На Новочеркасском электровозостроительном заводе (ООО «ПК «НЭВЗ»,
входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»), подведены итоги работы в2012 г.,
ставшим годом 80-летнего юбилея закладки предприятия. Выполняя
заказы ОАО «Российские железные дороги» по обновлению подвижного
состава, в прошедшем году НЭВЗ реализовал продукции на сумму
свыше 22,8 млрд. руб. (без НДС), что составляет 133,2% от
показателей2011 г.
В2012 г. выпущено 217 магистральных и промышленных электровозов
(494 секции) следующих типов:
инновационные двухсистемные пассажирские ЭП20
(односекционные) с асинхронным приводом;
пассажирские односекционные переменного тока ЭП1 с
модификациями;
грузовые двухсекционные постоянного тока 2ЭС4К «Дончак»;
тяговые агрегаты НП1 (трехсекционные).
В рамках Коллективного договора на НЭВЗе дважды проведено
дифференцированное увеличение тарифных ставок рабочих,
инженерно-технических работников и руководителей – с 1 апреля и 1
июля, средняя заработная плата составляет около 30 тыс. руб. По
итогам2012 г. объемы платежей предприятия в бюджеты всех уровней
возросли на 67% от показателей2011 г. и составили свыше 2,4
млрд. руб.
Сегодня двухсистемный пассажирский электровоз
нового поколения серии ЭП20 совершил первый рейс в составе
"Невского экспресса" по маршруту Санкт-Петербург – Москва. ЭП20 –
первый российский электровоз, способный развивать скорость до 200
км/ч, в течение 2012 – 2013 годов 36 таких локомотивов будут
переданы ОАО "РЖД" для перевозок на маршруте Москва-Сочи.
Сегодня на Московском вокзале Санкт-Петербурга состоялась
презентация нового электровоза ЭП-20, после которой он отправился
в свой первый рейс в составе пассажирского поезда "Невский
экспресс" по маршруту Санкт-Петербург – Москва.
Трансмашхолдинг и Alstom передали Российскм железным дорогам
(РЖД) первый электровоз ЭП20. Торжественная церемония состоялась
на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в
состав Трансмашхолдинга), где производятся ЭП20.
ЭП20 открывает первую линейку совместных продуктов
Трансмашхолдинга и Alstom, разработанных специалистами
инженерного центра ТРТранс. Это совместное предприятие (СП)
Трансмашхолдинга и Alstom Transport, созданное на паритетных
началах, занимается разработкой новых моделей подвижного состава
для железных дорог.
ЭП20 – первый российский электровоз, способный водить
пассажирские поезда на скоростях до 200 км в час. Ранее подобные
электровозы в России не производились.
Двухсистемный скоростной пассажирский электровоз ЭП20 «Олимп»
произведен новочеркасским предприятием по заказу "Российских
железных дорог". В первую очередь он будет использоваться для
транспортного обеспечения Олимпиады «Сочи – 2014». Во время
испытаний электровоз продемонстрировал высокую скорость – до 230
километров/час. Это позволит на 2 часа сократить
время движения пассажирского поезда от Москвы до Сочи.
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») признан победителем общероссийского конкурса на звание «Лучший российский экспортер 2011 года». Решение о победителях конкурса в каждой из установленных номинаций принималось на основании оценки различных критериев претендентов, а также специальной методики расчета, базирующейся на показателях консолидированных экспортных отчетов предприятий и организаций.
Пятый год подряд НЭВЗ принимает участие в общероссийском конкурсе и в четвертый раз добивается звания «Лучший экспортер в страны СНГ» в номинации «Железнодорожные транспортные средства».
На Новочеркасском электровозостроительном заводе (ООО «ПК «НЭВЗ», входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»), подведены итоги работы за 6 месяцев 2012 г. Выполняя заказы ОАО «Российские железные дороги» по обновлению подвижного состава, в первом полугодии НЭВЗ реализовал продукцию на сумму свыше 9,3 млрд. руб. (без НДС), что составляет 113,2% от показателей первого полугодия 2011 г.
Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20-002, созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе в сотрудничестве с французской компанией Alstom Transport, отправлен на испытательный полигон Белореченская-Майкоп Северо-Кавказской железной дороги.
Локомотиву предстоит пройти ходовые испытания на скоростях от 140 до 160 км/ч. Одновременно с ними будут проводиться комплексно-динамические испытания по воздействию на путь. После этого электровоз будет проходить испытания ходовой части на скоростях от 200 до 220 км/ч на Октябрьской железной дороге на участке пути Москва - Санкт-Петербург, позволяющем локомотиву развивать такие скорости.
Планируется, что в конце июля электровоз вернется во Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ОАО «ВЭлНИИ»), где будет проведен окончательный этап сертификационных испытаний.
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в ЗАО "Трансмашхолдинг") передал в депо Хабаровск Дальневосточной железной дороги грузовой электровоз «Ермак» 3ЭС5К № 300.
На сегодняшний день более семидесяти таких электровозов работают на Восточно-Сибирской железной дороге (депо приписки Вихоревка), свыше 170 локомотивов приписаны к Дальневосточной железной дороге (депо Хабаровск и Смоляниново), более сорока машин работают на Забайкальской железной дороге (депо приписки Амурское). В постоянной эксплуатации локомотивы находятся с мая 2007 года. В 2012 году НЭВЗ изготовит по заказу ОАО «Российские железные дороги» 90 электровозов 3ЭС5К.
Второй электровоз Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) - ЭП20-002 отправлен в 5000-километровый пробег на испытательный полигон ВНИИЖТ в Щербинке (Московская обл.)
Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20-002, сборка которого была завершена на НЭВЗе (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в марте нынешнего года, отправлен на испытательный полигон ВНИИЖТ в Щербинке. Здесь он будет проходить эксплуатационный пробег в объеме 5000 км, являющийся важнейшей частью испытаний новых локомотивов.
В соответствии с действующим графиком, в сентябре 2012 года ЭП20 должен получить сертификат соответствия, а в 4 квартале – начаться поставки электровозов на российские железные дороги.
На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») выпущен двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20 № 002, созданный в инжиниринговом центре «ТРТранс», организованном ТМХ в сотрудничестве с французской компанией Alstom Transport.
В настоящее время локомотив готовят к проведению наладочных испытаний в ОАО «ВЭлНИИ», по их завершению в институте будут проведены предварительные испытания (на соответствие техническому заданию, статические и динамические испытания).
ЭП20 – первый российский электровоз способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч.
В рамках достигнутых договоренностей между ЗАО «Трансмашхолдинг» и Государственной администрацией железных дорог Украины, ООО «ПК „НЭВЗ“ заключило контракты на поставку в течение 2012-2016 гг. 300 единиц магистральных грузовых электровозов постоянного и переменного тока.
Украинские железные дороги получат 70 локомотивов переменного тока 2ЭС5К и 230 — постоянного тока 2ЭС4К. Каждый локомотив состоит из двух секций.
Электровозы будут выпущены на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) с применением украинских комплектующих и в модификациях, обеспечивающих их максимально полную интеграцию с железнодорожной сетью Украины (прежде всего — в части систем сигнализации и связи), говорится в сообщении холдинга.
Источник фото:
В 2012 году для Украины будут построены 28 электровозов 2ЭС4К.
Локомотивы 2ЭС4К и 2ЭС5К — современная серийная продукция НЭВЗа, производство которой освоено в последние годы. На основе 2ЭС5К созданы также односекционный (Э5К) и трехсекционный (3ЭС5К) варианты локомотива.
Небольшая партия электровозов 2ЭС5К (15 единиц) была построена по украинскому заказу в 2007-2008 годах. В настоящее время эти локомотивы эксплуатируются на Одесской железной дороге.
Общий объем продаж ЗАО «Трансмашхолдинг» и входящих в его состав предприятий составил в январе – сентябре 2011 года 74 млрд. рублей – на 30% больше, чем за аналогичный период 2010 года (57,2 млрд.).
Источник фото:
Особенно заметен рост продаж вагонов-хопперов на 19 % (с 1592 до 1884 единиц), магистральных тепловозов на 72 % (с 64 до 110 секций), дизель-генераторов на 29 % (с 275 до 354 штук).
Крупнейшим потребителем продукции холдинга в 2011 году оставался железнодорожный оператор – ОАО «Российские железные дороги». Поставки осуществлялись также на внутренний коммерческий рынок (вагоны-хопперы, локомотивы, дизели, тяговые агрегаты, комплектующие) и на экспорт (тепловозы, дизель-генераторы, вагоны метро, комплектующие). Трансмашхолдинг впервые начал экспортировать дизель-поезда (ДП-С, спроектированные по заказу Железных дорог Сербии).
На Новочеркасском электровозостроительном заводе (ООО «ПК «НЭВЗ», входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») проведено дифференцированное увеличение тарифных ставок рабочих, инженерно-технических работников и руководителей. Это повышение заработной платы – запланированное, на протяжении последних лет такая мера приобрела регулярный характер.
Увеличение тарифных ставок на 15% с 1 июля текущего года произведено в соответствии с условиями коллективного договора на 2008-2011 гг. и стало возможным благодаря проведению в компании социально ориентированной экономической политики. Проведенное повышение является одной из важнейших составляющих комплекса мер по социальной поддержке и укрепления благосостояния электровозостроителей.
Сегодня НЭВЗ занимает лидирующие позиции по производству тягового подвижного состава для железных дорог страны. За первое полугодие 2011 г. реализовано продукции на сумму свыше 8,2 млрд руб., выпущено более 180 секций магистральных пассажирских и грузовых, а также промышленных электровозов.
Новочеркасский электровозостроительный (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») стал победителем конкурса «Лучший экспортер Дона — 2010». Этот ежегодный конкурс проводится уже в четвертый раз.
Всего в конкурсе приняли участие 11 предприятий экспортеров. При оценке конкурсантов учитывалось несколько критериев, среди которых темпы роста объема реализованной экспортной продукции, доля экспортной продукции в общем объеме производства, своевременные налоговые отчисления в бюджет области, сохранение достойного уровня заработной платы и соблюдение всех социальных гарантий работникам предприятий.
На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершено производство пассажирского электровоза переменного тока ЭП1М № 700, созданного по заказу ОАО «Российские железные дороги». До конца года завод выпустит еще 7 локомотивов этой серии.
Источник фото:
Локомотив ЭП1М №700 будет приписан к депо Россошь Юго-Восточной железной дороги. Электровозы серии ЭП1М выпускают на НЭВЗе с 2007 года, заменив в производстве локомотивы ЭП1. На железных дорогах России ЭП1М заменяет прежде всего электровозы серии ЧС4, которые приобретались в 1963 – 1972 годах в Чехословакии.
