В России введен класс Евро 5 в отношении автомобилей

по-вашему европейцы (прежде всего немцы) уже совсем деградировали и делают машины, которые служат только 2-3 года?

Так точно. Достаточно взглянуть на последние модели мерседесов, бмв с их щелями между дверей и кузом, конечно же в сравнении с машинами года конца 90 начало 2000. Я уж не говорю про такие вещи как один дворник на Е и С классах у мерседеса (визитная карточка) и т.д. Ну и двигатели жрущие масло, поскольку уменьшая объем и ставя турбину (что бы получить надлежащую мощность), двигатель постоянно работает в турбо режиме.


мы и Европа, и Азия. И уж точно не америка.

Ошибочное мнение мы как раз ближе к америке (северной) и по территории и по взглядам и по металитету.


это исторические особенности менталитета, "чем больше литров тем круче, оу ее камон >бэби". И то, европейские малолитровые Ауди/БМВ /Мерседесы Евро-5 всё чаще можно >увидеть на дорогах сша. Да, они дороже местных американских машин, но и качеством >повыше.
Кстати, закон не ограничивает литраж. Можете купить себе 6-литровый Мерседес или >5-литровый Ауди с движком Евро-5.

Большой двигатель, это не менталитет, это логика если вы на двух тонную машину поставите 4-5-6 литровый двигатель он будет ходить вечно и работать в холостых оборотах постоянно и жрать немного. Пример 4 литровый двигатель на Jeep Cherokee по трассе на 100 км/ч ел всего 10 литров и это бензин. Был бы дизель было бы еще меньше. Prado c 3 литровым на трассе ест 8.8 литров ЕВро-3.
Если вы на двух тонную машину ставите 2 литровый двигатель (это однозначно с турбиной иначе машина получится вялой) то это постоянно высокие обороты (повышенный расход), постоянно в турбо режиме (расход масла поскольку оно горит из-за больших оборотов турбины). Именно это и делает сейчас весь европейский производитель. Вы конечно можете решить вопрос с помощью EGR (это как пердеть себе в рот), сажевого фильтра, катализатора - но это все приводит к быстрому износу двигателя. Да конечно более совершенные форсунки так называемые насос-форсунки, но не дай бог вам заправится топливом в котором большое сожержание парафинов.
Но заметьте на премиум класс ставятся по прежнему нормальные 4-5 литровые движки и никто не говорит о какой-то пресловутой экологии. На спорт кар ставятся двигло в 6-8-12 цилиндров и опять се молчат об экологии этих машин.


Сами японцы как раз любят экологичные микролитражки - парковаться удобнее в переполненных мегаполисах.

Еще одно ошибочное мнение. Им приходится использовать эти коробчонки в основном из-за парковки, а не из-за экологических норм. Поскольку любое место для машины платное и в зависимости от размера машины цена растет. У нас проблема с землей что бы смотреть на японцев?
Что касается машин то смотрим сайт toyota.jp (это внутренний рынок, там конечно на японском но разобраться можно), а самое главное смотрим на цены и комплектацию. И спрашиваем себя почему это у нас люди не хотят покупать ВАЗ и УАЗ за такие деньги.

Американцы и не напрягаются. Посмотрите как выглядит Ford Fusion для американского рынка (_http://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Fusion_%28%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%90%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%29). В целом мне плевать чего там предпочитают японцы, с нашими расстояниями лучше ездить на большой и мощной машине (с большим запасом прочности) чем на мелком автохламе даже если он новый.

• 

Минута поиска в Яндексе и очевиден результат. Ни о какой экономичности американских автомобилей говорить нельзя. В этом списке только две американские машины, исключительно европейские, корейские и японские.

Максимум за 9ооо Евро, если повезёт.

На рэнги ставят с завода блокировки слышали про такой Рубикон. Кроме того на рэнгах несколько вариантов двигателей и соответственно комплектаций (http://www.jeep.com/model-compare/model-by-model/?modelYearCode=CUJ201406).
Единственная машина которая идет без блокировок это Land Rover Defender но у него такие хода подвески что УАЗ'у расти и расти.
Кстати рубикон имеет лифт, другую раздатку, коробку и т.д.

Только вот почему в европах, где эти самые машины не производятся нример, они дешевле и доступнее...

Кто тебе рассказал это бред? Сам выдумал? В каких европах??? Россия - Европа.

В 2012 г населением России были куплены 2,94 млн новых автомобилей - http://serega.icnet.ru/CarSale_2012_1.html  - 1 из 48 человек купил.

Население ЕС - 503 млн человек - смогли купить только 12,1 млн новых автомобилей - http://serega.icnet.ru/CarSale_2012_3.html  - 1 из 42 человек купил.

Что значит дешевле? Что значит доступней? Видите ли, купив там авто на 1-2 тысячи дешевле авто, чем оно стоит тут - вы за 1-2-3года эту разницу вернете в виде страховок, налогов, и т.д.

обычным гражданам нашей страны от этого не на много лучше.

Обычные граждане получили рабочие места, стабильных доход, надежду на будущее. Это в 100 раз лучше, чем просто иметь авто. Зная, что будет завтра, можно уже как-то ориентироваться... А это и стоит во главе задач нашего государства, обеспечить завтрашний день.

Да, еще не отменили, но уже серьезно срезали и, да Вы правы, отменяются они постепенно, но все еще затягивать песню про заградительные пошлины - маразм