Павловский автобусный завод - фотоэкскурсия

Оригинал статьи находится на сайте Блог Дальнобойщик http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html

Просьба ко всем, кто хочет сделать перепост репортажа - свяжитесь на нашем сайте с его автором, Валерием Писановым.

Павловский автобусный завод является основным производителем малых автобусов в России и входит в десятку крупнейших производителей в мире. Ежегодно с конвейера предприятия сходит более десяти тысяч единиц техники.
Блог Дальнобойщик, один из первых интернет журналов, кому удалось пройти по цехам завода с фотокамерой и сделать полноценный репортаж. За организацию этой экскурсии, огромное спасибо директору департамента массовых коммуникаций ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» Ворониной Элле Александровне, а так же лично PR менеджеру Фефеловой Ольге Андреевне.

Далее 66 фотографий и один видеоролик с конвейера ПАЗа. Так что устраивайтесь поудобней, чай или кофе будут кстати.

1. Завод в Павлово, берёт своё основание в 1932 году, изначально он был рассчитан на выпуск шоферского инструмента, а так же изделий кузовной арматуры для автомобилей Горьковского и Улья­новского автозаводов.
   • 
2. Первый автобус на базе автомобиля ГАЗ-51, был выпущен в августе 1952 года.Следующий год станет для заводчан юбилейным.  За время своего существованияпод маркой ПАЗ было выпущено более 600 тыс. машин различных моделей и модификаций.
   • 
3. Наша экскурсия по заводу началась со  сварочно-кузовного цеха.
   • 
4. Отсюда берёт своё начало заводской конвейер.
   • 
5. На стапеле сваривают каркас. Уже угадываются очертания будущего автобуса.
   • 
6. На ПАЗе внедрили лучшие технологии, успешно апробированные и применяемые на западе.  Ушли в прошлое огромные складские помещения. Производство комплектующих идет на два шага впереди монтажа, так называемая «сборка с колёс».
   • 
7. Честно сказать меня поразила культура производства на этом предприятии. И это не пустые слова,однажды  мне удалось побывать  на одном из лучших оборонных заводов страны - ПАЗ на высоте.
   • 
8. Возможно, будут возражения и примеры стерильных цехов  западных заводов, но давайте не будем забывать, где мы и где запад.Специально для критиков -  чтобы почувствовать себя в шкуре производителя работающего в России, для начала откройте  хотя бы ИП. А если через пару лет вы всё ещё будете платить налоги, тогда нам будет, о чём поговорить.
   • 
9. ПАЗ – градообразующее предприятие, здесь нет китайцев или таджиков. Надо отдать должное руководству предприятия, автобусы продолжают сходить под  заводской маркой.
   • 
10. Около пяти тысяч сотрудников трудятся на заводе и стабильно получают заработную плату.
    • 
11. Каркас будущего автобуса начинает свой путь на конвейере.
    • 
12. Самый массовый российский автобус, его не смог сломить  даже китайский автопром
    • 
13. Сварщики в Павлове, так же суровы, как и их коллеги из Челябинска.
    • 
14. Все штампованные детали изготавливают здесь же, в соседнем цеху.
    • 
15. Со слов начальника сварочно-кузовного цеха, сварщик – самая высокооплачиваемая рабочая специальность на заводе.
16. • 
17. • 
18. • 
19. Табличка с VIN- номером на ПАЗе.
20. • 
21. Готовые корпуса поступают в окрасочный цех. Проследуем за ними.
    • 
22. Грунтованный корпус готовый к покраске.
    • 
23. В 2009 году введен в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман».
    • 
24. До введения нового оборудования, покрасочный цех был большой головной болью всех работников и руководства малярки.
    • 
25. Взвесь грунта и краски висело как проклятие над всеми рабочими цеха, но теперь это в прошлом.
    • 
26. Мне показалось, что в окрасочном цехе работают одни женщины.
    • 
27. Свежеокрашенный автобус готов проследовать на сборочный конвейер.
    • 
28. Командует отправкой милое создание.
    • 
29. Следующий этап нашей экскурсии сборочный цех. Проследуем туда.
    • 
30. На любом российском заводе, не обременённом регистрацией ГИБДД и ГОСТами, можно встретить удивительные транспортные средства. Местные Левши перековали мечи на орала.
    • 
31. А базу ГАЗели, сократили до неприличных полутора метров.
    • 
32. На сборочном конвейере собирают различные модификации автобусов марки ПАЗ.
    • 
33. ПАЗ-3204 был запущен в серийное производство в январе 2009 года. Признан Лучшим автобусом года в 2009, 2010, 2011 гг.
34. • 
35. Обратите внимание, пассажирские сидения новой модели. И сравним со старыми «седушками», их фото будут ниже.
36. • 
37. Монтаж аккумуляторного блока.
38. • 
39. На данный момент на конвейере ПАЗа устанавливают три модели двигателя. Дизельный ММЗ, бензиновый ЗМЗ, дизельный Cummins. С 2012 – автобусы ПАЗ 3204 будут оборудоваться дизельным двигателем ЯМЗ 530.
    • 
40. На фото, двигатель Cummins
    • 
41. Участок подсборки мостов.
    • 
42. • 
    • 
43. Футорки, фотография для тех, кто в теме.
    • 
44. Сидения, родом из прошлого века. Незаменимая кстати вещь, при работе под машиной.
    • 
45. Жёлтый цвет, модификации школьного автобуса. Помимо прочих изменений, в нём присутствуют сидения оборудованные ремнями безопасности, стеллажи для школьных рюкзаков. Каждое место оснащено кнопкой связи с водителем, и дополнительной подножкой, которая в открытом виде стопорит движение автобуса.
    • 
46. Старый, добрый «Пазик». Автобус малого класса, до настоящего времени является основной моделью завода.
    • 
47. Заводское время, идёт отсчет готовой продукции. Каждый день сборочный конвейер покидает 36 новеньких автобусов.
48. • 
49. Участок установки двигателя в автобусы.
    • 
50. Участок стыковки шасси и двигателя.
    • 
51. • 
52. • 
53. Компьютерная диагностика и настройка двигателя.
54. • 
55. Вклеивание окон.
56. • 
57. ПАЗ-3204 - новая модель завода, призванная заменить на конвейере ветерана ПАЗ-3205.
58. • 
59. Стенд проверки тормозной системы.
    • 
60. Новенький автобус покидает сборочный цех.
    • 
61. В заключение нашей экскурсии нам показали новую, флагманскую модель заводчан ПАЗ-320412, автобус с символическим названием Вектор.
    • 
62. Знакомство с ним оставило у меня только приятные впечатления. Качество сборки и исполнение на самом высоком уровне. Стало известно, что уже есть клиенты на покупку крупных партий данной модели автобуса.
    • 
63. Покидал завод в полной уверенности, у ПАЗа есть будущее!
64. Оригинал статьи находится на сайте Блог Дальнобойщик http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html

    Просьба ко всем, кто хочет сделать перепост репортажа - свяжитесь на нашем сайте с его автором, Валерием Писановым.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.