Специалисты Нацпроектстроя, возводящие мост через канал имени Москвы в Дмитрове, приступили к укрупнению металлоконструкций будущего сооружения. Привезенные с завода детали, ограниченные размерами по условиям транспортировки, собираются в более габаритные и массивные конструкции, удобные для монтажа.Работы выполняет филиал «ДиМ» Мостоотряд-90. Сборка конструкций консольных плит (массой до 13 т) и элементов главных балок (до 32 т) ведется с помощью сварных и резьбовых соединений на стройплощадке. Специалисты используют автоматическую сварку. После укрупнения начнется монтаж секций пролетного строения, его общая масса составит 1,4 тысячи тонн.Также мостовики занимаются переносом инженерных коммуникаций. Сети связи и линии электропередачи уже перенесены. Устройство свай на правом берегу канала завершено. Строительство мостового перехода через канал имени Москвы будет проведено в два этапа и завершится в 2029 году. Четыре полосы движения (по две в обе стороны) позволят водителям сэкономить до 40 минут. Новый переход заменит мост сороковых годов XX века, который сейчас находится в аварийном состоянии. Также в проекте строительство нового путепровода через железнодорожные пути Савеловского направления железной дороги.
За первые три месяца эксплуатации по новому мосту через Обь, возведенному Мостостроем-11 НПС, проехало 300 тыс. транспортных средств. Эти данные привел Минтранс РФ в итогах первого года нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Мостовой переход в Ханты-Мансийском автономном округе — Югре назван одним из самых масштабных проектов, реализованных в 2025 году.В составе перехода — мост через Обь в районе Сургута длиной 1.8 км, четыре малых моста, три путепровода и дорога длиной 43 км. Движение по нему было открыто 15 октября.Переход взял на себя основную транспортную нагрузку двух федеральных транспортных коридоров Тюмень — Сургут — Салехард и Пермь — Ханты-Мансийск — Нижневартовск — Томск. Транзитный транспорт теперь идет в обход Сургута.100 тысяч машин в месяц — далеко не предел для нового моста. Его расчетная нагрузка — более 400 тысяч. Теперь два крупнейших нефтегазовых региона России — Югра и Ямал — обеспечены надежной связью с другими регионами страны на десятилетия вперед.
Компания «Нацпроектстрой» начала строительство на участке первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. Компания полностью сейчас развернула работы на участке 7 этапа.
Всего на магистрали задействовано почти 6 тыс. строителей и 2 тыс. единиц строительной техники.
После запуска магистрали путь из Москвы в Санкт-Петербург займет 2 часа 15 минут, это почти в два раза быстрее, чем сейчас. Железная дорога протяженностью 679 км пройдет по территории 6 субъектов страны, в которых проживают 30 млн человек. Ожидается, что пассажиропоток между городами к 2030 году вырастет до 23 млн человек в год. В дальнейшем запланирована реализация проектов ВСМ из Москвы до Екатеринбурга (через Нижний Новгород и Казань), Минска, Адлера и Рязани.Согласно распоряжению правительства РФ, проектирование и строительство высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург запланировано на 2024-2028 годы, а ввод в эксплуатацию — на 2028 год.
