По заказу «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» в «Энерпром» разработаны и сданы
в эксплуатацию гидравлические клепаторы серии SKD для холодной
клепки рам автомобилей при высокой интенсивности работ в условиях
конвейерной сборки. Цикл клепки составляет несколько секунд.
Подольский хлебокомбинат приготовил для жителей города хороший подарок. Здесь открылись две автоматические линии по выпечке хлебобулочной продукции, их мощность составляет 30 тонн хлеба в сутки. На одной из линий выпускают подовый хлеб, ржаной. Вторая линия предназначена для изготовления батонов.
Современное технологическое оборудование даёт возможность выпускать продукцию самого высокого качества, значительно улучшить условия труда хлебопёков. В ближайший год войдут в строй ещё два новых производства, площади под них уже готовы. На торжественной церемонии открытия благочинный церквей Подольского округа Олег Сердцев освятил новый производственный комплекс, а также хлеб, который он выпекает. Для гостей был приготовлен стол с продукцией комбината, и все желающие смогли оценить вкусную свежую выпечку.
Так, общий объем производства торфа в 2011 году в Российской Федерации увеличился по сравнению с 2010 годом на 6% - с 1258 до 1337 тыс. тонн. При этом в последние полтора года наблюдается явная тенденция на увеличение в общем объеме произведенного торфа доли продукции для сельского хозяйства, а доля топливного торфа снижается. В частности, производство топливного торфа в 2011 году уменьшилась по отношению к 2010 году на 5% - с 1039 до 986 тыс. тонн. (В первую очередь, снижение коснулось производства кускового торфа - оно упало за год почти на треть.) В этот же период производство фрезерного торфа для сельского хозяйства увеличилось на 36% - с 219 до 298 тыс. тонн.
В компании ООО «НПО «Сибэлектрощит» освоен выпуск новой продукции - камеры сборной одностороннего обслуживания КСО-393 на трехпозиционных коммутационных аппаратов SL12 номинальным напряжением 10 кВ с элегазовой изоляцией производства компании «Элтехника».
Первая партия камер изготовлена и отгружена в Красноярские электрические сети для питания насосной станции.
2012 год – юбилейный для бесспорного лидера в производстве систем электроснабжения для отечественного ВПК – Московского прожекторного завода. Уникальность его заключается в том, что несмотря на банкротство в трудный период рыночных реформ, ему удалось не только сохраниться, но и переродиться в современное предприятие.
Московский прожекторный завод берет свое начало в то время, когда промышленность советской России на этапе ее становления не могла обеспечить всех потребностей растущей экономики. Производство прожекторов не стало исключением: для морских и военных нужд использовалась импортная продукция, которая имела множество недостатков.
Ванкорское месторождение – одно из самых перспективных районов нефтегазодобычи России. Было открыто в 1988 году. Его чаще называют простым словом Ванкор. Данное месторождение расположено в Красноярском крае, на севере. Ванкор включает в себя несколько месторождений: Лодочное, Тугальское, Сузунское и образуют так называемый Ванкорский Блок.
Глядя на двигатель современной иномарки, который при объеме 1.3 литра выдает больше 100 лошадиных сил, с битурбо наддувом, изменяемым положением фаз грм, форсунками свервысокого давления и прочими наворотами, а затем переведя взгляд на невзрачный восьмиклапанник под капотом лады калины может возникнуть впечатление, что двигателестроение у нас крайне отсталое. Однако, это далеко не так.
Для оценки состояния современного Российского двигателестроения я приведу примеры некоторых моторов, дабы показать, что мы вполне можем конструировать и выпускать современные двигатели, не уступающие лучшим мировым аналогам. В рамках данной статьи я ограничусь двигателями внутреннего сгорания.
Впервые корабелы предприятия сделали упорный подшипник из спецсплава. Он был изготовлен для минного тральщика по заказу центрального морского конструкторского бюро «Алмаз».
Проектированием изделия занималось проектно-конструкторское бюро Севмаша, изготавливали его в механическом цехе предприятия. Необычный выбор материала для подшипника – объясняется специфичностью судна, для которого он был выпущен. Назначение тральщика – обнаруживать и обезвреживать мины. ЦМКБ «Алмаз» поставил задачу спроектировать и изготовить подшипник с низкой магнитной проницаемостью. Изделие из специального сплава прошло цикл испытаний и в ближайшее время будет отправлено заказчику. Кроме того, на Севмаше разрабатывается проект подшипников для ледокола проекта 22220, строительство которого будет вестись на Балтийском заводе. А в перспективе на базе Севмаша планируется создание Центра компетенции по судовым подшипникам. Отметим, что предприятие уже давно зарекомендовало себя в этом направлении: более полувека Севмаш успешно занимается проектированием и изготовлением этих изделий для судостроительной отрасли России и зарубежья.
Челябинский тракторный завод в сентябре отгрузил кооперационной продукции на 165 миллионов рублей. Большая часть суммы получена от реализации деталей и узлов железнодорожного назначения.
На эти объемы предприятие выходит впервые, превысив прошлогодние показатели в четыре раза, сообщил директор ЧТЗ по кооперационным поставкам Роман Крупко.
В Волгограде на новом заводе ООО «НПО СПЛАВ-Ти» запущено производство титанового крепежа из сплава ВТ16 методом холодной высадки на высоко производительных прессах автоматах. Завод обеспечивает авиастроительные заводы высокопрочным крепежом из титанового сплава ВТ16 по отраслевым стандартам и судостроительные заводы титановой сварочной проволокой. Аналогов технологии за рубежом нет. Нам есть чем гордиться!!!
УВЗ за 9 месяцев увеличил выручку на 38% - до 67,4 млрд руб
ЕКАТЕРИНБУРГ, 8 окт - ПРАЙМ. ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (Свердловская область) за девять месяцев 2012 года увеличило выручку от реализации товарной продукции на 38,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 67,4 миллиарда рублей, сообщает в понедельник компания.
«Группа ГАЗ» представила новинки автобусной техники в рамках Международной специализированной выставки «ЭкспоСитиТранс-2012», которая проходила с 2 по 4 октября на территории Всероссийского выставочного центра в Москве.
В экспозиции «Группы ГАЗ» представлены автобусы городского назначения: электробус ЛИАЗ-6274, низкопольный ЛИАЗ-5292, ПАЗ «Вектор», а также междугородный ГОЛАЗ-5251 «Вояж» на шасси Scania.
Представляемые автобусы являются пакетным предложением «Группы ГАЗ», охватывающим весь комплекс городских и региональных пассажирских перевозок. Все модели оборудованы аппарелями и специальными подъемниками, обеспечивающими доступность общественного транспорта для всех категорий пассажиров, и соответствуют экологическим стандартам «Евро-4» и «Евро-5».
Электробус ЛИАЗ-6274 разработан совместно с компанией MOBEL на базе городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. Электробус оборудуется асинхронным двигателем, преобразователем тягового двигателя и накопителем энергии. В составе накопителя энергии применяются литий-ионные аккумуляторы, обеспечивающие запас хода электробуса до 200 км.
Группа предприятий «Редуктор» — одна из ведущих компаний России и стран СНГ в области производства приводной техники, а именно: редукторов и мотор-редукторов общемашиностроительного и специального назначения - цилиндрических, червячных, планетарных, конических и комбинированных, механизмов поворота, грузовых лебедок, станков-качалок для добычи нефти и редукторов к ним.
Компания обладает чугунолитейным производством мощностью 500 т / месяц и выпускает широкий спектр литейной продукции.
ГП "Редуктор" сотрудничает с ведущими мировыми производителями приводной техники.
В сентябре ОАО «Ижнефтемаш», входящее в группу компаний «Римера», приступило к производству новых исполнений трубных глубинных штанговых насосов (ГШН). Заказ на разработку и изготовление изделий поступил от компании «Татнефть».
В соответствии с техническими требованиями заказчика, ОАО «Ижнефтемаш» модернизировало конструкцию корпуса клапана ГШН, который выполнен совмещенным со штанговой муфтой.
- Изменение конструкции обеспечивает надежный захват и удержание плунжера на весу при соединении с колонной штанг на устье скважины, а также удобство монтажа и демонтажа насосов при проведении спускоподъемных операций. В отличие от конструкций, предлагаемых другими отечественными производителями глубинно-насосного оборудования, разработка ОАО «Ижнефтемаш» имеет сквозной канал между резьбами в корпусе клапана, что предотвращает засорение резьбы при свинчивании насоса с насосными штангами, – комментирует исполнительный директор ОАО «Ижнефтемаш» Игорь Мочалин.
Проведённый краш-тест Лады Гранты журналом Авторевю по методике EuroNCAP, показал весьма интересные результаты, которые ой, как неприятны будут любителям ругать российский автопром и желащие АвтоВАЗу исчезнуть.
Без преднатяжителей и ограничителей передних ремней безопасности, с одной подушкой безопасности, Лада Гранта заработала 8.4 балла, по степени защиты водителя и пассажира (высокая, достаточная, удовлетворительная, слабая, плохая) она получила первые три степени.
Система защиты от коррозии «СПРАМЕТ 160» (продукция компании ЗАО «Плакарт») после успешно проведенных испытаний в Испытательном центре пожарной безопасности «Пожполитест» АНО по сертификации «Электросерт» получила сертификат на соответствие техническому регламенту по пожарной безопасности (ГОСТ 53295–2009). Испытания проводились по ГОСТ 30247.0
Экспериментальная база состояла в следующем — на металлическую балку в составе огнеупорной композиции Спрамет 160 в качестве протекторного слоя была нанесена металлическая матрица.
Балка с нанесенной огнеупорной композицией в течение 60 минут подвергалась воздействию открытого огня в камере печи с температурой около 1000°С.
Для любого военного, названия «Бобик» и «Таблетка» сразу ассоциируются с военной техникой, которая собственно и носит данные прозвища, как и их гражданские варианты. Как бы то ни было, но данные названия вызывают различную степень ностальгии - у кого положительную, у кого отрицательную. Машины, представленные компанией из Нижнего Новгорода, производящей вездеходную технику, получили «вторую жизнь», теперь они называются «Ухтыш» и «Узола» - гусеничные особо легкие вездеходы. Кстати, гусеницы машин - асфальтопроходимого типа, на которых без проблем можно ездить по асфальтированным дорогам. Вездеходы имеют сертификацию как тракторная техника. Облегченный вездеход «ЗВМ-2410» предназначается для перемещения людей или небольшого груза по любым слабонесущим поверхностям, воде и льду. «Ухтыш» или ЗВМ-2410 обладает серьезным преимуществом перед остальными гусеничными и колесными вездеходами – он обладает наименьшим коэффициентом удельного давления, создаваемым машиной на грунт 12.5 кПа. Подобными характеристиками могут похвастаться разве что вездеходы на пневматике.