-
Для фирмы, занимающейся подрядными
строительными работами в нефтегазовой отрасли, SPECPRICEP создал
идеального помощника в нелегком труде. Конструкторы завода
разработали высокорамный пятиосный бортовой полуприцеп, уделив
особое внимание тому, что машине предстоит работать в условиях
крайнего бездорожья.
-
Конструкторы SPECPRICEP совместно с итальянскими и голландскими партнерами создали сверхлёгкие низкорамные полуприцепы.
Новые правила — новые тралы
Специалисты завода на протяжении двух лет работали над снижением веса полуприцепов, применяя сверхпрочные стали и конструктивные наработки. И в этом году готовы представить облегченные многоосники, которые можно использовать при перевозке негабаритного груза весом от 28 до 47 тонн. Особенно актуальны эти решения именно сейчас, когда так значительно изменились правила перевозок груза.
На данный момент SPECPRICEP готов поставить следующие сверхлегкие модификации:
-
Полуприцепы марки SPECPRICEP изготавливаются по европейским стандартам, поэтому пользуются спросом и за рубежом. В этот раз для иностранных заказчиков конструкторы завода спроектировали необычную модель катушковоза.Перевозка катушек — сложный и многозадачный процесс, технику для которого SPECPRICEP успешно производит на протяжении многих лет. Использовать для перемещения этого груза стандартные тралы нецелесообразно и небезопасно. Здесь необходим транспорт, оснащенный специальным оборудованием.Для иностранных партнёров команда SPECPRICEP разработала особый полуприцеп, максимально удобный в обращении. С его помощью катушки можно не только перевозить, но и раскручивать. Для этого конструкторы заводы спроектировали специальные механизмы вращения катушек и способы их фиксации. Пристальное внимание уделено надежности креплений во избежание внештатных ситуаций на дорогах при интенсивном транспортном потоке или на бездорожье. Ложементы и коуши придают грузу устойчивость, уменьшая поперечное раскачивание, а с ним и инерционное стремление груза выйти за внешний радиус поворота. Дополнительную надёжность при перевозке обеспечивают съёмные боковые ограничители.На полуприцеп установлены двухскоростные механические опоры, погрузочная высота грузовой площадки составляет 300 мм. Плавность хода достигается за счёт пневматической подвески. Грузоподъёмность катушковоза составила 10 тонн, габариты рабочей площадки в мм — 8000×2500. На гусаке установлена алюминиевая площадка и борта высотой 400 мм. В комплектацию входит лебёдка для подъема запасного колеса. Катушковоз оборудован электронной тормозной системой EBS с функцией против опрокидывания.
-
Конструкторы завода не раз находили новые способы сделать перевозку негабаритных грузов лёгкой и менее затратной. Они придумали, как перевезти 50 тонный ДЭК или РДК на полуприцепе с погрузочной высотой прямой площадки до 600 мм; разработали серию полуприцепов с механизмом соединения гусака «палец-зуб», благодаря которому сцепка-расцепка гусака занимает одну минуту; соединили платформы серейных тяжеловозов по модульному принципу и создали ещё десяток уникальных по техническим характеристикам моделей для решения непростых транспортных задач. Конструкция нового полуприцепа специально разрабатывалась так, чтобы решить как можно больше подобных задач с помощью одного средства.
-
Конструкторы SPECPRICEP усовершенствовали модель балковоза, выпускаемую заводом. Балковоз 9942Н4 изготовили по заказу мостостроителей — в новом полуприцепе учтены все нюансы, необходимые для перевозки балок и не несущих конструкций, а также плит перекрытий, блоков и специальной техники. Для того, чтобы на балковозе можно было перевезти не только балки, но и различные виды груза, включая негабаритные, мы установили съемные стойки и съемные борта.
-
SPECPRICEP разработал и выпустил новый раздвижной полуприцеп, позволяющий перевозить крупногабаритные неделимые грузы длиной до 24 метров и шириной до 3,2 метра.
Восьмиосный трал с такими характеристиками был произведен предприятием впервые — по специальному заказу. Поскольку индивидуальный подход является главным принципом и отличительной чертой работы организации, в основу этой модели легли, прежде всего, пожелания клиента. Для того чтобы обеспечить оптимальное решение транспортных задач заказчика, конструкторский отдел компании SPECPRICEP спроектировал раздвижную раму, длина которой варьируется от 16 до 24 метров, что позволяет регулировать ее в зависимости от размера перевозимого груза. Немаловажно, что при существующих параметрах полуприцеп остается исключительно надежным в эксплуатации. Это обеспечивается, в частности, усиленной конструкцией лонжерона с применением различных марок высокопрочной стали, благодаря которой полуприцеп способен перевозить груз массой до 105 тонн в собранном положении и до 80 тонн в раздвинутом. При этом за счет использования стали, облегчающей вес конструкции, масса самого полуприцепа остается достаточно низкой — 29,3 тонн. Маневренность полуприцепа достигается за счет возможности принудительного управления осями, делает его незаменимыми в стесненных условиях движения
Разработка новой модели заняла относительно немного времени — порядка двух с половиной месяцев. Следует отметить, что высокая оперативность работы специалистов ООО «Компания «СПЕЦПРИЦПЕП» не сказалась отрицательно на ее качестве: впервые произведенная продукция, как и уже проверенная временем, полностью соответствует требованиям ГОСТа.
-
Полуприцепы HARTUNG наращивают присутствие на зарубежных рынках. Новый тяжеловоз известной марки, разработанный для тяжелых условий эксплуатации, отправляется работать на Кубу. Заказ поступил от компании, занимающейся нефтяным сервисом.
-
Если для перевозки груза
необходим нестандартный полуприцеп, то в компании SPECPRICEP
создадут именно такой — инновационный, надежный и идеально
подходящий в заданной ситуации. На счету конструкторов
предприятия десятки уникальных разработок, основой для которых
стали именно потребности и пожелания заказчика.
Одна из таких машин — шестиосный комбайновоз, произведенный осенью 2014 года.
-
Компания «Политранс» начинает очередную поставку полуприцепов-лесовозов в Хабаровский край. Особенностью поставленных моделей лесовозов серии ТСП 9417−0000036 является «ломаная» рама. Такая конструктивная особенность позволяет увеличить загружаемое пространство, понизить центр тяжести и сделать полуприцеп более устойчивым. Подобные полуприцепы хорошо себя зарекомендовали.
- Длина рабочей площадки полуприцепа сортиментовоза достигает 12,6 м и позволяет перевозить длинномерные бревна, доски и другую лесопильную продукцию.
- Грузоподъемность полуприцепа ТСП 9417−0000036 составляет 32700 кг.
-
Завод SPECPRICEP известен своими нестандартными разработками: на сегодняшний день на счету предприятия более 30-ти уникальных решений для полуприцепов и отдельных механизмов. Компания, в частности, является автором и первым в России производителем таких машин, как полуприцеп с механизмом быстрой сцепки-расцепки гусака и полуприцеп со сменными платформами по модульному принципу, — на эти новации, как и на многие другие, получены соответствующие патенты. Теперь к списку запатентованных изобретений добавилась уникальная схема сцепки полуприцепа с тягачами БелАЗ и CATERPILLAR, которые используются для доставки сверхтяжелых грузов на разрабатываемые карьеры.
Первый полуприцеп с таким типом стыковки был произведен по заказу золотодобывающей компании. Для перевозки карьерной техники в суровых погодных и дорожных условиях конструкторы SPECPRICEP создали машину грузоподъемностью 120 тонн с длиной грузовой площадки 9 метров и шириной — 4,6 метра. Полуприцеп был адаптирован к карьерным тягачам CAT-777D и БелАЗ-74131, для того чтобы обеспечить возможность их стыковки. В настоящее время предприятие ведет переговоры о применении запатентованной разработки с ведущими компаниями Казахстана, Монголии, Африкии Южной Америки, занимающимися добычей руды.
-
Разработки Челябинского кузнечно-прессового завода вносят свой вклад в дорожное строительство РФ. Так, полуприцеп-тяжеловоз HARTUNG грузоподъемностью 38 тонн этой осенью был специально изготовлен по заказу одного из дорожных предприятий региона и уже успешно эксплуатируется для перевозки дорожно-строительной техники.
-
Одна из крупных транспортных компаний УрФО в сентябре приобрела в пользование уже второй телескопический полуприцеп HARTUNG производства Челябинского кузнечно-прессового завода. И не собирается на этом останавливаться — в планах компании-перевозчика дальнейшее расширение автопарка посредством сотрудничества с ОАО «ЧКПЗ».
-
Самосвальные полуприцепы ЧМЗАП зарекомендовали себя в лучшей степени уже во многих регионах нашей страны. Современные модели европейского уровня с кузовом «Half-Pipe» (полутруба), обеспечивающим необходимую прочность и жёсткость при небольшой металлоёмкости, получили личное имя «Носорог». Символично изображённый на серебристой поверхности полуприцепа, черный профиль животного ярко характеризует всю мощь и выносливость самосвальной полуприцепной техники ЧМЗАП.
На этот раз партия самосвальных трёхосных полуприцепов ЧМЗАП-9520−022-PW грузоподъёмностью до 31 тонны отправилась в Татарстан. Специально за ними прибыли несколько тягачей «КАМАЗ», фирменной марки региона.
-
Челябинский завод ЧМЗАП — первый в России разработчик раздвижного семиосного полуприцепа-тяжеловоза. Изготовленный по заказу крупнейшего машиностроительного предприятия Краснодарского края для работы на олимпийских стройках Сочи, этот тяжеловоз обладает отличными характеристиками для транспортировки крупногабаритных грузов.
28-колесный полуприцеп ЧМЗАП 99905−010 на семи осях позволяет перевозить длинномерные несущие грузы длиной до 30 метров и массой до 95 тонн. Полуприцеп имеет двойной телескоп (два звена раздвижки) при возможности удлинения шагом в один метр, максимальная длина каждого звена составляет 7500 мм. Общая длина платформы полуприцепа в раздвинутом состоянии — 26500 мм, то есть он может увеличивать свою длину до 16,5 метров. В раздвинутом состоянии полуприцеп имеет возможность транспортировать различные грузы весом до 80 тонн.
-
Налаживая контакты с многочисленными регионами страны, челябинский завод ЧМЗАП стремится в полной мере удовлетворить потребности всех без исключения заказчиков, из какого бы уголка бескрайней России они не были. Так, совсем недавно очередной клиент ЧМЗАП, прибывший в Челябинск из города Кирова, забрал на своем тягаче новоиспеченный полуприцеп-панелевоз ЧМЗАП-938532−15-ПШ, модифицированную специально под нужды заказчика модель базовой ЧМЗАП-938532−11.
-
В настоящее время компанией «Политранс» по заказу крупной нефтегазовой компании Республики Казахстан выпущена новая модель 7-осного низкорамного полуприцепа 94187−0000060 с раздвижной платформой грузоподъемностью 90 тонн.
-
Высокорамные полуприцепы и прицепы тяжеловозы ЧМЗАП, обладающие повышенной высотой грузовой платформы, были разработаны специально для нефтегазовой промышленности России.
Полуприцеп из серии ЧМЗАП-9990−070-МБ отправился к заказчику из Якутии, 40% территории которой находится за Северным полярным кругом. Острая необходимость представителей нефте- и газодобывающей отрасли того региона в подобном полуприцепе напрямую связана с его характеристиками, соответствующими всем требованиям.
Благодаря высокой проходимости, а также рессорно-балансирной усиленной подвеске, этот полуприцеп отлично подходит для работы в суровых условиях северных местностей. Незаменим он для нефтегазовой отрасли, поскольку идеален для перевозки отраслевой спецтехники, различных агрегатов и установок для бурения.
-
С конвейера компании «Политранс» вышел высокорамный полуприцеп ТСП 94163−61−13S грузоподъемностью 45 тонн.
Этот полуприцеп спроектирован и изготовлен по спецзаказу крупной нефтегазовой компании. Полуприцеп будет эксплуатироваться в условиях бездорожья на севере республики Коми, при температурах зимой от −20 °C до −50 °C, а летом до +35 °C. Данная модель полуприцепа проектировалась и изготавливалась с увеличенным запасом прочности, оборудована усиленной пневматической подвеской, стойками и отличается повышенной проходимостью и надежностью.
Также отличительной особенностью ТСП 94163−61−13S является высокая надежность рамы, ввиду особенностей ее центральных лонжеронов, что позволяет использовать полуприцеп с максимальной загрузкой.
-
Специалисты компании «Политранс» разработали новый модернизированный бортовой полуприцеп с учетом индивидуальных потребностей Заказчика для решения самых сложных задач по транспортировке грузов и спецтехники.
В июле из производства вышел модернизированный бортовой полуприцеп ТСП 94171-020-06F. Новое улучшенное исполнение полуприцепа имеет ряд преимуществ:
стальные борта собственного производства в комплектации с замками европейского типа гарантируют сохранность груза при эксплуатации и простоту погрузо-разгрузочных работ;
металлический инструментальный ящик производства Германии изготовлен полностью герметичным, таким образом обеспечивается защита инструментов от различных погодных условий;
редуктор подъема запасного колеса импортного производства обладает более надежными свойствами по сравнению с российскими аналогами.
Данный бортовой полуприцеп спроектирован и изготовлен для нефтегазовой отрасли и способен перевозить различные грузы до 30 тонн в условиях бездорожья. Техническая грузоподъемность достигает до 40 тонн благодаря усиленной конструкции рамы и усиленной подвеске.
-
В Москве завершилась Международная специализированная выставка "СТТ-2014".
Новые грузовые полуприцепы-тяжеловозы «Политранс» вызвали живой интерес многочисленных посетителей стенда, потому что на данный момент они не имеют аналогов у других российских производителей.