9 августа в Курчатове прошло открытие нового моста для строительства КАЭС-2.

Этот крупный объект возводился с использованием новых технологий, что позволило построить его в сокращенные сроки, за 17 месяцев. Ширина моста — более 14 метров, 386-метровая конструкция, перекинутая через реку Сейм, состоит из 13 опор, образующих 12 пролетов. Затраты на строительство моста составили 1,2 млрд рублей.

Основное назначение этого объекта — обеспечить нужную логистику при строительстве станции замещения. Ее строительство вступает в активную фазу, что потребует перевозки значительного количества крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Поэтому максимальная нагрузка моста составляет 670 тонн. Для сравнения: вес реактора — 350 тонн.

Строительство энергоблоков № 1 и № 2 Курской АЭС-2 запланировано на 2 полугодие 2017 года.

• 
• 9d3f8b38

Самый длинный в России деревянный пешеходный мост длиной 555 метров открыли в городе Киржач Владимирской области. Он вошел в Книгу рекордов России

Мост, строительство которого началось в мае 2016 года, соединил Александровский сад с центром города. Возведение переправы обошлось в 1 млн рублей, которые выделила местная типография, поэтому мост назвали «Типографским». Изначально мост задумывался организацией для того, чтобы упростить сотрудникам дорогу на работу. До этого им приходилось преодолевать в обход 3,5 км.

На юге Москвы открыли движение по новому мосту, построенному через пути Павелецкой железной дороги. По нему можно без проблем выехать на Варшавское шоссе и добраться до расположенной рядом промзоны. Всего в рамках городской программы планируется построить 12 таких путепроводов, шесть уже готовы.

Право первыми проехать по новому путепроводу предоставили тем, благодаря кому это в принципе стало возможным — строителям и дорожникам. Работы, которые начались два года назад, завершились на два месяца раньше срока. Это несмотря на то, что перед строителями стояла непростая задача переноса 13-ти километров коммуникаций. И вообще, признаются строители, работать приходилось с риском для жизни.

«Едут аэроэкспрессы, другие поезда, на пути ключ может упасть, гайка. А там люди — сами понимаете, это не просто пустой участок под тобой, а железнодорожные пути», — рассказывает дорожный рабочий Александр Докшин.

Когда-то это был однополосный переезд, но шесть лет назад из-за аварийного состояния он был демонтирован. Затем на том же месте возник стихийный пешеходный переход через пути. Тогда и было решено на месте старого возвести мост. Сейчас это современный железобетонный путепровод с двумя полосами для машин.

Россия начала непосредственное строительство железнодорожного моста в КНР через реку Амур. Строительство моста ведётся с обеих сторон в районе Нижнеленинское — Тунцзян. Это Еврейская автономная область (РФ) и провинция Хэйлунцзян (КНР).

Строительство российской части тунцзянского моста ведут российские компании «Мост» и «Рубикон». Срок строительства составит 24 месяца, общая стоимость — порядка 9 млрд. рублей. Общая протяженность российско-китайского железнодорожного моста составит 2215 метров, из них китайская часть занимает 1886 метров, а российская — 329 метров. Судоходные пролеты перекрываются строениями длиной 144 м с китайской стороны и 132 м с российской стороны.

В ауле Адыге-Хабль состоялась торжественная церемония открытия нового автомобильного моста через реку Малый Зеленчук, который после длительного перерыва восстановит прямое транспортное сообщение между Адыге-Хабльским и Ногайским муниципальными районами Карачаево-Черкесии.

Длина нового моста около 90 метров, грузоподъемность — 100 т, а ширина проезжей части — 12 м. Эти показатели значительно превышают данные старого мостового сооружения. На мосту обустроено двухполосное движение и освещенные пешеходные дорожки шириной в 1,5 метров. Проведены все необходимые инженерные коммуникации. Так же значительно увеличилась грузоподъемность и пропускная способность моста.

Мост, соединяющий аулы Адыге-Хабль и Икон-Халк, в 2012 году из-за повреждения несущих опор в результате комиссионной оценки мост был признан аварийным и впоследствии демонтирован.

Два старых и ветхих моста в Березовском и Пировском районах Красноярского края заменили на современные железобетонные и металлические конструкции.

В Березовском районе на автомобильной дороге Маганск — Береть — Урман старый мост через реку Базаиха теперь имеет железобетонную конструкцию и два пешеходных тротуара, которые отсутствовали на «старой версии» переправы. Работы продолжались семь месяцев, в результате построен современный мост, отвечающий всем требованиям безопасности и нагрузки.

В Пировском районе на дороге Кетский — Алтат теперь есть мост через реку Большая Кеть комбинированной конструкции — с металлическими пролётами и деревянной проезжей частью. Переправа имеет длину 100 и ширину 4,5 метра. Как и на мосту через Базаиху, здесь имеются два пешеходных тротуара.

Мост длиной почти 1 км через реку Волхов открыли 5 июля в Великом Новгороде. Переправа позволит разгрузить городские улицы от транзитного грузопотока, идущего на Москву и Санкт-Петербург.

Некоторое время мост будет работать в тестовом режиме с целью определения интенсивности движения автомобилей и пешеходов по объекту; проведения мониторинга работы светофорных объектов; оценки влияние шума, а также самого объекта на транспортную ситуацию в Великом Новгороде.

• 
• мост через р. Селемджа
•  © Фото из открытых источников

Мостовой перехода через р. Селемджа находится на 303 км автомобильной дороги «Введеновка-Февральск-Экимчан». Протяженность моста через р. Селемджа — 853 м (схема (63+4×84+63)+(63+3×84+63)), в составе перехода помимо основного моста через р. Селемджа построены мосты через притоки р. Уликагут длиной 121 м и р. Желтая длиной 73 м, а также почти 10 км новой дороги на подходах к мосту. Строительство мостового перехода ведется с 2013 года. Стоимость строительства около 5 млрд руб.

Проект разработан ОАО «Иркутскгипродорнии», а осуществляет строительство группа компаний «СК МОСТ».

Завершены работы по монтажу и натяжке вантовой системы мостового перехода через р.Волга на автомобильной дороге (22 ОП РЗ 22Р-0159) Н.Новгород-Шахунья-Киров в Нижегородской области.

В настоящее время полностью завершены работы по монтажу и натяжке вантовой системы на русловых пролетных строениях в пролете 15-17. В летний период на ванты будут установлены датчики для мониторинга состояния вантовой системы в период эксплуатации.

Мост через протоку Комлугач открыт 29 февраля, в Кривошеинском районе. Он обеспечил транспортное сообщение между деревней Карнаухово с райцентром Кривошеино и другими населенными пунктами муниципалитета.

Мост расположен на автомобильной дороге Никольское — Карнаухово.

https://maps.yandex.ru/-/CVH5rUZ4

До настоящего времени местные жители могли добраться до райцентра только с помощью временной насыпи в теплое время года и по ледовой переправе — в зимнее. Длина нового моста через Комлугач — 66 метров, стоимость строительных работ, которые выполнили специалисты областного ДРСУ, — 16 млн рублей. Объект полностью профинансирован из областного бюджета.

«И для жителей Карнаухова, и для всех нас это не просто новый дорожный объект, это переправа, благодаря которой теперь круглый год можно быстро и безопасно добраться с одного берега на другой», — отметил на открытии моста и.о. заместителя губернатора по промышленной политике Николай Глебович.

Деревня Карнаухово входит в состав Иштанского сельского поселения Кривошеинского района. Находится в 96 км от райцентра. В деревне постоянно проживают около 100 человек.

ОАО «Сибмост» (Новосибирск) приступило к строительству мостового перехода через реку Марха на автодороге Якутск — Мирный в Нюрбинском районе Якутии, говорится в сообщении компании.

Длина основного моста составит 560 м, также предусмотрено строительство поблизости двух мостов через реку Марха длиной 55 м и 34 м.Срок выполнения работ — октябрь 2018 года.

Открытие нового моста, который заменит старейший и разрушенный паводком в 2014 году мост, состоялась в селе Коргон в Республике Алтай. Новый мост построен выше по течению от старого моста.

Мост строили ровно год, республиканскому и федеральному бюджетам он обошелся почти в 160 млн рублей. Его длина 97,5 метров. Это капитальное сооружение с надежными металлическими ограждениями: мост закопан в землю на 22 метра.

15 января состоялось открытие движения по реконструированной автомобильной дороге и новому путепроводу в поселке Междуречье.

Введение объектов в эксплуатацию сделает комфортней передвижение автовладельцев и жителей близлежащих поселков, которые теперь не будут тратить время на объезд через Талпаки. На 17 км сократился путь школьных автобусов, везущих учеников в образовательное учреждение в Междуречье.

При реконструкции были применены современные материалы и технологии, работы выполнены максимально надежно. Также дорожники учли риск разрушения объекта из-за весенних разливов. Для этого откосы укрепили геоматериалами.

Проектом реконструкции автомобильной дороги «Междуречье — Каменское — Дальнее» км 0,0-1,1 предусмотрено доведение существующей автодороги до параметров III технической категории, с двумя полосами движения, ширина проезжей части 7,0 м, ширина обочины 2,5 м, ширина тротуаров 1,5 м. Произведено устройство водоотвода, тротуаров, съездов к жилым домам. Покрытие автодороги асфальтобетонное, покрытие тротуаров из плитки. Строительная длина участка — 0,91 км.

Стоимость контракта — 67,94 млн рублей.

Длина моста — 129,68 метра. Ширина тротуара от 1 м до 1,8 м. Пролетные строения из металла. Средний пролет подвесной с применением вант.

Стоимость реконструкции моста — 264,90 млн рублей.

Мостовой переход через реку Ина открыт 17 декабря в Баргузинском районе Бурятии. Мост связал Баргузин и Улан-Удэ с семью населенными пунктами — Иной, Баянголом, Соелом, Бороголом, Хлганой, Чебукченом и Уржилом, где проживает 3760 человек. Новый железобетонный мост сдан на год раньше срока.

Протяженность моста, построенного на 59 километре автодороги «Шапеньково — Ина — Буксыкен», составила 145,15 метров, ширина — 4,5 метров, высота над уровнем реки составляет — 10-12 метров. С обеих сторон мост оборудован тротуарами для движения пешеходов. Генеральный подрядчик — «Мостоотряд № 34».

Общая стоимость объекта составила 103,26 млн рублей, из них из республиканского бюджета — 92,93 млн. рублей, из средств местного бюджета 10,33 млн рублей. На разработку проектно-сметной документации администрацией района выделено 1,9 млн рублей.

Сегодня в городе Балаково Саратовской области торжественно открыт новый автомобильный мост через судоходный канал Волги. Строительство началось в 2009 году, четырёхполосный мост имеет длину 1070.3 метра, общая длина мостового перехода составляет 2.58 километра.

Новый автомобильный мост связал островную и береговую части Балаково, что значительно упростит жизнь автомобилистам в городе с населением более 190 тысяч жителей.

В честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне мост получил название Мост Победы.

Фото Дениса Аникина и с сайта sarnovosti.ru

Специалисты ОАО «Сибмост» завершили работы на двух объектах транспортной инфраструктуры на Алтае: построен мостовой переход длиной 97,5 м и мост длиной 110 м общей стоимостью 432 млн рублей.

На приграничной дороге Выборг-Светогорск 19 ноября открыт новый мост через реку Сторожевая. Протяженность мостового перехода, включая подходы к мосту, составляет 1 км.

Старый мост через Сторожевую был построен в 1973 году. С точки зрения безопасности дорожного движения мост протяженностью 30 м имел недопустимые геометрические параметры (горизонтальные кривые радиусом до 150 м до и после моста; в продольном профиле — затяжные уклоны 60-80%). Несущая способность моста не отвечала требованиям современных нагрузок.

В 2003 году был разработан проект строительства нового мостового перехода через реку Сторожевая. Проектом было предусмотрено спрямление участка дороги со строительством нового моста на расстоянии 150 м от существующего.

Как мы помним, на острове Сахалин железные дороги имели японскую колею — 1067 мм, что затрудняло её совместное использование с общероссийской сетью дорог с колеёй 1520 мм.

Поэтому был запущен долгосрочный масштабный проект по перекладке 805 км жд колеи. Проект реконструкции дороги в 2004 году оценивался в 16 млрд рублей. Его реализация существенно снизит затраты на содержание дороги, а также откроет путь к строительству моста или тоннеля для постоянного соединения острова Сахалин с материком.

Очередной вехой этого масштабного проекта стало переключение рабочего движения поездов на перегоне Южно-Сахалинск — Новоалександровск на новый мост через реку Красносельская.

В Алданском районе Якутии 30 октября сдан в эксплуатацию мост протяженностью около 1 км. через р. Алдан на автомобильной дороге Алдан — Олекминск — Ленск. Контракт на выполнение работ между государственным казенным учреждением «Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)» и ОАО «Сибмост» был подписан в феврале 2013 года.

Строительство моста шло с 2013 года в рамках соглашения о сотрудничестве и реализации инфраструктурных объектов для трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий Океан.

Технические характеристики трёхполосного мостового перехода: общая протяженность 970 метров (с подходами), длина моста 431,5 метра, ширина — 11,2 метра, площадь моста — более 4000 кв.м, расчетная скорость движения 80 км\ч.

29 октября на территории Воткинского района открыт новый мост через реку Сива. Длина моста 114 метров.

Автодорога Воткинск-Чайковский обеспечивает проезд из Удмуртии в Пермскую и Свердловскую области. Интенсивность движения транспорта составляет более 17 тысяч автомобилей в сутки. Старый мост был построен почти 60 лет назад. Два года назад было принято решение о строительстве нового мостового перехода. Сложное техническое сооружение стоимостью 277 млн рублей дорожники и мостостроители возвели за 16 месяцев.