С начала ноября этого года в арктической зоне ответственности Восточного военного округа к выполнению учебно-боевых задач приступила вновь сформированная эскадрилья беспилотных летательных аппаратов. Подразделение базируется в Чукотском автономном округе в районе города Анадырь. Для выполнения поставленных задач эскадрилья оснащена беспилотными летательными аппаратами «Орлан-10» и «Форпост».

Подразделение БЛА будет непрерывно выполнять задачи по визуальному контролю мероприятий боевой подготовки подразделений, дислоцированных в арктической зоне, состоянию объектов военной инфраструктуры, уточнению рельефа местности и воздушному патрулированию.

Следует отметить, что в ближайшей перспективе планируется оснастить арктические подразделения БЛА, более совершенными летательными аппаратами, способными выполнять задачи на расстояние свыше полутора тысяч километров.

25 ноября на Улан-Удэнском авиационном заводе (входит в состав холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех) состоялась церемония передачи вертолета Ми-8АМТШ-ВА для арктической группировки войск представителям Министерства обороны РФ. Первый «арктический» вертолет был создан специально для обеспечения эксплуатации в северных регионах страны при температурах ниже — 40 °C. Дальность полета вертолета с установленными дополнительными топливными баками составляет более 1300 км.

Контракт на поставку вертолетов для применения задач в составе арктической группировки был подписан с Министерством обороны РФ в феврале этого года и исполняется Улан-Удэнским авиационным заводом. В настоящее время интерес к данному типу вертолета, помимо Минобороны России, проявляют и другие силовые структуры Российской Федерации.

Россия обладает самым большим ледокольным флотом среди стран и уникальным опытом конструирования, постройки и эксплуатации подобных судов. Ледоколы обеспечивают стабильное функционирование Северного морского пути, а также доступ к районам крайнего Севера и арктическому шельфу. Атомные ледоколы намного мощнее дизельных, самое главное преимущество такого флота — отсутствие необходимости регулярной дозаправки топливом, что удобно и выгодно в условиях вечной мерзлоты.

Атомный ледокольный флот развивался почти параллельно с отечественной атомной энергетикой. Решение о строительстве первого атомного ледокола было принято 20 ноября 1953 года, а уже через 6 лет ледокол «Ленин» был спущен на воду.

Атомному ледокольному флоту России в декабре минувшего года исполнилось 55 лет. И это, безусловно, одна из тех историй, которыми наша страна по праву может гордиться!

В числе инноваций — двигатель, который будет заводиться и при 50-градусном морозе, топливный бак повышенного объема, замкнутый цикл теплообмена

ЯРОСЛАВЛЬ, 29 октября. /Корр. ТАСС Андрей Серов/. Группа школьников создала надежный внедорожник для экспедиций в Арктику и представила его в Ярославле на Всероссийском форуме «Будущие интеллектуальные лидеры России». Другая их разработка — модернизированная автовазовская «Vеsta», идея — какой они видят машину «для молодого человека завтрашнего дня».

29 октября форум завершает работу.

Материал Дмитрия Викторовича Лобусова

Посетил Балтийский завод. Если кто помнит, то предыдущий раз я там был, когда состоялась церемония закладки первого атомного ледокола нового поколения — проекта 22220. И представлял фототчет об этом событии: Атомным ледоколам быть!

Прошло два года — смотрим.

1. Корпус будущего ледокола возвышается над стапелем завода, окутанный строительными лесами. Вот через эти круглые отверстия скоро пройдут гребные валы ледокола. И значит — это будет корма.

Минобороны в 2015 году ввело в эксплуатацию более 1450 объектов военной инфраструктуры в Арктике, заявил на заседании Общественного совета Минобороны начальник Национального центра управления обороной РФ генерал-лейтенант Михаил Мизинцев.

Ученые Омского государственного технического университета создали беспилотный летательный аппарат для работы в экстремальных условиях Арктики, сообщил корр. ТАСС руководитель опытно-конструкторского бюро «Малые беспилотные аппараты» ОмГТУ Павел Погарский. Аппарат является полностью российским изделием.

 © минобрнауки.рф

«Это БПЛА третьего поколения, который может работать при температуре от минус 40 до плюс 45 градусов, ветре — до 15 метров в секунду, в снег и дождь», — рассказал собеседник агентства. По характеристикам беспилотник ПП-50 в разы превосходит созданные в 2011-2013 годах ПП-40 и ПП-45, которые сейчас работают в российских геофизических и географических организациях, на археологических раскопках в Казахстане. Его радиус действия увеличен в 4 раза — до 100 км, полетное время — в 2 раза (до 3,5 часов), потолок полета — в 5 раз (до 5 тысяч метров), скорость — с 80 до 120 км/ч. Продолжительность нахождения самолета в воздухе достигает 6 часов.

АО «ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) изготовило очередную партию оборудования реакторной установки РИТМ-200 для головного универсального атомного ледокола нового поколения «Арктика».

Специалисты Уралвагонзавода (УВЗ) занимаются разработкой новейшего бронетранспортёра «Арктика», который будет обладать высокой проходимостью местности, и будет использоваться бригадами в северных широтах.

Российские танкостроители работают над созданием новейшего высокопроходимого бронетранспортёра «Арктика». БТР будет использоваться в северных широтах. Об этом сообщил заместитель главы «Уралвагонзавода» (УВЗ) по спецтехнике Вячеслав Халитов.

По его словам, эксперты УВЗ в данный момент работают над созданием прототипа будущего двухзвенного бронетранспортёра для арктических бригад — БТР «Арктика».

"Двухзвенный — это значит сочленённые между собой два элемента: первый элемент — это там, где непосредственно находится силовая установка, отделение управления; а второй элемент — там находится, в основном, десантное отделение или различные системы вооружения", — цитирует Халитова РИА Новости.

Замглавы «Уралвагонзавода» подчеркнул, что новые разработки показывают превосходную проходимость, особенно в труднопроходимых местах — например, в заболоченной местности или в арктической зоне.

Отметим, Россия в последние годы проводит активное хозяйственное освоение своих северных территорий. Большое внимание также уделяется развитию Северного морского пути, который в будущем может стать альтернативой традиционным маршрутам из Европы в Азию.

На защиту российских интересов в Арктике направлен целый комплекс мер, в том числе военного характера, учитывая возросшее внимание к региону со стороны стран — членов НАТО.

Ранее постоянные сейсмические наблюдения на ЗФИ велись обсерваторией на острове Хейса в период с 1957 по 1992 годы

• 
• Вид на архипелаг Земля Франца-Иосифа

АРХАНГЕЛЬСК, 9 октября. /Корр. ТАСС Владимир Ануфриев/. Ученые установили на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа (ЗФИ) самую северную в России сейсмическую станцию для мониторинга землетрясений в Арктике. Об этом сообщил в пятницу корр. ТАСС научный сотрудник Института экологических проблем Севера Архангельского научного центра УрО РАН Алексей Данилов.

«Самый северный пункт сейсмических наблюдений РФ на ЗФИ дает возможность более точно определять эпицентр землетрясения в приграничной области континентального шельфа западного сектора российской Арктики, что позволяет в итоге существенно продвинуться в понимании происхождения сейсмичности арктических подводных хребтов, в частности, хребта Гаккеля», — сказал Данилов.

Минобороны РФ сообщило о разработанном российскими десантниками устройстве, которое позволяет за 30 секунд запустить заглохший двигатель внутреннего сгорания даже в суровых арктических условиях.

Речь идёт о молекулярном накопителе, который подключается к розетке внешнего запуска в салоне транспортного средства. Поскольку в нём не содержится жидкости, устройство может работать даже в условиях Крайнего Севера.

Это инновационное устройство (малогабаритное переносное пусковое устройство с молекулярным накопителем энергии) десантники собираются использовать для запуска любых образцов двигателей внутреннего сгорания. Устройство может эффективно работать даже в условиях Арктики, при понижении температуры ниже -30 °С. Кроме этого, устройство снабжено розеткой внешнего пуска, специальным индикатором заряда и имеет возможность заряжаться малым током.

Почти 1,5 тысячи рабочих задействованы на возведении объектов Минобороны РФ в Арктике, которым занимается Спецстрой России. Об этом сообщили в ведомстве.

«В настоящее время на объектах строительства Спецстроя России в Арктической зоне Российской Федерации трудится 1,49 тыс. работников, используется 337 единиц техники. Помимо этого, на острова прибывает дополнительная группировка в составе 105 высококвалифицированных рабочих и инженерного состава», — говорится в сообщении Спецстроя, поступившем сегодня в ТАСС.

_{Работы проводятся на Земле Александры, в поселке Рогачево на Новой Земле, на острове Средний, на мысе Шмидта, острове Врангеля на Чукотке и на острове Котельный, который входит в Новосибирские острова}

Гидрографическое судно Северного флота «Сенеж» прибыло в пункт постоянного базирования поселок Мишуково Мурманской области, завершив арктическую экспедицию, в рамках которой был совершен ряд географических открытий на архипелаге Новая Земля.

Гидрографы обследовали участки, ранее скрытые ледником. Им удалось обнаружить маленький остров, образование нескольких новых мысов, а также зафиксировать с точной географической привязкой ранее открытые остров Рожкова и мыс Кругосветка.

Новому острову планируется присвоить наименование Сенеж.

На фоне массовых поставок в Военно-воздушные силы вертолетов семейства Ми-8 модификаций Ми-8МТВ-5-1 и Ми-8АМТШ незаметно прошла передача в конце прошлого года вертолета Ми-8МТВ-2. Воздушное судно было выпущено в транспортном варианте на Казанском вертолетном заводе по отдельному государственному контракту стоимостью 246,5 млн руб.

Минобороны России в рамках Северного завоза отправило проходящим службу на арктических островах бойцам новейший комплект формы для суровых условий северных гарнизонов, сообщили РИА Новости в военном ведомстве.

Как пояснили в пресс-службе Минобороны, для служащих в арктических широтах разработали специальный «арктический костюм», состоящий из более 10 предметов, в том числе летний и зимний комплект одежды, термобелье, обувь и прочее. Стоимость одного комплекта составляет более 200 тысяч рублей.

Арктический комплекс «Северный клевер» — первый в Вооруженных Силах России военный городок замкнутого цикла, строящийся в Арктике с использованием самых современных технологий. С высоты птичьего полёта административно-жилищный комплекс напоминает трилистник клевера, раскрашенный в цвета российского триколора.

Его строительство было начато в прошлом году. В настоящее время готовность административно-жилищного комплекса на острове Котельный составляет 99%, а остальных объектов военной инфраструктуры — около 85%.

Архипелаг Новая Земля расположен в Северном Ледовитом океане между Баренцевым и Карским морями. Полярная ночь здесь длится более трех месяцев, а средняя температура самого теплого месяца не превышает +6°C. Зима на архипелаге Новая Земля занимает большую половину года — с конца августа по июнь. За ураганные ветра и частые метели архипелаг прозвали «Страной ветров».

Девять аэродромов будет обустроено в Арктике до 2018 года, сообщил ТАСС в 10 июля 2015 года, руководитель Главного управления инженерных работ № 2 при Спецстрое России Олег Сиразетдинов. Он напомнил, что Спецстрой ведет в арктическом регионе строительство ряда объектов, в том числе — военных городков, пунктов радиолокационного наблюдения и аэродромов.

«На сегодняшний день мы работаем в рамках заключенных контрактов по строительству трех аэродромов. Но на период до 2018 года стоит задача обустроить (в дополнение) к этим трем еще шесть аэродромов, то есть всего девять», — сказал Сиразетдинов. По его словам, в ряде случаев модернизируются уже существующие аэродромы, в каких-то — строятся новые с учетом возможности обеспечения полетов дальней и транспортной авиации.

«На острове Котельный идет расширение полосы, на мысе Шмидта также проводится ремонт взлетной полосы, в Рогачево строится новый аэродром. Мы стараемся, чтобы те средства, которые выделяются, были использованы эффективно», — добавил руководитель Главка.

Под Вытегрой Вологодской области открылся реабилитационный центр для сотрудников МЧС, работающих в Арктической зоне. Он построен на базе Арктического учебно-научного центра.

Центр оснащен современным высокотехнологическим оборудованием, а сотрудники «создадут все условия для восстановления внутренних ресурсов наших ребят». В центре среди новейшей медтехники есть барокамера, кабинет комплексной диагностики, тренажеры.

Реабилитацию в центре будут проходить сотрудники МЧС, возвращающиеся с работы в Заполярье, а также спасатели, принимавшие участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, у которых отмечается временное нарушение здоровья, психоэмоционального состояния, снижение или утрата профессиональной работоспособности.

Предполагается, что в будущем воспользоваться услугами центра смогут не только спасатели, но и население района.

Кто подскажет, как вставить вот такое видео, что взято не с Ютуба?

Суть: хороший видеорепортаж с Балтийского завода. Подробно рассказывается о том, на каком этапе строительство ледокола «Арктика» и ПАТЭС «Академик Ломоносов»