-
Светлогорск - город-курорт в Калининградской области Российской Федерации. Расположен на берегу Балтийского моря. Население — 11,1 тыс. жителей (2009) 1258 год — первое упоминание о прусском поселении Руземоте (Rusemothe). 1458 год — первое упоминание о поселке Раушен — в переводе с немецкого Rauschen — «шуметь», «журчать», «шелестеть». 1820 год — официальное открытие курорта Раушен. 1945 год, 14-15 апреля — 115-я стрелковая дивизия советской армии под командованием полковника Блинова заняла Раушен. 1945 год — по итогам Потсдамской конференции Раушен отходит СССР в качестве трофея. 1947 год — Раушен переименован в Светлогорск и в черту города включен населенный пункт Георгенсвальде (Отрадное). фотоэкскурсия
-
Х-38МЭ
Основной российский поставщик авиационных средств поражения – Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» завершает создание нового поколения высокоточного оружия. Класс новых управляемых ракет (УР) общего назначения (мнгогоцелевых) представлен следующим рядом разработок -
Решение о строительстве нового вокзала Красноярска было принято в 2003 году в связи со значительным увеличением пассажиропотока в Красноярске. На строительство вокзала и вокзального комплекса было потрачено около полутора миллиардов рублей. Эта сумма включает в себя не только само здание, но и полностью его оборудование. Сегодня Красноярский вокзал по праву считается одним из самых красивых и удобных на территории Зауралья. В новом здании установлено 16 билетных касс, - это на 6 больше, чем было ранее. Значительно улучшилось сервисное обслуживание. Кроме этого на территории вокзала были заменены железнодорожные пути (их поставили на бетонные шпалы), а так же полностью реконструирован тоннель, ведущий из здания вокзала на платформы. Новый вокзал отвечает всем современным требованиям и стандартам. Площадь помещений вокзала увеличились почти вдвое: с 7 190 кв. м. до 12 772 кв. м. Максимальная расчётная вместимость залов для пассажиров дальнего сообщения в «час пик» выросла с 1700 до 2300 человек.
-
Таганрог - второй по величине город в Ростовской области, расположенный на северном побережье Таганрогского залива Азовского моря. Население — более 260 тысяч человек. Современный Таганрог — крупный индустриальный, научный и культурно-исторический центр, один из ведущих морских портов на южных рубежах нашей страны. Среди предприятий города: «Тагмет», «Красный котельщик», ТАНТК им. Г.М.Бериева, «Тагаз» и другие. Значительную роль в экономике Таганрога играет малый и средний бизнес, дающий примерно треть доходов городского бюджета. В последние годы большое внимание уделяется развитию сферы сервиса и туризма. фотоэкскурсия
-
Волгоград - город на юго-востоке европейской части России, административный центр Волгоградской области. С 1589 по 1925 годы носил название Царицын, а с 1925 по 1961 годы — Сталинград. Население - 979 617 человек,с учётом территории, включённой в черту города в марте 2010 г.- 1 014 933 человек. экскурсия по городу
-
Новочеркасск - столица Донского казачества. Но не только этим славен этот небольшой городок, построенный атаманом графом Платовым. Сегодня я проведу небольшую экскурсию по городу, в котором познакомились мои родители, и в котором, спустя много лет, я провел свою студенческую молодость. Город буквально напичкан различными учебными заведениями. Множетсво техникумов, колледжей училищ. Их несчесть. Но мы посетим сегодня самые крупные и известные учебные заведения.
-
-
Саров - город-ЗАТО в Нижегородской области, наукоград. Основан 26 июня 1691 года,в 1946 году после размещения в городе секретного объекта «КБ-11» получил статус закрытого административно-территориального образования. В документах именовался Арзамас-16 и Горький-130. В 1952 году переименован в Кремлёв, с 1995 года — Саров. В Сарове расположен Российский Федеральный Ядерный Центр Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ). В РФЯЦ-ВНИИЭФ работают около 21,8 тыс. человек, 9,2 тыс. из которых ученые и специалисты, в их числе 3 академика РАН, 109 докторов и 504 кандидата наук. Население города- 88 275 жителей (2010 г.) много фото
-
Ярославль — город в России, административный центр Ярославской области и Ярославского района. Население — 606,9 тысяч человек (2010г.) Ярославль — третий по величине населения город Центрального федерального округа Российской Федерации и древнейший в стране город с более чем полумиллионным населением. Город является транспортным узлом, из которого расходятся железнодорожные линии и автодороги в направлении Москвы, Вологды, Рыбинска, Костромы, Иванова и Кирова.
Ярославль получил награду III международного конкурса городских практик «Лучший город СНГ и Евразийского Экономического сообщества» за 2010 год город стал победителем и награжден дипломом в номинациях: — Внедрение единой информационно-образовательной сети — Комплексное развитие городской инфраструктуры и инженерных сетей — Охрана окружающей среды в границах города — Организация сбора и вывоза, утилизации и переработки бытовых и промышленных отходов. очень много фото -
Белгород- город на юге Европейской территории России, административный центр Белгородской области. Расположен на южной окраине Среднерусской возвышенности, преимущественно на правом берегу реки Северский Донец (правый приток Дона),в 697 км к югу от Москвы, в 40 км от границы с Украиной. Население-362 832 чел.(2010г.) Сегодня Белгород — город с развитой инфраструктурой, научный, культурный, экономический и духовный центр Центрально-Чернозёмного района. Белгород неоднократно занимал почётное первое место по чистоте и благоустроенности среди городов России с населением от 100 до 500 тыс. человек. очень много фото
-
Югра- название земель между р. Печора и Северным Уралом в русских источниках 12—17 вв.
Ханты-Мансийск расположен в живописном месте Западно-Сибирской низменности, у подножия крутых, поросших вековыми кедрами,склонов на правом берегу Иртыша, в 20 км от места слияния двух крупнейших рек Сибири — Иртыша и Оби. Город расположен в 930 км от Тюмени и 2900 км от Москвы. Среднегодовая численность постоянного населения — 73 961 человека. В городе более 1800 организаций и предприятий. Наиболее крупные: ОАО «Хантымансийскгеофизика», ЗАО «Назымская нефте -газоразведочная экспедиция», ЗАО «Варьеганнефте- спецстрой», ОАО «Хантымансийское строительное управление», ОАО «Северречфлот», ОАО «Уралсвязьинформ», ОАО «Хантымансийское АТП». Торговля и общественное питание так же являются одним из важных секторов экономики Ханты-Мансийска. За последние годы существенное развитие получила кредитно-финансовая и банковская деятельность. Среднемесячная заработная плата одного работающего — 38 308,4 руб. Среднемесячный размер пенсии одного пенсионера — 10 752,37 руб. (данные за 2010 г.) Сегодня Ханты-Мансийск формируется не только как центр нефтяного края, но все более становится похожим на центр деловой активности, большого спорта и культуры. очень много фото -
Изначально поселок Видяево возник и до настоящего времени существует как военно-морской гарнизон подводников. Датой его рождения принято считать 31 июля 1958 года. 17 июля 1999 года Мурманская областная Дума принимает Закон об образовании муниципального образования поселок Видяево, согласно которому Указом Президента Российской Федерации № 269 от 6 марта 2001 года посёлку придан статус ЗАТО. Градообразующий объект — соединение подводных лодок Северного флота Население — 7,0 тыс. человек (2009). Печальную известность посёлок получил в связи с гибелью подводной лодки «Курск» в августе 2000 года. С 1995 по 2000 годы подлодка находилась в составе Северного флота России, пункт базирования Видяево. Мемориальный комплекс погибшим морякам подводникам далее Видяево сегодня (фото)
-
Вилючинск — город-порт в России на Камчатке, имеющий статус ЗАТО (закрытое административно-территориальное образование). Расположен на берегах бухты Крашенинникова Авачинской губы, в 25 км западнее г. Петропавловска-Камчатского и в 26 км южнее аэропорта Елизово.
Население — 25401 человек(2010 г.) Большая часть населения — военнослужащие и члены их семей. С 2004 г. ведется строительство и реконструкция объектов социальной инфраструктуры. В эксплуатацию сданы десятки объектов. В 2011 году строительство объектов будет продолжено. много фото -
Теперь на сайте доступна авторизация для пользователей множества социальных сетей, и сайтов. Помимо входа по OpenID, теперь можно войти на сайт, без регистрации, используя учетные записи в vkontakte, twitter, google, yandex и другие. Полный список доступен на странице входа https://sdelanounas.ru/index/loginPage/
Пользователям социальных сетей доступны все функции, доступные пользователям зарегистрированным на сайте, комментирование записей, публикация записей, голосование, загрузка фото, и многое другое. Вы можете стать частью нашего растущего сообщества, и помочь нам рассказать о достижениях России, производстве, и развитии нашей Родины.
Присоединяйтесь! -
В этом месяце я решил немого изменить формат обзора. Первые два обзора, состояли в основном из ссылок на новости о производстве в России. Я, конечно, старался отбирать самые важные новости, но из за стремления осветить как можно больше, приходилось жертвовать качеством обзора, ради количества новостей. Тогда это было оправдано, так как эмо-патриоты реагируют на количество ссылок, чем больше, тем у них меньше шансов возражать, против того, что страна развивается. Читать они все равно не будут, максимум заголовок прочтут.
Но пора бы уже отходить от стремления доказать что-то эмо-патриотам. За 3 месяца существования сайта, имеющий уши да услышит, имеющий глаза да увидеть, а имеющий мозг да поймет. Все очевидно. Кому не очевидно, что ж, значит не судьба прозреть. Для сайта, отныне, более интересны люди, способные удивляться. Те, кто полистав страницы, воскликнет «Надо же, а я и не знал!».
Да что говорить, когда я брался за этот проект, многое я и сам не знал. И часто новости, добавляемые пользователями сайта, меня удивляют, и радуют. Спасибо им за это!
Итак, о новом формате. В этом обзоре я выберу несколько значимых новостей и тенденций этого месяца, и рассажу о них подробнее. А остальные новости вы можете прочесть на самом сайте. -
Представляю вашему вниманию второй обзор сайта «Сделано у Нас» за Ноябрь.
За этот месяц было добавлено около 140-ка записей о производстве в России. Можно было бы и больше, но приходится выдерживать баланс между различными отраслями. Например, огромное количество новостей посвящено открытию новых животноводческих ферм. Я сначала добавлял такие новости активно, но потом понял, что сайт превращается в «вестник животновода», пришлось лучше фильтровать новости сельского хозяйства.
Появились претензии эмо-патриотов, что дескать, на сайте публикуется слишком много новостей о проектах, мол «вот когда построят, тогда и будем радоваться». Что ж, иду на встречу, тем более, что к концу года, не знаю с чем это связано, у страны и правда «планов громадье» — если хотя бы половина будет реализована, это будет очень хорошо. А пока тоже стараюсь фильтровать такие новости, и публикую либо совсем уж знаковые, либо те проекты что уже начаты и реализуются.
Впрочем, это не значит, что другие пользователи сайта должны поступать так как я, если вы считаете иначе, милости прошу, добавляйте новости согласно своему видению их интересности и полезности. Напоминаю, это не личный блог, сайт «Сделано у нас» это блогосоциальная сеть, писать там может каждый зарегистрированный пользователь. Причем пользователям ЖЖ достаточно войти по OpenID. У сайта есть группа в ЖЖ, так что ЖЖшники могут следить за обновлениями сайта через неё, посты с сайта попадают в группу автоматически. Так же на сайте можно подписаться на RSS рассылку как всего стайта, так и по категориям, например Электроника. -
Кажется, своими статьями мне удалось некоторым эмо-патриотам доказать, что в стране проходит модернизация, создаются новые производства, и промышленность работает, создавая сложную продукцию, электровозы, суда, сельхозтехнику, трактора, а не только занимается торговлей сырьем. Но эмо-патриоты, убедившись в этом, все равно не сдаются. Они говорят, «ага, модернизируем, но ведь закупаем иностранное оборудование, строим, но иностранными руками, производим, но ведь начинка там вся зарубежная». Так было про суда, что якобы в наших кораблях только «корыто» наше, а остальное зарубежное.
-
Идею написать о судостроении в России подкинула мне вот эта новость.
Вчера с Адмиралтейских верфей в Санкт-Петербурге был спущен на воду и введён в эксплуатацию танкер «Кирилл лавров», названный в честь всенародно любимого питерского актёра. В церемонии, помимо официальных лиц, приняли участие дели Лаврова.
Как сообщает Росбалт, танкер – одно из двух крупнейших судов, когда-либо спущенных на воду в России, со сложным техническим оснащением.
Я считаю судостроение одной из самых технологичных отраслей, поэтому за строительством судов всегда судил особо. Правда большей частью за военным судостроением. В 90-е следить было незачем, да и вредно это было для душевного спокойствия. Суда только и делали что пилили, новешие, уникальные авианосцы, атомные подлодки шли под нож, продавались в Китай и Корею, просто списывались. Идиотский и я бы даже сказал преступный договор с США обязывал нас уничтожать крупнейшие в мире АПЛ «Акула». Хорошо что либералы не успели, и шанс на то что бы восстановить хотя бы часть из нас у нас есть.
Важность судостроения для нашей страны думаю всем понятна. В России более тысячи предприятий, связанных с судостроением. А это означает огромное количество рабочих мест.
Военные суда
В 90-е наш флот, на деньги США, планомерно уничтожался. Но в 2000-х пришла новая пора. Наконец суда начали строить. Часть из них идет на экспорт, что, кстати, тоже повод для гордости, но сходят на воду суда и для нашей армии. Я недавно составил список построенных в 2000-е судов. Вот он: -
... самые поездадые поезда в мире. И это не такое уж и преувеличение, как многим может показаться. Опять, же, к сожалению за 10 лет разрухи в 90-е, некоторые производители ушли вперед, особенно в нише скоростного движения. Ведь и у нас, на закате Союза начали появляться такие поезда как ЭР200 и ЧС200, способные двигаться со скоростью 200 км в час, но потом развалился Союз, и после власти "реформаторов" оказалось, что надо не о скоростном движении думать, а хотя бы то что было восстановить. Оказалось, что усилия надо направить не на космические "сапсаны", а на банальное восстановление парка грузовых вагонов. Так как еще немного, и возить товары будет не на чем.
-
В этой части я хочу рассказать о заводе Ростсельмаш. Удивительно, но об этом огромном заводе практически ничего неизвестно в центральной России, и особенно в городах. А зря, на Ростсельмаше есть чем гордится, и особенно в последние годы.
Завод Ростсельмаш находится в городе Ростове-на-Дону, и является крупнейшим производителем сельскохозяйственной техники в стране. В 90-е годы завод практически стоял, большая часть рабочих была уволена, среди них и мой дядя, проработавший на заводе более десятка лет. Но в начале 2000-х началось возрождение завода.
Завод прошел модернизацию, было установлено оборудование для лазерной сварки кузовов, а сельское хозяйство, постепенно начало приобретать новую технику. Рабочие начали возвращаться на завод.
Но завод не только провел модернизацию, и восстановил выпуск комбайнов, созданных еще в СССР. РСМ начал разработку новых моделей, и успешно внедрил их в производство. Если честно, даже для меня, это кажется фантастикой, но то о чем я расскажу ниже, это чистая правда.
Первым появился "Вектор" — комбайн 4-го класса, недорогой, малогабаритный, и современный. Внедрение его в производство уже может считаться в ту пору большим достижением, все таки это не модернизация, а реально новая модель, разработанная заводом.
В апреле 2007 г компания «Ростсельмаш» начала серийный выпуск комбайнов Acros 530. Acros – комбайн пятого класса, он оснащен бортовым компьютером, системой голосового оповещения, которая предупреждает, когда нужно сбавить обороты или когда кончается масло