В компании «АэроКомпозит», входящей в Объединённую авиастроительную корпорацию, начала работу новая Испытательная лаборатории материалов и элементов конструкций из полимерных композиционных материалов.

Опубликованы первые фотографии интерьера ближне-среднемагистрального авиаланера МС-21. Сертификация и ввод его в эксплуатацию планируется уже в 2016 году, а начало серийного производства в 2017 году.

Работы длились около трех месяцев.

Как рассказал руководитель проекта МС-21 Василий Донцов, параллельно ведутся работы по изготовлению других агрегатов самолета МС-21.

«Завершается сборка стендовых топливных баков. Также изготовлена стендовая багажная дверь и начата сборка грузовой двери для стендовых испытаний, — отметил руководитель проекта МС-21 Василий Донцов.

Комплект панелей будет отправлен на Иркутский авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» для дальнейшей сборки.

В настоящее время завершается подготовка к к сборке стендового кессона стабилизатора, подкилевого отсека и киля для первого летного образца самолета МС-21.

В феврале в испытательном центре «Прочность» ФГУП «ЦАГИ» проведен первый этап статических испытаний на полетные нагрузки металло-композитной конструкции кессона киля самолета МС-21−300. Конструкция изготовлена ЗАО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск) и ОАО «ОНПП «Технология» (г. Обнинск) по проекту ОАО «Корпорация «Иркут».

Специалисты Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО) совместно с коллегами успешно провели первый в истории российского двигателестроения опыт по изготовлению восковой модели высокоточной крупногабаритной тонкостенной детали из титанового сплава, сообщает пресс-служба УМПО.

Это важный шаг на пути к серийному изготовлению в УМПО крупногабаритных титановых отливок по выплавляемым моделям.

ОАК открывает новый центр проектирования на базе КБ Туполева в Москве. Центр проектирования войдет в число крупнейших в отечественной промышленности заявил президент ОАК Юрий Слюсарь.

ОАО «Научно-производственное предприятие «Аэросила» (г. Ступино, Московская обл.) изготовило первые четыре ВСУ ТА18−200МС опытной партии для самолета МС-21 и приступило к их наземным стендовым испытаниям, сообщил «АвиаПорту» информированный источник в области авиастроения.

Ведущее предприятие «РТ-Химкомпозит» посетили представители ОАО «Туполев». Делегация, возглавляемая первым заместителем генерального директора Сергеем Богатиковым, ознакомилась с достижениями «ОНПП «Технология» в области производства крупногабаритных конструкций из полимерных композитных материалов для авиационной и космической отраслей.

Гостям продемонстрировали, в том числе, этапы процесса автоматизированного производства крупногабаритных деталей из углепластиков для хвостового оперения перспективного отечественного авиалайнера МС-21 (Як-242). В настоящее время первый кессон киля, собранный на «Авиастар-СП», уже направлен в Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Жуковского (ЦАГИ) для проведения статических испытаний.

«Результат работы в рамках кооперации по созданию МС-21 может считаться ключевым индикатором высокого уровня компетенций Холдинга в сфере наукоёмкого производства» — отметил генеральный директор «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский. В ходе работ над МС-21, на обнинском предприятии «РТ-Химкомпозит» были изготовлены и поставлены заказчику более 4000 образцов и фрагментов хвостового оперения. ОАО «Туполев» является одним из безусловных лидеров отечественного авиастроения, что делает его перспективным партнером холдинга, также уточнили в компании.

Слюсарь: первый летный экземпляр МС-21 будет изготовлен в декабре

МОСКВА, 14 янв — РИА Новости. Первый летный образец самолета МС-21 будет готов в конце 2015 года, а первый полет лайнера намечен на 2016 год, сообщил в интервью «Российской газете», которое выйдет в четверг, заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь.

В соответствии с планом экспериментальных работ по самолету МС-21−300 22 декабря 2014 года в Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (Московская обл.) доставлен очередной агрегат — композитный кессон киля.

Он разработан Инженерным центром им. А.С. Яковлева ОАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК), изготовлен в ОНПП «Технология» (входит в холдинг «РТ-Химкомпозит» ГК «Ростех») и собран по серийной технологии на заводе «Авиастар-СП».

Вице-президент по разработке авиационной техники ОАО «Корпорация «Иркут», директор Инженерного центра им. А.С.Яковлева Константин Попович отмечает, что композитный кессон киля — это уникальная для российского авиастроения конструкция. Ранее в нашей стране силовых элементов такого размера из композиционных материалов не проектировали и не выпускали.

ЗАО «Авиастар-СП» завершило работы по изготовлению первого кессона киля из композитных материалов для самолета МС-21. 18 декабря кессон отправлен в ЦАГИ для статических испытаний.

В текущем году также изготовлен и передан на испытания в ЦАГИ комплект конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты «Авиастара» изготовили и отправили на иркутский авиационный завод панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для дальнейшей сборки.

Кроме того, ведется сборка стендовых топливных баков, в ближайшее время начнется сборка стендовых дверей МС-21. Также в планах до конца года изготовить комплект панелей на отсек фюзеляжа Ф3 для первого летного образца нового самолета.

Москва, 25 ноября, 2014 г.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» ( КРЭТ) завершил научно- исследовательские работы (НИР) по созданию электроэнергетического комплекса полностью электрического самолета (ПЭС), к оторые проводились в рамках общей НИР по повышению электрификации самолётов.

Программа разработана применительно к ближне — среднемагистральному самолёту пассажиров вместимостью 130−230 человек (SSJ-100, МС-21 второй генерации и других).

Комплекс обеспечивает все энергетические потребности и является ключевой для инновационного воздушного судна.

Центр подготовки авиационного персонала «Аэрофлота» начал обучать пилотов управлению проектируемым российским пассажирским самолетом МС-21. Подготовка летчиков проходит на современном тактическом процедурном тренажере ПТ-МС-21−300, изготовленном корпорацией «Иркут».

Нам Воронежском авиационном заводе (ВАСО) приступили к изготовлению деталей из композиционных материалов для перспективного пассажирского самолета МС-21.

Первые четыре панели носовой части стабилизатора самолета направлены на стендовые испытания и после необходимой проверки будут запущены в серийное производство, сообщил руководитель проекта МС-21 воронежского авиазавода Дмитрий Митин.

ВАСО — участник кооперационной цепочки, которой предстоит создать один из прорывных проектов российского авиапрома. На заводе будут изготавливать люки из полимерных композиционных материалов, обтекатель рельсов закрылков, створки основной и передней опоры шасси, обтекатель «крыло-фюзеляж» и другие важные детали лайнера.

Холдинг «РТ-Химкомпозит» победил в престижном конкурсе «Авиастроитель года». Конкурсная работа, представленная предприятием холдинга — ОНПП «Технология», стала лучшей в номинации «За создание новой технологии».

Российские власти предоставили «Корпорация «Иркут» (входит в ОАК) государственные гарантии на сумму до 400 млн. долларов на создание нового российского пассажирского самолета МС-21 в 2014 году.

«Предоставляются государственные гарантии на сумму до 400 миллионов долларов США в обеспечение исполнения обязательств ОАО «Корпорация «Иркут» по кредиту, привлекаемому в ОАО «Сбербанк России», — говорится в справке к документу, опубликованного в среду на сайте кабмина.

В Центральном аэрогидродинамическом институте им. профессора Н. Е. Жуковского (Московская обл.) завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолета МС-21.

«Надо отметить, что в силу высокой стоимости производства столь большие модели не изготавливались с советских времен. Мы проводим исследование на крупномасштабной модели самолета, изготовленной в соотношении 1:8. Это позволяет получить данные, наиболее приближенные к реальным эксплуатационным значениям, поэтому результаты этих испытаний представляют особую ценность. Проведенные исследования, подтвердили предварительные расчеты, выполненные конструкторами ОАО «Корпорация «Иркут». Речь идет, в частности, об оценке мощности бустеров — приводов, открывающих створки шасси», — прокомментировал итоги первого этапа эксперимента начальник сектора отделения аэродинамики самолетов и ракет к. т.н. Геннадий Андреев.

«РТ-Химкомпозит» готов поставлять изделия для МС-21

В холдинге обсудили проблемы перехода от создания опытных образцов к серийным поставкам деталей

Холдинг «РТ-Химкомпозит» заявил о готовности к выпуску агрегатов из полимерных композиционных материалов для российского лайнера МС-21. Проблемы перехода от создания опытных образцов к серийным поставкам деталей были рассмотрены на совещании, прошедшем на базе Обнинского НПП «Технология». Об этом сообщила пресс-служба компании.

Холдинг "Авиационное оборудование" открыл в Москве специализированный центр проектирования. В новом центре специалисты, находящиеся в разных городах, могут вести совместную работу над проектом в режиме реального времени.

Это позволит централизованно управлять региональными конструкторскими бюро, находящимися на площадках головных предприятий холдинга, применяя единую систему параллельного инжиниринга. Благодаря чему срок разработки новых изделий сократится на 30%.