В ОАО «Пермский Моторный Завод» (ПМЗ) произошло важное для всей двигателестроительной отрасли событие: впервые газогенератор — «сердце» перспективного двигателя — был полностью собран на серийном заводе.

В цехах Пермского моторного завода были изготовлены статорная часть компрессора высокого давления, камера сгорания и турбина высокого давления. На участке сборки ПД-14 работают самые квалифицированные специалисты — слесари-сборщики 5−6 разряда с многолетним стажем работы. Все они прошли обучение и специальную аттестацию.

После того как газогенератор собрали и отбалансировали, он был отправлен в ОАО «Авиадвигатель» для дальнейших инженерных испытаний. Уже следующий ПД-14 будет от начала до конца собран на ПМЗ. Всего будет изготовлено не менее 18 двигателей опытной партии — под сертификацию ПД-14 и воздушного судна.

Российским двигателями были оснащены 36 из 75 запущенных в мире в 2014 году ракет-носителей космического назначения. Такую статистику приводит НПО «Энергомаш».

"За 11 месяцев 2014 года в мире было осуществлено 75 пусков космических ракет-носителей. С двигателями НПО «Энергомаш» стартовали 36 из них, что составляет 48% всех пусков", — говорится в сообщении, размещенном на сайте двигателестроительного предприятия.

Речь идет о 18 ракетах-носителях «Союз» с двигателями семейства РД-107/108, шести ракетах «Протон-М» с двигателями семейства РД-253, восьми американских ракетах Atlas 5 с двигателями РД-180, двух ракетах «Днепр» с двигателями РД-264, одной ракете-носителе «Зенит 3SL» с двигателями РД-171М и РД-120, а также одной ракете-носителе «Ангара-ПП» с двигателем РД-191.

При 36 пусках на первой и второй ступенях было использовано 139 маршевых жидкостных ракетных двигателей разработки НПО «Энергомаш.

В городе Ресслау (Германия) состоялась презентация нового тепловозного двигателя 12ДМ-185Т Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»). Запуск нового высокооборотного дизельного двигателя большой мощности, аналогов которому нет в России, состоялся в торжественной обстановке при участии представителей Минпромторга РФ, руководства холдинга «Синара-Транспортные Машины» и компании FEV, специалистов УДМЗ, а также других партнеров, участвующих в проекте.

ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (головное предприятие дивизиона «Двигатели для боевой авиации» Объединенной двигателестроительной корпорации) совместно с Национальным исследовательским технологическим университетом «МИСиС» успешно провели первый в истории российского двигателестроения опыт по изготовлению высокоточной крупногабаритной тонкостенной детали из титанового сплава.

На участке титанового литья ОАО «УМПО» были произведены отливки стойки и центральной части разделительного корпуса перспективного двигателя для гражданских самолетов ПД-14.

Технология, разработанная коллективом МИСиС под руководством заведующего кафедрой технологии литейных процессов, профессора, доктора технических наук Владимира Белова и опробованная на оборудовании УМПО, не имеет мировых аналогов. В отличие, к примеру, от запатентованной во Франции технологии крупногабаритного тонкостенного литья по выплавляемым моделям здесь применяется литье в графитовые стержни. Материал, который используется в работах, — российский, произведён в г. Челябинске.

На ОАО «Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) успешно прошли первые стендовые испытания прототипа двигателя для перспективного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА).

20 октября в рамках празднования 100-летия со дня образования ОАО «Климов» состоялось открытие 1-й очереди Конструкторско-производственного комплекса предприятия и памятника Владимиру Климову — выдающемуся российскому конструктору и организатору производства.

Первая очередь нового комплекса включает в себя несколько корпусов: административно-конструкторский, производственный, корпуса логистики и гальваники.

В этом году начнется строительство второй очереди предприятия — испытательно-экспериментальной базы, которая в том числе предполагает создание автономных стендов, позволяющих в короткие сроки и с меньшими расходами создавать новые образцы авиационной техники.

Сегодня «Климов» испытывает и выпускает около 350 двигателей в год, но в течение 3 ближайших лет планируется довести мощность до 600 моторов ежегодно. Сегодня на предприятии собирают гражданские и военные двигатели. Например, моторы Климова стоят и на транспортных Ми-8, и на ударных вертолётах Ка-52.

Машиностроительно-индустриальная группа, предприятия которой находятся в управлении ООО «Компания корпоративного управления «Концерн «Тракторные заводы» готова произвести импортозамещение в двигателестроении, обеспечив отечественными двигателями производства ОАО «Алтайский моторный завод» (АМЗ) технику, применяемую в различных отраслях российской экономики.

На алтайском педприятии концерна «Тракторные заводы полным ходом идет подготовка к запуску в производство нового двигателя, работающего на природном газе (метане). На сегодняшний день построен и запущен в эксплуатацию сертифицированный испытательный бокс, соответствующий всем нормам безопасности и техническим требованиям. В самых ближайших планах — запуск двигателя и отстройка параметров его работы.

Приятно, что российское двигателестроение оживает и есть разработки новых российских дизельных двигателей. Пока подробностей о перспективных двигателях немного, но к концу года должны быть предъявлены первые работающие двигатели.

 http://rentenergo.ru/File...loads/Blog/oao-zvezda.jpg 

Авиамоторная компания «Климов» приступила к созданию серийного двигателя нового поколения типа ТВ7−117СМ для легкого военно-транспортного самолета Ил-112. По своим характеристикам новый двигатель соответствует моделям западных производителей авиамоторной техники аналогичного назначения, а по отдельным параметрам превосходит их.

Дизельный двигатель ЯМЗ для бульдозера Caterpillar D10N © Фото из открытых источников

Компания «Ярославские моторы» адаптировала отечественные дизели ЯМЗ на импортную технику. Для чего адаптированы российские дизельные двигатели на импортную технику, почему для добывающей и сельскохозяйственной отраслей это имеет большое значение?

• 
• Фото: Ростех

Холдинг «Авиационное оборудование» открыл в Санкт-Петербурге филиал первого в России Центра распределенного проектирования (ЦП) авиационных систем. Основной его специализацией будет разработка инновационных вспомогательных силовых установок (ВСУ) для вертолетов и перспективного самолета, а также малоразмерных газотурбинных двигателей.

Запуск Петербургского филиала ЦП станет важным шагом в дальнейшем развитии продуктового портфеля холдинга. Бюджет новой площадки ЦП в 2014—2016 годах составит 200 млн рублей, включая бюджет 2014 года — 40 млн руб, а объем инвестиций в развитие до 2016 года — 90 млн руб. Эти деньги будут направлены на закупку программного и аппаратного обеспечения, повышающего производительность труда конструкторов, сообщается в пресс-релизе холдинга.

Планируется, что с 2015 года оборот всего департамента силовых установок ЦП составит 140−160 млн руб. в год, половина из которых будет приходиться на филиал в Санкт-Петербурге. В число основных партнеров и потенциальных заказчиков ЦП входят Минпромторг РФ, Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», а также зарубежные компании — американская Curtis Wright и французская Safran. Общий объем заказов центра составит около 4 млрд руб. до 2016 года.

Предприятие «Спецстройтехнологии» при Спецстрое России завершило реконструкцию и техническое перевооружение производственных площадей для серийного изготовления агрегатов жидкостных ракетных двигателей для нового семейства ракет «Ангара».

Были реконструированы корпуса на основной производственной площадке и испытательном полигоне ОАО «Протон-ПМ» в городе Пермь.

Руководство открытого акционерного общества «Протон — Пермские моторы» высоко оценило проделанную работу и квалификацию спецстроевцев.

ОАО «ОДК - Газовые турбины» (г. Рыбинск, дочернее предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации, входящей в Госкорпорацию Ростех) приступает к отгрузке газоперекачивающих агрегатов для компрессорных станций «Невинномысск» и «Георгиевск» по контракту с ОАО «Газпром».

В течение июля будет поставлено пять ГПА-10Р/РМ-03 в блочно-модульном исполнении.

В агрегатах для КС «Невинномысск» и КС «Георгиевск» будут использованы силовые установки ПС-90-ГПЗ производства ОАО «Пермский моторный завод», также входящего в Объединенную двигателестроительную корпорацию.

Холдинг поставил автоконцерну основной элемент двигателя

• 
• «Швабе» разработал блок цилиндров для Aston Martin

Холдинг «Швабе», входящий в Госкорпорацию Ростех, разработал эксклюзивный блок цилиндров для двигателя спорткара Aston Martin. Британский концерн проводит обновление автомобиля и его деталей. Новый двигатель с деталями «Швабе» будет запущен в серийное производство в 2015-2017 годах.

В 2014 году британский концерн Aston Martin усовершенствует автомобиль и все его ключевые составляющие. В процессе обновления спорткара компания проводит даунсайзинг – уменьшение размера двигателя. Сегодня Aston Martin использует для своих спорткаров 12-цилиндровый двигатель V-12. Основные характеристики двигателя будут улучшены, и, как следствие, возрастут мощность и производительность.

Самарские силовые установки обладают высокой надежностью

Самарское предприятие «Кузнецов», входящее в состав Объединенной двигателестроительной корпорации, известно своей продукцией по всему миру. Благодаря возрождению программы «лунных» двигателей НК-33, сегодня на предприятии проводится модернизация серийного производства ракетных двигателей.

Российская Группа ГАЗ сообщила о выпуске на Ярославском моторном заводе 10000-го двигателя семейства ЯМЗ-530 в исполнении Евро-4. Этот мотор отправится на конвейер завода Урал мощностью 312 л.с. будет установлен на перспективный грузовой автомобиль «Урал-М».

Производство двигателей семейства ЯМЗ-530 с глубокой степенью локализации организовано на новой площадке (около 56 тыс. кв. м) Ярославского моторного завода. Это первый двигателестроительный завод, построенный в России за последние 40 лет, по степени оснащенности современным оборудованием и автоматизации процессов не уступающий лучшим компаниям мирового двигателестроения.

14 апреля 2014 на Ульяновском моторном заводе «Группы ГАЗ» стартовало производство бензинового двигателя EvoTech 2,7. Двигатель предназначен для легких коммерческих автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT».

Отличительные черты нового двигателя – высокий ресурс, отличные тягово-динамические и эксплуатационные характеристики, надежная работа в жестких температурных условиях.

Для выполнения высоких требований к качеству комплектующих и точности обработки деталей нового двигателя, на Ульяновском моторном заводе проведена модернизация производства.

• 
• Выручка дивизиона ОДК составила 45 млрд рублей

По предварительным данным в 2013 году общая выручка предприятий, находящихся в составе дивизиона «Двигатели для боевой авиации» составила 45 млрд рублей. Предприятия ОАО "УМПО", ОАО "НПП "Мотор", ОАО "ММП им. В.В. Чернышева", входящие в дивизион "Двигатели для боевой авиации" управляющей компании "Объединенной двигателестроительной корпорации", в 2013 году увеличили выручку на 38% - до 45 млрд рублей, говорится в сообщении ОДК.

НПО «Сатурн» отгрузило в Комсомольск-на-Амуре сотый серийный двигатель SaM14

20 февраля 2014 года, Рыбинск

Из сборочного цеха ОАО «НПО «Сатурн» в Комсомольск-на-Амуре на КнААПО для ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» отгружен сотый с начала серийного производства двигатель SaM146 для самолетов SSJ100. 64 силовые установки в настоящий момент уже переданы иностранным и российским заказчикам в составе самолетов.