-
19 сентября
На трассе Владикавказ-Чикола-Лескен вчера открылся новый мост через реку Дур-Дур.
Мост на 56-ом км одной из главных транспортных артерий республики долгие годы находился в изношенном состоянии и представлял опасность для участников дорожного движения. Именно на этом участке дороги не раз происходили ДТП, а в межсезонье вода в реке могла и вовсе затопить мост.
Объект был построен за счет межбюджетных трансфертов из федеральной казны в размере 114 млн рублей. Работы начались в декабре прошлого года.
Компания ООО «Стройсервис», выступающая в качестве подрядчика, обновила асфальтовое полотно автотрассы. Протяженность нового участка дороги составила 920 метров, мостового перехода — 64 метра. Дорога получила II техническую категорию, при ее строительстве использовались новейшие технологии. Установлены барьерные и перильные ограждения, дорожные знаки, нанесена разметка.
Объект имеет социальную значимость, так как связывает Ирафский район с республикой.
-
-
19 сентября
Однопролетный сталежелезобетонный мост, расположенный на 413 километре линии Тында — Беркакит Дальневосточной железной дороги, был построен в 1979 году. Его реконструкция предусматривалась программой развития Восточного полигона железных дорог России, поскольку пролетное строение и опоры сооружения исчерпали свой практический ресурс, их состояние было признано неудовлетворительным.
«В ходе строительно-монтажных работ существующее пролетное строение было заменено новым металлическим длиной 33,6 метров и массой 115 тонн, — рассказывает руководитель проекта строительства моста Николай Юсупов. — Выполнен также ремонт всех опор методом устройства железобетонных рубашек».
На объект новое пролетное строение было доставлено с завода изготовителя сразу в цельном виде. Монтаж конструкций выполнялся с помощью двух железнодорожных кранов грузоподъемностью 50 и 125 тонн, а сварочные работы — вручную с использованием специального сварочного оборудования.
Кроме того, в ходе реконструкции железнодорожного моста линии Тында — Беркакит строители ООО «УК БСМ» выполнили переустройство кабелей связи и линий электропередач, которые расположены по ходу километров слева от сооружения. Вместе с тем были заменены все воздушные опоры.
-
-
16 сентября
Движение по новому автомобильному мосту через р. Уча открыли в подмосковном Пушкине 16 сентября. Переезд соединяет западную часть города с микрорайоном Мамонтовка.
Этого события пушкинцы ждали долгие годы. Строительство началось в 2008 года, но по разным причинам он не был построен.
Достраивала мост группа компаний «Сапсан», окончание стройки развернулось в июле этого года.
-
-
Состоялась приемка моста через Барнаулку по пр-кт у Социалистическому в г. Барнаул. Работы по ремонту подрядчиком ОАО «Сибмост» были начаты 28 сентября прошлого года и завершены 26 августа 2016-го. Стоимость работ составила — 35 млн рублей, при участии бюджетов всех уровней.
-
-
Старый мост через реку Човью в Сыктывкаре уже давно считался аварийным. Вместо него планировалось построить сразу два моста. Сегодня строители, представители городских и республиканских властей открыли первую очередь долгожданного моста, перерезав ленточку и открыв по нему движение.
Всего на возведение новой конструкции было израсходовано 153 млн рублей, из которых 99 млн в виде субсидии были выделены Сыктывкару из республиканского бюджета.
Длина моста 112 погонных метров, он способен выдержать 100 тонн. Вместе с подъездами новый мост составляет 630 метров новой дороги с пропускной способностью более 2000 автомобилей в сутки. В течение первых пяти лет службы новое сооружение будет находиться на гарантии у подрядчика.
-
-
13 сентября
Завершено строительство вспомогательной инфраструктуры моста через Керченский пролив.
Уже готовы три рабочих моста, временные причалы, 30 километров временных дорог, склады и промышленные площадки, городки строителей. Работа по созданию инфраструктуры началась весной 2015 года. Сначала были построены объекты на Тамани: бетонные заводы, город строителей на 3500 человек, промышленные и складские помещения. Со стороны Керчи возведены две бетонные установки, арматурный цех, сборочно-сварочные стенды, слесарные мастерские, складские площадки, жилой городок на 1 500 рабочих.
— Собственная база позволяет мостостроителям одновременно выполнять целый комплекс работ по сооружению мостовых опор, монтажу пролетных строений и сборке судоходных арок, — отметили в пресс-службе «Крымский мост».
Построен рабочий мост от Тузлы до фарватера, мост от керченского берега до фарватера, еще один мост протяженностью 2,1 километра, состоящий из 100 пролетов на 101 опоре.
-
-
10 сентября
Общая площадь нового здания составила порядка 90 тыс. кв. м. Складской комплекс класса, А оборудован системами видеонаблюдения,автономной системой тепло- и водоснабжения, аварийной системой электропитания. Имеется стоянка для большегрузных автомобилей и парковки для легковых автомобилей.
-
-
Теперь находящиеся по разные стороны реки населенные пункты Селемджинского района имеют транспортное сообщение. Строительство началось в июле 2013 года и обошлось в 4,6 млрд рублей. Длина моста через реку Селемджу составляет 853,76 метра.
Новый мост через Селемджу сыграет большую роль в создании транспортной инфраструктуры не только на территории района, но и во всей Амурской области. Он стимулирует развитие хозяйственного комплекса и обеспечит устойчивое сообщение с отдаленными населенными пунктами.
-
-
02 сентября
На сухопутных участках строительства Крымского моста возведено 100 опор. Как сообщает инфоцентр «Крымский мост», сотой стала опора № 165 под автомобильную составляющую моста на острове Тузла.
Опора стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Сваи погружены на глубину до 71,5 м вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом. В работе ещё около 140 опор.
Согласно проекту, прошедшему государственную экспертизу, Крымский мост встанет на 595 опор. Для их устройства предстоит погрузить более семи тысяч свай трех типов. Более 2300 уже установлено.
Параллельно ведется монтаж пролетных строений автодорожной и железнодорожной частей моста, а на керченском берегу идет укрупнительная сборка из заводских элементов судоходных арочных пролетов. К работам привлечено более 3 тыс. строителей из разных регионов России, на объект доставлено почти 6 млн тонн различных грузов.
-
30 августа
В Хабаровске на два месяца раньше срока завершён капитальный ремонт Хабаровского моста. Капремонт уникального сооружения шёл с 2014 года, сообщает сайт мэрии Хабаровска.
В ходе капремонта моста было заменено асфальтовое покрытие. Теперь на мосту и подъездных эстакадах уложено более 12 тысяч тонн высокопрочной асфальтобетонной смеси. Уложено четыре километра геосетки. Нанесено защитное покрытие высокопрочными быстроотвердевающими цементными смесями на эстакадах. Рабочие заменили все деформационные швы. Проведено специальное штрапление дорожного покрытия с целью предупредить сдвижки бетона и асфальта на уклонах. Также обновлены электрические сети, полностью проведена окраска всех конструкций моста, включая ограждения и фонарные столбы. Деньги на работы были выделены из федерального бюджета.
Подрядчик ООО «СтройДорСервис» берёт на себя обязанности 4-летнего сервиса: ямочный ремонт, содержание в порядке ограждений, покос травы и многое другое. Средняя гарантия на все работы составляет 10 лет.
-
-
Сегодня в Республике Татарстан была торжественно открыта вторая очередь мостового перехода через Каму у села Сорочьи Горы. Мостовой переход общей протяжённостью 13 967 метров расположен на федеральной трассе Р-239 «Оренбургский тракт» и в настоящее время является самым длинным в России. Строительство моста началось ещё в 1992 году, а 22 октября 2002 года была открыта первая очередь, обеспечившая движение транспорта по одной полосе в каждом направлении. С открытием второй очереди мостовой переход стал четырёхполосным.
-
29 августа
-
- Монди СЛПК построил два моста в Усть-Куломском районе
Компания Монди СЛПК помогла решить давнюю дорожную проблему Усть-Куломского района, построив два новых моста через реки Ындын-1 и Ындын-2 на участке дороги «Канава — Белоборск» взамен аварийных переправ. Построив эти мосты, компания не только обеспечила стабильное и безопасное транспортное сообщение с лесозаготовительными участками, но и внесла вклад в социальную инфраструктуру района.
Старые деревянные мосты, находившиеся в аварийном состоянии, были полностью демонтированы. На их место поставили новые, прочные, длина каждого — 18 метров. Современная металлоконструкция способна выдерживать частые проезды тяжелого транспорта. Чтобы не прерывать сообщение между населенными пунктами на время возведения мостов, дополнительно поставили временные проезды.
Всего на строительство было потрачено около 19 миллионов рублей.
-
-
27 августа
В Челябинске открыта вторая очередь распределительного центра «Форпост» розничной российской компании X5 Retail Group. Это позволило увеличить мощности логистического комплекса ритейлера в 3,5 раза. В обновленном распределительном центре организованы пять зон хранения с необходимыми температурными режимами.
-
-
24 августа
Строители приступили к монтажу основных элементов Керченского моста — судоходных арок. Эта исключительная для российского мостостроения работа продлится примерно 12 месяцев. Об этом сообщила пресс-служба заказчика проекта — ФКУ (Федеральное казенное учреждение) Упрдор «Тамань».
Согласно сообщению пресс-службы, работа по сборке арочных пролетов продлится где-то год. Такой надводный габарит обеспечит свободный проход под Крымским мостом кораблей, которые идут из Черного моря в Азовское и, конечно, обратно.
Отмечается, что настолько протяженные арочные пролеты впервые в российском мостостроении разработаны и создаются над морской акваторией. Согласно данным компании, пролета будет два: автомобильный и железнодорожный, длина каждого из которых равна 227 метрам. Арочные пролетные строения, вес которых примерно 10 тысяч тонн — самые мощные элементы Крымского моста.
На данном этапе идет сборка нижней части каждого арочного пролета — конструкций, по которым в будущем пойдет транспорт. Строители надеются получить две практически аналогичные по внешним признакам конструкции, говорится в сообщении.
Керченский мост строится за счет денежных средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года» без привлечения внешнего инвестирования. Автодвижение по мосту откроется в декабре 2018 года.
-
-
На Западном скоростном диаметре идёт укладка асфальта и установка мачт освещения, ядро небоскрёба «Лахта центр» достигло 45-го этажа, на футбольном поле стадиона появился газон.
-
20 августа
В Макарьевском районе Костромской области открыто движение по 200-от метровому мосту через реку Унжа, который всего за месяц возвели для жителей посёлка Горчуха военнослужащие Западного военного округа (ЗВО). В строительстве переправы было задействовано 15 единиц специализированной техники, около 100 военнослужащих. Две недели забивали сваи и возводили опоры, для монтажа конструкции моста понадобилось только трое суток.
Его длина — 224 метра, ширина — 4,5. Конструкция на стальных опорах выдерживает нагрузку до 40 тонн. Новому мосту не страшны паводки и суровые зимние условия — проект разработан с учетом природных особенностей течения реки именно в этом месте. Движение по мосту будет осуществлятся в реверсивном режиме. Для этого на обеих сторонах моста установлены светофоры.
-
-
В Карачаево-Черкесии возвели новый мост на завершающем отрезке автомобильной дороги «Архыз — Лунная Поляна — Дукка». Данная дорога ведет к туристическим деревням всесезонного туристско-рекреационного комплекса «Архыз». Мост грузоподъемностью более 100 тонн, отвечающий всем современным техническим требованиям, возведен в конце этой автодороги, протяженность которой составляет 14,6 км.
Строительные работы начались осенью 2014 года. Он уже введен в эксплуатацию. Его длина около 80 метров, ширина — 14,7 м, грузоподъемность — более 100 тонн. Проектно-сметная стоимость превышает 300 млн рублей.
-
-
19 августа
В Венгеровском районе Новосибирской области состоялось открытие моста через реку Тартас. Теперь, благодаря новой переправе, между сёлами имеется постоянное сообщение, сообщает пресс-служба минтранса Новосибирской области.
Новый мост имеет 96 метров в длину (длина подходов более километра). Расстояние между сёлами составляет 1 км, но из-за того что раньше не было моста, то ездить приходилось в объезд через село Ключевая, которое находится на расстоянии 40 км, а пешеходы двигались по временному понтонному мосту, который эксплуатировался без контроля безопасности.
Строительство моста началось в 2013 году силами генерального подрядчика ООО «Опора», заказчиком строительства является администрация Ключевского сельсовета Венгеровского района Новосибирской области. Стоимость строительства моста по контракту составила 87,5 млн рублей.
-
Мост через реку Клепечиха в Шипуновском районе Алтайского края возведён АО «Сибмост» в рамках реализации программы ликвидации последствий стихийных бедствий.
Стоимость строительных работ составила 140 млн руб.
«Переправа надёжная и безопасная. При разработке проектной документации производились расчеты с учётом подтопления. На объекте проведены серьезные укрепительные мероприятия, и сваи забивались на значительную глубину», — рассказал начальник отдела мостов «Алтайавтодора».
В ходе работ мостовики установили крайние и промежуточные опоры, устроили монолитное основание, в которое вбито 112 свай, выполнили отсыпку русловой части моста гравием и провели берегоукрепительные работы. Дорожное покрытие железобетонного моста протяженностью 72 метра — асфальтобетонное, обустроены тротуары шириной 1,5 метра и электроосвещение.
Мост через Клепечиху на автомобильной дороге Шипуново — Краснощеково — Курья был разрушен паводком весной 2015 года. Переправа соединяла несколько населенных пунктов Шипуновского района с автотрассой А-322 «Барнаул — Рубцовск — граница с Казахстаном».
-
-
-
- © img-fotki.yandex.ru
+10 фото
-
