©Видео с youtube.com
Статьи и новости по теме «Крыловский центр»
По теме «Крыловский центр» на портале «Сделано у нас» опубликовано 7 материалов с 2013 года. За последние 30 дней новых публикаций по этому тегу не было. Чаще всего тема «Крыловский центр» связана с публикациями по направлениям «Судостроение», «Оск», «Буксир» и «Северная верфь».
Чаще всех по этой теме пишет автор Петька Лямочкин.
Три самые популярные статьи по теме «Крыловский центр» на портале «Сделано у нас»:
-
-
09 декабря 2017
- © https://www.youtube.com/embed/rXXezdUK654
-
03 декабря 2017
-
26 ноября 2017
Видео :
-
18 ноября 2017
ВИДЕО экскурсии по внутренностям катера https://youtu.be/Mn5dVhIEXkc
-
18 сентября 2015
Крыловский государственный научный центр завершил разработку эскизного проекта нового российского атомного суперледокола, который сможет обеспечить круглогодичную работу в высоких широтах в Арктике, сообщил начальник сектора проектирования судов рыбопромыслового, транспортного и исследовательского флота Крыловского центра Владимир Шлячков.
«Эскизный проект этого ледокола выполнен. Сейчас рассматривается вопрос разработки техпроекта», — сказал Шлячков на круглом столе в рамках конференции по энергетике RAO/CIS Offshore-2015.
Новый ледокол даст возможность круглогодичной работы в Арктике и позволит закрепить за Россией лидерство в этом регионе. Разработкой проекта занимался Крыловский государственный научный центр.
-
17 июня 2013
Российские разработчики способны обеспечить большую часть технологий, необходимых для работы в Арктике.
У России есть и заделы, и работающие технологии, и перспективные наработки в таких областях, как гидрометеорологическое обеспечение экстремальной хозяйственной деятельности, научные и конструкторские разработки для морской техники, а также создание для них специальных материалов.
С конца 1940-х Броневой институт, как тогда назывался ЦНИИ КМ «Прометей», участвовал во всех судостроительных проектах, связанных с холодными морями и ледовой защитой.
Материалами для судостроения «Прометей» начал заниматься сразу после Второй мировой войны. Именно потребность в хладостойких материалах привела СССР в 1950-х годах к лидерству в разработке сварных корпусных сталей, позволив в свое время обогнать американцев, пионеров в этом деле. Они пытались использовать для таких корпусов высокоуглеродистые стали, которые плохо сваривались, поэтому первые сварные корабли типа «Либерти» легко разрушались. Использование таких материалов в наших более суровых климатических условиях, особенно на Крайнем Севере, пагубно сказалось бы на кораблях еще и из-за охрупчивания, поэтому наши материаловеды учли этот опыт и разработали технологичную низкоуглеродистую сталь с микролегированием.