ЗАО Плакарт официально выводит на рынок систему комплексной защиты от коррозии СПРАМЕТ. Система состоит из металлической протекторной матрицы, а так же дополнительных пропиток и финишных слоев, обеспечивающих дополнительную функциональность.

В рамках системы СПРАМЕТ ЗАО «Плакарт» предлагает четыре различных группы покрытий:

Спрамет-Антикор, предназначенный исключительно для защиты от коррозии,
Спрамет-Термо, сочетающий защиту от коррозии с огнезащитными либо термостойкими качествами,
Спрамет-нескользит — нескользящие покрытия для трапов и пандусов с антикоррозионными свойствами,
Спрамет-нано — наноструктурированные покрытия с протекторной защитой от коррозии.

ЗАО «Плакарт» вывел систему СПРАМЕТ на рынок после нескольких лет испытаний как в лабораторных, так и в натурных условиях.

Компания еще до официальной регистрации торговой марки выполняла некоторые работы по технологиям СПРАМЕТ. Особенно стоит отметить:

мост «Живописный» в Москве,
выхлопную шахту ГПА ОАО «Газпром»,
вантовые мосты в Омске и Адлере,
очистные сооружения водоканала в г. Санкт-Петербург.

Сотрудники омского моторостроительного объединения имени Баранова, филиала «НПЦ газотурбостроения „Салют“», разработали модель беспилотного летательного аппарата (БПЛА) «Альтаир», который может взлетать с земли без разгона и садиться в труднодоступных местах.

Как сообщила в среду пресс-служба областного правительства, особенности конструкции БПЛА, «такие как поднятие консоли крыла по типу палубных самолетов на режиме „висения“», позволяют самолету выполнять «промежуточные посадки в сложной местности, не доступной для посадки вертолетов из-за опасности повреждения открытого несущего винта о препятствия».

По данным пресс-службы, конструктивные особенности БПЛА позволяют увеличить время работы и значительно расширить спектр решаемых задач. Для обеспечения дополнительной мощности на вертикальных режимах полета используются механические аккумуляторы энергии — маховики.

Схема силовой установки защищена патентом. Крейсерская скорость БПЛА — 145 километров в час, техническая дальность полета — 400 километров, высота полета — до 3 километров, продолжительность полета — до 3 часов, полезная нагрузка — до 20 килограммов. В данный момент разработчики ведут подготовку «Альтаира» к первому этапу летных испытаний.

Федеральное государственное унитарное предприятие «Омское моторостроительное объединение имени Баранова» является одним из старейших в авиадвигателестроительной отрасли России. В настоящее время предприятие выпускает: вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-10 для самолетов Ил-86, Ил-96-300, турбовинтовой двигатель ТВД-20 для пассажирского самолета местных воздушных линий Ан-38, Ан-3Т, турбовинтовой двигатель ТВ7-117С для самолета Ил-114, турбореактивный двухконтурный двигатель РД — 33 для самолета МиГ-29.

На одной из компрессорных станций предприятия ООО «Газпром трансгаз» специалистами ЗАО «Плакарт» выполнены работы по нанесению жаропрочного коррозионностойкого комбинированного алюмосодержащего покрытия «Спрамет» на выхлопные шахты газоперекачивающего агрегата.

Работы проводились с лесов на высоте до 32 метров от земли. Работы выполнены в рамках СТО ОАО «Газпром» в сжатые сроки в период текущего ремонта ГПА и без демонтажа дымовой трубы.

Труба ГПА с защитным покрытием Спрамет

Агрохимический холдинг «Фосагро» планирует построить крупное производство по выпуску аммиака — основного полуфабриката для изготовления азотных удобрений. В последнее время сразу несколько компаний подотрасли нацелились на запуск гигантских аммиачных производств. Почти одновременно с «Фосагро» об аналогичных планах заявили представители холдинга «Акрон». Группа российских и зарубежных компаний уже ведет работу над созданием крупного комплекса по производству аммиака, метанола и азотных удобрений в Башкирии. По имеющейся у «Эксперта» информации, масштабное новое производство на базе Белореченского завода планирует и МХК «Еврохим».

Что касается планов «Фосагро», то новый агрегат может быть построен на площадке ОАО «Череповецкий “Азот”» — действующего предприятия компании в Вологодской области. Его мощность составит около 700 тыс. тонн аммиака в год — об этом заявил директор компании по стратегическому развитию Борис Левин. «Сейчас идет подготовительная работа по изучению предложений ведущих инжиниринговых фирм — лицензиаров технологии, выбор места возможного размещения нового агрегата, расчет потребности в сырьевых и энергоресурсах, — пояснили нам в “Фосагро”. — По аналогии с зарубежными проектами и с учетом российских требований промбезопасности стоимость агрегата можно оценить в 600 миллионов долларов. Следует заметить, что удельная энергоемкость у современных установок на 20–25 процентов ниже, чем у модернизированных аммиачных производств, уже действующих в России».

Дополнительные объемы полуфабриката компания планирует использовать для увеличения производства сложных удобрений с применением собственного апатитового сырья на предприятии «Аммофос» в том же Череповце. Кроме того, часть продукта будет направлена на европейский рынок, где высокие издержки приводят к снижению выпуска аммиака. «А вот товарное предложение данного химиката со стороны близких к этому рынку российских предприятий Северо-Западного региона уже в следующем году сократится почти на 500 тысяч тонн в год, — отмечают в “Фосагро”. — К этому времени должны заработать крупные цеха по производству конечной удобренческой продукции — карбамида, строительство которых завершается на “Азоте” и “Акроне”».

Двум конкурентам вряд ли будет тесно. В среднесрочной перспективе на мировом рынке удобрений ожидается острый дефицит полуфабрикатов, связанный в числе прочего с наращиванием производства удобрений в странах с ограниченной ресурсной базой, в первую очередь в Индии. Похоже, наши азотчики уверены и в том, что запланированное еще в 2006 году многократное увеличение внутренних тарифов на газ (основное сырье для производства азотных удобрений) и переход на равнодоходные с экспортом в Европу цены так и не состоится.

• 

20 октября в Тульской области состоялась церемония пуска в промышленную эксплуатацию нового производства метанола — установки М-450.

Это позволит резко увеличить объемы выпуска востребованной на рынке химической продукции при двукратном снижении выбросов отработанных газов и воды.

Мощность производства: 450 тысяч тонн метанола в год.

На новом производстве будет выпускаться экспортная продукция — более двух третей метанола будет продаваться зарубежным потребителям, а значит, завод будет получать твердую валюту и сможет не только развиваться, но и решать важные социальные вопросы.

Новейший российский газотурбовоз ГТ1-001 поставил новый мировой рекорд, свидетелями которого стали гости и участники проходящего в подмосковной Щербинке Третьего Международного железнодорожного салона «Экспо-1520».

На полигоне Экспериментального кольца ВНИИЖТ он провез 170 полувагонов общим весом в 16 тыс тонн. Это почти на тысячу тонн больше предыдущего рекорда, который также был установлен при помощи газотурбовоза.

Проход столь длинного состава, который, к тому же, следовал практически бесшумно, зрители встретили аплодисментами. Машинист, которому доверили провести столь серьезный рейс, приветствовал собравшихся протяжными локомотивными гудками.

До настоящего времени все работы ОАО «Фазотрон-НИИР» в области радиолокационных станций (РЛС) с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) были направлены на создание самолетных РЛС, но теперь предприятие работает над РЛС с АФАР для вертолетов и кораблей, сообщил генеральный конструктор корпорации Юрий Гуськов.

Корпорация создала первый в России прототип РЛС с АФАР для истребителя МиГ-35. Однако в настоящее время, расширяя сферу своей деятельности, на основе полученного научно-технического задела корпорация создает РЛС с АФАР для кораблей российского флота и для вертолетов, сказал генконструктор.

В частности, на предприятии ведутся работы по созданию перспективных малогабаритных РЛС с АФАР для вертолетной техники. В настоящее время в разработке находится трехсантиметровый радар с АФАР, уточнил Ю.Гуськов.

Накануне Московского авиакосмического салона (МАКС-2011) корреспондент «НВО» встретился с генеральным директором ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Вячеславом Валерьевичем Тищенко. Он рассказал о работе в сфере высоких инновационных технологий и новых конструкторских разработках.

9 августа. Филиал «Азот» ОАО «ОХК «Уралхим» в г.Березники завершил второй этап планового капитального ремонта производства. После техперевооружения запущены цеха высших алифатических аминов и нитрит-нитратных солей.
Выполненные мероприятия стабилизировали технологические режимы, продлили ресурс использования оборудования цехов, а также позволили снизить объем загрязнений окружающей среды. «Уже первые дни работы оборудования после капремонта показывают, что выбросы в воздух снизились, как минимум, на 3%», — отметил главный механик филиала «Азот» Василий Маликов.

В Научно-производственном центре газотурбостроения «Салют» проводятся опытно-конструкторские работы по созданию нового образца малогабаритного газотурбинного турбовинтового двигателя ТВ-500С мощностью 630 л.с.

Подмосковная компания «Плакарт» внедряет на отечественный рынок один из самых перспективных методов обработки поверхностей — газотермическое напыление. С его помощью наносят покрытия с микро- и наноструктурой, которые должны сберечь материал от коррозии и высоких температур.

Например, газотермическое напыление используют в энергетике и авиации (для защиты газотурбинных двигателей и стоек шасси самолетов), в строительстве (для защиты мостов и металлических конструкций зданий). Такой технологией можно напылять металлы, сплавы, металлокерамику и керамику.

В этом году «Плакарт» при поддержке «Роснано» собирается открыть новые площадки в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Череповце, передает НТВ (скачать видео).