-
Испытание на прочность: по мосту перемещаются тяжело груженые машины
22 октября 2012 года в столице Башкирии состоится официальное открытие движения по вновь построенному левому пролету Демского путепровода.
Завершено строительство первой очереди масштабного проекта по расширению трассы Уфа-Дема и строительства двух пролетов Демского путепровода общей стоимостью более 1,6 миллиарда рублей.
Но с 22 октября 2012 года по 30 июня 2013 года, когда в эксплуатацию планируется сдать второй – правый пролет путепровода, уфимцам и гостям столицы придется поездить по новому мосту в обоих направлениях, сообщили в уфимской мэрии.
Проект в техническом плане оказался достаточно сложным для реализации. Во-первых, это направление движения постоянно и сильно перегружено. Большинство жителей Демы ежедневно отправляются по этой трассе на работу в центральную часть города.
К тому же, здесь располагаются коттеджные поселки, районы перспективной застройки. Огромное значение имеет и железная дорога, расположенная под путепроводом. Это – часть знаменитой Транссибирской магистрали.
По данным уфимской мэрии, уникальность проекта в том, что строительство путепровода велось без ограничения движения поездов по Демской дистанции Куйбышевской железной дороги.
На проект было потрачено около 1,6 миллиардов рублей, сам путепровод в длину составляет 172 метра, а основная дорога — 2 километра.
-
Наш сайт неоднократно рассказывал о том, как российские строительные компании выигрывают тендеры за рубежом, успешно зарабатывая на использовании своих передовых строительных технологий. Тут и атомные электростанции, и совсем недавно - железной дороги в Иране...
Не отстает и московский Метрострой, выигрывший целый ряд международных тендеров и выполнивший-выполняющий ряд крупных проектов за рубежом.
Начнем со строительства Метростроем участков скоростной железной дороги Тель-Авив-Иерусалим:
-
То, какими мы видим европейские дороги - не для кого из нас не секрет...
Какими же свои дороги видят сами европейцы (Германия, Нью-Йорк, Польша) - смотрите на видео...и так, Нью-Йорк:
БиБиСи про Германию:
ну и немного Польши:
-
Это даст новый импульс развитию туризма в Тункинской долине.
Работы проходили в сложных условиях, но дорожные строители завершают участок в срок.Строительство этого участка дороги началось в мае 2011 года. Тункинская долина - туристическая Мекка в Бурятии, которая располагает всеми ресурсами для разнообразного отдыха. Сухая солнечная погода, большое количество минеральных источников, красивейшие горы, водопады - все это привлекает сюда большое количество туристов и отдыхающих.
Работа велась круглосуточно. Были использованы дорожная техника Хитачи, Катерпиллер, также российские краны и экскаваторы. Сложные условия строительства стали настоящим испытанием на прочность для строителей.
Кроме сложности рельефа и климата Тункинская долина имеет живописные пейзажи и богата источниками-аршанами, всего их насчитывается здесь почти 400, каждый особенный и отличается от остальных — по температуре, минерализации, вкусу воды и уровню содержания в ней углекислоты и радона. На строительном участке оказался один из них. ООО «Ока» за свой счет облагородило это место, уже появились ступени к источнику, сейчас продолжаются работы по благоустройству. -
Трасса Кола - Мурмаши до сегодняшнего дня считалась одной из самых разбитых в области. Масса нареканий от водителей, но теперь есть надежда, что все это в прошлом. Начался ремонт данного участка дороги с применением новейшей технологии - холодного ресайклинга. За 30 миллионов рублей закуплена специальная машина.
Только с ее помощью можно сфрезеровать старое покрытие, измельчить его, смешать с вяжущим материалом, распределить полученную смесь ровным слоем для последующей укатки, таким образом, устранив все дорожные огрехи и добиться, чтобы профиль полотна получил искомую гладкость, ровность. Как следствие, наладится безопасность движения.
Начавшийся ремонт затронет 6 наиболее проблемных километров участка. Срок сдачи объекта - 15 октября. Не исключено, что в следующем году работы продолжат также по новой технологии, ведь она значительно экономит время и средства.
По словам генерального директора УК "Мурманское дорожное управление" Станислава Коликова: "В данном случае мы экономим на материале. Используем старый материал, добавляем в него эмульсию и получаем по свойствам фактически тот же асфальтобетон -
Управление автомобильной магистрали Москва-С.Петербург открыло транзитное движение по трем новым мостам. Первый мост расположился через реку Витка в Оленинском районе, второй через реку Межа в Нелидовском районе и третий - это путепровод на 391км автомобильной дороги М-9 «Балтия», это уже Западнодвинский район.
Работы по капитальному ремонту были выполнены с опережением графика более чем на два месяца. Как отмечают дорожники, на качество ремонта это не повлияло! При производстве работ были полностью заменены балки пролетного строения с уширением проезжей части, усилены промежуточные опоры и устои, устроено новое мостовое полотно, установлено оцинкованное перильное и барьерное ограждение, габионные конструкции, рассчитанные на современные нагрузки.
На данный момент начата работа по капитальному ремонту еще 2-х мостов через реку Западная Двина на 368км и через реку Торопа на 391км автомобильной дороги М-9 «Балтия». Окончание работ по контракту – октябрь 2013 года. -
В Бурятии окончено строительство и открыто рабочее движение по участку автомобильной дороги А-340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией (км. 205 – км. 219). Эта дорога имеет приоритетное значение не только для Бурятии, но и для социально-экономического развития всей страны. Она входит в состав международного транспортного коридора Китай – Монголия – Россия.
Работы вело ООО «Икат-Плюс». От имени депутатов Народного Хурала Республики Бурятия строителей с окончанием работ поздравил спикер бурятского парламента Матвей Гершевич.
- Данный участок дороги успешно введен в эксплуатацию благодаря профессионализму и самоотверженному труду проектировщиков, инженеров, строителей, - отметил Матвей Гершевич. - Особо необходимо отметить, что строительство завершено досрочно. Компания вновь подтвердила свой профессионализм и надежность. Спасибо вам за преданность профессии, ответственность, с которой вы подходите к своему делу. От всей души желаю вам дальнейших трудовых свершений, счастья и крепкого здоровья. -
18 августа свой первый рейс по Самарской области совершил новый комфортабельный электропоезд Волжский экспресс. Не просто комфортабельный, а... Ну, собственно, смотрим, читаем:
Информация о поезде и фоторепортаж о первом рейсе (спасибо камраду ):
-
После ремонта вчера введен в эксплуатацию участок федеральной трассы «Подъезд к г.Перми от магистрали М7 Волга» в Большесосновском районе. Это участок 16 км (348-364 км) до границы с Республикой Удмуртия. На участке произведена замена дорожного полотна, укреплены обочины, установлены водопропускные трубы.
-
На участке краевой автодороги «Ачинск — Горный — Берёзовый» провели «инновационный» ремонт.
«Омолаживающая» косметика для краевых автодорог — ноу-хау специалистов КрУДора. Они предложили работникам Ачинского ДРСУ обработать участок автомобильной дороги специальной эмульсией, которая «оживляет» асфальтобетонное покрытие.«Мы специально выбрали участок дороги, который не ремонтировался более 15 лет, — рассказал начальник отдела эксплуатации автомобильных дорог и безопасности дорожного движения „КрУДор“ Андрей Журавлёв. — Специальный состав эмульсии проникает в асфальтобетон на 8-10 см, обеспечивает герметизацию дорожного покрытия и восстанавливает исходные свойства битума. В итоге, повышается сцепление между минеральным и вяжущим материалами, восстанавливается эластичность, скрываются шелушение, расслоение и трещины дороги».
-
В Таврическом районе введена в эксплуатацию дорога с твердым покрытием к селу Воронково Сосновского сельского поселения. Дорога протяженностью 547 метров имеет асфальтобетонное покрытие. Общая стоимость выполненных работ составила более 5,5 млн рублей. С появлением этой дороги жители села Воронково обеспечены круглогодичным транспортным сообщением с региональной сетью автомобильных дорог.
Строительство дороги осуществлялось в рамках подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)».
-
Все мы знаем, какую массу положительных эмоций вызывают сообщения о каждой новой электричке, введенной в строй в нашей стране, как, например, это . Что - и неудивительно: миллионам людей становится удобнее ездить!
Но нет возможности рассказывать о каждой введенной - их очень много! Дам статистику:
Только за первое полугодие 2012 г железные дороги России пополнили 215 новых комфортабельных моторвагонов, а именно:
- 172 вагона (16 электропоездов и еще 16 головных вагонов) серии ЭД4М (на фото);
- 37 вагонов (4 электропоезда и еще 8 головных вагонов) серии ЭД9М, обе модели - разработки и производства Демиховского машиностроительного завода;
- 6 вагонов (1 электропоезд с асинхронным тяговым приводом) серии ЭТ4А разработки и производства Торжокского вагоностроительного завода.
Новый подвижной состав, предназначенный для пригородных железнодорожных перевозок, оборудован кондиционерами, герметичными межвагонными переходами, прислонно-сдвижными автоматическими дверями, системой видеонаблюдения, принудительной вентиляции тамбуров вагонов и системой бортовой диагностики и мониторинга технического состояния электропоезда.
Ну и - поставки второго полугодия 2012 г:
-
7 июля, в столице Башкортостана Уфе в торжественной обстановке отмечено начало регулярного движения нового комфортабельного электропоезда по линии Уфа-Абдулино Оренбургской области (направление на Самару).
Поезд носит имя нашего боевого летчика Мусы Гареева, дважды Героя Советского Союза. Начинал он, кстати, как железнодорожник:
Поезд - ЭД4М производства Демиховского машиностроительного завода. Состав состоит из восьми вагонов, соединенных цельнометаллическими переходами, в каждом вагоне - 114 мест, установлены мягкие кресла, кондиционеры, плазменные телевизоры, биовакуумные туалеты, будет бесплатный доступ к интернету через Wi-Fi.
В поезде работает буфет, продаются газеты-журналы.
Билеты на поезд - с указанием места.
Расстояние Уфа-Абдулино - 249 км, поезд проходит их за 4 ч 12 мин, делая 14 промежуточных остановок (раньше поезда ходили 6 ч). Это - второе по значимости транспортное направление в регионе, ежегодные перевозки на нем - более миллиона пассажиров.
По материалам и
-
6 июля, глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов принял участие в открытии новой дороги на улице Карла Маркса в Канавинском районе города.
После торжественной церемонии и официального пуска трассы с перерезанием ленточки, глава администрации оценил качество дорожного покрытия старым «дедовским» способом - проехал на машине с полным стаканом воды на крыше. Градоначальник остался доволен работой дорожных строителей и отметил, что такой асфальт должен быть на всех магистралях Нижнего Новгорода. -
28 мая в Лабытнанги, Ямало-Ненецкий автономный округ Тюменской области, в торжественной обстановке открыта вторая, заключительная, очередь железнодорожного терминала.
Это — открытый ранее пассажирский терминал, его форма символизирует Полярный круг:
А теперь введена в строй вторая очередь: комплекс, в котором размещены все административные и технические службы участка пути:
Инвестиции второй очереди — 235 млн руб
-
-
24 июня Глава Чувашии Михаил Игнатьев в Чебоксарском районе принял участие в праздничной церемонии открытия автодороги «Турикасы – Большие Мамыши – Чиганары» – Аначкасы – Пронькасы. Она построена в рамках республиканской целевой программы «Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 г.г. с прогнозом до 2025 г.», и в текущем году на ее строительство из республиканского бюджета выделено 21,378 млн рублей.
В текущем году в республике обновились сотни километров дорог, и во многом этому способствовали успехи в экономическом развитии. Так, по итогам пяти месяцев индекс промышленного производства в Чувашии составил 117,3%, что является лучшим показателем среди регионов ПФО.
-
Крупнейший в России транспортный концерн Трансмашхолдинг пополнил свои производственные мощности. Компания подписала договор о покупке 50% Локомотивосборочного завода в Астане, который выпускает тепловозы по лицензии General Electric (GE). Потратив около $60 млн, Трансмашхолдинг получает американские технологии и увеличивает свое присутствие на рынках Казахстана и других стран Азии.
Продукция завода - ТЭ33А Evolution:
Локомотивосборочный завод, созданный в 2009 году, был на 100% подконтролен Казахским железным дорогам. Мощность завода - до 150 локомотивов в год, цена одного - около 6 млн долларов. По оценкам, до 80 локомотивов будут поставляться на внутренний рынок Казахстана, остальное - на экспорт в страны СНГ и Азии. В Россию поставлять локомотивы пока не планируется, и он в России не сертифицирован.
Фото с завода:
-
Сразу скажу, что я сам часто езжу , поездом сообщения Киров-Москва, и по времени удобно, и ну очень хороший поезд, новые удобные вагоны, биотуалеты, включая для инвалидов, куда на коляске можно въехать. Мне ехать недалеко, до Коврова - 4 ч, поэтому беру билеты в сидячий вагон. Ну а кому ночь в поезде - те плацкарты-купе, конечно.
Ну и, собственно, новость: в начале июня в поезде Вятка появился вагон высшего класса обслуживания:
Вагон имеет всего шесть купе, в каждом из которых - свой туалет и душ:
-
Все работы по капитальному ремонту дорог в Москве обеспечены лабораторным контролем. Лично мэр Москвы Сергей Собянина убедился в этом во время инспекции на гарантийный ремонт на Осташковской улице. Сейчас в городе отремонтировано 7,7 млн кв м дорожного полотна - это 30 процентов от плана на этот год.
-
Ранее в мае на Дальневосточную железную дорогу поступил новейший трехвагонный диагностический комплекс Интеграл:
Комплекс обеспечивает одновременную высокоскоростную проверку ВСЕХ входящих в железнодорожную инфраструктуру хозяйств – пути и сооружений, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, связи. Он заменяет собой сразу семь диагностических вагонов: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, скоростную путеобследовательскую станцию, тоннелеобследовательскую станцию и вагоны контроля параметров контактной сети, средств железнодорожной автоматики и телемеханики и радиосвязи.
Комплекс и само оборудование разработано российской компанией Твема - мировым лидером в этой области. Ее продукция поставляется десяткам железнодорожных компаний и метрополитенов по всему миру, включая немецкий Дойче Бан.
Подробнее о компании и ее новейшем диагностическом комплексе:
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
