-
Предлагаю Вашему вниманию рассказ о разработке и производстве в России вагонов для метро.
-
В 2010 году ОАО «Метровагонмаш», входящее в ЗАО «Трансмашхолдинг», изготовило первый состав, сформированный из вагонов типа 81-760/761. От своих предшественников вагоны нового поколения отличались низким энергопотреблением, плавностью хода и улучшенной шумоизоляцией, имели систему кондиционирования воздуха и современный дизайн интерьера.
-
-
В Москве завершается строительство станции метро «Тропарёво», которая станет 20-й станцией Сокольнической линии Московского метрополитена. Строительство станции началось в 2011 году и должно завершиться в конце этого года, проект разработан ПКБ «Инжпроект».
Фото Zemelya с сайта nashtransport.ru
-
14 октября
На станции «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии завершены работы по обновлению. Теперь станция стала более современной и удобной, а внешний облик станции стал более позитивным.
-
-
05 октября
-
05 октября
Вагоны метро со сквозным проходом 760 серии для Московского метрополитена отправились на типовые испытания, г. Мытищи, 30 сентября 2014 г.
ОАО «Метровагонмаш передал в Московский метрополитен состав из 8 вагонов метро 81−760А/761А/762А со сквозным проходом для проведения комплекса типовых испытаний. Новые вагоны — это модификация подвижного состава серии 81−760/761. Их главными отличиями являются межвагонные переходы, которые позволяют проходить из одного конца состава в другой, а также наличие прицепных немоторных вагонов, снижающих вес состава, что повышает его экономичность и энергоэффективность. Испытания вагонов будут проводиться до конца 2014 года. Они включают в себя тягово-энергетические, тормозные, динамикопрочностные и испытания на электромагнитную совместимость. Вагоны метро серии 81−760/761 эксплуатируются в метрополитене Москвы с 2012 года.
-
-
13 сентября
Строительство перегонных тоннелей между станциями «Октябрьская» (будущая «Алабинская») и «Проспект Ленина» (будущая «Российская») началось ещё в сентябре 1980 года, но потом планы поменялись, и построенный участок был законсервирован.
Строительство возобновилось только в начале 2007 года, но начавшийся в следующем году финансовый кризис опять привёл к пересмотру планов. Наконец, необходимые для строительства деньги были найдены, и в декабре этого года «Алабинская» распахнёт свои двери для пассажиров, став 10-й станцией Самарского метрополитена. + 10 фото!
-
27 августа
27 августа 2014 г. на действующем участке Таганско-Краснопресненской линии открылась 195-ая станция Московского метро — «Спартак». В ее оформлении использована спортивная тематика.
Платформенная часть новой станции была построена в 1975 году, однако до 2011 года была законсервирована из-за того, что вблизи нее не было жилых домов. Строительство было возобновлено в 2012 году в связи с возведением стадиона футбольного клуба «Спартак» — «Открытие Арена».
-
-
21 августа
В результате второго этапа реконструкции электродепо «Печатники» введен в эксплуатацию новый завод по сварке рельсов и их подготовке к укладке.
Сварка производится по новым технологиям, которые ранее не применялись в столичном метрополитене. По сути, на базе электродепо создан крупный современный завод, обеспечивающий постоянно растущую потребность московского метро в рельсах для плановой замены отслуживших свой срок и строительства новых линий. В частности, в ходе реконструкции были обновлены две технологические линии по сварке рельсовых плетей.
Инвестиции в строительство станции составили 784 млн рублей. Теперь темпы производства новых рельсов в депо «Печатники» вырастут со 150 до 220 километров в год. Новая технология позволяет обеспечить большую безопасность движения за счет того, что колеса поездов испытывают на таких рельсах меньшие нагрузки и вибрации.
-
-
31 июля
Реактор РСФ-М-1000−0,008-У2 предназначен для работы в составе асинхронного тягового привода на вагонах метрополитена для уменьшения пульсаций тока, потребляемого от сети.
Модернизированный реактор легче на 300 килограмм и гораздо компактнее.
Разработка ориентирована на современные вагоны 760 серии производства ОАО «Метровагонмаш».
Проведенные ходовые испытания на дистанцию 60 000 км подтвердили надежность и эффективность новинки.
Напомним, 16 августа 2013 года Московский метрополитен подписал контракт с ОАО «Метровагонмаш», входящим в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», на техническое обслуживание 248 вагонов метро серий 760/761.
По условиям контракта ОАО «Метровагонмаш» гарантирует ежесуточную готовность к выдаче на линию 29 составов (232 вагонов) в полностью исправном состоянии.
Подписанный контракт — первый для Московского метрополитена опыт заключения договора на техническое обслуживание подвижного состава, рассчитанного на весь жизненный цикл вагонов. Сервисная компания будет обеспечивать техническую готовность вагонов на протяжении 30 лет.
-
21 мая
Компания разместила производство в своем цехе в Санкт-Петербурге. Первый опытный образец уже готов. В этом цехе до сих пор работало ЗАО "СМУ-9", которое занималось монтажом закупленных эскалаторов.
Инвестиции в производство эскалаторного оборудования составили около 200 млн. рублей в течение двух лет, из которых основная часть денег была потрачена на изготовление проектной документации производственной линии и изготовление опытной модели.
-
Строительство второго кольца московского метрополитена началось: в данный момент ведутся работы по прокладке тоннеля от станции «Ходынское поле» до станции «Петровский парк».
Механизированный комплекс Lovat, прокладывающий тоннель (и получивший по традиции метростроевцев женское имя – Юлия) за ближайшие полгода должен проложить свыше полутора километров тоннеля. Еще два комплекса, которые также используются для строительства второго кольца, получили имена «Натали» и «Мария».
-
19 апреля
Автор репортажа - Александр Russos Попов
На проблемном участке перегонного тоннеля первого пути между станциями «Царицыно» и «Кантемировская» в конце прошлого года завершились работы по закреплению грунтов. А 28 марта было отменено ограничение скорости, и поезда наконец-то поехали как положено. Давайте совершим небольшую экскурсию в историю и посмотрим, сколько раз там прорывало плывун и что с этим сделали.
-
07 апреля
Завод им В В Воровского (на котором я работаю) отправил заказчику первую подвергшуюся модернизации дрезину АГМу 2. Ранее завод просто капитально ремонтировал изготовленные ранее дрезины марки АГМу. Но в этом году начал модернизацию старых дрезин по собственному проекту
-
04 апреля
Автор репортажа — Александр (Russos) Попов
ТПМК «Лия» вчера завершил проходку правого перегонного тоннеля от станции «Тропарево» до станции «Румянцево»!
-
-
Автор репортажа Александр Russos Попов
Совсем скоро одной загадкой в Московском метрополитене станет меньше. На станции «Спартак» во всю идут отделочные работы и летом она примет своих первых пассажиров. Напомню, что станция была построена 39 лет назад на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Щукинская» и «Тушинская» под одноименным аэродромом. Тогда предполагалось, что эта территория будет застроена новым микрорайоном, но не сложилось. И много лет эта станция стояла призраком, пока на Тушинском аэрополе не решили построить стадион «», а заодно и сдать в эксплуатацию станцию метро.
Проектная компании «» разработала новый проект законсервированной станции, а также наземный и подземный вестибюли. Проект станции включает в себя не только архитектурное оформление, но и инженерное проектирование вестибюлей, электросетей, водоснабжения и канализации.
На прошлой неделе по заказу компании «Метро-стиль» я отснял текущее состояние дел на станции.
-
Автор репортажа - Александр Russos Попов
Вчера в Москве состоялось открытие долгожданного участка линии Легкого метро от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк». Жители Бутово радуются новому глотку свежего транспорта, а вот жители юга Калужско-Рижской линии весьма недовольны понаехавшими :)
По результатам двух последних пусков в Москве теперь 194 станции метро и 325.5 километров эксплуатационной длины.
Я на станции отправился вечером, чтобы посмотреть, а как участок будет нагружен в час пик.
-
27 февраля, запущен участок Бутовской линии метро, соединяющий Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскую ветки метрополитена, и две новые станции - «Лесопарковая» и «Битцевский парк».
Запуск нового участка Бутовской линии метро от станции "Улица Старокачаловская" до "Битцевского парка" должен повысить пропускную способность этой ветки почти на 70% - с 9 тысяч человек в час до 15 тысяч человек в час.
Протяженность нового участка составляет 4,5 километра. Тоннели проходят на глубине от 15 до 30 метров под землей.
-
-
25 февраля
