-
-
- Установка первой опытной ракеты "Ангара-А5" производства ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева» на стартовый стол, декабрь 2014 года (с) Центр Хруничева
В газете «Ведомости» от 28 сентября 2016 года опубликован ряд материалов рекламного характера от Роскосмоса. Однако в них присутствует ряд небезынтересных фактов, характеризующих состояние российской космической промышленности. Так, в описании состояния ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева» (Центр Хруничева) сообщается, что в 2014-2015 годах на предприятии производительность труда выросла на 12%, на 10% снижена себестоимость изготовления баков для ракеты-носителя «Ангара», на 9% - цены покупных комплектующих изделий для РН «Протон-М». Почти на 10% сократился объем незавершенного производства.
В 2015 году Центр Хруничева заключил пакетные соглашения с компаниями Eutelsat S.A (Франция) и Intelsat Sattelite LLC (Великобритания) на несколько коммерческих пусков (для британской компании — пять в течение семи лет) до 2023 года. Общая стоимость законтрактованных предоставления пусковых услуг, законтрактованных в 2015 году, составила 950 млн долл., портфель заказов вырос в 2,5 раза. Это лучшие показатели за всю историю предприятия. Такие результаты стали возможными благодаря изменению маркетинговой политики: сегодня она строится на оптимизации цены пусковых услуг и дифференцированном подходе к клиентам.
-
-
24 сентября
22 сентября после проведения ремонтных работ на мостовом переходе через реку Черноголовка у д. Соколово Ногинского района Московской области запущено рабочее движение транспорта.
Мост расположен на 5 километре автодороги Ногинск — Починки — ММК, обеспечивающей транспортную связь Ногинска с федеральной трассой А-107.
-
-
Фото с сайта ufacity.info
-
В Новгородской области завершается строительство моста через Волхов, который станет самым длинным на скоростной платной автотрассе М-11 Москва — Санкт-Петербург. Мост длиной 742 метра имеет 4 полосы движения шириной 3.75 метра и 2 судоходных пролёта длиной 91.5 метра (ширина судового хода 80 метров, высота подмостового габарита 13.5 метров). Общая длина мостового перехода составляет 868 метров, проект разработан ЗАО «Институт «Стройпроект».
-
Установлена и полностью забетонирована первая морская опора на стройплощадке Крымского моста, всего их будет 173, сообщил директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.
По его словам, всего при строительстве Керченского моста планируется установить 173 морских опоры, из которых 86 — автомобильные, 87 — железнодорожные. По словам Рыженькина, для возведения одной морской опоры применяется порядка 100 тонн металлоконструкций и более 300 кубометров бетона.
Он также сообщил, что до конца текущего года планируется установить порядка 10 морских опор по всему объекту."Если мы (это) сделаем, это будет очень хороший результат", — подчеркнул Рыженькин.
-
-
20 сентября
В Курагинском районе Красноярского края реконструировали мост через реку Сисим. Вместо старого деревянного моста на 194-м км региональной дороги «Саяны» у села Щетинкино жители получили железобетонную конструкцию.
В ходе реконструкции, которая длилась все лето, мост стал шире и длиннее, сообщили в пресс-службе Краевого Управления дорог. Теперь длина переправы составляет 43 метра, а ширина — 8 метров. Для пешеходов имеются тротуары. На самой переправе и подходах к ней обновили асфальт, установили новые ограждения и знаки, нанесли разметку.
Переправа находится на значимой для края дороге. Трасса «Саяны» соединяет Манский, Курагинский и Минусинский районы с трассой Р-255 «Сибирь». «До 2015 года это направление формировалось четырьмя автодорогами Кускун — Шалинское — Нарва, Нарва — Чистые ключи, Кошурниково — Щетинкино — Чистые ключи. Минусинск — Курагино — Артёмовск. Теперь они объединены в одну автодорогу», — отмечается в сообщении КГКУ «КРУДОР».
-
-
19 сентября
На трассе Владикавказ-Чикола-Лескен вчера открылся новый мост через реку Дур-Дур.
Мост на 56-ом км одной из главных транспортных артерий республики долгие годы находился в изношенном состоянии и представлял опасность для участников дорожного движения. Именно на этом участке дороги не раз происходили ДТП, а в межсезонье вода в реке могла и вовсе затопить мост.
Объект был построен за счет межбюджетных трансфертов из федеральной казны в размере 114 млн рублей. Работы начались в декабре прошлого года.
Компания ООО «Стройсервис», выступающая в качестве подрядчика, обновила асфальтовое полотно автотрассы. Протяженность нового участка дороги составила 920 метров, мостового перехода — 64 метра. Дорога получила II техническую категорию, при ее строительстве использовались новейшие технологии. Установлены барьерные и перильные ограждения, дорожные знаки, нанесена разметка.
Объект имеет социальную значимость, так как связывает Ирафский район с республикой.
-
-
19 сентября
Однопролетный сталежелезобетонный мост, расположенный на 413 километре линии Тында — Беркакит Дальневосточной железной дороги, был построен в 1979 году. Его реконструкция предусматривалась программой развития Восточного полигона железных дорог России, поскольку пролетное строение и опоры сооружения исчерпали свой практический ресурс, их состояние было признано неудовлетворительным.
«В ходе строительно-монтажных работ существующее пролетное строение было заменено новым металлическим длиной 33,6 метров и массой 115 тонн, — рассказывает руководитель проекта строительства моста Николай Юсупов. — Выполнен также ремонт всех опор методом устройства железобетонных рубашек».
На объект новое пролетное строение было доставлено с завода изготовителя сразу в цельном виде. Монтаж конструкций выполнялся с помощью двух железнодорожных кранов грузоподъемностью 50 и 125 тонн, а сварочные работы — вручную с использованием специального сварочного оборудования.
Кроме того, в ходе реконструкции железнодорожного моста линии Тында — Беркакит строители ООО «УК БСМ» выполнили переустройство кабелей связи и линий электропередач, которые расположены по ходу километров слева от сооружения. Вместе с тем были заменены все воздушные опоры.
-
-
16 сентября
Движение по новому автомобильному мосту через р. Уча открыли в подмосковном Пушкине 16 сентября. Переезд соединяет западную часть города с микрорайоном Мамонтовка.
Этого события пушкинцы ждали долгие годы. Строительство началось в 2008 года, но по разным причинам он не был построен.
Достраивала мост группа компаний «Сапсан», окончание стройки развернулось в июле этого года.
-
-
Состоялась приемка моста через Барнаулку по пр-кт у Социалистическому в г. Барнаул. Работы по ремонту подрядчиком ОАО «Сибмост» были начаты 28 сентября прошлого года и завершены 26 августа 2016-го. Стоимость работ составила — 35 млн рублей, при участии бюджетов всех уровней.
-
-
Старый мост через реку Човью в Сыктывкаре уже давно считался аварийным. Вместо него планировалось построить сразу два моста. Сегодня строители, представители городских и республиканских властей открыли первую очередь долгожданного моста, перерезав ленточку и открыв по нему движение.
Всего на возведение новой конструкции было израсходовано 153 млн рублей, из которых 99 млн в виде субсидии были выделены Сыктывкару из республиканского бюджета.
Длина моста 112 погонных метров, он способен выдержать 100 тонн. Вместе с подъездами новый мост составляет 630 метров новой дороги с пропускной способностью более 2000 автомобилей в сутки. В течение первых пяти лет службы новое сооружение будет находиться на гарантии у подрядчика.
-
-
13 сентября
Завершено строительство вспомогательной инфраструктуры моста через Керченский пролив.
Уже готовы три рабочих моста, временные причалы, 30 километров временных дорог, склады и промышленные площадки, городки строителей. Работа по созданию инфраструктуры началась весной 2015 года. Сначала были построены объекты на Тамани: бетонные заводы, город строителей на 3500 человек, промышленные и складские помещения. Со стороны Керчи возведены две бетонные установки, арматурный цех, сборочно-сварочные стенды, слесарные мастерские, складские площадки, жилой городок на 1 500 рабочих.
— Собственная база позволяет мостостроителям одновременно выполнять целый комплекс работ по сооружению мостовых опор, монтажу пролетных строений и сборке судоходных арок, — отметили в пресс-службе «Крымский мост».
Построен рабочий мост от Тузлы до фарватера, мост от керченского берега до фарватера, еще один мост протяженностью 2,1 километра, состоящий из 100 пролетов на 101 опоре.
-
-
10 сентября
Общая площадь нового здания составила порядка 90 тыс. кв. м. Складской комплекс класса, А оборудован системами видеонаблюдения,автономной системой тепло- и водоснабжения, аварийной системой электропитания. Имеется стоянка для большегрузных автомобилей и парковки для легковых автомобилей.
-
-
Теперь находящиеся по разные стороны реки населенные пункты Селемджинского района имеют транспортное сообщение. Строительство началось в июле 2013 года и обошлось в 4,6 млрд рублей. Длина моста через реку Селемджу составляет 853,76 метра.
Новый мост через Селемджу сыграет большую роль в создании транспортной инфраструктуры не только на территории района, но и во всей Амурской области. Он стимулирует развитие хозяйственного комплекса и обеспечит устойчивое сообщение с отдаленными населенными пунктами.
-
-
02 сентября
На сухопутных участках строительства Крымского моста возведено 100 опор. Как сообщает инфоцентр «Крымский мост», сотой стала опора № 165 под автомобильную составляющую моста на острове Тузла.
Опора стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Сваи погружены на глубину до 71,5 м вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом. В работе ещё около 140 опор.
Согласно проекту, прошедшему государственную экспертизу, Крымский мост встанет на 595 опор. Для их устройства предстоит погрузить более семи тысяч свай трех типов. Более 2300 уже установлено.
Параллельно ведется монтаж пролетных строений автодорожной и железнодорожной частей моста, а на керченском берегу идет укрупнительная сборка из заводских элементов судоходных арочных пролетов. К работам привлечено более 3 тыс. строителей из разных регионов России, на объект доставлено почти 6 млн тонн различных грузов.
-
30 августа
В Хабаровске на два месяца раньше срока завершён капитальный ремонт Хабаровского моста. Капремонт уникального сооружения шёл с 2014 года, сообщает сайт мэрии Хабаровска.
В ходе капремонта моста было заменено асфальтовое покрытие. Теперь на мосту и подъездных эстакадах уложено более 12 тысяч тонн высокопрочной асфальтобетонной смеси. Уложено четыре километра геосетки. Нанесено защитное покрытие высокопрочными быстроотвердевающими цементными смесями на эстакадах. Рабочие заменили все деформационные швы. Проведено специальное штрапление дорожного покрытия с целью предупредить сдвижки бетона и асфальта на уклонах. Также обновлены электрические сети, полностью проведена окраска всех конструкций моста, включая ограждения и фонарные столбы. Деньги на работы были выделены из федерального бюджета.
Подрядчик ООО «СтройДорСервис» берёт на себя обязанности 4-летнего сервиса: ямочный ремонт, содержание в порядке ограждений, покос травы и многое другое. Средняя гарантия на все работы составляет 10 лет.
-
-
Сегодня в Республике Татарстан была торжественно открыта вторая очередь мостового перехода через Каму у села Сорочьи Горы. Мостовой переход общей протяжённостью 13 967 метров расположен на федеральной трассе Р-239 «Оренбургский тракт» и в настоящее время является самым длинным в России. Строительство моста началось ещё в 1992 году, а 22 октября 2002 года была открыта первая очередь, обеспечившая движение транспорта по одной полосе в каждом направлении. С открытием второй очереди мостовой переход стал четырёхполосным.
-
29 августа
-
- Монди СЛПК построил два моста в Усть-Куломском районе
Компания Монди СЛПК помогла решить давнюю дорожную проблему Усть-Куломского района, построив два новых моста через реки Ындын-1 и Ындын-2 на участке дороги «Канава — Белоборск» взамен аварийных переправ. Построив эти мосты, компания не только обеспечила стабильное и безопасное транспортное сообщение с лесозаготовительными участками, но и внесла вклад в социальную инфраструктуру района.
Старые деревянные мосты, находившиеся в аварийном состоянии, были полностью демонтированы. На их место поставили новые, прочные, длина каждого — 18 метров. Современная металлоконструкция способна выдерживать частые проезды тяжелого транспорта. Чтобы не прерывать сообщение между населенными пунктами на время возведения мостов, дополнительно поставили временные проезды.
Всего на строительство было потрачено около 19 миллионов рублей.
-
-
27 августа
В Челябинске открыта вторая очередь распределительного центра «Форпост» розничной российской компании X5 Retail Group. Это позволило увеличить мощности логистического комплекса ритейлера в 3,5 раза. В обновленном распределительном центре организованы пять зон хранения с необходимыми температурными режимами.
-
-
24 августа
Строители приступили к монтажу основных элементов Керченского моста — судоходных арок. Эта исключительная для российского мостостроения работа продлится примерно 12 месяцев. Об этом сообщила пресс-служба заказчика проекта — ФКУ (Федеральное казенное учреждение) Упрдор «Тамань».
Согласно сообщению пресс-службы, работа по сборке арочных пролетов продлится где-то год. Такой надводный габарит обеспечит свободный проход под Крымским мостом кораблей, которые идут из Черного моря в Азовское и, конечно, обратно.
Отмечается, что настолько протяженные арочные пролеты впервые в российском мостостроении разработаны и создаются над морской акваторией. Согласно данным компании, пролета будет два: автомобильный и железнодорожный, длина каждого из которых равна 227 метрам. Арочные пролетные строения, вес которых примерно 10 тысяч тонн — самые мощные элементы Крымского моста.
На данном этапе идет сборка нижней части каждого арочного пролета — конструкций, по которым в будущем пойдет транспорт. Строители надеются получить две практически аналогичные по внешним признакам конструкции, говорится в сообщении.
Керченский мост строится за счет денежных средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года» без привлечения внешнего инвестирования. Автодвижение по мосту откроется в декабре 2018 года.
-
