22 октября 2014 года навашинская Окская судоверфь сдала
заказчику первый комбинированный танкер-площадку «Волго-Дон макс»
класса смешанного река-море плавания проекта RST54 «Балт Флот 1»
(строительный № 5401).
24 октября 2014 года навашинская Окская судоверфь
осуществила спуск на воду третьего комбинированного
танкера-площадки «Волго-Дон макс» класса смешанного река-море
плавания проекта RST54 «Балт Флот 3» (строительный № 5403)
дедвейтом около 5600 тонн. Как и другие танкеры смешанного
плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST54 используют
в качестве единых средств движения и управления
полноповоротные винто-рулевые колонки.
Владивостокский музей автомотостарины представил свою
коллекцию в новом формате, пригласив всех желающих на «Ночь
автомобилиста». Ее главным событием стала историческая
реконструкция в зале, где представлена техника Великой
Отечественной, в том числе — легендарные полуторки нескольких
модификаций. Такого собрания нет больше ни в одном музее страны.
28 августа 2014 года навашинская Окская судоверфь
заложила шестой комбинированный танкер-площадку «Волго-Дон макс»
класса смешанного река-море плавания проекта RST54 «Балт Флот 6»
(строительный номер 5406) дедвейтом около 5600 тонн.
26 августа 2014 года навашинская Окская судоверфь
осуществила спуск на воду первого серийного комбинированного
танкера-площадки «Волго-Дон макс» класса смешанного река-море
плавания проекта RST54 «Балт Флот 2» (строительный № 5402)
дедвейтом около 5600 тонн. Как и другие танкеры смешанного
плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST54 используют
в качестве единых средств движения и управления полноповоротные
винто-рулевые колонки.
10 июля 2014 года навашинская Окская судоверфь
осуществила спуск на воду головного комбинированного
танкера-площадки "Волго-Дон макс" класса смешанного река-море
плавания проекта RST54 "Балт Флот 1" (строительный №5401)
дедвейтом около 5600 тонн. Как и другие танкеры смешанного
плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST54 используют
в качестве единых средств движения и управления полноповоротные
винто-рулевые колонки.
14 июня на Окской судоверфи (Нижегородская обл., г.
Навашино) состоялся спуск на воду первого из трех рабочих
катеров ледового класса проекта ST23W1 «Капитан
Беляев», построенного для ФГУП «Росморпорт».
В мае в цехе № 50 Уралмашзавода отгрузили поворотную платформу
ЭКГ-18 для Михайловского ГОК.
Первые детали и узлы нового карьерного экскаватора отгрузили
еще в марте. Крупногабаритная деталь отправилась в город
Железногорск Курской области железнодорожным транспортом со станции Новая. Вместе с поворотной платформой на Уралмашзаводе
отгрузили мелкие детали и узлы будущей машины. Они доставлены
заказчику автотранспортом. В июне отгрузки ждет еще одна крупная
деталь — стрела экскаватора. 49-тонный груз изготовлен, покрашен
и готов к отправке. Ходовая часть экскаватора ЭКГ-18 была
отгружена в середине апреля. Также заказчик уже получил три
транспортера. Общий вес ходовой части экскаватора ЭКГ-18 150
тонн.
Завод-производитель "Партнёр" города Челябинск занялся
производством мини-экскаватаров. Большая линейка техники, каждая
модель имеет свои отличительные особенности: разный тип двигателя
(бензин, ДТ), мощность (20,60 л/с), с кабиной (без),
полноповоротный на 360гр (поворотная рукоять 90гр.)
Навашинская Окская судоверфь
осуществляет строительство пяти комбинированных судов "Волго-Дон
макс" класса смешанного река-море плавания проекта RST54
дедвейтом 5589 тонн.
На Зеленчукской ГЭС-ГАЭС, строительство которой в
Карачаево-Черкесии ведет РусГидро, проведена уникальная операция
изменения русла р. Кубань, на которой расположена станция. Река в
районе стройки была перекрыта, и вода устремилась по специально
подготовленному каналу, расположенному справа от старого русла.
Операция необходима для начала монтажа водоводов станции на
осушенном участке дна реки.
В этот же день на станции прошло выездное совещание по вопросам
строительства Зеленчукской ГЭС-ГАЭС, открывая которое Заместитель
Председателя Правления РусГидро Рахметулла Альжанов отметил:
«Строительство Зеленчукской ГЭС - ГАЭС позволит существенным
образом повысить надежность энергоснабжения промышленных
предприятий и населения Карачаево-Черкесии, а также позволит
решить проблему обеспеченности республики собственной генерацией.
После завершения строительства и выхода станции на проектную
мощность она станет крупнейшим генерирующим объектом
Карачаево-Черкесской энергосистемы, способный обеспечить до 45%
электропотребления региона».
Компания "ЧЕТРА - Промышленные машины" поставила 2
экскаватора ЧЕТРА ЭГП-230 производства ОАО "Промтрактор"
("Концерн "Тракторные заводы") в Краснодарский край для компании
"М1 Девелопмент". Российские экскаваторы оснащены
гидромолотами "Профессионал" и будут использоваться в основном на
дроблении скальных грунтов и высокопрочного бетона.
"Роснефть" заявила, что
приобретает 100% долей в группе "Бишкекская нефтяная
компания" и 50% в ОсОО "ИНТЭК", топливном операторе
аэропорта "Манас" в киргизском городе Ош. В минувшем месяце
крупнейшая российская нефтяная компания сообщила, что подписала
меморандумы о намерениях, в рамках которых планировала
рассмотреть возможность приобретения не менее 50% долей в ТЗК
аэропорта Оша, второго по величине города Киргизии, а также
Бишкекской нефтяной компании. "Роснефть" надеется, что новые
приобретения позволят расширить ее сбытовую сеть благодаря выходу
на новый рынок и дадут возможность максимально увеличить
доходность поставок нефтепродуктов.
Проект «Сделано у нас» пригласили на открытие нового производства, чтобы мы первые увидели новые, теперь уже, чебоксарские комбайны, оценили многомесячный тяжелый труд инженеров, которые совершили почти невозможное — за короткий срок перевезли огромный завод за тысячи километров, сумели не только наладить оборудование, но и научится делать очень сложную и технологичную технику.
Совсем недавно я уже приезжал в Чебоксары на завод Промтрактор, производящий тяжелую промышленную технику под брендом ЧЕТРА. Тогда мне показали сборку тракторов, начиная от производства трансмиссии, и заканчивая испытаниями готовой техники. Но за кадром осталось самое главное. Ведь сборка в трудоемкости производства это всего около 5% от общих трудозатрат на производство трактора. Да и качество продукта, что бы там не говорили, от сборки зависит не так сильно. Куда важнее технология производства деталей, тех, на которые придется основная нагрузка в процессе работы. А это и качество металла, его химический состав, и технология литья. На этот раз нам показали именно этот этап производства — литье, мы увидели почему ЧЕТРА относит себя к премиум сегменту, то, почему Чебоксарцы гордятся качеством своих тракторов, то,почему бульдозеры ЧЕТРА работают в самых экстремальных условиях Русского Севера. Нам показали один из самых современных и мощных заводов промышленного литья не только в России, но и, по меньшей мере, в Европе.
В карьере ОАО «Кричевцементношифер» введен в эксплуатацию
шагающий экскаватор ЭШ 11.75, изготовленный на Уралмашзаводе.
Сегодня это самый мощный экскаватор в парке заказчика.
С первых дней работы машина стала основной для предприятия, она
поставлена на вскрышные работы нового карьера на месторождении
Каменка. Сырье из карьера поступает на новый цементный завод по
добыче и переработке мела - крупнейший в Республике Беларусь.
Фотообзор посвящён кораблям и катерам для ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, спущенным на воду в этом году. Данные приводятся в хронологическом порядке и дополнены сравнением с четырьмя предыдущими годами.