19 апреля санкт-петербургская хлебо-кондитерская компания Каравай
ввела в эксплуатацию новую производственную линию по выпуску
бисквитных шоколадно-ореховых тортов
марки Тортюфф, принципиальной новинки в ассортименте
компании:
Инвестиции - 60 млн руб
Мощность производства - 11 т (более 30.000 шт) тортов в день, на
этапе запуска
15 апреля в 16:06 в Тверской области начал работу новый вид
транспорта - рельсовый автобус, или автомотриса. Первый
рейс совершен по маршруту Ржев Балтийский - Русаново
Псковской области.
За 5 минут до отправления поезда:
Рельсовые автобусы используются для пассажирских перевозок на
участках неэлектрифицированных железнодорожных линий для
пригородного и межрегионального сообщения. Вагоны оборудованы 60
посадочными местами. Ранее на эти линии приходилось ставить
поезда с локомотивной тягой, что гораздо дороже. В рельсовом
автобусе вагоны самодвижущиеся.
В Новосибирском метрополитене начал перевозку пассажиров первый
поезд новой серии - 81-540/541 - производства Октябрьского
электровагоноремонтного завода группы
Трансмашхолдинг, Санкт-Петербург:
(это фото той же
модели в метро Санкт-Петербурга, фото новосибирского состава
ниже, просто это мне очень понравилось, автор - nomernoy)
Этот первый поезд состоит из двух головных (модель 81-540.2Н) и
двух промежуточных (модель 81-541.2Н) вагонов, всего Новосибирск
заказал 8 вагонов. Первый состав был направлен заказчику в
феврале этого года:
Ранее наш сайт сообщал о весьма
значимом событии: 22 марта 2012 г - аккурат год тому назад - в
Южно-Курильске на Кунашире была осуществлена бункеровка (заправка
топливом) первого транзитного океанского судна, следующего
из Китая в США.
Я тогда отметил
колоссальную потенциальную значимость этого первого шага и
затем следил за развитием событий, что называется, скрестив
пальцы, чтобы не сглазить: сумеют ли наши ребята взять себе
лакомый кусок этого многомиллиардного рынка бункеровки, да еще
рынка устоявшегося, со столетиями сложившимися базами-маршрутами?
Сумели! За 2012 г на рейде порта Южно-Курильска было
забункеровано 71 транзитное иностранное судно, проходившее
по линиям Юго-Восточная Азия - Северная Америка.
Небольшое вступление: все мы знаем, как мало наши СМИ
рассказывают о строительстве новых объектов, ну, а уж фоторепортажи об этом — вообще редчайши (зато на каждую
мерзкую выходку очередных пусь нацелены десятки камер
профессиональных фотографов, тщательнейшим образом
освещающих их телодвижения). Если и появляются фоторепортажи
о строительстве, производстве — то это, как правило, личная
инициатива блогеров.
Поэтому не могу не приветствовать инициативу журналистов Коми —
информагентства БНКоми и телеканала Юрган — начавших проект
Новая
республика с фоторепортажами о новых объектах, возводимых в республике. Сегодня — первый репортаж, о строительстве крупнейшего курорта, санатория Серёгово:
Инвестиции — 2,9 млрд руб, из них 2,2 млрд — средства
бюджета региона.
Комплекс рассчитан на одновременное оздоровление с проживанием
402 человек и включает в себя два жилых корпуса,
общественный корпус со столовой, водо- и грязелечебницы, бассейн,
котельную и два дома для проживания медицинского и обслуживающего
персонала на 66 квартир каждый (в одном уже живут строители).
Общая площадь застройки — свыше 36 тыс кв. м.
Тот случай, когда закрытие детского
воспитательно-образовательного учреждения вызывает радость. За
прошедшие пять лет в Чувашии были закрыты четыре школы-интерната
и два детских дома: число сирот колоссально снизилось.
И вот - очередное событие: в регионе закрывается еще
один детский дом - Канашский, имени Чапаева:
Канашский детский дом, один из старейших в республике - это целый
городок, построенный в 1960 г: огромная территория, семь зданий,
учебные и жилые корпуса, столовая, банно-прачечный комбинат (даже
с сауной), спортивные площадки, тепличное хозяйство...
Когда-то здесь жили 350 детей. Сейчас все это пустует: в детском
доме остался 41 ребенок, из которых 17 в этом году заканчивают
школу.
Наш сайт много рассказывает о том, что все больше
высокотехнологичных зарубежных компаний переносят свое
производство в Россию, поскольку производить в
России выгоднее. И почти каждая такая статья сопровождается
хомячковым стоном стиля - да технологии остаются-де у них,
нам-де не передаются, вот очередное такое,
сегодняшнее. Каждый раз таким товарищам вежливо объясняют
прописную истину, что без передачи технологий производить
что-либо вообще невозможно. Чтобы не разъяснять эту прописную
истину каждый раз заново, я написал эту статью.
Тем более, что есть весомый повод - на днях японская
корпорация Комацу подписала договор с
Дальневосточым федеральным университетом (ДВФУ) о создании
на его базе специализированного учебного центра для
подготовки инженеров:
Центр рассчитан на подготовку до 400 инженеров в год и полностью
оборудован за счет Комацу - от столов-компьютеров до
учебно-методических материалов и специализированного
оборудования, включая учебные модели компонентов
строительной техники, двигателей, гидравлических систем,
трансмиссий и т.д. В новом учебном центре изучать
специальные курсы будут студенты кафедры транспортных машин и
транспортно-технологических процессов Инженерной школы ДВФУ.
Итак, в 2010 г Комацу открыл в Ярославле
свой завод по производству автомобильной спецтехники - самый
современный и крупный завод в мире (инвестиции - 60 млн долларов,
площадь завода - 50 га), о чем наш сайт рассказывал.
В Саратовской области на Аткарском маслоэкстракционном
заводе (АМЭЗ) компании "Солнечные продукты" введен в эксплуатацию
новый прессовой цех по производству подсолнечного масла:
Мощность нового производства - 1.800 т в сутки.
Сами заводчане говорят об этой цифре просто: по мировым уровням
это - очень много. Да уж, впечатляет: 50 вагонов-зерновозов в
день!
Цех включает в себя две жаровни и три пресса, работа полностью
автоматизирована:
Сегодня на рязанском заводе Точинвест состоялось открытие нового
цеха горячего цинкования. Новый цех позволит предприятию
производить оцинковку крупногабаритных изделий – дорожных
ограждений, мостовых и тоннельных конструкций, железнодорожных
ригелей и опор, опор ЛЭП, металлоконструкций для строительных
компаний:
Мощность нового производства - 80.000 т в год, габариты
ванны цинкования - 13 х 1,8 х 3 м
Около 76% электричества в мире вырабатывается на тепловых
электростанциях. Так, в
США - порядка 75%, в Германии -
61%, в
Китае - 84%, в России -
67%...
Основной принцип работы теплоэлектростанций прост: сгорание
топлива нагревает воду, перегретый пар вращает турбину, тратя
часть своей энергии и вырабатывая электроэнергию.
После чего тепло этого пара, температурой порядка 80-130
градусов, выбрасывается: пар впустую охлаждается, не принося
своим теплом пользы. Ценнейший продукт - в прямом и
переносном смысле - идет на ветер!
Но Россия - на то и великая энергодержава, что является
мировым лидером не только по производству, но и по
высокоэффективному и экономичному использованию энергии. Это
ценнейший продукт Россия не пускает на ветер, но использует
его для обогрева - теплоэлектроцентрали, ТЭЦ,
ко-производящие электричество и тепло, когенерация, cogeneration:
В России 30% всей электроэнергии производится с помощью этих
высокоэффективных технологий (т.е. под 50% от всей электроэнергии
тепловых электростанций). Для сравнения: в США - 8% (и
то - в перспективе), в Евросоюзе в целом - 11%, в
Германии в частности - 13%.
Понимает ли Запад неэффективность своего производства
электричества-тепла, свое технологическое отставание от России?
Безусловно понимает:
22 февраля компания Мираторг заселила и приступила
к эксплуатации нового животноводческого комплекса в Брянской области — в Азаровке. Это первый комплекс компании в Стародубском районе и 21-ый — в области.
В комплекс заселены 4.000 телок и 139 быков породы Абердин-Ангус,
доставленных в Брянскую область из США через Новороссийск.
Видео о заселении:
Всего в этой партии скота была около 5.000
голов, оставшаяся часть — 640 телок и 130 быков — размещена
на ферме Первомайское Почепского района. Вместе с племенным
КРС доставлена 61 лошадь породы Квотер Хорс, которая была
специально выведена для работы с животными на фермах.
Крупнейший в Европе российский производитель велосипедов -
российская компания Веломоторс, торговая
марка STELS, о современных заводах полного
цикла которой наш сайт рассказывал (1, 2), разработала
принципиально новую для себя продукцию - снегоходы, предсерийная
партия которых сейчас проходит испытания:
Разработанная линейка снегоходов включает в себя три модели -
520, 625 и 800. В прошедшую среду компания предоставила
возможность энтузиастам снегоходов самим опробовать новые машины
в деле. Отзывы весьма
положительные!
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), Ленинградская
область, выпустил и
направил заказчику, Сибирской угольной энергетической компании,
первую серийную партию вагонов на инновационных тележках
конструкции Барбер с нагрузкой в 25 т на ось:
По заказу российского ТВСЗ, над созданием тележки усердно
трудилась американская компания Standard Car Truck - и
именно тихвинцам
принадлежат все права не только на эту тележку, но и на
вообще все тележки этой конструкции в постсоветских странах - на
пространстве 1520 (по ширине колеи). Американские инженеры
поработали на нас неплохо. Сейчас пока - они отдыхают.
Не случайно в презентации этой первой партии вагонов приняли
участие более 100 официальных лиц и специалистов из всех стран
СНГ-Балтии и Грузии - им теперь десятилетиями с этой нашей
продукцией работать:
Федеральное агентство железнодорожного транспорта приняло в
постоянную эксплуатацию новую
железнодорожную станцию Промышленная в индустриальном
парке Ворсино, Калужская область, 11 февраля станция уже
приступила к работе:
Инвестиции - 1,2 млрд руб
Мощность транспортного узла - 21 км железнодорожных путей,
погрузка-разгрузка-формирование трех железнодорожных составов по
55 вагонов, 4 тыс т грузов в сутки
Станция построена на деньги Новолипецкого металлургического
комбината, но обслуживает не только его, но и потребности всего
индустриального парка Ворсино, куда также входят заводы Самсунга,
Нестле, Л'Ореаль и др.
Компания Nokian Tyres, один из крупнейших в мире производителей
автомобильных шин, вывела свой первый российский шинный завод во
Всеволожске Ленинградской области на проектную мощность в 11 млн
шин в год и завершает введение в строй второго завода
производительностью в 6 млн шин в год, тоже во Всеволожске.
Это означает, что производство 80% продукции компании
перешло в Россию. Продукция уже экспортируется
в 38 стран мира, включая страны Западной и Центральной Европы и
Скандинавии (в т.ч. и саму Финляндию!), Украину
и Казахстан:
Вчерашнее
сообщение об этом в одной из самых популярных газет Финляндии
- Aamulehti (Утренняя газета) - вызвало шквал эмоций в финской
аудитории:
Сегодня на станции Ярославль-Главный состоялась презентация
журналистам, общественности нового поезда Ярославль-Москва, таких
поездов нового типа два:
То, что поезд красивый и удобный - это да, больше фото внизу, но
тут - гораздо более важное дело: реализуется принципиально новая
программа межобластных железнодорожных пассажироперевозок, когда
поезда курсируют по маршруту несколько раз в день, челночно.
На днях наш сайт сообщал об открытии в аэропорту Внуково одного из крупнейших в России терминалов.
Весьма значимое событие! Новым терминалом будут пользоваться десятки миллионов людей в год.
Одновременно во Внукове произошло и еще одно очень значимое событие, и этим будут пользоваться 100 млн пассажиров в год - вот только никто из них не увидит этого совершенства, и большинство даже и знать не будет о его существовании: закрытый объект.
Росавиация предоставила журналистам уникальную возможность экскурсии по новому Центру управления полетами (ЦУП) Московского авиаузла (МАУ):
Центр построен во Внукове, обслуживает весь МАУ, то есть 55% пассажиропотока страны. Новый ЦУП позволит увеличить пассажиропоток с 60 до 100 млн пассажиров в год к 2015 г: