В Северодвинске по новому железнодорожному мосту, который соединил город и остров Ягры, прошёл первый состав. Торжественная церемония открытия приурочена к 60-летию центра судоремонта «Звёздочка». Старый мост, построенный пятьдесят лет назад, будет полностью переделан в автомобильный. Новый же возвели всего за полтора года.

Длина моста, который соединяет правый и левый берега Никольского устья Северной Двины — 192 метра. Стоимость строительства составила 900 миллионов рублей. Старый мост имел ограничения по эксплуатации, между тем по нему транспортировалось оборудование для атомных субмарин, вооружение, перевозилось отработанное ядерное топливо. Номинальный срок службы нового моста при должном уходе — 50 лет.

В Курске состоялось торжественное открытие нового участка дороги по улице 50 лет Октября — от улицы Суворовской до улицы Аэродромной.Протяженность нового участка автодороги — 960 метров, ширина проезжей части с организацией трехполосного движения — 12 метров.

Строительство этого важного объекта было завершено в сжатые сроки. По словам специалистов, дорога отвечает всем современным стандартам безопасности и удобства. Ее пропускная способность в двух направлениях составляет три тысячи автомобилей в час. Строительство дороги обошлось в 197,3 миллиона рублей.

Новая проезжая часть стала итоговым этапом в масштабной реконструкции улицы 50 лет Октября, которая ведется с 2010 года. Она призвана разгрузить и избавить участок от ул. Суворовская до ул. Аэродромной от каждодневных пробок в час пик. В дальнейшем по модернизированной дороге планируют пустить троллейбусы.

В Орловской области состоялась торжественная церемония открытия капитально отремонтированного 27-километрового участка автомобильной дороги М-2 Крым (км 354 — км 381).

Стоимость ремонта составила 1 млрд 325 млн рублей, это средства федерального бюджета. В ходе строительства объекта применены современные технологии, сделана разметка с применением термопластика, дополнительно поставлены дорожные знаки и барьерные ограждения. Работы выполнялись специалистами ОАО «Орелдорстрой» и ООО «Строймагистраль».

Всего к октябрю текущего года подведомственное Росавтодору ФКУ «Байкалуправтодор» планирует отремонтировать 154 км федеральных трасс М-53 «Байкал» и М-54 «Енисей». Таким образом, 2/3 объема ремонтных работ уже позади.

Открыта самая длинная эстакада в Европе (2 км.) на Можайском шоссе от ул. Толбухина до улицы Петра Алексеева.

В столичном районе Жулебино открылась новая транспортная развязка на пересечении Новорязанского шоссе с улицами Генерала Кузнецова и Маршала Полубоярова. Ее главная составная часть — почти 900-метровая эстакада по основному ходу шоссе.

Строительство развязки на этом проблемном участке началось в августе прошлого года и было выполнено за 13 месяцев вместо изначально запланированных полутора лет. Помимо строительства эстакады также сделаны дублеры шоссе, которые возьмут на себя трафик, следующий в район Жулебино и из него. Также по дублерам следует общественный транспорт — для него устроено 4,2 километра выделенных полос.

Ввод эстакады должен увеличить пропускную способность этого участка Новорязанского шоссе сразу на 30−40 процентов.

В Калининском районе города на улице Объединения сегодня открыли движение по новой автомобильной дороге.

Это первая очередь магистрали, которая в перспективе соединит Красный проспект с улицей Фадеева. Пока ее дотянули до улицы Лебедевского.

В Новосибирской области сегодня состоится ещё одно торжественное открытие. В Краснозерском районе построили новый мостовой переход через реку Карасук. Мост расположен на автодороге регионального значения, где нет альтернативного объезда. Переправа обеспечит транспортную связь между поселками Краснозерское и Половинное.

В составе участка две эстакады длиной по километру каждая и еще один километровый наземный участок, ведущий от шоссе Энтузиастов. Теперь шоссе Энтузиастов серьезно разгрузится по направлению в центр за счет перераспределения потока машин на улицу Перовскую и далее на хорду, так как фактически появилась связка, позволяющая автомобилистам быстро и комфортно переместиться с шоссе Энтузиастов на Измайловское шоссе. Однако в целом участок хорды в этом месте будет сдан только в следующем году — он включает в себя более 17 км дорог и 15 эстакад.

Мост через реку Демьянка на 429 км дороги Тюмень — Ханты-Мансийск торжественно принят в эксплуатацию. Старый мост через Демьянку был построен в 1985 году в 2005 году по результатам диагностики состояние моста было признано неудовлетворительным. Генеральным подрядчиком строительства нового моста стала компания «Мостострой-11». Она приступила к строительству в феврале 2012 года, длина моста составляет 263 метра, протяженность подходов 2 тыс. 337 метров. Нового моста ждали как на севере, так и на юге — дорога связывает Ямал, Югру и Тюменскую область. Известно, что трасса очень напряженная, с большим траффиком грузовых и легковых автомобилей.

Данный участок дороги давно нуждался в реконструкции. С учетом перспектив развития этого района федеральное дорожное агентство приняло решение строительства именно такого масштабного объекта по типу полный клеверный лист.

Реконструкция чишминской развязки началась в июле прошлого года за счет федерального бюджета.

Общая стоимость работ — около 1,2 миллиарда рублей, но значительная доля этих средств направлена отвод земельных участков, вырубку лесных насаждений, переустройство инженерных коммуникаций, а также демонтаж здания кафе и АЗС, ранее располагавшихся на этом месте.

В ходе реализации проекта были построены две левоповоротные эстакады-съезда: с Новорязанского шоссе на внутреннюю сторону МКАД и с Волгоградского проспекта на внешнюю сторону МКАД, возведены два правоповоротных съезда: с Волгоградского проспекта на внутреннюю сторону МКАД и с Новорязанского шоссе на внешнюю сторону МКАД.

Кроме того, была проведена реконструкция существующих съездов, устройство переходно-скоростных полос и обустройство боковых проездов вдоль МКАД. Всего за время реконструкции развязки было построено более 6,5 километра дорог. Реконструкция позволила заменить исчерпавшую свою пропускную способность развязку типа «клеверный лист» развязкой с направленными съездами. Её пропускная способность после реконструкции вырастет на 30 процентов. Существенно снизится перегрузка прилегающего участка МКАД. Устранение заторов и увеличение скорости движения транспорта приведёт к улучшению экологической ситуации в районе развязки.

Мост через реку Трубеж в Переславле-Залесском открылся после ремонта. У моста расширили проезжую часть, от 12 до 16 метров, а также увеличили ширину тротуаров для пешеходов. Всего на капитальный ремонт моста из бюджета области было выделено около 213 миллионов рублей.

В 2014 году на Черлакской ледовой переправе впервые используют геосетку

Ученые Сибирского автодорожного института предложили использовать полимерную сеть, повышающую грузоподъемность ледовых переправ на 25−70%. В региональном Минтрансе принято решение о строительстве испытательного участка в 2014 году в районе переправы близ поселка Черлак.

Суть инновации заключается в том, что специальная сетка из полимеров накладывается на лед либо в основание будущей переправы, а затем проводится заливка для образования нового слоя льда. Применение геосетки препятствует образованию трещин в ледовом покрытии, повышает безопасность движения машин по ледовой переправе. Материал в силу своего происхождения достаточно износоустойчив, и его можно использовать неоднократно. Своевременное извлечение геосетки при таянии льда избавит реку от нежелательных экологических последствий после вскрытия.

Ученые в России разработали экспериментальный тип дорожного покрытия под названием сероасфальтобетон. На разработку стандарта израсходуют порядка 12 миллионов рублей. Особенность нового покрытия состоит в том, что сероасфальтобетон можно класть при минусовой температуре. Этот вид дорожного покрытия предполагает добавление в асфальтовую смесь битума и 30% модифицированной серы. Ожидается, что благодаря покрытию из сероасфальтобетона дорожное полотно будет меньше деформироваться и лучше выдерживать шипованную резину. Дорожное покрытие также станет более стойким к крайне высоким и низким температурам.Эксперты отмечают, что по своим свойствам сероасфальтобетон получается таким же, как традиционный горячий на основе битума, однако температура его производства и укладки на 30−40 градусов ниже.

В качестве эксперимента такой асфальт в 2002 году был успешно уложен на Крылатском мосту в Москве при температуре минус 26 градусов. За последние годы в Москве с использованием сероасфальтобетонных смесей были построены девять опытных участков на МКАД, в Таганском тоннеле и на пересечении улицы Лобачевского с Мичуринским проспектом.

Основные работы по Варшавке мы сделали в 2012—2013 году, но, тем не менее, и жители, и депутаты попросили сделать еще одну развязку на пересечении с улицей Академика Янгеля. Здесь в последнее время образовывались достаточно серьезные пробки, и мы меньше, чем за год завершили эту работу. Построена эстакада, построены расширения соответствующих примыкающих дорог, — рассказал мэр. — В общей сложности — около четырех километров дорожного полотна.

Глава столичного Департамента строительства рассказал, что строители вышли на стройплощадку только в октябре прошлого года и при нормативных сроках в 17 месяцев завершили работу за девять.

Эксперты ГБУ Новосибирской области «Центр навигационных и геоинформационных технологий» выполнили съемки участков дорог Республики Алтай общей протяженностью около 50 км. По итогам мониторинга сформированы высокоточные непрерывные цифровые модели рельефа и дорожного полотна с привязкой к геодезическим координатам, дополненные фотоматериалами высокого разрешения. Полученные данные предназначены для контроля результатов реконструкции дорог республики — модель можно наложить на проект и сравнить с любой точкой дорожного полотна. Заказ Республики Алтай — очень интересный опыт применения новых 3D-технологий за пределами области, адаптации проекта к требованиям стороннего заказчика, развития передового опыта региона и продвижения услуг учреждения.

Строительство объекта заняло два года. Развязка Московская-Объездная является одним из самых значимых объектов дорожного строительства в этом году. Она построена в рамках подготовки уральской столицы и ее транспортной инфраструктуры к проведению игр чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Новая дорога соединила населенные пункты Каратун и Большие Кайбицы в Апастовском районе РТ. Введен в эксплуатацию участок автодороги Уланово — Каратун — Большие Кайбицы, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ.

Автомобильная дорога построена в рамках Программы дорожных работ на трассах общего пользования РТ на 2014 год. Проезжая часть запроектирована по нормативам 4-й технической категории — с двумя полосами движения по 3 м каждая.

Протяженность отремонтированного участка дороги с твердым покрытием составляет 8,2 км.

Кроме того, на дороге Уланово — Каратун — Большие Кайбицы ведется строительство нового участка дорожного полотна с твердым покрытием протяженностью 11 км. Дорога соединяет населенные пункты Средний Биябаш и Русское Эбалаково.

В ходе ремонта дороги отремонтированы водопропускные сооружения, укреплены обочины, выполнена горизонтальная разметка, смонтированы металлические барьерные ограждения, установлены дорожные знаки.

«На территории Новосибирской области отремонтировано — 65 км, на территории Омской области — 31,9 км трассы. Участки введены после устройства шероховатой поверхностной обработки на автодороге. Она предназначена для увеличения срока службы дорожного покрытия и повышения коэффициента сцепления. Кроме того, по программе ремонта в 2014 году на трассе Р-254 „Иртыш“ в Новосибирской области будет произведен ремонт покрытия на 45,1 км и капитальный ремонт на 23,5 км. В Омской области протяженность участков ремонта на трассе составит 60,212 км, капитального ремонта — 8 км», — сообщили в ФКУ «Сибуправтодор».

11 августа, дорожники открыли движение по мосту через реку Ворона. Открытие произошло на две недели раньше заявленного срока, а надежность моста подтвердила экспертиза.

Как рассказал начальник «Черноземуправтодор» Александр Лукашук, испытания подтвердили, что мост через реку Ворона полностью готов к использованию. По словам инженеров, конструкция может выдержать вес до 80 тонн.

При строительстве сооружения использовались новые технологии. Впервые в Воронежской области мост покрыли щебеночно-мастичным бетонным слоем. Такое покрытие отличается прочностью и долговечностью по сравнению с традиционным асфальтобетонным. Композитные перильные ограждения не требуют обслуживания и обладают исключительной стойкостью к воздействию климатических факторов.