Уазик, или «козел», — это, конечно, наша автомобильная
внедорожная история. На сегодняшний день это единственный крупный
и настоящий серьезный автомобиль в стране, обладающий уникальными
внедорожными свойствами. Среди слагаемых успеха еще первых
автомобилей, например 469-го, можно выделить простоту в обслуживании. Наверное, тогда еще и надежность. Конечно, нельзя
говорить, что УАЗ никогда не ломался, однако починить его всегда
было достаточно просто и быстро.
Легендарный 469-й — это легкий кузов, редукторные, так называемые
военные мосты, которые дарили этой машине беспрецедентный
клиренс, а значит, и вооружали машину впечатляющей проходимостью.
Во времена, когда страна отстраивалась и дорог не было, эти
машины работали в любых погодных, а также тяжелых дорожных
условиях.
Сегодня на смену этим машинам приходят другие автомобили-потомки.
Какие они? Чего от них ждать? Как их делают и отстаем ли мы в классе офф-роуда от зарубежного автопрома? Об этом и не только
читайте в эксклюзивном интервью с замгендиректора по развитию,
директором научно-технического центра ООО «УАЗ» Евгением
Галкиным.