Компания «Пилон» 20 декабря, завершила монтаж пролетных строений Яхтенного моста.

По первоначальному плану Яхтенный мост должен быть пешеходным. Но по своим характеристикам может стать и полноценным автомобильным мостом, если этого потребует дорожная ситуация в городе. Яхтенный мост соединяет Приморский район с Крестовским островом и Зенит-ареной.

Яхтенный мост — один из восьми объектов, который город строит ради Кубка конфедераций и ЧМ-18, и его возведение — одно из требований FIFA. Пешеходная переправа через реку Большая Невка обеспечит доступ зрителей к стадиону на Крестовском острове.

Это самый большой пешеходный мост Санкт-Петербурга (490 метров), его ширина — 17 метров. Две полосы движения обещают использовать исключительно для транспорта оперативных служб и для нужд ЧМ-18. Велосипедистам обещана велодорожка в 3,5 метра, тротуар — 2,25 метра.

Полная длина моста около 400 метров, ширина — почти 12 м, мост имеет две полосы для движения автотранспорта. Ширина проезда — 8 м, тротуаров — 75 см каждый. Число полос движения -2, ширина моста-12 метров, ширина проезда — 8 метров, ширина тротуара 75 см с обеих сторон, высота судоходного габарита 7 метров.

Мостовой переход через р.Нюю на автомобильной дороге Алдан-Олекминск-Ленск состоит из следующих сооружений: мост через основное русло р.Нюя, подходы к нему: участок правобережной и левобережной подходных насыпей с конусом у моста.

В Колпино (город в составе Санкт-Петербурга) открыли рабочее движение по новому мосту через Ижорский пруд и обновлённому участку Оборонной улицы. Название для моста пока не выносилось на обсуждение топонимической комиссии. Несколько вариантов, такие как Мокколовский, Лангеловский (по деревням, когда-то находившимся в этих краях), Оборонный и Онежский были отклонены.

Стоимость работ составила 1,14 млрд рублей.

Дорогу должны были открыть к 20 декабря, но это удалось сделать с опережением графика. Строители возвели четырехполосный мост длиной 286 метров через Ижорский пруд, реконструировали Оборонную улицу длиной 1 тыс. 120 метров, построили новый участок длиной 671 метр, переустроили инженерные сети, добавили велодорожку длиной 935 метров.

Помимо новых объектов, проектом предусматривалась реконструкция Заводского проспекта от улицы Веры Слуцкой до Колпинского парка, а также реконструкция Оборонной улицы от улицы Анисимова до Тверской. Теперь и там и там есть разделительная полоса и два ряда в каждом направлении.

Завершены строительно-монтажные работы по строительству мостового перехода через р. Хемчик на автомобильной дороге Тээли — Кызыл-Даг.

Согласно заключенному контракту забито 10 свай, проведено устройство 16-ти железобетонных пролетных строений моста, оборудована отсыпка земляного полотна подходов к мосту с устройством новой дорожной одежды, выполнена установка барьерных ограждений и др.

Длина моста составляет 77,25 м. В настоящее время мост уже эксплуатируется жителями и гостями республики.

В Купинском районе на участке автомобильной дороги «Купино — Новониколаевка — Новорозинская переправа» построен автомобильный мост через протоку Кожурла, который свяжет сельские населенные пункты Купинского и Барабинского районов.

Стоимость работ составила 156, 1 млн рублей, финансирование осуществлялось за счёт средств областного и федерального бюджета.

Общая протяженность построенного металлического моста составляет 247,3 м, длина автодорожных подходов к нему — 612,07 м. На мосту также обустроен пешеходный проход. Работы по строительству велись в период с ноября 2015 года по ноябрь 2016 г. До сдачи моста движение автотранспорта и пешеходов через протоку Кожурла осуществлялось на паромной переправе (летом) и по ледяной переправе (зимой), которые обеспечивают связь с правобережьем озера Чаны только во время устойчивой навигации и в период устойчивого ледяного покрова на протоке.

Новый мост длинной 664 м через р. Тобол на 123 км федеральной автомобильной дороги Р-404 Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск в Ярковском районе открыли на год раньше срока.

Согласно проекту, новый мост построен параллельно с уже существующим на растоянии 25 м. Протяженность реконструированного участка автодороги вне мостового перехода составила 2,28 километра. В дальнейшем запланирован ремонт старого моста — усиление опор и полная замена пролетных строений. Полностью завершить реконструкцию планируется через год.

Объём инвестиций в возведение нового и реконструкцию старого моста составляет примерно 2,7 млрд рублей.

В Чеченской республике на 32-м километре автодороги Грозный — Шатой — Итум-Кали открыт новый мост через реку Аргун.

«Мост, который соединяет горные районы с равнинными, имеет очень важное значение. Тем более что одним из главных направлений развития региона является повышение уровня жизни в горной местности. Перед нами стоит задача изменить жизнь населения этих районов в лучшую сторону. Нужно развивать туризм, строить здесь санатории, курорты», — заявили на открытии.

Мост имени потомка Курайшитов Сайд-Хусайна Салихова связывает Грозненский, Шатойский, Итум-Калинский и Шаройский муниципальные районы ЧР и является составной частью туристического маршрута Всесезонного горнолыжного курорта «Ведучи». Его длина — 159 м, ширина -16 м, протяженность подходов к мосту — 2 км 400м. Строительство моста позволило отвести дорогу Грозный — Шатой — Итум-Кали от оползневого участка, а также направить грузопоток в сторону от Республиканского детского туберкулезного санатория «Чишки».

В Краснощековском районе Алтайского края открыли новый мост через Чарыш. Этот объект входит в туристский маршрут «Большое Золотое кольцо Алтая». Возведение моста завершили на год раньше срока, установленного контрактом.

Стоимость объекта превысила 180 миллионов рублей, финансирование шло из краевого дорожного фонда.

Этот мостовой переход является самым масштабным в 2016 году, его длина составляет 138 метров, ширина — шесть метров, грузоподъемность — порядка 80 тонн. Проект разрабатывали с учетом возможного повторения паводка 2014 года.

Старый мост построили в 1994 году. Его максимальная грузоподъемность была не более пяти тонн, что осложняло доставку продуктов и твердого топлива в села Чинета, Усть-Чагырка и Тигерек. Во время строительства рабочие установили опоры, смонтировали металлоконструкции пролетного строения, деревянную проезжую часть, провели берегоукрепительные работы, смонтировали водоотвод. Высадили почти две тысячи новых деревьев.

• 
• Второй Борский мост открыли для рабочего движения. Фото: Анна ВИНГУРТ

В День народного единства открылось рабочее движение по дублеру Борского моста, а также объездная дорога города Бор. Теперь вся спецтехника сможет передвигаться только по новому мосту и освободит основную трассу. Но пока мост открыт исключительно для спецтехники — общественный транспорт и автомобили смогут проехать по новому мосту лишь 30 июля 2017 года.

Обход города Бор также должен стать важной частью развития дорожной инфраструктуры Нижегородской области, освободив центр Бора от транзитного транспорта.

Кроме дублера Борского моста в комплекс сооружений под названием «Мостовой перехода через еку Волга на автомобильной дороге Нижний Новгород — Шахунья — Киров в Нижегородской области» входят транспортная развязка со стороны Нижнего Новгорода, два пойменных моста, путепровод на транспортной развязке в поселке Неклюдово, мост через реку Везлома, а также расширение трассы до Толоконцева и два надземных пешеходных перехода.

В Устья­нс­ком райо­не на автодо­роге Вель­ск—Шан­галы сдан в эксплу­ата­цию новый капи­таль­ный желе­зобе­тон­ный мост.

Новый мост имеет длину 154 метра, с подъездами — 1411 метров. Объём работ по земляному полотну составил 22 962 кубометров. На подходах к мосту дорожниками также были обустроены две новые автобусные остановки. Общая стоимость объекта — 300,6 миллионов рублей.

В Бичурском районе возле села Верхний Маргинтуй открыт новый мост через реку Хилок. Длина железобетонного моста — 153 метра, на его строительство было выделено 139,8 млн рублей.

Деревянный мост возле села Верхний Маргинтуй был построен в 1975 году и сгорел в 2012 году. В результате два села остались отрезанными от большой земли — проехать в зимнее время можно было только по ледовой переправе. А в теплое время года — лишь на дежурной лодке с 7-00 до 18-00 в рабочие дни либо по объездной дороге, по которой путь до села Бичура составлял 180 км, что на 50 км. длиннее предыдущей дороги.

В Уфе ввели в строй крупнейшие дорожные объекты последних лет. Это новый мост через реку Белую в сторону Затона и продолжение ул. Интренациональной в сторону Шакшинского моста

Мост в Уфе — первый региональный мост, построенный за счет софинансирования на средства от сборов системы «Платон». Башкортостан стал одним из первых регионов, получивший средства федеральной поддержки на строительство уникальных искусственных сооружений.

Суммарная стоимость проекта составила 5 млрд рублей.

Затонский мост имеет судоходный пролет 130 м. Его длина — 836,1 м, протяженность подходов — 596,1 м, надземный переход над ним — 61 метр. Новый мост запроектирован под три полосы движения в направлении центра города, с учетом того, что по старому мосту организуют одностороннее движение в сторону Затона.

Движение по новому автомобильному мосту через р. Уча открыли в подмосковном Пушкине 16 сентября. Переезд соединяет западную часть города с микрорайоном Мамонтовка.

Этого события пушкинцы ждали долгие годы. Строительство началось в 2008 года, но по разным причинам он не был построен.

Достраивала мост группа компаний «Сапсан», окончание стройки развернулось в июле этого года.

Состоялась приемка моста через Барнаулку по пр-кт у Социалистическому в г. Барнаул. Работы по ремонту подрядчиком ОАО «Сибмост» были начаты 28 сентября прошлого года и завершены 26 августа 2016-го. Стоимость работ составила — 35 млн рублей, при участии бюджетов всех уровней.

Старый мост через реку Човью в Сыктывкаре уже давно считался аварийным. Вместо него планировалось построить сразу два моста. Сегодня строители, представители городских и республиканских властей открыли первую очередь долгожданного моста, перерезав ленточку и открыв по нему движение.

Всего на возведение новой конструкции было израсходовано 153 млн рублей, из которых 99 млн в виде субсидии были выделены Сыктывкару из республиканского бюджета.

Длина моста 112 погонных метров, он способен выдержать 100 тонн. Вместе с подъездами новый мост составляет 630 метров новой дороги с пропускной способностью более 2000 автомобилей в сутки. В течение первых пяти лет службы новое сооружение будет находиться на гарантии у подрядчика.

Теперь находящиеся по разные стороны реки населенные пункты Селемджинского района имеют транспортное сообщение. Строительство началось в июле 2013 года и обошлось в 4,6 млрд рублей. Длина моста через реку Селемджу составляет 853,76 метра.

Новый мост через Селемджу сыграет большую роль в создании транспортной инфраструктуры не только на территории района, но и во всей Амурской области. Он стимулирует развитие хозяйственного комплекса и обеспечит устойчивое сообщение с отдаленными населенными пунктами.

Сегодня в Республике Татарстан была торжественно открыта вторая очередь мостового перехода через Каму у села Сорочьи Горы. Мостовой переход общей протяжённостью 13 967 метров расположен на федеральной трассе Р-239 «Оренбургский тракт» и в настоящее время является самым длинным в России. Строительство моста началось ещё в 1992 году, а 22 октября 2002 года была открыта первая очередь, обеспечившая движение транспорта по одной полосе в каждом направлении. С открытием второй очереди мостовой переход стал четырёхполосным.

В Карачаево-Черкесии возвели новый мост на завершающем отрезке автомобильной дороги «Архыз — Лунная Поляна — Дукка». Данная дорога ведет к туристическим деревням всесезонного туристско-рекреационного комплекса «Архыз». Мост грузоподъемностью более 100 тонн, отвечающий всем современным техническим требованиям, возведен в конце этой автодороги, протяженность которой составляет 14,6 км.

Строительные работы начались осенью 2014 года. Он уже введен в эксплуатацию. Его длина около 80 метров, ширина — 14,7 м, грузоподъемность — более 100 тонн. Проектно-сметная стоимость превышает 300 млн рублей.

В Венгеровском районе Новосибирской области состоялось открытие моста через реку Тартас. Теперь, благодаря новой переправе, между сёлами имеется постоянное сообщение, сообщает пресс-служба минтранса Новосибирской области.

Новый мост имеет 96 метров в длину (длина подходов более километра). Расстояние между сёлами составляет 1 км, но из-за того что раньше не было моста, то ездить приходилось в объезд через село Ключевая, которое находится на расстоянии 40 км, а пешеходы двигались по временному понтонному мосту, который эксплуатировался без контроля безопасности.

Строительство моста началось в 2013 году силами генерального подрядчика ООО «Опора», заказчиком строительства является администрация Ключевского сельсовета Венгеровского района Новосибирской области. Стоимость строительства моста по контракту составила 87,5 млн рублей.

Мост через реку Клепечиха в Шипуновском районе Алтайского края возведён АО «Сибмост» в рамках реализации программы ликвидации последствий стихийных бедствий.

Стоимость строительных работ составила 140 млн руб.

«Переправа надёжная и безопасная. При разработке проектной документации производились расчеты с учётом подтопления. На объекте проведены серьезные укрепительные мероприятия, и сваи забивались на значительную глубину», — рассказал начальник отдела мостов «Алтайавтодора».

В ходе работ мостовики установили крайние и промежуточные опоры, устроили монолитное основание, в которое вбито 112 свай, выполнили отсыпку русловой части моста гравием и провели берегоукрепительные работы. Дорожное покрытие железобетонного моста протяженностью 72 метра — асфальтобетонное, обустроены тротуары шириной 1,5 метра и электроосвещение.

Мост через Клепечиху на автомобильной дороге Шипуново — Краснощеково — Курья был разрушен паводком весной 2015 года. Переправа соединяла несколько населенных пунктов Шипуновского района с автотрассой А-322 «Барнаул — Рубцовск — граница с Казахстаном».