Экспорт

Второй Суперджет 100 для CityJet передан заказчику

Второй самолет для ирландской авиакомпании CityJet 1 июля покинул центр кастомизации в Венеции и вылетел в Дублин на базу заказчика.

Самолет имеет заводской номер 95108, рег. номер EI-FWB и является вторым из 15 заказанных бортов.

До конца текущего года планируется передача еще одного самолета. Данная модификация перевозит 98 пассажиров и планируется к использованию на ближнемагистральных маршрутах авиакомпании по Европе. CityJet первая европейская авиакомпания, эксплуатирующая Суперджеты.

Дочернее подразделение Гражданских самолетов Сухого и итальянской Leonardo (Alenia Aermacchi) Superjet International, находящееся в Венеции и подготовившее самолет для Ирландии, подписала соглашение с эксплуатантом о применении SuperCare — расширенной программы технического обслуживания самолета длительностью 12 лет. Кроме этого, экипажи CityJet проходят подготовку к полетам на Суперджетах на учебной базе Superjet International.

Источник: https://vk.com/superjet_100

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

SSJ100, Суперджет, CityJet

13
Виктор Качурак
01.07.1620:15:38

Россия ничего не может предложить миру кроме нефти и газа!

#800160 ↑

-3
Sputnik1234
04.07.1615:57:57

не понял, да?) ну смотри, если б она могла предложить миру качественные лайнеры и самолеты — она бы первым делом все свои авиакомпании снабдила этими самолетами. Но почему-то мы продолжаем летать на боингах и аирбасах. Можем миру самолеты предложить? Так давайте может сами сначала полетаем на них? А где они? Нету.

Отредактировано: Sputnik1234~17:59 04.07.16

#800918 ↑

12
Samboris
01.07.1620:16:22

Отлично! У них уже на первом регулярные рейсы, а этот засветят в Фарнборо. Что-то он слишком быстро улетел из Венеции. ИМХО — специально для выставки подготовили. Слева в салоне одна компановка, а справа — другая. Может и слим-кресла представлены.

Отредактировано: Samboris~22:33 01.07.16

#800162 ↑
4
~~Heisenberg Heistnberg~~
01.07.1620:18:38

в этом году передач явно больше чем произведённых. по передачам тоже таблицу выкладывать было бы неплохо.

#800163 ↑

9
Сергей Котенко
01.07.1621:18:18

Вроде бы 7 поднято и 14 передано.

#800208 ↑
0
Муза Рубацкая
03.07.1620:52:56

экипажи CityJet проходят подготовку к полетам на Суперджетах на учебной базе Superjet International.
Где эта база расположена, кто учит?

Отредактировано: Муза Рубацкая~23:05 03.07.16

#800724 ↑

2
~~Андрей Валерьев~~
01.07.1620:51:21

#800187 ↑
1
stasik
02.07.1601:12:53

Я не понимаю, в чем проблема с новыми бортами? В прошлом году вроде из-за санкций, в этом что? Почему так сильно упало производство? Или опять надеются на аврал в декабре?

#800249 ↑

13
brat_po_razumu
02.07.1603:09:05

У тебя проблемы с новыми бортами? У компаний, эксплуатирующих новые борты Суперджета — проблем нет. Все больше и больше новых бортов расходятся по всему миру.
Так, в этой статье рассказано, что ВПЕРВЫЕ в истории СССР-России самолеты советского-российского производства закупает западно-европейская пассажирская авиакомпания. И не штуку закупает, и не две, и не десять — а переводит свой авиапарк на самолеты российского производства.

#800255 ↑

1
Роман Молодцов
02.07.1615:21:57

Сборная Ирландии летела на суперджете этой фирмы в Париж)

#800348 ↑
0
stasik
02.07.1616:27:29

Я что, спорю что-ли? Это хорошо. Но проблемы не у меня, а у ГСС, которой скоро новых самолетов будет неоткуда брать. Чтобы привлечь новых заказчиков, нужно увеличить темпы производства. А по 1 самолету в месяц — так мы еще долго будем контракты закрывать, и соответственно заработаем себе репутацию медлительного производителя.

#800362 ↑

0
brat_po_razumu
02.07.1617:34:29

Совершенно не так, товарищ — с точностью до наоборот! Не размер производства определяет число проданных бортов — а заказанные заранее борты (с таблицей поставок на несколько лет вперед) определяют размер необходимого производства.

#800389 ↑
0
Алексей Павин
02.07.1619:56:34

Вы гляньте на то, сколько у Боинга заказов наперед создано, не торопятся особо, лет на 10-15 очередь стоит. Надо просто переманивать плюшками и искать новые рынки.
И самое главное — с умом подходить. Рассуждать в претензионной форме без образования и 15 летнего стажа в этой области, включая 5 лет в должности начальника — это дилетантство и неэффективно

#800427 ↑

3
Andrey Tupkalo
02.07.1617:55:32

Никакой проблемы. Просто в прошлом году, даже несмотря на падение производства, случился провал по продажам — пара АК обанкротилась, кто-то отказался под политическим давлениям, ещё что, и случилась некоторая затоварка, так что сейчас поставки идут больше со склада. С производством сейчас особых проблем нету, есть проблемы со сбытом, хотя как раз данная новость — про один из шагов к их решению.

#800397 ↑

Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален
1
Вв Пп
02.07.1615:35:36

надо было параллельно с мс 21 и дальнемагистральный разрабатывать аналог 787 боинга на 300 пассажиров, с 4 двигателями пд 18. круто было бы в 2018 сразу два типа самолета запустить

#800355 ↑

3
Andrey Tupkalo
02.07.1617:56:44

Четырёхмоторники сейчас не в моде. Даже Боинг сейчас делает скотовозный вариант для борьбы с А-380 на базе двухмоторного 777-го.

#800398 ↑

0
~~Омутин Зафар~~
03.07.1607:27:32

В моде или нет, для внутреннего рынка лучше иметь, чем не иметь. а если дажде не самый эффективный не делать, и не проектировать, то вскоре все загнется.
Все начинали с малого, шедевр не сразу у кого-либо получается.
тем более есть мнения, что для наших условий именно не самый по топливу эффективный, но надежный и крепкий более подходит. По крайней мере до разработкри и запуска в пр-во новой модели самолет мог бы заменять Боинги.
http://kot-1983.livejournal.com/165573.html

Отредактировано: Омутин Зафар~09:31 03.07.16

#800484 ↑

0
99Andrei
04.07.1611:09:18

www.ato.ru/content/odk-gotovitsya-k-sozdaniyu-dvigatelya-s-tyagoy-do-35-tonn
ПД-35 с тягой 35 тонн. У боинга 787 двигатели с тягой 34 тонны.

Отредактировано: 99Andrei~13:09 04.07.16

#800823 ↑
0
Andrey Tupkalo
06.07.1602:17:12

Дело не в этом, а в том, что двухмоторный самолёт в общем экономичнее четырёхмоторного. Именно поэтому «Джамбо» стремительно сходит со сцены, а А-380, похоже, уткнулся в потолок.

#801682 ↑

Комментарий удален
Комментарий удален

0
roman1477
06.07.1618:03:47

Какие бы самолеты ТУ204, Ил96 ни были хорошие, но они из прошлого.
Вот L-410 я знаю собирались делать, тоже кстати хорошо.
Лавировали-лавировали, да не вылавировали.

#801964 ↑

Комментарий удален

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,