• 

В Рязани открылось новое безотходное производство бетона и асфальтобетона. Установки Vellcom Group расположились на трассе М-5 за чертой города.

На предприятии установлено новейшее оборудование из Швейцарии и Германии, производство максимально автоматизировано и обслуживается двумя операторами. По словам Попова, завод рассчитан на 120 кубометров бетона в час. Исходные материалы используются преимущественно рязанские, наличие их запаса в башенной конструкции обеспечивает скорость производства и стабильное качество, рассказал он журналистам.

• 

В Порховском районе Псковской области ввели в эксплуатацию после ремонта участок федеральной трассы Р-56 Великий Новгород — Сольцы — Порхов — Псков. Протяжность обновленного участка — 60 км.

Трасса соединяет две крупные автомобильные дороги федерального значения: М-10 (Москва-Санкт-Петербург) и Р-23 (Санкт-Петербург до границы с Республикой Беларусь). За сутки по ней проезжает около 2 тыс автомобилей.

Ремонтные работы проводились в течение 2014 — 2015 годов с применением метода холодной регенерации, который позволяет сократить сроки и затраты на проведение ремонта. Финансирование работ осуществлялось из средств федерального бюджета. Стоимость реконструкции составила 870 млн рублей.

Ремонт проводился в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» и подпрограммы «Автомобильные дороги».

• 

«Подъезд к Залесному — одна из первых дорог, введенных в эксплуатацию в этом году — заявил заместитель министра во время открытия. — Всего же дорожникам предстоит построить 100 км до 35 населенных пунктов. На сегодня из них полностью готовы 5 дорог, в ближайшее время будут сданы еще 2».

В пресс-службе напомнили, что с 2011 года в Удмуртии ввели в эксплуатацию 215,5 км сельских дорог. Круглогодичной связью обеспечили 91 населенный пункт с населением 17,5 тыс. людей. За четыре года на строительство и реконструкцию подъездов к селам привлекли 2 млрд 716 млн рублей, из которых 76% приходятся на федеральный бюджет.

Состоялся рабочий выезд компании «ВТМ дорпроект» на дорожные объекты в Новой Москве: проектировщики проехали по своему объекту — новой шестикилометровой трассе-«хорде», открытой 1 июля 2015 года, а также осмотрели участок будущего строительства новой автомобильной дороги в ТиНАО.

• 

26 августа, после трехлетнего строительства, трассу Ростов-Азов. Новая магистраль — крупнейший в истории Ростовской области проект по строительству региональной дороги исключительно за счёт областного бюджета. Затраты превысили 6,5 млрд рублей. Строителям понадобилось три неполных года, чтобы возвести современную четырёхполосную трассу с разделительной полосой и ограждениями. Протяженность дороги — почти 20 км, в разных уровнях построены три транспортные развязки.

Открытие новой дороги в обход посёлков Овощной, Кулешовка, Новоалександровка снимает многолетнюю проблему пробок на популярном направлении, повышает уровень безопасности и экологии. Ежесуточно по двум полосам участка старой трассы проходило от 17 до 22 тысяч автомобилей. Пропускная способность новой дороги — до 36 тысяч автомобилей в сутки.

• 

В Верхней Пышме Свердловской области построена автомобильная дорога с путепроводом над железнодорожным переездом, которая является значимым инфраструктурным проектом для создания агломерации «Большой Екатеринбург». Новые «ворота в город» обеспечат бесперебойное транзитное движение из северной части Екатеринбурга в сторону Среднеуральска. Стоимость объекта составила более 709 млн рублей. Работы велись полностью за счет областного бюджета.

Живу на метро Текстильщики и сегодня буквально случайно прошелся по Люблинской улице у кинотеатра «Молодежный» и увидел стройку с другого ракурса.

• 

• 

Пеностекло портфельной компании РОСНАНО ICM Glass было применено для надежности дорожных конструкций в научно-образовательном комплексе «Физтехпарк». При строительстве уникального технопарка при Московском физико-техническоминституте (МФТИ) использовались наиболее современные и технологичные решения, позволяющие снизить затраты на строительство и эксплуатацию объектов, обеспечить высокое качество и долговечность конструкций, а, главное, создать комфортные условия для работы сотрудников технопарка. Эти требования предъявлялись, в том числе, и к строительству дорог.

• 

Снизу вверх: грунт — геотекстильный материал — пеностекольный щебень — геотекстильный материал — несущий слой — асфальт

Автор репортажа — Александр «Russos» Попов

Про беды в нашей стране известно уже очень давно. И если проблему дураков смогут решить разве что инопланетяне, то решение проблемы дорог нам в общем-то по силам. Но что нужно для того, что бы мы ездили по хорошим дорогам? Как минимум хороший асфальт и технология укладки.

Вообще про это ходят тысячи анекдотов и историй. Водители проклинают дорожников, а те, соотвественно, водителей. По щучьему велению ничто не изменится, конечно, но если ничего не делать… то сами знаете что будет. А начинать с чего-то надо. Начнем?

• 

Этим летом в полную силу заработал асфальтобетонный завод в Бирюлево Западное, построенный за полгогода на месте пустыря. Его эксплуатацией занимается ГБУ «Автомобильные дороги».

• 

В городе Новокузнецк Кемеровской области после масштабного ремонта открыли старейшую улицу — проспект Курако. Проект реконструкции дороги обошелся в 380 млн рублей, сообщил во вторник врио губернатора Аман Тулеев на церемонии ее открытия.

«Действительно, с 1929 года — а сейчас 2015-й — кроме косметического ремонта здесь ничего не делали, то есть со времен строительства КМК (металлургического комбината — прим. ТАСС). Сейчас все перевернули, каждый кабель прощупали, земляное полотно утрамбовали, привели в порядок вентиляционные камеры, тепловые, инженерные, водоводные сети», — сказал он.

В рамках реконструкции за счет увеличения числа полос с 4 до 6 удалось улучшить в три раза пропускную способность на проспекте. «Убрали трамвай, пустили бесшумные троллейбусы», — уточнил Тулеев, добавив, что работы были завершены за рекордные 2,5 месяца.

• 

В Калуге заложен первый камень в строительство третьего моста через Оку. Он войдет в Южный обход города общей протяженностью 21 километр. Как сообщал в декабре 2014 года министр дорожного хозяйства региона Ринат Набиев, закончить мост планируется к 2017 году.

«Строительство обхода — автодороги, огибающей областной центр на участке Анненки — Секиотово с мостом, позволит решить проблему автомобильных пробок в Калуге, а также перераспределить транспортные потоки в объезд города в объеме порядка 80%. Также это обеспечит вывод из города более 7,1 млн т грузоперевозок», — отметили в пресс-службе правительства области. Автодорога будет проложена в обход всех населенных пунктов.

• 

Фактически проспект построили заново. Полностью вскрыли дорожное полотно. Заменили подземные инженерные коммуникации: прочистили около 140 колодцев и более 3 км ливневой канализации, переложили водовод, отремонтировали теплотрассу и электросети. Убрали рельсы протяженностью около 3 км — это позволило расширить дорогу с четырех до шести полос.

Уложили особо прочное двухслойное дорожное полотно. В дорожной одежде есть защитный слой из асфальтобетона с добавлением мастики, который создает особо прочный каркас. Такое покрытие можно не ремонтировать 12 лет, оно будет работать без образования колеи.

Кроме того, отремонтирован мост через реку Аба. Здесь также убрали рельсы, старое покрытие и ограждения, установили сплошную монолитную плиту.

На всем протяжении проспекта смонтирована троллейбусная сеть, отремонтировано 5 остановок, построено 6 остановочных павильонов. Оборудовано 47 заездных парковочных карманов на 350 автомашин. По всему проспекту уложен новый литой бордюр. Вдоль магистрали смонтировано 220 светильников, установлено более 30 новых светофоров, 200 дорожных знаков, благоустроены газоны, отремонтированы тротуары.

Пропускная способность реконструированной шестиполосной дороги по Курако увеличится минимум в 3 раза. Стоимость работ составила около 380 млн рублей.

Фото

Как сообщили в пресс-службе правительства Новосибирской области, на дорожных объектах в Карасукском, Кочковском, Кыштовском, Искитимском, Новосибирском и Купинском районах завершены работы по капитальному ремонту.

Так, в эксплуатацию после капремонта введены участки дорог: «992-й км а/д „М-51“ — Купино — Карасук» в Карасукском районе (длиной 2,5 км), и «56-й км а/д „Н-3118“ — Чаинка — Тюменка» в Купинском районе (длиной 1,53 км). Здесь подрядчики выполнили устройство дорожной одежды, установили сигнальные столбики, дорожные знаки и водопропускные трубы.

Работы по капитальному ремонту завершены и на участке автомобильной дороги «Новосибирск — Каменка» протяженностью 2,0914 км в Новосибирском районе области. В сообщении облправительства также отмечается, что ремонтные работы закончены на участках автомобильных дорог: «Новосибирск — Кочки — Павлодар (в пред. РФ)» (1,2 км) в Кочковском районе, «Кыштовка — Малокрасноярка» (0,86 км) в Кыштовском районе и «54-й км а/д „М-52″ - Завьялово — Факел Революции“ (0,449 км) в Искитимском районе.

Здесь рабочие выполнили устройство дорожной одежды, нанесли выравнивающий слой дорожного покрытия, укрепили обочины, установили дорожные знаки и сигнальные столбики."Работы по ремонту и капитальному ремонту дорожных объектов Новосибирской области ведутся в рамках областной госпрограммы по развитию автодорог до 2022 года», — добавили в облправительстве.

• 

14 августа на Алтае открыли два новых моста — через Чую и Катунь.

Мосты находятся на дороге в направлении села Инегень Онгудайского района, которое в июне 2014 года оказалось практически в изоляции после того, как наводнением смыло подвесной мост через Катунь.

Общая стоимость мостовых переходов через реку Чуя и реку Катунь составила более 266,5 млн рублей. Мост через Чую длиной 74,88 м, его стоимость более 89,4 млн рублей. Мост через Катунь длиной 141,05 м, его стоимость более 177,1 млн рублей.

• 

7 августа состоялась церемония открытия движения по дороге 1Р92 «Калуга — Перемышль — Белев — Орел» — Козельск".

Здесь отремонтировано более 26 километров трассы. Работы начались в ноябре 2014 года, их окончание было запланировано на 1 марта 2016 года. Фактически ремонт завершен 30 июля.

В рамках ремонта автодороги 1Р92 «Калуга-Перемышль-Белев-Орел» — Козельск" произведены работы по восстановлению кюветов, замене пучинистых грунтов с восстановлением дорожной одежды в объеме 11340,0 куб. м, устройству двух слоев основания из щебня, устройству выравнивающего слоя средней толщиной 4 см из асфальтобетонной смеси, устройству покрытия из ЩМА-15 толщиной 4 см., укреплению обочин асфальтобетоном по типу основного хода по 0,5м. с каждой стороны в населенных пунктах, укреплению обочин щебнем, устройству заездных карманов, посадочных площадок и установке автопавильонов, нанесению горизонтальной разметки.

• 

У села Кульбаково Матвеево-Курганского района состоялось торжественное открытие нового моста через реку Миус по дороге на хутор Петрополье. Кроме нового моста по обе его стороны проложено 1,2 километра асфальтового шоссе.

Средства на строительство моста и участка дороги (65 миллионов рублей) были выделены из областного бюджета.

Фото

12 августа открылось движение сразу на двух важных объектах федеральной дороги Р-255 «Сибирь» в Иркутской области: путепроводе через ж/д пути в Нижнеудинске на км 1362 и новом участке дороги на месте 17-километрового грунтового разрыва на км 1437 — км 1454.

• 

Строительство путепровода на км 1362 автодороги было начато в мае 2013 года с целью ликвидации пересечения в одном уровне федеральной трассы с переездом через Восточно-Сибирскую железную дорогу, и завершено строго в соответствии с графиком — в августе 2015 года. Стоимость строительства путепровода составила 800 млн рублей.

• 

Кроме того, открыто движение по новому 17-километровому участку Р-255 «Сибирь» (км 1437 — км 1454) в обход с. Шеберта. Строительные работы велись с мая 2013, однако завершились на месяц раньше намеченного срока. Стоимость работ составила 3 млрд рублей.

Это был последний грунтовый разрыв на федеральной сети дорог, ведущих от западных границ России до Владивостока. Теперь на Восток страны можно доехать только по асфальтированной дороге.

• 

С 2003 года дорога протяженностью 16,5 км. отсыпалась щебенкой, отдельными участками. Щебеночное покрытие было неравномерным и быстро разрушалось.

В процессе реконструкции уложили 30 тыс куб. м каменного материала, затем — двухслойное асфальтобетонное покрытие толщиной 11 см. Кроме того заасфальтировали 36 съездов, ведущих в соседние поселки и дачи.

В населенных пунктах обустроили «лежачих полицейских». Реконструировали 6 автобусных остановок с защитными столбиками. В поселках Верх-Егос и Северный провели освещение. Нанесли дорожную разметку, установили 154 знака, камеры фотовидеофиксации и видеокамеру для постоянного мониторинга состояния дороги и метеоусловий. Поставили датчик интенсивности движения.

Стоимость работ составила 224 млн рублей.

• 

Специалисты ростовской территориальной фирмы «Мостоотряд-10», филиала ПАО «Мостотрест», с опережением графика завершили основные работы по строительству дублера Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону: движение по объекту было открыто на четыре месяца раньше определенного контрактом срока.

Новый трехполосный мост вверх по течению Дона протяженностью 623 м построен в непосредственной близости от выведенного из эксплуатации Ворошиловского моста, закрытого в начале 2014 года в связи с деформацией центрального пролетного строения. Возведение дублера стало первым этапом реконструкции мостового перехода через реку Дон в створе Ворошиловского проспекта.

Сегодня на главной ростовской переправе через Дон выполнена только часть работ, которая позволила открыть движение как на выезд, так и на въезд. В настоящее время специалисты «Мостоотряда-10» выполняют работы в рамках второго и третьего этапов, предполагающих демонтаж старого аварийного двухполосного моста и строительство на его месте нового трехполосного, который составит единый комплекс с уже построенным дублером.

Сдать в эксплуатацию новый объединенный шестиполосный мостовой переход планируется к концу 2017 года. Стоимость реконструкции и строительства с учётом всех затрат составит 6,3 млрд рублей.

• 

8 августа в Тюмени запущено движение по новому путепроводу по ул. Республики. Ранее в створе улицы существовал аварийный мост, повреждённый при перевозке экскаватора в 2004 г. Реконструкция аварийного моста назрела давно, а после открытия путепровода по ул. Монтажников встал вопрос о незамедлительном увеличении его пропускной способности, т.к. под мостом было организовано сужение полос. К строительству приступили в апреле 2015 г. и сдали на неделю раньше срока. На новом мосту количество полос увеличилось до шести, возрос подмостовой габарит. Развязку «клеверный лист» расширили на одну полосу с каждой стороны. Это уже вторая, после путепровода по ул.Первомайской, крупная развязка, построеная в 2015 году. До конца года в Тюмени планируется открыть все 11 съездов с путепровода по ул. Монтажников и запустить движение по 2 мостам через р.Туру.

•