Блог «Авиация»

Новости авиастроения России. В этом блоге мы рассказываем о возрождении авиастроения, о новых самолетах, произведенных в России, о новых разработках и успехах нашего авиапрома.


Читают: bocha Сергей Бережко sibirer insecticide Callessin Senator_fb1490 Akimich A_SEVER aspirin SergioSAR consul nano gecher Dinamika lants Дмитрий Шапкин Андрей Козыр d-tatarinov radist_a Fibo Vsevolod33 Vasisualiy Alexei Xel Ванек Олофинский Виктор Качурак Constantine sakmagon shurator Владимир Тронза ya.seliwerstov2013 pavian Sibiryak86 Pet Alibaba igs999 Alex Shishkin denis.fabs Алексей Кудряшов игорь шарков gradimir grujic softservis ShevelSM Starishok пскр149 Заволжский Djoker ETP sdoubovski tashavas88 Ратвейлер деградировавший уфонавт Urepus U Human RS Ruspatriot Luis Daniel Guerrero Ushakov uyar1 FlightTV Сергей Отческих Aternovoj Максим С Андрей Мельник Алексей Алдошин Super Multik ipoka Леонид Медведев aaa333 Matrix2055 Nikituchka Сергей Светлов ramdex Эмили Пастрон An Sam Vit_2017 mr.advert lexat7 Q10NIK Лес xakudu Стрелок box320 Sveta_Fom DKerr Алексей Крюков

  • На сайте http://russianplanes.net появились любопытные фото Ми-28Н 36 "желтый" с "шариком":

     

  • 26 марта 2012 г. между лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» и Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (дочернее предприятие ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация») заключен твердый контракт на поставку трех новых региональных пассажирских самолетов Ан-148-100Е, которые будут переданы в эксплуатацию в иркутскую авиакомпанию «Ангара». Предварительное соглашение о поставке «Ангаре» в финансовый лизинг десяти самолетов Ан-148-100Е (пяти в рамках твердого заказа и пяти – по опциону) было подписано в Иркутске 10 ноября 2011 г. Оно заключено между лизинговой компанией ИФК, авиакомпанией «Ангара» и управляющей компанией «Истлэнд» (туристический холдинг, основной акционер «Ангары») во исполнение поручений Президента России и Председателя Правительства России по развитию региональных и местных авиаперевозок и срочным мерам по модернизации парка региональных самолетов.


  • Интересная фотография из Государственного летно-испытательного центра Министерства обороны России в Ахтубинске - проходящий там испытания на боевое применение самолет Як-130 (один из предсерийных самолетов, постройки 2008 года, бортовой номер "04 белый", серийный номер 00-04) со впечатляющей боевой нагрузкой из четырех корректируемых авиационных бомб серии КАБ-500.


  • Начата подготовка самолета специального назначения Ту-214ОН («Открытое Небо») к сертификационным испытаниям.  Ту-214ОН разработан ОАО «Туполев» по контракту с ОАО «Концерн «Вега» (головной разработчик авиационной системы наблюдения «Открытое небо») и построен на  Казанском авиационном производственном объединении им. С.П. Горбунова по контракту с ОАО «Концерн «Вега».

    Самолет предназначен для выполнения наблюдательных инспекционных полетов в рамках международного договора «Открытое небо». Соответствующий документ  подписали 34 страны мира. Ту-214ОН оборудован современным комплексом БКАН (бортовым комплексом авиационного наблюдения), позволяющим осуществлять контроль соблюдения договоров об ограничении вооружений. Страны-участницы  определили состав и технические характеристики  бортового специального оборудования и аппаратуры для выполнения миссий контроля.

    Сегодня, 4 апреля, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95014 (регистрационный номер RA-89006) - 9-ый серийный самолёт и 8-ой по контракту для авиакомпании «Аэрофлот». А с учётом опытных бортов общее количество построенных самолётов теперь составляет 12+1! (простите меня за суеверие)

    К сожалению, жизнь вносит свои коррективы. Из-за финансовых сложностей авиакомпании «Армавиа» достройка для неё самолёта 95009 опять перенесена.  

    А теперь давайте сравним:

    1-й 2011 31.01.11 - 2012 16.01.12

    2-й 2011 11.07.11 - 2012 02.03.12

    3-й 2011 11.09.11 - 2012 04.04.12

    Не смотря на постоянную сдвижку «вправо» фактических сроков подъёма очередных новых самолётов относительно запланированных, нельзя не отметить ускорение темпа производства по сравнению с прошлым годом! 

    Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net

    Как сообщает ЗАО «ГСС», 3 апреля в Комсомольске-на-Амуре по завершению наземных и лётных проверок подписан Акт сдачи-приёмки самолёта Суперджет RA-89008 (заводской №95016) авиакомпании «Аэрофлот».

    Самолёт назван «Георгий Бенкунский» и стал 7-м воздушным судном этого типа в парке авиакомпании.

    Перелёт самолёта из Комсомольска-на-Амуре в Москву запланирован на 9 апреля.

    Пресс-релиз ЗАО «ГСС»: http://www.sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00394/

    Фото Vivan755 с сайта russianplanes.net 

  • Министерство обороны утвердило техзадание на разработку ударного БПЛА

    • Военные определились с беспилотниками
    • Военные определились с беспилотниками

    Минобороны определилось с характеристиками ударного беспилотного летательного аппарата и утвердило техзадание на его создание. О начале разработки беспилотника, способного не только вести разведку, но и наносить ракетные и бомбовые удары, «Известиям» сообщил высокопоставленный сотрудник компании «Транзас», которая разрабатывает беспилотный летательный аппарат (БПЛА).

    — Мы получили от Минобороны техзадание на новый беспилотник. Аппарат будет создан по модульной конструкции. Его можно будет укомплектовывать в зависимости от поставленной задачи — различные виды разведки, фото- и видеосъемка, наблюдение за объектами и патрулирование. В том числе он будет способен нести вооружения, — заявил «Известиям» топ-менеджер компании. 

     

  • ОАО «Корпорация «Иркут» подвело итоги 2011 года по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ). Выручка ОАО «Корпорация «Иркут» по результатам 2011 г. составила 49,5 млрд руб., что на 5,3% выше показателя 2010 года. С 2005 г. выручка предприятия увеличилась в 6 раз.

    Валовая прибыль ОАО «Корпорация «Иркут» по итогам 2011 г. составила 12,5 млрд руб. Снижение валовой прибыли по сравнению с 2010 г. связано с освоением новой продукции и существенным увеличением ее доли в общем объеме производства.

    Доналоговая прибыль уменьшилась незначительно, на 6,6%, и составила 1,3 млрд руб. Чистая прибыль Корпорации составила 0,8 млрд руб.

  • В ЗАО «Авиастар-СП» продолжается строительство Ил-76МД-90А. Первый летный образец вскоре будет поставлен под ток.

    На предприятии задействованы все трудовые ресурсы производств и самые современные технологии. В настоящее время завершены работы по планеру, ведутся монтажи систем и оборудования. Завершается комплектация кабин пилота и штурмана. Производятся работы по обеспечению и испытанию на герметичность отсеков фюзеляжа.

    «Под постановкой под ток подразумевается следующее: на борту произведен монтаж всех электрожгутов и электрокоробок, проведена их прозвонка и запитка спецтоками от стенда. Далее производится отработка систем от наземных источников питания и гидростендов», - отмечает заместитель генерального директора ЗАО «Авиастар-СП» Валерий Токарев.

    После завершения всех работ в производстве окончательной сборки летный образец будет передан на испытания.

  • Интересное официальное видео, показывающее сегодняшнее состояние предприятия и планы развития.

     

  • Достаточно интересная , как мне показалось статья на сайте ato.ru

    B апреле новый российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 отпразднует первую годовщину начала эксплуатации. За прошедший год эта программа сделала еще несколько важных шагов: самолет был сертифицирован в Европе по нормам EASA (European Aviation Safety Agency — Европейское агентство по безопасности авиаперевозок), открылся учебный центр и заработала система сервисной поддержки. Первые результаты работы SSJ 100, похоже, удовлетворяют нынешних эксплуатантов, однако дальнейший успех программы зависит от того, насколько быстро "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) смогут нарастить объемы производства и адаптировать самолет под требования новых заказчиков.

    На конец февраля в эксплуатации находились шесть SSJ 100: первый самолет в апреле 2011 г. получила армянская авиакомпания "Армавиа", остальные пять машин переданы "Аэрофлоту". Акт приемки своего шестого Sukhoi Superjet 100 российский перевозчик подписал 28 февраля, а на коммерческие маршруты он вышел в марте.

    По состоянию на начало февраля шесть работающих самолетов налетали 6500 летных часов, выполнив 3900 циклов. Нынешние эксплуатанты демонстрируют разные подходы к использованию своих SSJ 100. Самолет "Армавиа" летает как на региональных, так и на ближнемагистральных рейсах из Еревана в 32 аэропорта России, Украины, Европы и Ближнего Востока. Самый длительный перелет SSJ 100, о котором сообщал перевозчик, был по маршруту Ереван—Мадрид протяженностью более 4000 км.

    В среднем SSJ 100 армянского перевозчика находится в воздухе по 7 ч в день, максимальный дневной налет, по данным авиакомпании, составил 16,5 ч. Среднемесячный налет, таким образом, составляет около 210 ч.

    22 марта в Воронеже совершил первый полёт очередной самолёт Ан-148Е, имеющий заводской номер 41-10 (регистрационный номер 61713) - 13-й серийный самолёт производства Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО). Предположительно, самолёт предназначен для авиакомпании «Полёт».

    К передаче «Полёту» готовится ещё один Ан-148Е RA-61711, впервые поднявшийся в воздух ещё 4 октября прошлого года. Машина уже окрашена в цвета заказчика.

    Фото Алексея Филатова с сайта spotters.net.ua  

  • Напыление из золота сделает кабину и пилота невидимыми для радаров

    В обнинском НПП «Технология», которое производит композитные элементы для самолета пятого поколения Т-50, разработали уникальное покрытие, которое защищает стеклянную кабину пилота от радиоволн и солнечного излучения. Благодаря ему сигнал от радара систем ПВО противника не отражается от кабины самолета, а приборы, установленные внутри, остаются невидимыми для электронных систем разведки противника.

  • Новый камуфляж с недавних пор приобрели все вновь закупаемые ВВС вертолеты и самолеты, а теперь в него окрашивают и технику, проходящую ремонт и модернизацию. Вот так теперь выглядит Су-25СМ для ВВС:

  • 28 февраля 2012 г. Москва

    На базе ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» состоялся научно-технический совет, посвященный результатам опытно-конструкторских работ по модернизации двигателя АЛ-31Ф второго этапа (АЛ-31Ф М2). «ОКБ «Сухого» заинтересовано в изделии для дальнейшей ремоторизации самолетов Су-27СМ и Су-34, стоящих на вооружении ВВС РФ.



    Научно-технический совет, в котором приняли участие все заинтересованные стороны – представители «ОКБ «Сухого», «НТЦ им. Люльки», «Объединенной авиастроительной корпорации» и «Объединенной двигателестроительной корпорации», состоялся впервые за последние пять лет. С докладом о результатах работы, достигнутых в ходе модернизации двигателя АЛ-31ФМ2 второго этапа, выступил начальник отдела ведущих конструкторов Сергей Родюк.

  • В интернете появились совершенно секретные шпионские фото четвертого серийного многофункционального истребителя поколения 4+ Су-35С.

     

  • Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин рассказал "НВО" о развитии отечественной военной авиации.


  • ВВС России в рамках Госпрограммы вооружений (ГПВ до 2020 года) пополнятся 60 истребителями пятого поколения Т-50, сообщает Взгляд.ру со ссылкой на главкома ВВС России генерал-полковника Александра Зелина.

    Казанское ЗАО "ЭНИКС" осуществило испытания и поставило в адрес Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Росгидромета РФ комплекс с беспилотными летательными аппаратами.  

    Комплекс будет использоваться для научных исследований атмосферы, ледового и снежного покровов, передает RUVSA.com. Для выполнения задач, стоящих перед ААНИИ, входящий в состав комплекса беспилотный летательный аппарат "Элерон-10" был оснащен метеокомплектом Vaisala RS92-SGP и радиометром KippZohnen SNR-2. Эта аппаратура позволяет проводить измерения параметров атмосферы на высотах от 50 до 4000 м, интенсивности солнечной радиации, отражающей способности земной, водной поверхности и облаков.  

    ААНИИ Росгидромета уже имеет опыт применения беспилотных авиационных систем для целей исследования атмосферы и оценки ледовой обстановки. Так, на протяжении нескольких последних лет ежегодно беспилотные летательные аппараты "Элерон-3" компании "Эникс" использовались на полярных станциях "Северный полюс".

    А в прошлом году, БЛА "Элерон-10" были задействованы в исследовательских полетах, проведенных на Шпицбергене.

     

    Продолжаются сертификационные испытания принципиально новой модификации самолета семейства «Туполев» - Ту-204СМ. Одна из двух машин после этапа доработок в производстве окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП», успешно завершила летные испытания в условиях низких температур в г.Якутске республики Саха. 

    В течение 10 дней было совершено 12 полётов при температуре до -45 градусов по Цельсию. Результаты положительные: всё оборудование, системы и двигатели лайнера работали в соответствии с заявленными техническими характеристиками и нормами лётной годности. Испытания на холоде проходили под контролем бригады специалистов летно-испытательной базы г.Жуковского, участие в сертификации приняли эксперты ГосНИИ ГА и ГосНИИ "Аэронавигация".