-
В Твери 5 августа после реконструкции состоиялось торжественное открытие железнодорожного вокзала. Ремонтные работы вокзального комплекса начались в 2012 году и обошлись примерно в 730 млн рублей.
Вокзалу вернули исторический вид, воссозданы императорские комнаты, в которых будет представлена музейная экспозиция.
Здание вокзала было построено в 1845—1848 годах по типовому проекту вокзала первого класса (подобные были возведены в Малой Вишере, Бологом и Клину) архитектора Р. А. Желязевича (автора проектов и других основных зданий, помощника К. А. Тона), под руководством инженер-подполковника П. А. Мейнгардта, на станции первого класса Тверь Николаевской железной дороги.
-
-
Предлагаю Вашему вниманию фоторепортаж о посещении музейно-производственного комплекса паровозного депо «Подмосковная». Историческое депо было открыто ещё в 1901 году и недавно прошло масштабную реконструкцию. Теперь паровозное депо «Подмосковная» успешно совмещает функции действующего объекта железнодорожного транспорта и музея.
О пароходе «Н.В. Гоголь» я Вам уже рассказывал, теперь пришло время рассказать о паровозах!
+ 44 фото! (кликабельно)
-
Строительство новой электрифицированной железнодорожной линии Лосево -Каменногорск реализуется в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги».
С вводом в эксплуатацию этой линии все грузовое сообщение между Ленинградской областью, Карелией и портами Финского залива будет выведено с главного пассажирского хода, по которому ездят электрички и скоростные поезда.
Строительство было начато после запуска скоростных поездов из Петербурга в Хельсинки. Результатом начатого в 2010 году проекта является построенная новая железная дорога на линии Ручьи - Петяярви — Каменногорск — Выборг протяженностью 64 км, особой грузонапряженности. Новая дорога открывает возможности перевозки возрастающих объемов грузов к портам Высоцк и Приморск.
-
-
Центр ядерной медицины ОАО «РЖД» организован на базе Центральной клинической больницы № 2 им. Н. А. Семашко. Стоимость центра составляет более 1 млрд рублей. Его оснащение в соответствии с мировыми стандартами позволит проводить диагностику заболеваний на ранних стадиях, контролировать эффект лечения, используя методы молекулярной и структурной визуализации.
Мощность открытого учреждения позволяет выполнить полное обследование 50 пациентов в день. Принимать новый медицинский центр будет не только работников железной дороги и членов их семей, но и пациентов со всей России.
В новом учреждении будут проводиться диагностика и контроль эффективности лечения целого ряда онкологических, кардиологических и неврологических заболеваний методами ядерной медицины.
-
-
В июле в локомотивное депо Москва-Сортировочная Рязанская (ТЧЭ-6) поступили два новых двухсистемных пассажирских электровоза ЭП20 с номерами 049 и 050, изготовленных ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» в 2015 году.
С поступлением ещё двух новых электровозов количество ЭП20 в локомотивном парке ОАО «РЖД» достигло 50 единиц, их всё чаще можно встретить на магистралях нашей страны!
-
31 июля из Москвы в Воронеж впервые отправился фирменный поезд № 46, сформированный из новых двухэтажных вагонов производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Поезд стал 4-м по счёту двужэтажным поездом РЖД и третьим, введённым в эксплуатацию в этом году.
В отличии от поездов № 103/104 Москва-Адлер, № 5/6 Москва-Санкт-Петербург и № 23/24 Москва-Казань, сформированных из двухэтажных вагонов купе и СВ, поезд № 45/46 имеет в своём составе двухэтажные вагоны 1-го и 2-го класса с местами для сидения, рассчитанные на 60 и 102 человека соответственно. Вагоны поезда имеют откидные столики, а каждое кресло имеет индивидуальную розетку и систему освещения. В вагонах 1-го класса установлены кресла с возможностью поворота на 180°, что позволяет пассажирам всегда находиться лицом по ходу движения поезда.
Поезд отправляется с Казанского вокзала Москвы в 15 часов 20 минут и прибывает в Воронеж в 21 час 55 минут, время в пути составляет 6 часов 35 минут. Обратно из Воронежа поезд отправляется в 7 часов 35 минут и прибывает в столицу в 14 часов 10 минут.
Для тех, кто пропустил:
27.06.2015 Двухэтажный поезд Москва — Казань (фото)
14.07.2015 Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Фото Виктора Борисова
-
Брянский машиностроительный завод (ЗАО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») начинает поставки новых магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ для ОАО «Российские железные дороги». Первые 20 тепловозов отправились в локомотивные депо Брянск-II и Краснодар.
Локомотив создан совместно специалистами Трансмашхолдинга, Брянского машиностроительного завода и ОАО «Российские железные дороги». В сравнении с тепловозами массовых серий 2ТЭ25КМ обеспечивает увеличение массы перевозимых грузовых составов, снижение эксплуатационных расходов. Это достигается за счет увеличенного коэффициента использования мощности дизеля, повышенного сцепного веса. Кабина машиниста отвечает всем современным требованиям безопасности и комфорта. Применяется система пассивной безопасности, защищающая локомотивную бригаду при аварийном столкновении; установлена система кондиционирования воздуха. Автономный обогреватель обеспечивает дополнительный обогрев.
-
-
-
- фото: city-n.ru
Горно-металлургическая компания Evraz отгрузила первую партию стометровых рельсов в адрес «Российских железных дорог» для скоростной магистрали Санкт-Петербург — Москва.
Дифференцированно-термоупрочненные рельсы категории ДТ350СС предназначены для скоростного совмещенного движения со скоростью до 250 км/час.
Рельсы для скоростного совмещенного движения могут применяться не только на действующих скоростных магистралях России, но и на будущей высокоскоростной магистрали Москва-Казань. Кроме того, рельсы данной категории обладают потенциалом на рынке СНГ. Сегодня Evraz также ведет работу по освоению рельсов для скоростей до 400 км/час.
-
-
31 июля на Красноярской железной дороге открылось движение поездов по новой ветке Авда — Громадская на территории Уярского района Красноярского края. Строительство линии велось с 2012 года. В реализацию проекта инвестировано 1,7 млрд руб.
Протяженность железнодорожной линии Авда — Громадская составляет 3,4 км, в том числе 550 метров — уникальный металлический мост через реку Уярку. Его особенность в том, что этот мост поворотный. Он построен по плавной кривой, с понижением от одного конца до другого на четыре метра.
Линия Авда — Громадская соединит Главный и Южный ходы Красноярской магистрали по кратчайшему пути. Поезда, следующие по Южному ходу Красноярской магистрали Междуреченск-Тайшет, получат более удобный выход на Транссиб, где есть резервы пропускных способностей. Пропускная способность Красноярской магистрали возрастет на 18 пар поездов в сутки.
-
-
В Санкт-Петербурге идёт строительство Центрального музея Октябрьской железной дороги.
Новый музейный комплекс будет располагаться рядом с Балтийским вокзалом и после завершения строительства станет самым большим музеем железнодорожной техники в нашей стране и одним из крупнейших в мире.
Музейный комплекс общей площадью более 19 тысяч кв. м. будет состоять из двух зданий — исторического здания железнодорожнего депо XIX века и напоминающего его по форме, но превосходящего по площади нового здания, соединённых крытым переходом.
-
Оригинал находится здесь. Я же предлагаю Вам наиболее интересные кадры и некоторые комментарии к ним.
На этой неделе официально откроется новое депо скоростных поездов. Депо Подмосковная имеет очень интересную историю.
Когда-то оно было конечной станцией Московско-Виндавской железной дороги, которая играла важнейшую роль в грузовом сообщении между Россией и чуть ли не всеми странами мира. Дорога, вначале однопутная, связывала Москву с портами на Балтийском море, и большая часть трафика на ней состояла из товарных поездов: семь пар товарных против всего двух пар пассажирских.
-
С момента обретения независимости Эстонией и до весны этого года из Таллина в Санкт-Петербург и Москву ходили поезда эстонского формирования, с 1998 года маршруты обслуживались компанией Go Rail. Но в мае из-за убыточности маршрутов Go Rail вынуждена была прекратить перевозки — 11 мая ушёл последний поезд в Таллин из Санкт-Петербурга, а 18 мая — из Москвы.
Но уже 10 июля из Москвы в свой первый рейс отправился новый скорый поезд № 34 сообщением Москва-Санкт-Петербург-Таллин, обслуживаемый Федеральной пассажирской компанией — дочерней компанией ОАО «РЖД».
-
В августе начнется обновление подвижного состава «Крымской железной дороги». Об этом в эфире радио «Россия сегодня» сообщил начальник ГУП «Крымская железная дорога» Алексей Черняев. По его словам, это стало возможно благодаря соглашению с АО «Российские железные дороги».
«Наша основная проблема — это подвижной состав. На сегодня практически весь он на 100% исчерпал свой технический ресурс и завершен срок эксплуатации. Мы заключили договор с РЖД на аренду подвижного состава. В первых числах августа новые поезда российского производства появятся на нашем полигоне», — сказал Алексей Черняев.
Он также сообщил, что в рамках соглашения с РЖД на пригородные маршруты в Крыму также выйдут рельсовые автобусы.
«Это мобильный подвижной состав, который и по уровню сервиса и удобства значительно опережает то, что мы имеем на сегодняшний день. Рельсовые автобусы в зависимости от двух-трех вагонной составности рассчитаны на 100-150 пассажиров. Стоимость проезда для пассажиров на пригородных маршрутах в связи с обновлением подвижного состава не изменится», — рассказал начальник КЖД.
Алексей Черняев также сообщил, что за первое полугодие 2015 года «Крымская железная дорога» перевезла на пригородных маршрутах почти два миллиона пассажиров.
-
-
-
Немецкий концерн Siemens и группа «Синара» договорились о выпуске вагонов для высокоскоростных электропоездов «Сапсан» на совместном предприятии «Уральские локомотивы». Соответствующий меморандум стороны подписали в Екатеринбурге в рамках празднования пятилетия со дня основания СП, говорится в сообщении Siemens.
В настоящее время в парке РЖД имеется 16 «Сапсанов», произведенных на заводе Siemens в Германии.
Как ранее сообщал первый вице-президент РЖД Александр Мишарин, введение нового «туристического» класса в поездах «Сапсан» может потребовать запуска производства на «Уральских локомотивах».
ООО «Уральские локомотивы» — СП группы «Синара» и Siemens, создано в 2010 году на производственной базе Уральского завода железнодорожного машиностроения. Предприятие производит грузовые электровозы и электропоезда «Ласточка».
-
-
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) получило первую партию скоростных электропоездов «Ласточка» (ЭС2Г), состоящую из 8 поездов, производства завода «Уральские локомотивы» (совместное предприятие «Сименс» и группы «Синара»). Данная информация содержится в сообщении пресс-службы группы.
Как отмечается в сообщении, согласно действующим договорным обязательствам, в 2015 году завод поставит Российским железным дорогам 23 пятивагонных состава. Гарантийное обслуживание скоростных электропоездов будет производиться на базе депо станции Подмосковная, где в конце июня был открыт региональный центр № 10 завода «Уральские локомотивы».
Как ранее сообщал ТАСС, контракт с «Уральскими локомотивами» на поставку 1,2 тыс. вагонов, или 240 электропоездов «Ласточка» до 2020 года на общую сумму более 2 млрд евро был подписан в 2011 году. Помимо этого был заключен договор на техническое обслуживание поездов в течение 40 лет более чем на 500 млн евро.
Компания «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, Свердловская область) создана в 2010 году как совместное предприятие российской машиностроительной группой «Синара» (принадлежит 51% завода) и концерном Siemens AG (владеет 49% в СП) для совместного производства железнодорожной техники. Кроме «Ласточек», завод серийно выпускает грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 «Синара» и 2ЭС10 «Гранит».
-
-
Минобороны РФ и РЖД подписали контракт на возведение военными земляного полотна на участке железной дороги Журавка — Миллерово в обход Украины. Об этом журналистам сообщил замглавы военного ведомства Дмитрий Булгаков.
«Согласно контракту ОАО „РЖД“ является заказчиком работ, а мы — исполнителями», — уточнил он.
«По предварительным подсчетам и согласно условиям контракта, ОАО „РЖД“ должно нам заплатить за работы по возведению земляного полотна на участке с 11 по 31-й км более 0,5 млрд руб.», — подчеркнул Булгаков.
Россия приняла решение о начале строительства железнодорожного обхода территории Украины для поездов, следующих из центральных районов страны в южные регионы.
Согласно проекту, необходимо построить новый участок железной дороги между станциями Журавка и Чертково (сейчас поезда между ними ходят по территории Украины), а также реконструировать участок магистрали от Прохоровки до Батайска под необходимые объемы пассажирского движения.
Стоимость всего проекта — около 55 млрд руб.
РЖД построят 140 км двухпутной электрифицированной железнодорожной линии между станцией Журавка в Воронежской области и станцией Миллерово в Ростовской области в обход территории Украины. Сообщалось, что строительство нового участка должно быть завершено до 2018 года.
-
-
С 1 июня между Москвой и Казанью начал ходить фирменный поезд № 23/24, сформированный из новых двухэтажных вагонов производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Поезд стал 3-м по счёту двужэтажным поездом РЖД и вторым, введённым в эксплуатацию в этом году.
Давайте вместе посмотрим, что он из себя представляет! +20 фото!
-
Первый транспортно- пересадочный узел с железнодорожным вокзалом и перехватывающей парковкой открылся 22 июня в Новосибирске. Он позволит увеличить пригородный пассажиропоток на этом направлении на 15%.
Транспортно-пересадочный узел, созданный на базе железнодорожной станции «Сеятель», включает в себя, помимо прошедшего реконструкцию здания вокзала площадью около 900 кв метров и другой инфраструктуры станции, перехватывающую парковку на 134 места. По замыслу РЖД и новосибирских властей, люди, живущие в отдаленных южных районах города, будут приезжать на станцию на личных автомобилях, оставлять их на парковке и уезжать в центр Новосибирска на электропоездах.
Стоимость реконструкции вокзала составила 176 млн рублей. Эти средства вложила РЖД. Еще в 24 млн рублей обошлось строительство парковки и благоустройство территории.
В дальнейшем городские и областные власти совместно с РЖД намерены строить аналогичные узлы на других станциях на этом направлении для удобства перевозки в центр города жителей Первомайского района.
-
-
В Петербурге запустили первую очередь завода по производству тормозных систем для скоростных поездов, в том числе «Сапсанов», заявил глава комитета по промышленной политике и инновациям Максим Мейксин во время ПМЭФ-2015.
Завод построен «Федеральной грузовой компанией» (входит в РЖД) и немецкой Knorr-Bremse. Для возведения предприятия эти компании создали «Кнорр-Бремзе 1520» (40% принадлежит ФГК, а 60% у немцев). Завод находится в промзоне «Ржевка-Пороховые». Объем инвестиций в проект составил 1,8 млрд рублей. Уровень локализации производства будет достигать 80%.
В дальнейшем здесь планируют выпускать компрессоры, дверные модули, тормозное оборудование для трамваев и грузовых автомобилей. Кроме того, в 2016 году в Петербург перенесут мощности немецкой «Knorr-Bremse», расположенные сейчас в Твери и Воронеже.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
