В сентябре 2015 года керченский судостроительный завод «Краншип» передал заказчику буксир «Диракс» проекта TUG31 (строительный № 606).

Буксиры «Алиот» и «Арктур» проекта Т2440 построены на судостроительной верфи «Краншип» в городе Керчь в июне и августе этого года.

Технические характеристики:

Водоизмещение: 458 т.

Главные размерения: длина — 24 м, ширина — 10.4 м, осадка — 4.1 м.

Максимальная скорость хода: 13 узлов

Тяговое усилие: 53.5 т.

В мае этого года между ФГУП «Атомфлот» и ООО «Краншип» (дочерняя структура международной группы компаний Трансшип) заключён контракт на строительство трёх портовых буксиров проекта Т3150А, предназначенных для работы в новом порту Сабетта на полуострове Ямал.

Строительство буксиров водоизмещением 720 тонн будет вестись на судостроительной верфи «Краншип» в городе Керчь, передача 1-го буксира заказчику запланирована на май следующего года, ещё 2 буксира должны быть поставлены весной 2018 года.

Фото с сайта craneship.ua

Это было воскресенье, часа так четыре вечера. Как раз солнце не такое жгучее было, и мы решили посмотреть, как там дела на море. Путь наш изначально лежал в сторону Челядиново, а дальше на перемычку. Бедная дорога, пролегающая между морем и озером, словно ломилась от количества припаркованных автомобилей и расставленных палаток.

Отряд разминирования Международного противоминного центра Вооруженных Сил Российской Федерации, дислоцированного в подмосковном Нахабино, совершил марш и приступил к выполнению задач по обеспечению безопасности при строительстве транспортного перехода и других линейных объектов, очистке местности от взрывоопасных предметов в районе строительства моста.

14 мая судостроительный завод «Краншип» (г.Керчь) передал заказчику буксир проекта TUG315000/Arc4 (строительный № 605).

В конце мая 2015 года был спущен на воду буксир проекта TUG24/4400/Ice3 (строительный номер 505).

Возвращение Крыма в состав Российской Федерации дало судостроительному заводу «Залив» новый вектор развития — на предприятии уверенно заявляют о возрождении крупнотоннажного полнокомплектного судостроения, а также о готовности снова строить военные корабли. Сегодня на «Заливе» идет восстановление производственных мощностей, завод активно набирает специалистов и наполняет портфель заказов. О том, как движется этот непростой процесс, в разговоре с генеральным директором судостроительного завода «Залив» Андреем Жердевым.

В основных цехах, где ведется производство, заново перекрыто 80 тысяч квадратных метров крыш. Восстановлено крановое хозяйство, проводится перевооружение станков, закупаются новые сварочные аппараты — на днях привезли 50 единиц. Покупают новую печь, вальцы, трубогибочные и лентопильные станки.70% завода подключено к централизованному водоснабжению, которое не функционировало 20 лет. Ведется работа по монтажу опреснительной установки, которая позволит производить воду, пригодную для питья и в нужном для завода объеме."Ставим кислородную станцию, проведена ревизия станций аргона, углекислого газа, пропана, в настоящий момент идет их восстановление. Подготовлен проект газификации предприятия, что позволит нам решить вопросы не только производственные, но и бытовые — будет отопление цехов, горячая вода", — отметил генеральный директор предприятия Андрей Жердев.

В ближайшее время будет проведена замена гидрозатвора сухого дока весом около 600 тонн. По словам, генерального директора завода Андрея Жердева, новый гидрозатвор из трех секций уже изготовлен. Идет процесс укрупнения секций, определяется подрядчик, который будет производить стыковку. Замену пришлось производить в связи с тем, что старый гидрозатвор находится практически в аварийном состоянии. Работы ведутся параллельно с восстановлением основных мощностей предприятия.

При строительстве моста через Керченский пролив исключено использование импортных материалы и технологий: всё обеспечат отечественные компании, и даже с учетом ситуации в экономике проект состоится. Об этом сказал глава Минтранса РФ Максим Соколов. Уже в июле 2019-го на Керченском мосту начнет работу автомобильная трасса, а железнодорожная линия перейдет в режим временной эксплуатации. Новый способ передвижения между материковой частью России и Крымом облегчит жизнь путешественникам. Только за минувший год полуостров посетили 1,146 миллиона россиян, из которых 614 тысяч человек воспользовались услугами авиакомпаний и более 530 тысяч — Керченской переправой. Время в пути из порта Кавказ в порт Крым (оба находятся в Керченском проливе) занимает 20 минут. Протяженность моста составит порядка 19 километров — он включит в себя двустороннее автомобильное и железнодорожное движение.

На Тамани уже возводят строительные городки:

+

Ростехнадзор приступил к осуществлению государственного строительного надзора при строительстве Керченского моста

3 марта 2015 г. керченский судостроительный завод «Краншип» начал строительство нового буксира проекта Т2440 (строительный № 507) по проекту конструкторского бюро «Трансшип-Дизайн»

Для осуществления авторского контроля в Керчь прибыл один из специалистов, который участвовал в проектировании сухого дока еще в конце 60-х годов.

Напомним, что сухой док с момента ввода в эксплуатацию не ремонтировался; в конце 2013 года было проведено обследование главного и промежуточного затвора, которое выявило значительный износ (до 60%) данных сооружений. Ремонт затворов был разделен на два этапа

14 февраля 2015 г. керченский судостроительный завод «Краншип» начал строительство нового буксира проекта Т2440 (строительный № 506) по проекту конструкторского бюро «Трансшип-Дизайн»

После смены руководства завод КСРЗ получил новую жизнь. Об этом говорят работники предприятия. Зарплаты стали выше и выдаются вовремя, произведена модернизация оборудования, кабинетов, производится реконструкция завода, организовано бесплатное питание и выдана новая спецодежда.

30 декабря 2014 г. на керченском заводе «Краншип» была произведена закладка буксира (строительный № 605) по проекту Tug31 конструкторского бюро «Трансшип-Дизайн».

Сегодня в главном цеху завода «Залив» в торжественной обстановке заложили два универсальных морских танкера проекта 23131.

Новые суда будут предназначены для перевозки специальных жидких грузов: дизельное топливо, мазут, авиационный керосин и другие. Также танкеры могут служить для перевозки сухих грузов на надводные корабли, суда и подводные лодки. Длина такого судна составляет 145 метров, ширина — 24 метра, дедвейт (вместительность) — 12000 тонн.

• 
• фото: Сергей Винник/ РГ

29.08.14 — 600 человек из коллектива работают неполный рабочий день

17.11.14 — около 400 заявлений о приеме на работу.

Сейчас на заводе в Керчи работает порядка 130 специалистов из Татарстана. Прежде всего, они производят наладку систем и обучение работников отставшего за последние годы в технологиях завода «Залив». Число работников керченского предприятия в ближайшее время, по словам главы Крыма Сергея Аксенова, будет увеличено до 1,7 тысяч человек, а в течение трех лет численность работников вырастет до трех тысяч.

7 августа 2014 г. керченский завод «Краншип» сдал в эксплуатацию самоходное крановое судно «Atlas Double». На сегодняшний день «Atlas Double» является единственным в своем роде перегружателем для перевалки навалочных грузов в открытом море.

На керченском заводе «Залив» в Крыму начинается строительство двух пассажирских теплоходов проекта СПМ-150 (SPS-150): «Керчь» и «Симферополь». Длина каждого составит 34,6 м, а вмещать такой корабль сможет до 150 пассажиров. Предполагается, что корабли будут использоваться для морских перевозок в Крым.

• 
• Российские железные дороги загрузят заказами Керченский стрелочный завод

Керченский стрелочный завод до конца 2014 года планирует произвести для «Укрзализныци» 126 стрелочных переводов и более 2 500 комплектов запасных частей для верхнего строения пути. Об этом сегодня Крыминформу сообщила специалист по связям с общественностью Керченского стрелочного завода Татьяна Хитрик.