MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
17 апреля 24
59
Vasisualiy Транспорт, спецтехника и логистика

ЭП20-011 и 012 поступили в депо Москва-Сортировочная

Два новых электровоза ЭП20 с номерами 011 и 012 поступили в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская 9 апреля.

 

И 16 апреля ЭП20-011 уже вышел в первый обкаточный рейс с Воронежским поездом в паре с ЭП20-007.

Все поступающие локомотивы проходят обязательную обкатку. Техническое обслуживание  и ремонт машин будет осуществляться в депо Московской железной дороги под контролем  предприятия-изготовителя. С особенностями работы на локомотивах ЭП20 московские машинисты  ознакомились  летом прошлого года в учебном центре по подготовке локомотивных бригад.

Также некоторое время назад в депо перегнали и ЭП20-002, который использовался для проведения испытаний.

На 17.04.13 в депо находится 11 локомотивов этого типа номера с 002 по 012.

Ожидается поступление ЭП20-001, который будет использоваться для обучения машинистов.

ЭП20-013 и 014 проходят испытания на НЭВЗе, ориентировочная дата поставки конец этого месяца или начало следующего.

ЭП20-015 проходит покраску

ЭП20-016 и 017 в производстве

Темп производства примерно 2-3 электровоза в месяц

Фото:  http://trainpix.org/vehicle/68623/#n76611

Данные:   http://www.trainsim.ru/fo....php?t=13420&page=157 

 

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    A_SEVER A_SEVER17.04.13 11:56:14
    "+" Здорово!
    А с какими поездами ходят известно? Хочу попробовать выловить!    
    #329371 ↑
    • 1
      Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 12:22:35
      Москва-Воронеж №45/46 точно.
      Москва-Питер № 167В/168В Невский экспресс
      Москва-Орск №132

      На форумах пишут, что проблемы какие-то с альстомовской ОС, особенно при переходе с переменного на постоянный.
      Отредактировано: Vasisualiy~12:24 17.04.13
      #329384 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER17.04.13 13:22:17
        Москва-Питер № 167В/168В Невский экспресс
        Если не ошибаюсь, это была разовая акция?
        #329417 ↑
        • 0
          Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 13:37:25
          А вроде уже на ПМЖ ходит
          #329421 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER17.04.13 18:16:04
            А вроде уже на ПМЖ ходит

            Если электровоз приписан к депо Москва-Сортировочная-Рязанская, то как он может ходить с "Невским экспрессом" между Питером и Москвой?
            Там ЧС-200 ходят...
            #329599 ↑
            • 0
              Нет аватара oleg_go17.04.13 18:55:59
              Локомотив может ездить и не на своей ж.д.дороге, в принципе это обычная практика. Невский экпресс тянули ЧС-200, которые приписаны (во всяком случае раньше так было) к ТЧ-8 Октябрьской дороги. Располагается депо на задворках Московского вокзала в СПб до Обводного канала, там его даже видно.
              #329658 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER17.04.13 19:59:41
                Локомотив может ездить и не на своей ж.д.дороге

                Да, конечно. Но Октябрьская дорога идёт от Питера до самой Москвы!
                #329682 ↑
        • 0
          misha12 misha1218.04.13 16:51:03
          На Питер точно не ходят.
          #330343 ↑
  • 0
    user78 user7817.04.13 12:03:42
    +!    
    #329375 ↑
  • 1
    Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 12:23:06
    Невский экспресс на встречу    
    #329386 ↑
  • 0
    AleksM AleksM17.04.13 12:56:54
    "+"
    #329404 ↑
  • 0
    Нет аватара guest17.04.13 12:58:25
    + Красавцы!!!
    #329405 ↑
  • 5
    Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 12:58:31
    Забегая вперед:
    При СССР все пассажирские электровозы (ЧС2, ЧС4, ЧС6, ЧС7, ЧС8 и их модификации) собирались в чехии на заводе Шкода.
    Многие из них до сих пор бороздят просторы нашей страны.
    Что бы кто ни говорил, но теперь подобную продукцию мы выпускаем сами.
       
    Отредактировано: Vasisualiy~12:59 17.04.13
    #329406 ↑
  • 1
    Нет аватара koshmar17.04.13 13:29:26
    Отличный темп сборки. Однако, РЖД очень активно проводит переоснащение тяги. Радует.
    #329419 ↑
    • 3
      Нет аватара RIF17.04.13 14:27:03
      Я больше скажу,работая раньше в одной из дочек ржд, один коллега приехал из под Иркутска и говорит мне что сильно удивился увидев под Питером большинство старых локомотивов, он говорит что в сибире таких старых только единицы остались, а мне на форумах всё объясняют, что сибирь всё донашивает за европейскую часть России, но теперь я знаю, где все новые локомотивы прячутся))
      #329443 ↑
      • 1
        Нет аватара gorchitsab17.04.13 16:57:55
        Новости большой +. У Иркутян традиционно все новое (обкатанное), но история ЭП началась в Красноярске с ВЛ65 - 016 (первая пассажирская ходовая) и ВЛ65 - 020 (первый МСУД) и пришлось лично попилить. ЭП10 - 002 тоже был у нас (Боготол), но попилить не пришлось статус уже не позволял...   .
        Отредактировано: gorchitsab~16:58 17.04.13
        #329538 ↑
  • 0
    Нет аватара laerss17.04.13 14:17:51
    И Сапсаны не нужны.200 км и ЭП-20 может развивать

    Отредактировано: laerss~14:18 17.04.13
    #329440 ↑
    • -2
      Нет аватара mmx17.04.13 14:29:03
      Между Питером и Москвой построят дорогу на 400 км/ч: http://ru.wikipedia.org/w...нкт-Петербург 
      #329444 ↑
      • 1
        Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 14:38:33
        Таких скоростей на регулярных маршрутах даже в еврепе не развивают.
        250-300 оптимально.
        #329451 ↑
      • -9
        Нет аватара guest17.04.13 15:19:28
        Не нужны ВСМ в России, даже между Москвой и Питером. Это будет гигантский распил денег, похлеще АТЭС и Сочи. К тому же это прямой конкурент нашим самолетам, которые и так не очень охотно покупают...
        #329472 ↑
        • 1
          Нет аватара mmx17.04.13 15:29:42
          Не нужны ВСМ в России, даже между Москвой и Питером.

          Наверное именно поэтому
          По итогам шести месяцев эксплуатации средняя заполняемость поездов составила 84 %, было перевезено более 657 тыс. пассажиров

           http://ru.wikipedia.org/w...электропоезд) 
          #329476 ↑
          • -5
            Нет аватара guest17.04.13 15:35:22
            Единственное перегруженное направление - между Москвой и Питером, просто построить там 2 линию, обычную, а не заказывать у французов ВСМ за триллиард.
            #329480 ↑
        • 0
          user78 user7817.04.13 15:36:35
          Не нужны ВСМ в России, даже между Москвой и Питером

          Сами пассажиры думают иначе.    
           http://www.rbcdaily.ru/industry/562949984243652 

          Я ездил на Сапсане между Питером и Москвой, очень понравилось. Если бы еще чуть быстрее шел - вообще замечательно.

          Это будет гигантский распил денег, похлеще АТЭС и Сочи.

          Опять распил? А что кроме распила про объекты АТЭС и Сочи не вспоминается никак?

          К тому же это прямой конкурент нашим самолетам, которые и так не очень охотно покупают...

          в чем конкурент самолетам? Потребности российских авиакомпаний колоссальны, и даже если производить по 150-200 лайнеров в год - все равно не покроются.
          Отредактировано: user78~15:38 17.04.13
          #329481 ↑
          • 1
            Нет аватара guest17.04.13 15:53:26
            Ну и в чем смысл этой ВСМ, которая никогда не окупится? Строить ее будут французы за 40 (сорок) $млрд - и это только самая первая цифра. Ездить также будут французские поезда. Это все смахивает на очередной "имиджевый" проект, который непременно нужно сделать к ЧМ, чтобы показать какие мы крутые и богатые. Не лучше ли своими силами с небольшим иностранным участием просто построить ветку на 250 км/ч и пустить там наши поезда?
            Отредактировано: F R~15:59 17.04.13
            #329493 ↑
          • 1
            Нет аватара laerss17.04.13 17:54:12
            Вопрос приоритетов.Что важнее сборка иностранных поездов или производство самолетов своей разработки.
            Нельзя иметь собственный авиапром без емкого авиарынка.
            Наш рынок в 10 раз меньше американского.Его развивать нужно в первую очередь.
            ВСМ отберет большую долю и так не ахти какого авиарынка.
            #329584 ↑
            • 0
              user78 user7817.04.13 18:35:30
              Нельзя иметь собственный авиапром без емкого авиарынка.

              Ещё раз повторю, ёмкость российского авиарынка уже намного превосходит возможности всех авиазаводов вместе взятых. Даже если вдруг скакнуть на 200 бортов в год, этого явно недостаточно, чтобы покрыть требования Российских авиакомпаний. Т.е. емкость рынка никоим образом сейчас не сдерживает развитие авиапрома.

              ВСМ отберет большую долю и так не ахти какого авиарынка.

              вы не правы. На тех расстояниях, на которых обычно ходят высокоскоростные поезда (500-600 км вроде Москва-Питер, Москва - Нижний Новгород) приходится меньше 1% от всех авиаперевозок, т.е. поезда никак не помешают.
              Отредактировано: user78~18:37 17.04.13
              #329618 ↑
              • 0
                Нет аватара laerss17.04.13 19:25:06
                О сейчас никто не говорит.Раньше чем лет через 10 ВСМ не появится.А тогда и МС-21 будет на полном ходу и многое другое.
                Там куда большие планы

                #329673 ↑
                • -2
                  Нет аватара guest17.04.13 20:02:24
                  Бред полный, особенно линия в Адлер. Может через пол века, если население будет стабильно расти.
                  #329685 ↑
        • 2
          Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 16:18:37
          Вот опять начинается     Попил, распил, пропил......
          Нам ничего не надо, на старье покатаемся, самолеты строить не будем, дорого, воровство, распил, попил..........
          А потом.... да Россия отстала, да у нас ничего нет, да Тин Пу с ДАМом в отставку......
          Такое ощущение, что только в России это происходит, все остальные такие мягкие и пушистые     полуцеплята, мля...
          Все такие умные и образованные, что если бы они сидели у руля страны, то небыло бы коррупции.......   
          Вспомните Никиту Белых. Союз правых сил. Орал на каждом углу о коррупции и воровстве, а как его во власть посадили, губернатором Кировской области, так сразу сам взял и обосрался на таком же попиле......   
          Не надо думать о том, кто что пилит. Не Вы пилите и не Вы сядете.
          Пилить тоже надо уметь.
          Отредактировано: Vasisualiy~16:24 17.04.13
          #329505 ↑
          • -2
            Нет аватара guest17.04.13 16:30:58
            Я нигде не сказал ничего про власть, я сказал, что не нужно затевать сомнительные сверхдорогие проекты, чтобы не порождать коррупцию. Впрочем, я практически уверен, что эта ВСМ так и не будет реализована, в этом десятилетии уж точно...
            #329517 ↑
          • 1
            Svin Svin17.04.13 20:08:13
            Прекрасно сказано, молодец. Плюс.
            #329688 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER17.04.13 20:17:28
          К тому же это прямой конкурент нашим самолетам

          Совершенно верно!
          Если поезд от Москвы до Санкт-Петербурга будет идти меньше 3-х часов, то зачем лететь на самолёте? В результате пассажиропоток между мегаполисами уйдёт на ж/д, что несколько разгрузит перегруженные аэропорты!    
          #329691 ↑
          • -4
            Нет аватара guest17.04.13 20:22:15
            Ну и значит меньше суперджетов закажет, скажем, аэрофлот, ибо на направлении Москва - Питер они уже будут не нужны...
            #329692 ↑
            • 1
              A_SEVER A_SEVER17.04.13 20:26:47
              ибо на направлении Москва - Питер они уже будут не нужны

              Они и сейчас там не нужны - слишком большой пассажиропоток, нужны более вместительные самолёты!    
              #329693 ↑
              • -4
                Нет аватара guest17.04.13 20:42:35
                Ну значит закажет меньше новых российских более вместительных самолетов, которые когда-нибудь появятся...
                #329700 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER17.04.13 20:46:40
                  значит закажет меньше новых российских более вместительных самолетов
                  Ну конечно, кроме как из Питера в Москву и обратно больше и летать некуда!
                  #329702 ↑
                  • -2
                    Нет аватара guest17.04.13 20:53:14
                    Не пойму, с чем вы спорите...Если, скажем, на 1 из 100 направлений авиакомпании летать станет невыгодно, то общее количество необходимых самолетов уменьшится, или вы считаете иначе?
                    #329706 ↑
                    • 0
                      Toliamba Toliamba17.04.13 22:34:06
                      развивать нужно всю транспортную инфраструктуру, в нашей стране спрос на транспорт будет всегда и в огромных количествах, так что спорить не о чем.
                      #329765 ↑
                      • -2
                        Нет аватара guest17.04.13 22:55:23
                        Развивать всю инфраструктуру в целом, а не строить за $40 млрд 1 линию с запредельными скоростями.
                        #329778 ↑
      • 0
        Нет аватара elsevier18.04.13 21:31:38
        Осталось написать когда.

        В 1995 году проект был принят. К 1997 году планировалось ввести в эксплуатация участок Санкт-Петербург — Новгород, в 1998 — Тверь — Москва, к 2000 — магистраль на всем её протяжении.
        #330587 ↑
    • 0
      Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 14:30:58
      Сапсаны действительно ни к чему.
      Хоть наш и рассчитан на 200 км/ч, можно было бы сделать модификацию, например ЭП20ВС, рассчитанную на 250-300км/ч.

      С другой стороны, пока не построили ВСЖМ-1, Сапсан по существующим путям выше 200 не разгоняется.
      Этот результат и магистральный ЭП20 спокойно выдает.    
      Он на тест-заезде Мск-Спб выдал 230
      Отредактировано: Vasisualiy~14:34 17.04.13
      #329447 ↑
      • 0
        Нет аватара RIF17.04.13 14:54:25
        Тут дело не много в другом с сапсанами, это имиджевый проект для России, но это не главное, а главное это технологии от постройки осовремененного депо, я сам лично комплект этой документации держал, до всего оборудования для обеспечения работы этого депо, всё изучено, плюс культура самого обслуживания поезда, это надо продумывать ещё на проекте проектирования поезда, я уже описывал эту модульную модель на поезде не чего не ремонтируется, модуль снимается ставиться новый(или отремонтированный) и поезд готов к выходу простоя нет, нет убытков. а самое интересное это автоматическая мойка для сапсанов, она правда очень коряво работает и даже немце в первый день открытия её не смогли сами нормально запустить, но изучить её автоматику, а то самое главное в ней и то что чаще всего отказывает, можно.
        #329463 ↑
      • 0
        user78 user7817.04.13 15:40:39
        Сапсаны действительно ни к чему.
        Хоть наш и рассчитан на 200 км/ч, можно было бы сделать модификацию, например ЭП20ВС, рассчитанную на 250-300км/ч.

        насколько я понимаю, фишка Сапсанов еще и в том, что безопасность выше чем в обычных вагонах. Ну и комфорт высокий (тихо, гладко). Если начать делать специальные пассажирские высокоскоростные вагоны для "ЭП20ВС", то выйдет дороже чем Сапсан.
        С другой стороны, пока не построили ВСЖМ-1, Сапсан по существующим путям выше 200 не разгоняется.

        На участке между Окуловкой и Малой Вишерой разгоняется до 250 км/ч.
        Отредактировано: user78~15:43 17.04.13
        #329483 ↑
        • 0
          Нет аватара gorchitsab17.04.13 17:10:25
          Все правильно делают, главное опыт эксплуатации высокоскоростных поездов необходим. Был негативный с ЭР-200 с бригадой слесарей... Электровозы Ф стали родоначальниками всех электровозов переменного тока на НЭВЗ в СССР. Смотришь и в России запилят что-нить супер.    
          #329547 ↑
        • -7
          Нет аватара Bazin_17.04.13 17:11:25
          У вас,голубчики,глупое и рабское представление об "имиджевости".
          Покупка за безумные деньги иностранных поездов престижной может быть только для папуасов,а не для России.Хотя чиновнички наши,конечно,в обиде не останутся.
          На развитие села(где проживает 38 миллионов человек) по путинским планам(до 2020г.)-300млрд.
          На "организацию высокоскоростного сообщения Москва-Санкт-Петербург-1800млрд.-в 6 раз больше!
          Про комфорт вообще насмешила.
          Отредактировано: Bazin_~17:13 17.04.13
          #329549 ↑
          • 0
            user78 user7817.04.13 18:16:42
            На развитие села(где проживает 38 миллионов человек) по путинским планам(до 2020г.)-300млрд.

            ты уже один раз брехал на эту тему, зачем продолжаешь? Методы у белоленточных антироссийских гадёнышей стали какие-то примитивные - лишь бы что-то сбрехнуть, авось никто не заметит.    

            В 2011 только на поддержку агропромышленного комплекса (закупка техники для крестьян и т.п.) было выделено 163 миллиарда рублей из Федерального бюджета:
             http://www.vesti.ru/doc.html?id=446579 

            В 2012 уже 170 миллиардов рублей:
             http://www.vz.ru/news/2011/10/21/532338.html 

            А в 2013 - только на поддержку одного животноводства уже 102 млрд рублей из Федерального бюджета:
             http://www.tvc.ru/NewsTap...48-4cf9-afad-0f7f6f3d9ff9 

            И всё это только из Федерального бюджета. А ведь есть еще местные бюджеты. Например в Якутии +12 млрд рублей в год на село:
             http://ria.ru/economy/20121119/911234549.html 

            Плюс по 400-500 млрд рублей льготных кредитов в год:
             http://www.rshb.ru/press/news/read/69075/ 
             http://www.rshb.ru/press/news/read/32699/ 
            Отредактировано: user78~18:39 17.04.13
            #329600 ↑
            • -5
              Нет аватара Bazin_17.04.13 18:33:15
              Не придуривайся,голубушка,животноводство и закупка техники тут совершенно не причём.А ссылка на "брехал"-правильная,только это Медведев,по-твоему выражаясь,"брехал".Или ты самому Медведеву не веришь?Смотри,не балуй!
              #329613 ↑
      • 0
        Нет аватара oleg_go17.04.13 17:49:36
        У Сапасана наклонные вагоны, он когда кривую поворота проходит, то наклоняет вагоны к центру поворота. Тем самым обеспечивая более безопасное прохождение поворотов, и на более высокой скорости. Обычные вагоны, даже если их прицепить к ЭП20 такого не могут, и скорость на них будет меньше.

        Кроме того Сапсан по сути элетричка, там сидячие места. Когда курсировал Невский эспресс (его тянул локомотив ЧС, не помню какой), там вагоны были как в обычном поезде, только новее и комфорнее. Тоесть современных вагонов с сидячими местами скорее всего не нашлось.
        #329579 ↑
        • 0
          Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 18:20:10
          Так и в НЭ есть сидячие и ресторан и вего другого, что есть в Сапсане


          Отредактировано: Vasisualiy~18:41 17.04.13
          #329603 ↑
          • 0
            Нет аватара oleg_go17.04.13 18:34:41
            Невский эспресс состоит из купе. Вто время как в Сапсане места наподобие как в самомлете, соответсвенно вместительность Сапсана больше. Кстати ездили в НЭ? Не так уж там удобно было сидеть, спинка там не откидывалась.
            #329616 ↑
            • 0
              Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 18:41:31
              К сожалению не довелось пока покататься
              #329625 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER17.04.13 19:54:44
              Невский эспресс состоит из купе

              Но в них сидячие места на 6 человек, вместо верхних полок - телевизоры.
              #329680 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER17.04.13 19:57:30
          Когда курсировал Невский эспресс (его тянул локомотив ЧС, не помню какой)
          Он и сейчас ходит с электровозом ЧС-200.
          #329681 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER17.04.13 18:28:03
      И Сапсаны не нужны.200 км и ЭП-20 может развивать

      Мало иметь скоростной локомотив, нужны скоростные вагоны.
      Они у нас разработаны, но максимальная скорость - 200 км/ч.
      "Сапсан" может развить в полтора раза больше!
      #329609 ↑
      • 0
        Vasisualiy Vasisualiy17.04.13 18:43:18
        Там вроде говорилось "...250, но при незначительной доработке до 350..."
        Это про Сапсан
        #329628 ↑
  • 1
    Gagarin Gagarin17.04.13 15:44:36
    Экстерьер - очень хорошо. Внутри - шикарно! Локомотивостроители - молодцы!
    #329489 ↑
  • 0
    rodiy2007 rodiy200717.04.13 16:01:20
    Молодцы!!! Так держать, желаю дальнейших успехов!
    #329495 ↑
  • Комментарий удалён
  • 0
    Нет аватара Nguyen17.04.13 20:47:18
    Ну, молодцы, радиостанцию на своё место смонтировали.
    #329704 ↑
  • 0
    Нет аватара Yury_K17.04.13 21:04:23
    Интересно, а на сколько ЭП20 - французский? Жаль, что из-за марионеток-проституток Горбачева и Ельцина упустили время на развитие своих технологий!
    #329711 ↑
  • 0
    Нет аватара Solomon17.04.13 23:28:31
    Недавно видел ЭП-20. Проезжал через Рязань. Правда не рассмотрел куда ехал.
    #329803 ↑
  • 0
    Гвардеец Гвардеец18.04.13 09:55:01
    Наконец начали думать и о локомотивных бригадах, судя по снимку удобное рабочее место у машиниста
    #329939 ↑
  • 0
    Vasisualiy Vasisualiy18.04.13 11:21:57
    На форумах прошла инфа:


    "...в ночь с 3 на 4 мая столичный экспресс в Киев должен уйти в комплекте ЭП20+ЭП10"


    "...обкатка ЭП20 с поездами начнется с начала мая на казанском направление с поездом 19/20 до Ростова и с поездами 101/102 и 103/104 до Адлера."

     http://www.trainsim.ru/forum 
    Отредактировано: Vasisualiy~11:23 18.04.13
    #330028 ↑