Блог «Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения»
Проекты, реализация которых еще не началась, либо находится в начальной стадии реализации, новые разработки, НИОКР...
Записи этого блога не будут видны в ленте, если вы не подписаны на него
-
Новейшую методику энергосбережения при производстве алюминиевых лигатур разработали тольяттинские специалисты-сварщики, говорится в пресс-релизе Минобрнауки РФ.
Источник фото:
«Научно-образовательный центр (НОЦ) «Сварка» Тольяттинского государственного университета при поддержке министерства образования и науки РФ разработал и внедрил новейшую методику энергосбережения при производстве алюминиевых лигатур. В ходе работы над методикой энергосбережения были исследованы процессы формирования структуры и определены новые, уникальные свойства соединений при проведении сварочных работ со сплавами титана и алюминия как в разнородных, так и в однородных сочетаниях», — говорится в пресс-релизе Минобрнауки.
Ведомство уточняет, что методика разработана под руководством профессора Владимира Сидорова — автора более трехсот печатных трудов по теме «сварка и пайка алюминиевых и титановых сплавов», обладателя патентов на тридцать изобретений. Методика была протестирована в профильных исследовательских центрах: «Институт электросварки им. Е.О. Патона НАН Украины», а также в ряде научных сообществ США и Европы, получив при этом самую высокую оценку.
«Центр исследований и планирования компании «Дженерал Моторс» предложил НОЦ«Сварка» реализовать совместные проекты, отмечается в сообщении. -
Сибирские ученые разработали лазерный генератор нового поколения, способный создавать дифракционные оптические элементы для космических аппаратов — первая такая установка была поставлена в Харбинский технологический институт, сумма сделки составила 450 тысяч долларов, сообщил директор Конструкторско-технологического института научного приборостроения СО РАН Юрий Чугуй.
Источник фото:
Установка работает по технологии, похожей на литографию — луч ультрафиолетового лазера фокусируется в толще фоточувствительной пленки, в результате фотохимической реакции на обрабатываемой поверхности получается нанорельеф, параметры которого можно выдерживать с точностью до нескольких нанометров. Так можно получать шаблоны для оптических элементов или готовую оптику. Применение этого метода позволяет, в частности, значительно сократить массу спутниковых оптических приборов. -
Работу над проектом, призванным расширить возможности компьютерных вычислений, ведет при поддержке министерства образования и науки России группа математиков Южного федерального университета под руководством профессора Бориса Штейнберга, говорится в пресс-релизе министерства.
Источник фото:
Стремительная эволюция компьютеров привела к тому, что сегодня даже персональные ЭВМ способны на параллельные вычисления, бывшие прежде уделом суперкомпьютеров.
«Однако раскрыть их потенциал могут лишь специальные программы, созданные с учетом аппаратной архитектуры современных компьютеров», – говорится в сообщении.
Результаты работы российских математиков станут основой для появления целого пласта новых востребованных программных продуктов, – отмечается в нем.
Математики Южного федерального университета работают над усовершенствованием микропроцессора «Эльбрус-3», основанного на разработках советских суперкомпьютеров.
Сейчас им удалось добиться выполнения до 23 операций за один такт, в то время как обычные многозадачные процессоры, называемые суперскалярами, ограничены всего 4–6 операциями, – указывается в пресс-релизе. -
Источник фото:
Возможности вездехода «Арктика» испытали на акватории Иртыша. Судно на воздушной подушке, аналогов которому нет в мире, разрабатывали около 40 лет.
По воде, земле и даже по болоту — недоступных мест для этого вездехода в природе просто не существует. Еще несколько лет назад судно на воздушной подушке, разработанное в Омском военно-конструкторском бюро, было востребовано исключительно нефтянниками Крайнего Севера. Сегодня ситуация изменилась в корне — уникальные машины работают в самых экстремальных условиях Ямала, Камчатки и Сахалина. Серийное производство Ариктики за последние 3 года возросло в несколько раз. -
Разработки центра проектирования российской компании ЗАО «ПКК Миландр»
1901ВЦ1Т
Двухъядерный микроконтроллер: 32-разрядное RISC-ядро с тактовой частотой до 70 МГц, 16-разрядное DSP-ядро с тактовой частотой до 100 МГц.
Источник фото:
1986ВЕ1Т
32-разрядный RISC-микроконтроллер для авиационных применений.
Источник фото:
К1986ВЕ2Т
32-разрядный RISC-микроконтроллер для счетчиков расхода электроэнергии.
Источник фото:
Статья в журнале «ЭЛЕКТРОНИКА: Наука, Технология, Бизнес» (№5, 2011) — «В России можно создавать современные микросхемы». -
Сотрудники Физического института им. П.Н. Лебедева РАН разработали ряд твердотельных лазеров, излучающих в среднем инфракрасном диапазоне (2 – 6 мкм). Такие лазеры могут применяться в качестве лидаров – для обнаружения в атмосфере экологически вредных примесей, для локации объектов, в спектроскопии, а также в медицине, например, в стоматологии.
Источник фото:
Лазеры среднего ИК диапазона основаны на кристаллах соединений А2B6 (второй и шестой групп Периодической системы элементов), легированных двухвалентными ионами переходных металлов. Начиная с конца 90-х гг. и по настоящее время этот класс кристаллов представляет большой интерес, обусловленный целым рядом их достоинств. -
Источник фото:
В ОАО «ЦКБ «Айсберг» (г. С.-Петербург) спроектированы три атомных ледокола с ядерной силовой установкой в 60 МВт для обеспечения круглогодичного транзита грузов по Северному морскому пути. Их спустят на воду к 2020 году. Об этом сообщил во вторник заместитель главы ФГУП «Росатомфлот» по эксплуатации флота Андрей Смирнов.
«Стоимость строительства трех судов оценивается в более чем 90 млрд руб.», — уточнил он.
Предположительно, новые атомоходы будут заложены на судоверфи ОАО «Балтийский завод» в Петербурге или на ОАО «ПО «Севмаш» в Северодвинске.
Атомоходы с инновационными характеристиками заменят выводимые из эксплуатации атомоходы типа «Арктика». Новые ледоколы призваны интенсифицировать судоходство по Севморпути.
«Если на проход по Южному коридору с запада на восток суда тратят от 45 до 50 суток, то по Севморпути они смогут проходить за 28 суток», — отметил А. Смирнов.
«Инновационный атомоход с осадкой до одиннадцати метров будет способен преодолевать ледовые поля толщиной до четырех метров», подчеркнул А. Смирнов. -
Робот был сконструирован группой студентов в Институте проблем морских экологий во Владивостоке.
Источник фото:
О создании аппарата рассказал кандидат технических наук, ведущий специалист Владимир Костенко:
— Стоимость данного уникального аппарата — около 2 млн рублей, а вес — 45 кг. Задача его — обследовать днища кораблей, «летать» в море, «прощупывать» дно. Max-300 — рабочее название аппарата, он может погружаться до 300 метров, однако мы сделали его таким образом, что он может выдерживать давление и большей глубины. Робот обладает необходимой навигацией, черно-белой и цветной камерами.
Новый телеуправляемый необитаемый подводный аппарат Max-300 был спущен на воду и протестирован курсантами МГУ им. Невельского. Обучение студентов является одной из задач робота.
Источник фото:
-
ОАО «ОКБ «Октава» — тульское предприятие-разработчик и производитель электроакустических преобразователей различного назначения – готовится показать на выставке «Интерполитех-2011» перспективное изделие – гарнитуру ТМГ-49, предназначенную для бойцов спецподразделений.
Изделие разработано инициативно, оно стало ответом тульских акустиков на многочисленные запросы и рекомендации, поступавшие от различных силовых структур.
Источник фото:
Источник фото:
Новая телефонно-микрофонная одноухая гарнитура на мягком оголовье предназначена для двухсторонней связи при работе с любыми отечественными и зарубежными носимыми радиостанциями. Телефон и микрофон гарнитуры установлены на гибких держателях типа «гусиная шея», их положение можно легко регулировать непосредственно на голове оператора. В гарнитуре ТМГ-49 используется динамик открытого типа, что позволяет одновременно воспринимать и окружающую звуковую обстановку. Мягкое оголовье обеспечивает комфортность при длительном использовании устройства. При разработке изделия была учтена необходимость работы человека в защитном снаряжении. -
Источник фото:
Новый универсальный зондовый микроскоп Solver Open, созданный одним из ведущих мировых разработчиков оборудования для сканирующей зондовой микроскопии — компанией НТ-МДТ из Зеленограда, будет впервые представлен на выставке в рамках международного форума RUSNANOTECH-2011.
Новый микроскоп объединяет в себе лучшие возможности наших микроскопов двух технических платформ — «Солвер» и «Интегра», — пояснил генеральный директор компаниии НТ-МДТ Виктор Быков в кулуарах международной конференции по нанотехнологиям в электронике Nano and Giga Challenges 2011.
По его словам, «новый прибор имеет автоматизированные настройки, это существенно снижает требования к оператору, работать на приборе может очень быстро научиться даже студент». С другой стороны, новый микроскоп имеет открытый дизайн, то есть у исследователя будет возможность одновременно изучать один образец большим количеством разных методов, отметил глава компании. -
Я все время чувствовал какой-то подвох, пока беседовал с инженерами и руководством лаборатории пассивной безопасности АВТОВАЗа, пока наблюдал, как подготовленную на убой «Гранту» обклеивали датчиками, взвешивали, примеряли к установленному в конце разгонной полосы деформируемому барьеру. Мне все время говорили, что «Гранта» хороша тем, что у нее даже в базовой комплектации «Стандарт», где нет ничего, кроме самого автомобиля, имеется водительская подушка, что никто из конкурентов за эти деньги такую заботу о безопасности не проявляет.
А я, будучи немного не в себе после срочных сборов и экстренного перелета в Тольятти, пытался свести в голове уже известные факты о машине. Что-то здесь не то… Стоп! Вот оно. Всего несколько месяцев назад Антон Чуйкин, вернувшись с АВТОВАЗа с первым материалом о «Гранте», говорил, что никакой подушки в базовой комплектации не будет, что автомобиль за 220 тысяч рублей спокойно укладывается в действующие нормы и без подушки, – а тут передо мной реальная машина в самой простой версии, у которой, тем не менее, подушка есть! Где правда?
Источник фото:
-
-
Источник фото:
10 октября. ОАО «НПО «Сатурн» завершило работы по государственному контракту на ОКР «Разработка технологий создания морского газотурбинного двигателя (ГТД) с полным ресурсом до 100 тысяч часов мощностью 8 МВт (на базе газотурбинного двигателя 4-го поколения, разработанного для госзаказчика) и газотурбоагрегата на основе морского (судового) ГТД мощностью 8 МВт».
Впервые для морского ГТД в качестве воспламенения камеры сгорания применена плазмоструйная система зажигания, которая обеспечила уверенный запуск, как на газовом, так и на жидком топливе, и позволила уменьшить номенклатуру внешней обвязки.
По словам управляющего директора ОАО «НПО «Сатурн» Ильи Федорова, «разработка двухтопливного ГТД морского применения мощностью 8 МВт является событием как для НПО «Сатурн», так и для всего российского двигателестроения. Мы надеемся на запуск новой отечественной разработки в промышленное производство. В ходе проведенных работ получен огромный научно-технический задел для использования в дальнейших разработках ГТД наземного применения». -
Конструкторы КНИТУ-КАИ провели успешные испытания диковинного аппарата — беспилотника, взлетающего и садящегося по-вертолетному, а летящего по-самолетному. В вузе уверяют, что это не просто красивый эксперимент, но работа, имеющая ближайшее практическое значение. Разбор полетов попытался провести корреспондент «БИЗНЕС Online».
Источник фото:
Идея самолета-вертолета давно занимала авиаконструкторов. Но вот создать такой аппарат оказалось чрезвычайно сложно. Единственная на сегодня схема, удовлетворяющая самолетно-вертолетным условиям, — конвертоплан. Это летательный аппарат, совмещающий вертикальные взлёт и посадку по вертолётному принципу с горизонтальным полетом на высоких, самолетных скоростях. «Гибридность» достигается при помощи изменения в полете положения гондол с турбовинтовыми двигателями — из вертикального в горизонтальное. Встречаются экспериментальные конструкции, у которых поворачивается всё крыло, а не только двигатели. В мире есть всего один серийный конвертоплан — американский транспортно-десантный V-22 Osprey, родившийся (авиастроительные монстры Bell и Boeing-Vertol создавали его аж 30 лет) в муках-катастрофах, и проблемы которого не решены до сих пор… Винтоплан был спроектирован и в СССР, но реализации проекта Ми-30 помешала перестройка. -
Специалистами Специального конструкторского бюро машиностроения (ОАО «СКБМ», г. Курган) совместно с ОАО «Курганмашзавод» создан опытный образец сельскохозяйственного колесного трактора мощностью 160 л.с., не имеющий аналогов в России.
Источник фото:
В рамках проекта по созданию трактора под рабочим названием АГРОМАШ 160ТК была разработана принципиально новая для российских производителей трансмиссия PowerShift с электрогидравлическим управлением. Главным преимуществом данной трансмиссии является возможность переключения передач под нагрузкой. Предложенная ОАО «СКБМ» оригинальная кинематическая схема трансмиссии заслужила высокой оценки специалистов фирм Ricardo UK ltd. и Bosch Rexroth передовых инжиниринговых компаний, совместно с которыми велась разработка. -
Новейший российский газотурбовоз ГТ1-001 поставил новый мировой рекорд, свидетелями которого стали гости и участники проходящего в подмосковной Щербинке Третьего Международного железнодорожного салона «Экспо-1520».
Источник фото:
На полигоне Экспериментального кольца ВНИИЖТ он провез 170 полувагонов общим весом в 16 тыс тонн. Это почти на тысячу тонн больше предыдущего рекорда, который также был установлен при помощи газотурбовоза.
Проход столь длинного состава, который, к тому же, следовал практически бесшумно, зрители встретили аплодисментами. Машинист, которому доверили провести столь серьезный рейс, приветствовал собравшихся протяжными локомотивными гудками. -
Россия инвестирует 3 миллиарда долларов в туризм. В рамках этих усилий она может открыть для туристов природный заповедник, где больше всего в Евразии действующих вулканов и гейзеров. -
В последнее время во многих средствах массовой информации не утихает ожесточенная дискуссия о судьбе беспилотных летательных аппаратов (БЛА), о взаимоотношениях Минобороны РФ и производителях БЛА, их эффективном применении.
Источник фото:
Но слова так и останутся словами, если ничего не делать и молча слушать эту дискуссию. Пример делового подхода к этой проблеме показал ряд российских предприятий, в частности, группа компаний ZАLА АЕRО, которая представила на прошедшем недавно авиасалоне уникальный по совокупности тактико-технических характеристик беспилотный самолет ZАLА 421-16Е. -
БАРС — Безаэродромный с Аэростатической Разгрузкой Самолет
Источник фото:
Создание традиционной транспортной инфраструктуры по типу Западной России на территории Восточной России, занимающей территорию в несколько десятков тысяч квадратных километров, потребует, как утверждают многие аналитики, не один десяток триллионов рублей и не одну сотню лет.
Решить эту задачу в самое кратчайшее время с относительно небольшими затратами можно за счет внедрения проекта БАРС, представляющего собой комбинированное воздушное транспортное средство, соединяющее в себе лучшие свойства самолета, вертолета и аппарата на воздушной подушке. -
Источник фото:
В России создан новый двухместный вертолет «Беркут-ВЛ» соосной схемы, который является первым промышленным образцом, запатентованным для серийного производства. Первая официальная премьера вертолета пройдет на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 (16-21 августа, г. Жуковский, Московская обл.). Винтокрылая машина, мощностью 147 л.c., разработана на средства частных инвесторов в специально созданном под этот проект одноименном конструкторском бюро ООО «Беркут» и является примером удачного start-up.
