-
Подвижной парк Казани пополнился 10 новыми современными троллейбусами.
Современные низкопольные троллейбусы модели "Тролза-5275.03" изготовлены в Саратовской области.
-
Троллейбусы поступили в рамках Постановления Правительства РФ «Об утверждении Правил предоставления и распределения в 2012 году субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на закупку произведенных на территории государств - участников Единого экономического пространства автобусов, работающих на газомоторном топливе, трамваев и троллейбусов».
В середине июня состоялся аукцион на поставку пассажирских троллейбусов большой вместимости, государственный контракт был заключен с ООО «Тролза-Маркет» (Саратовская область).
Стоимость троллейбусов - 27,4 млн. рублей. Из федерального бюджета поступило 15 млн. рублей, из областной казны на покупку новой техники выделено 12,4 млн. рублей.
В свой первый рейс троллейбусы отправятся в начале октября 2013 года.
-
На проходившей в Новосибирске с 6 по 8 июня выставке "Автосиб-2013" в Экспоцентре на Станционной, завод "Сибэлтранссервис" на базе тролзовского троллейбуса представил новую модель на аккумуляторах Лиотеха. Так же на выставке был электрогрузовик на базе Газели и электробус.
Мне удалось побывать 7-го июня на этой выставке и пообщаться с представителем НЗХК. Состоялась интересная беседа, а также удалось сделать несколько фотографий экспозиции.Всего на выставке стояло три электровоза:
грузовик на базе Газели
так выглядит пространство под капотом
-
Экобус - это пассажирский автобус большой вместимости, созданный на базе привычного троллейбуса, однако у машины отсутсвтуют так называемые "рога", в движение автобус приводится турбиной, которую питает компилированный газ - метан. Газовые баллоны установлены на крыше машины, затем турбина подпитывает конденсаторные батареи, они и обеспечивают ход транспортного средства.
По словам главного конструктора энгельсского Эдуарда Данилова, экобус, как и троллейбус, - экологический вид транспорта, соответствующий классу Евро-5. Но троллейбусные маршруты ограничены контактной сетью, тогда как экобусу провода не нужны. Достаточно одной заправки, и машина проедет 230-240 километров, то есть сможет проработать на линии все смену, с утра до вечера.
-
На выставке были представлены два отечественных электробуса ЛИАЗ и Тролза, использующих аккумуляторы Лиотех. Электробус Лиаз был представлен впервые, его можно было посмотреть и сфотографировать, а на электробусе Тролза все желающие могли прокатиться по территории выставочного комплекса. Не смотря на то, что Россия богата топливными ресурсами, интерес к электротранспорту набирает обороты. И это связано не столько с желанием «быть в тренде», следовать «мировой моде», а реальной заботой об экологии крупных городов и возможностью совершить технологический переворот в энергетике, для которой электромобили могут стать драйверами инноваций.
Электробус ЛИАЗ
Электробус ТРОЛЗА
-
В Краснодаре успешно завершились испытания опытных образцов нового для России вида городского транспорта — гибридного автобуса.
Источник фото:
Ключевым техническим решением таких автобусов является применение инновационных накопителей энергии — электрохимических конденсаторов, которые разработаны и производятся российской компанией “Элтон”.
Произведенные в ходе испытаний замеры расхода топлива показали 40%-е сокращение этого показателя по сравнению с современным автобусом с газовым двигателем. Испытания подтвердили также, что благодаря применению электрохимических конденсаторов в выхлопе автобуса практически отсутствуют вредные вещества, такие как СО, CH, NOx. Экологические показатели этого транспортного средства превышают стандарт Евро 6. К дополнительным преимуществам следует отнести низкую шумность и вибрацию. -
Источник фото:
В Краснодаре успешно завершились испытания опытных образцов нового для России вида городского транспорта – гибридного автобуса. Ключевым техническим решением таких автобусов является применение инновационных накопителей энергии – электрохимических конденсаторов, которые разработаны и производятся российской компанией «Элтон».
Источник фото:
Произведенные в ходе испытаний замеры расхода топлива показали 40-процентное сокращение этого показателя по сравнению с современным автобусом с газовым двигателем. Испытания подтвердили также, что благодаря применению электрохимических конденсаторов, в выхлопе автобуса практически отсутствуют вредные вещества, такие как СО, CH, NOx. Экологические показатели этого транспортного средства превышают стандарт Евро 6. К дополнительным преимуществам следует отнести низкую шумность и вибрацию.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
