Машиностроительные предприятия Татарстана - ОАО "КАМАЗ",
ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Зеленодольский
судостроительный завод им. А.М. Горького" в настоящее время
реализуют программы модернизации и технического перевооружения
своих производств с объемом инвестиций в 75,6 миллиарда рублей,
сообщил заместитель премьер-министра Татарстана - министр
промышленности и торговли Равиль Зарипов.
Первый закладной блок первого из трёх ледоколов проекта 21900 М,
строящихся на Выборгском судостроительном заводе, выведен на
открытый стапель. Процедура вывода блока состоялась 4 марта.
«Основные мощности завода в данный момент ориентированы на
строительство полупогружной баржи, на которой в дальнейшем будет
осуществляться сборка ледоколов и других транспортных судов,
имеющих большую ширину. Тем не менее, все работы по
строительству ледоколов проекта 21900 М идут в утвержденном
графике», - прокомментировал директор Выборгского
судостроительного завода Александр
Соловьёв.
6 марта на открытый стапель завода будет выведен второй блок.
Общая масса двух блоков равняется примерно 600 т.
ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (входит в состав ОСК)
подписало контракт с ООО «П.ТрансКо» на строительство шести
буксиров проекта 81. Как сообщает пресс-служба
судостроительного предприятия, сдача судов заказчику
запланирована на апрель-май 2014 года.
Буксир-толкач проекта 81 имеет полное водоизмещение 365
тонн, длину 25 м, ширину 10 м.
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), Ленинградская
область, выпустил и
направил заказчику, Сибирской угольной энергетической компании,
первую серийную партию вагонов на инновационных тележках
конструкции Барбер с нагрузкой в 25 т на ось:
По заказу российского ТВСЗ, над созданием тележки усердно
трудилась американская компания Standard Car Truck - и
именно тихвинцам
принадлежат все права не только на эту тележку, но и на
вообще все тележки этой конструкции в постсоветских странах - на
пространстве 1520 (по ширине колеи). Американские инженеры
поработали на нас неплохо. Сейчас пока - они отдыхают.
Не случайно в презентации этой первой партии вагонов приняли
участие более 100 официальных лиц и специалистов из всех стран
СНГ-Балтии и Грузии - им теперь десятилетиями с этой нашей
продукцией работать:
Демиховский машиностроительный завод (Московская область,
входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку
дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО
эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом
сообщили в департаменте по связям с общественностью
холдинга.
Электропоезда серии ЭД4М (Демиховский машиностроительный
завод) повышенной комфортности. В них предусмотрена
система кондиционирования воздуха, видеонаблюдение, отдельные
мягкие кресла, герметичные межвагонные переходы. В вагонах
установлены прислонно-сдвижные двери, которые обеспечивают
быстрые и удобные вход и выход пассажиров, а также герметичность
салона, уменьшая потери тепла в холодное время года и нагрев
салона в жаркий период.
ЭД4М отличает модернизированная архитектура лобовой части
головного вагона, лобовые окна повышенной прочности и герметичные
стеклопакеты в салонах. В интерьере пассажирского салона
используется пожароустойчивый пластик.
Новое производство ОАО "Новозыбковский машиностроительный завод"
освоил в кратчайшие сроки, причем, даже быстрее, чем
планировалось: первый полувагон должен был выйти только в марте,
а сейчас еще - середина февраля, и вот он, новенький полувагон
модели 12132 предстал во всей красе.
На достигнутом, конечно, не собираются останавливаться. Впереди —
производство крытых вагонов, проект которых уже разработан, а
также цистерн, тележек и платформ. В год планируется выпускать до
10 тысяч вагонов различной модификации.
Сборку новой техники запустили на Приборостроительном
заводе. Стальной мотовездеход целый день простоял у заводской
проходной, привлекая всеобщее внимание, передает газета
«Авангард».
Идея открытия нового производства возникла у генерального
директора ЗАО «К-ИПЗ» Динара Сагдетдинова, являющегося заядлым
охотником. Покупателю новинки будут предложены четыре
разновидности квадроциклов и мотовездеходов. Двигатели у них
бензиновые, объемом от 500 кубов до 1 литра. Максимальная
разрешенная скорость — 65 км/ч, хотя физически технику можно
разогнать до 110—120 км/ч.
«Ожидается, что бронеавтомобиль «Тигр» в усовершенствованной
модификации «Тигр-М» будет официально принят на вооружение
российской армии в первом полугодии 2013 года», - сказал
С.Суворов.
Входящее в структуру Московского ракетно-космического Центра
имени Хруничева ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод»
(Челябинская область) стало победителем открытого конкурса на
поставку в Москву 67-ми односекционных трамвайных вагонов КТМ
71-623.
Стоимость контракта, реализация которого уже начата и продлится
до октября 2013 года, составит почти 1,1 миллиарда рублей. Эти
средства получены столицей в виде федеральной субсидии на
обновление парка городского пассажирского транспорта.
Машиностроительный завод - "Юрмаш" по итогам 2012 года увеличил
объем производства на 23% по сравнению с 2011 годом - до 5,2
миллиарда рублей. В целом по итогам 2012 года завод имеет
следующие показатели:
объем производства вырос на 23% к уровню 2011 года и составил
5,2 миллиарда рублей;
выпуск горно-шахтного оборудования увеличился на 12%,
грузоподъемной техники - на 72%".
ООО "Юргинский машзавод" - градообразующее
предприятие Юрги является машиностроительным комплексом с полным
производственным циклом - от выплавки стали до выпуска
оборудования. На долю предприятия приходится 10% всей кузбасской
машиностроительной продукции. За период 2006-2012 год объем
инвестиций в развитие завода составил 1,5 миллиарда рублей.
Нязепетровский крановый завод (Челябинская область) начал
серийное производство нового башенного крана КБ-477, выпуск
которого освоили на заводе в 2012 году.
Высотный безоголовочный башенный кран TDK-8.155 (КБ-477)
предназначен для механизации строительно-монтажных работ при
возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений.
Шесть электровозов ЭП20 (Новочеркасский
электровозостроительный завод) поступили на Московскую
железную дорогу, два из которых переданы на испытательное кольцо
в Щербинку, четыре находятся в локомотивном парке депо Москва –
сортировочная Рязанская.
Электровоз ЭП20-004 с поездом №46 Москва-Воронеж
Преимущество ЭП20 заключается в том, что это электровоз двойного
питания и может эксплуатироваться на линиях постоянного и
переменного тока. Это позволит оптимизировать перевозочный
процесс, так как Московский узел работает на постоянном токе, а
другие регионы Московской железной дороги – на переменном. В
связи с этим появляется возможность существенно сэкономить время,
затраченное электровозом в пути, а также более рационально
использовать работу локомотивной бригады.
Сегодня на ОАО
«Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан) заложен пятый
малый ракетный корабль (МРК) «Серпухов» проекта
21631 (заводской №635). Проект корабля разработан ОАО
«Зеленодольское Проектно-Конструкторское Бюро».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 950 т.
Главные размерения: длина — 74.1 м, ширина — 11 м, осадка — 2.6
м.
Максимальная скорость хода: 25 узлов
Дальность плавания: 1500 миль
Автономность: 10 суток
Экипаж: 36 человек
Вооружение:
одна ПУ УКСК (универсальный корабельный стрельбовый комплекс)
3С14
два АМС (автоматизированный модуль самообороны) 3М-47 «Гибка»
(ЗУР «Игла-С»)
одна 100-мм артустановка А190-01 «Универсал» с СУО «Ласка»
Златоустовский машиностроительный завод (Челябинская
обл.) начинает реализацию нового масштабного инвестиционного
проекта по производству экструзионного профиля из
алюминия. Его общая стоимость — около 650 миллионов
рублей.
В конце 2012 года были приняты все решения, подписаны необходимые
документы, осуществлены первые финансовые платежи. Реализация
проекта будет вестись совместно с крупнейшей российской
лизинговой компанией — ЗАО "Сбербанк Лизинг". Уральский банк
Сбербанка России обеспечивает фондирование сделки. Положительный
результат работы с финансовой организацией и опыт осуществления
подобных крупных инвестпроектов — в первую очередь, это
реконструкция ТЭЦ — у ОАО "Златмаш" есть.
— Проведена полномасштабная подготовительная работа, — рассказал
генеральный директор ОАО "Златмаш", депутат Законодательного
Собрания Челябинской области Сергей Лемешевский, — Сумели убедить
партнеров в том, что нашему коллективу по силам решение данной
задачи — мы умеем работать с алюминием, мы знаем что такое
алюминиевый профиль, и представляем технологию его производства.
Кроме того, на сегодняшний день подобного производства на Урале
нет, а для покупателя, в том числе и для нашего предприятия,
являющего крупнейшим в стране потребителем алюминиевого профиля,
очень важна близость поставщика, так как транспортные расходы
высокие.
На Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в
дивизиональный холдинг ОАО "Синара–Транспортные Машины") началось
изготовление магистрального газотурбовоза ГТ1h.
В настоящее время на ЛТЗ закончены работы по изготовлению
бустерной секции, начались работы по производству тяговой секции
локомотива. Конструкторская документация газотурбовоза
разработана ОАО "ВНИКТИ". Экипажная часть локомотива создана на
базе тепловоза ТЭМ7А производства ЛТЗ.
Газотурбовоз будет состоять из двух секций, оборудованных
кабинами управления. В тяговой секции располагается
энергетическая установка, в бустерной секции размещается
необходимый запас топлива. В качестве автономного источника
энергии в локомотиве будет использован газотурбинный двигатель
отечественного производства. Главными преимуществами двигателей
этого типа является большая мощность при меньших габаритах, а
также экономичность, связанная с использованием более дешевого,
по сравнению с дизельным топливом, сжиженного природного газа.
Магистральные газотурбовозы ГТ1h мощностью 8 500 кВт
предназначены для эксплуатации на неэлектрифицированных участках
железных дорог общего пользования, в частности в районах Сибири и
Крайнего Севера, для вождения грузовых поездов повышенной длины и
массы. Согласно контракту между Торговым домом РЖД и ОАО
"СТМ", "Синара-Транспортные Машины" обязуется к 1 июля 2014 года
завершить работы по производству опытного образца и сертификации
нового локомотива в ФБУ РСФЖТ. Всего до 2020 года ОАО "СТМ"
должно изготовить 40 единиц газотурбовозов ГТ1h.
В репортаже телеканала "Звезда" 21 января 2013 года о
видеоконференции под руководством начальника Генерального Штаба
Вооруженных Сил России генерал-полковника В.В. Герасимова в
ситуационном центре Министерства обороны России на одном из
экранов в оном центре "засветился" находящийся в цеху ОАО
"Курганский машиностроительный завод" (КМЗ) в стадии сборки
первый опытный образец "перспективной средней гусеничной
платформы" по ОКР "Курганец-25". Как легко видеть,
находящаяся в стадии сборки машина вполне соответствует ранее
"утекшим" изображениям
моделей "Курганца-25". По известной информации, сборка
первого прототипа "Курганца-25" на КМЗ должна быть завершена
весной этого года.
Опытный образец машины по ОКР "Курганец-25" в процессе сборки
в цеху ОАО "Курганский машиностроительный завод". 21.01.2013 (с)
Телеканал "Звезда" (via gurkhan.blogspot.ru )
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО
«Трансмашхолдинг») передал представителям ОАО «Российские
железные дороги» первые два маневровых тепловоза
ТЭМ18В, оснащенных финскими дизелями производства
Wartsila.
Новые тепловозы поступили на Октябрьскую железную дорогу.
В течение 2013 года РЖД получат еще 30 таких
локомотивов.
Тепловоз ТЭМ18В создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя
локомотива ТЭМ18ДМ. В базовую конструкцию внесен ряд изменений,
применен дизель-генератор фирмы Wartsila мощностью 882 кВт.
Тепловозы ТЭМ18В отличаются высокой надежностью силовой установки
и уменьшенным по сравнению с локомотивами предшествующих
поколений воздействием на окружающую среду.
Последняя 100-мм артиллерийская установка "Универсал"
выпуска санкт-петербургского ОАО "Машиностроительный завод
"Арсенал" 28 декабря прошлого года отправлена на Северную верфь.
Об этом корреспонденту Центрального
Военно-Морского Портала сообщил источник на
предприятии.
Артустановка А190-01, последняя произведенная на "Арсенале", уже
установлена на корвете проекта 20380 "Бойкий", заводской № 1003,
построенном ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь". В
настоящее время идет монтаж и подключение кабель-трасс и
"стыковка" пушки с радиолокационной системой управления огнем и
другим РЭВ корабля.