в точку, после поддержки Украиной фашистов, надо отказываться от её изделий ,.. которые мы можем сами сделать и окупить, да и кажется лучше было бы сотрудников КБ АН заманить в Россию рублём, и не кормить украинских нацистов...даже косвенно.

Вообще нужно с украинцами сворачивать общие разработки по максимум.

Гражданская авиация - это как раз то, в области чего большинство стран проводят интеграцию. КБ Антонова - одно из ведущих КБ в мире, на практике доказавшее свою состоятельность. А от Ан-124 отказаться не желаете, он ведь тоже Антонова?! О каком коте в мешке речь? Транспортники (Ан- цать) летают по всему миру и все им не нарадуются. Ан-70 должны использоваться, прежде всего, в интересах ВДВ РФ. И по открытой информации они в этой машине заинтересованы. И неужели генерал Шаманов настолько близорук, что не сумел понять великий смысл просвященного Laerss-а, о том что от этого самолета нужно срочно отказаться. И последнее. Транспортная авиация ВВС РФ не обновляется, идет только модернизация. Выпуск двух самолетов на разных заводах позволит значительно ускорить процесс получения новой техники.

Я считаю, что расширять сферу деятельности в таких направлениях от которых будет польза и России и странам бывшего СССР НЕОБХОДИМО! Конечно, сначала будет много не довольных с обеих сторон, однако чем больше успехов от таких отношений тем меньше этих самых недовольных останется! Однако такие отношения необходимо стороить грамотно по хорошо продуманной программе и на долгосрочную перспективу. Когда появятся первые успехи, потянутся и другие. Нас объединят: общий труд, честные, тесные и взаимовыгодные отношения, которые нужны ВСЕМ НАМ В РАВНОЙ СТЕПЕНИ!!! И, как было написано выше, правильнее их строить с нашими соседями. Вот тогда и только тогда Мы будем НЕСОКРУШИМАЯ СИЛА!!!

Это 2 АБСОЛЮТНО РАЗНЫХ самолёта => разные ТТХ => они нам оба очень нужны. Ан-70 - замена Ан-12. Ил-476 - замена Ил-76. Основные различия: двигатели кто подскажет, в чём смысл турбовентиляторного двигателя? Почему бы не поставить на 70-й те же ПС-90А? Европейцы тоже, наверное не дураки. Содрали самолёт ПОЛНОСТЬЮ и ставят на свои 400-е тоже ВЕНТИЛЯТОРНЫЕ движки (!).

Минусую ибо сей продукт в России не нужен и более того вреден.

Ан-70 и Ил-476 самолеты, несколько разного назначения. Они не заменяют, а дополняют друг друга. Ил-476 развитие очень удачного Ил-76, но ресурс модернизации близок к концу. Сейчас это очень хороший вариант быстрого пополнения парка. Ан-70 - советский самолет, ТТЗ на который разработаны в СССР. Перспективы его развития выше. И соответствие современным требованиям выше. Кроме того, Ан может работать с грунтовых аэродромов и способен взлетать с коротких полос. Ан-70 можно производить только совместно. Большинство принципиальных частей самолета производиться только в РФ и на Украине. Долевое участие Украины 32%, России 68%. Самолет однозначно будет производиться - в Казани полным ходом идет подготовка производства.

Поддерживают украинскую промышленность не просто так и не ради прошлого или родственных связей ( хотя какие-там родственные - один народ), а ради будущего, чтобы потом с нуля не строить, когда снова станем одной страной. А то, что станем - 100%, чуть в мире грозой запахнет.

Не, ну то что Украинцы сливали некоторые разработки и документацию за бугор факт общеизвестный. Причем не так уж и редко, случалось это с теми разработками, на которые у России были интеллектуальные права и которые Украина без разрешения Российской стороны передавать не имела ни какого права. Но "щирые" не были бы "щирыми", если бы не хотели надурить окружающих и поиметь денюжку. Поэтому если хотя бы брать пример с тем же "Зубром" который был успешно слит Украинцами Китайцам, "щирые" поступили умнее: Был "Зубр"проекта 12322 (на который у России были интеллектуальные права), а стал вдруг Украинским "Бизон"-ом пр. 958 - как грица, найди десять отличий. Вот так - купил Ладу, повесил лейбл Мерседеса и вуаля, у вас в "конюшне" стоит чудо не отечественного автопрома, а породистый немец     И не важно, что Россия сама рассматривала возможность продажи Китаю "Зубров" (причем отказалась в итоге это сделать, после чего Китацы обратились к товарищам на Украине), важен сам факт передачи Украиной документации, без согласования с Российской стороной. И такие примеры не единичны. Посему, что-то не сильно я радею за сотрудничество в сфере ВТС с Украиной. И когда речь заходит о возможных утечках технологий, документации и оного (а это ни много не мало безопасность государства) - о деньгах как-то думать не приходится. Ну сохранилась у них некоторая школа авиастроения, технари толковые - нам то что с этого? В очередной раз подставить плечо, а в конечном итоге получить плевок в ненавистническую москальскую морду? Умному вроде достаточно один раз на грабли наступить...     Если и поддерживать некоторое сотрудничество, то только с позиции хозяина - который платит денюшку и получает все в свою собственность. Не нравится - лесом, у России хватит и ресурсов и средств организовать производство у себя. Да время, да деньги, но зато полностью СВОЕ.

АН-70 -между прочим еще советский проект...идеи Антонова еще 60-х годов....техзадание на него составлено еще в 1976...к моменту распада СССР АН-70 был практически готов...над ним интенсивно работал еще и ЦАГИ....ступинская АЭРОСИЛА...по движку приложил руку Омск и Уфа... двигатель-демонстратор стал на стенд в 1998 году....по нонешним стандартам он должен быть через 2-3 года уже на крыле....братушки более 20 лет его доводили..на наши деньги....этот проект уникален еще и как долгострой...уркианцы им еще и гордятся как НОВЫМ))) УКРАИНСКИМ))) самолетом