В середине декабря на ОАО «Восточная Верфь» был заложен пограничный буксир проекта 1496М1 «Ламантин» (строительный №906).

• 
• (С) Фото Mehanoid с сайта airbase.ru

20 декабря подписан акт приема-передачи буксира «РБ-401» строительный № 939, проект 90600

Буксир передан Государственному Заказчику и доставлен к месту базирования – порт Калининград. В ближайшее время буксир будет введен в состав Балтийского Флота ВМФ РФ.

19 декабря на ЛСЗ «Пелла» осуществлен спуск на воду буксира сдаточной программы 2014 г. – буксира проекта 90600, строительный № 940

На Лесогорской ГЭС в Ленинградской области введен в эксплуатацию последний гидроагрегат. На этом завершилась масштабная реконструкция Каскада Вуоксинских ГЭС — крупнейшего источника энергии, расположенного на Карельском перешейке.

В торжественных мероприятиях приняли участие генеральный директор ОАО «ТГК-1» Андрей Филиппов, представители органов власти и руководители крупнейших предприятий энергетики региона, а также жители Выборга, Светогорска, Лесогорска, Иматры и Лаппеенранты.

Во время городского праздника в Светогорске лопасть последнего демонтированного гидроагрегата, изготовленного еще в 1930-е годы и проработавшего свыше 80 лет, была установлена на монументе, посвященном реконструкции Каскада Вуоксинских ГЭС. Он был открыт в июле 2010 года и достраивался вместе с модернизацией станций каскада. Два раза в год – в день пусков новых агрегатов – на памятнике размещались лопасти замененных турбин. Таким образом, 18 декабря была представлена история всех восьми реконструированных машин.

Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» состоялась закладка морского буксира МБ-75 проекта 23120 для ВМФ России. 

Судно предназначено для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли и подводные лодки, а также для буксировки терпящих бедствие кораблей и судов и оказания помощи их экипажам.

Проект судна разработан ЗАО «Спецсудопроект» (Санкт-Петербург).  

Технические характеристики:

Водоизмещение: 9000 т.

Главные размерения: длина - 90 м, ширина - 22 м, осадка - 8,65 м.

Максимальная скорость хода: 18 узлов

Дальность плавания экономическим ходом: 5000 миль

Автономность: 60 суток

Экипаж: 27 человек.

Судно имеет ледовый класс Arc4 и способно самостоятельно преодолевать лёд толщиной до 0.6 метра.

Государственная приемная комиссия осуществила приемку буксира “РБ-401” стр. № 939 пр. 90600. В ближайшее время будет осуществлен перегон буксира к месту базирования – п. Калининград и введен в состав Балтийского Флота ВМФ РФ.

6 декабря в Кронштадте после успешного завершения государственных испытаний подписан приёмный акт морского буксирного судна «Виктор Конецкий».

Судно с заводским №444 построено ОАО «Ярославский судостроительный завод» по проекту 745МБС, разработанному нижегородским КБ «Вымпел». Спуск на воду состоялся 14 декабря прошлого года, а в конце августа - начале сентября судно по внутренним водным путям совершило переход из Ярославля в Кронштадт для прохождения испытаний.

Во Владивостоке на сдаточной базе Хабаровского судостроительного завода (входит в Дальневосточный центр судостроения и судоремонта) успешно завершились ходовые испытания буксира «РН Амур».

Осуществлен спуск на воду очередного буксира сдаточной программы 2014 г. – буксира пр. 16609 (стр. № 625)

В следующем году будет осуществлен перегон буксира в порт Петропавловск-Камчатский, где он будет введен в эксплуатацию в составе Тихоокеанского флота РФ.

Суда предназначены для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R2 (плавание в морских районах с удалением от места убежища не более 100 миль), проведения эскортных операций на скорости до 10 узлов, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в операциях ЛАРН, перевозки грузов, ломки льда, а также для участия в спасательных и специальных операциях.

Заработал новый социальный проект. Достаточно оставить заявку на сайте, и в течение 17 минут за вами приедут и отвезут по нужному адресу, причем совершенно бескорыстно. Авторы идеи подчеркивают, что это не такси, а служба взаимопомощи. Каждый может стать и пассажиром, и водителем.

Что только не придумывают власти мегаполисов, чтобы разгрузить улицы от извечных пробок — платный въезд автомобилей в центр, как в Лондоне, поочередная система въезда на дороги «четные номера по четным дням, нечетные — по нечетным», как в Афинах, драконовские методы в Сингапуре в виде заоблачных цен на приобретение автомобиля или знакомые москвичам с 2013 года платные парковки… А вот и первая народная инициатива!

25 ноября 2013 года завершен переход шести буксиров на специализированном судне HHL Lagos компании Hansa Heavy Lift (Германия) в порт Владивосток. Переход был осуществлен Северным морским путем и длился 32 дня.

Шесть буксиров, а именно два морских буксира проекта ПЕ-65 "МБ-92" и "МБ-93" (стр. №№ 503, 504) и четыре буксира проекта 16609 "РБ-402", "РБ-403", "РБ-404" и "РБ-405" (стр. №№ 621, 622, 623, 624) построены на ОАО "Пелла" в 2013 году.

Общий вес шести буксиров составил 3000 тонн. В течение 10 дней будет осуществлена разгрузка судов, и суда будут переданы Вспомогательному Флоту ВМФ РФ в составе Тихоокеанского Флота РФ. 

Судостроительный завод, входящий в состав компании ОАО «Порт Коломна», спустил сегодня на воду буксир-толкач «Коломенский 1501», передает ИА «Морвести.Ру». Это головное судно новой серии, разработанное в собственном КБ «Порта Коломна». Уникальная особенность «Коломенского» – впервые буксир такой мощности получил способность заходить в мелководные реки.

«Коломенский 1501» имеет класс M3.0 (способен ходить при высоте волны 3 м), мощность двигательной установки – 1500 л.с., полная осадка – 2,5 м. С такими характеристиками судно может водить по Волге составы массой до 16 – 18 тонн. Однако при необходимости осадку буксира можно снизить до 1,9 м, что позволяет ему заходить в мелководные реки или каналы. «Разумеется, при уменьшенной осадке эксплуатационные характеристики тоже снижаются, – рассказал о новом судне генеральный директор ОАО «Порт Коломна» Владимир Алексеев. – Но это значит, что буксир свободно может зайти, например, в наш завод на судоремонт, или привести пустую баржу в мелкую реку».

В следующем году на судостроительном заводе в Коломне планируется закладка еще одного буксира из этой серии. «Если будут поступать заказы, мы готовы делать такие суда для других пароходств и судоходных компаний», – отметил Владимир Алексеев.

Достройка спущенного на воду буксира займет примерно около месяца, после чего судно отправится на ходовые испытания.

P.S.: Предыдущий материал о российских рекордсменах касался их короткой программы, здесь же речь - о произвольной.

• 
• Татьяна Волосожар и Максим Траньков

© REUTERS/ Raj Mehta

МОСКВА, 20 окт - Р-Спорт. Российская спортивная пара Татьяна Волосожар/Максим Траньков превысила свой же мировой рекорд по набранным баллам в произвольной программе на проходящем в Детройте турнире по фигурному катанию "Скейт Америка", который закончился их победой.

• 
• Татьяна Волосожар и Максим Траньков

© AFP 2013/ GEOFF ROBINS

МОСКВА, 19 окт - Р-Спорт. Российские фигуристы Татьяна Волосожар и Максим Траньков обновили мировой рекорд по набранным баллам за прокат короткой программы, захватив лидерство на первом этапе серии Гран-при Skate America, который проходит в Детройте.

В субботу российская пара по итогам проката короткой программы получила от судей 83,05 балла, улучшив собственное достижение, которое они установили в сентябре на турнире Nebelhorn Trophy в Оберстдорфе, откатав короткую программу на 81,65 балла.

На втором месте идет канадская пара Кирстен Мур-Тауэрс/Дилан Москович - 71,51 балла. Третье место после короткой программы у другой российской пары - Ксения Столбова/Федор Климов - 64,80 балла.

Произвольную программу пары представят 20 октября.

9 октября Государственная приемная комиссия осуществила приемку буксира “РБ-400” (строительный № 938) проекта 90600.

На Алексинской бумажно-картонной фабрике (г. Алексин, Тульская обл., входит в SFТ Group) началась модернизация бумагоделательной машины №6.

На предприятие доставлено оборудование фирмы PMP Group (Польша) – основного поставщика оборудования для модернизации БДМ. Стоимость модернизации БДМ-6 составляет 13 млн. евро.

Основными целями проекта является улучшение качества продукции, увеличение производительности БДМ и увеличение производственной гибкости, также модернизация позволит облегчить условия труда.

Весь проект модернизации состоит из двух этапов. Первый этап (выполняется в настоящее время) даст увеличение производительности на 55%, около 43250 т/год. При этом скорость машины должна возрасти со 120 м/мин до 400 м/мин после модернизации. Выполнение второго этапа в будущем даст возможность еще увеличить производительность. 

Буксиры постройки ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

РБ-402, РБ-403, РБ-404, РБ-405 (проект 16609), МБ-92 и МБ-93 (проект ПЕ-65) в Кронштадте.

Буксиры построены в 2013 году и ожидают транспортировки на Дальний Восток.

Фотографии havron с сайта airbase.ru (кликабельно) 30 сентября 2013 года.

Чемпионы мира россияне Татьяна Волосожар и Максим Траньков захватили лидерство на турнире Nebelhorn Trophy в немецком Оберстдорфе, показав новый лучший результат в истории парного катания по набранным баллам в короткой программе.

Панорама ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

У достроечной стенки стоят буксиры проектов RAscal 2000, 90600 (3 штуки), ПЕ-65, суда комплексного портового обслуживания «Печа» и «Умба» проекта СКПО-1000, лоцманский катер «Сириус» проекта PI-22. Фотографии дают наглядное представление о разнообразии выпускаемой заводом продукции, а также позволяют сравнить размеры судов.

Фото IRISKA с сайта fleetphoto.ru  (кликабельно)  3 августа 2013 года.

18 сентября Государственная приемная комиссия осуществила приемку буксира «РБ-399» (строительный № 937) проекта 90600