15 ноября состоялось торжественное мероприятие по случаю завершения прокладки железной дороги на участке "Беркакит — Томмот — Нижний Бестях".

Новая дорога соединит населенный пункт Беркакит на БАМе с Нижним Бестяхом, что находится примерно в 15 километрах от Якутска. Следущем этапом станет строительство мостового перехода через реку Лену.

На о. Кунашир заасфальтированы первые 4,7 километра автодорог.
16 июля в нижней части Южно-Курильска были уложены первые 200 метров асфальтового покрытия, а 10 ноября была закончена разметка новой автодороги, установлены дорожные знаки.

Асфальтовая смесь производилась непосредственно на Кунашире, для чего на средства областной администрации был приобретен асфальтовый завод.

Нерядовое для Курильских островов событие уже вызвало массу положительных откликов со стороны населения. По словам жителей Кунашира, если укладка асфальта продолжится хотя бы в таких же темпах, то есть, каждый год на острове будет появляться 5 км дорог с асфальтовым покрытием, то уже через несколько лет жизнь на Кунашире разительно изменится.

Как сообщает Москомархитектура, Северо-Западная хорда призвана объединить территории Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного административных округов.

15 октября в Буздякском районе Президент Башкортостана Рустэм Хамитов и министр транспорта России Игорь Левитин приняли в эксплуатацию автодорогу на участке подъезда к селу Комсомол. Право первого проезда по дороге было предоставлено школьникам Гафурийской средней школы.

Протяженность дороги составляет боле 1,4 км. Общая стоимость проекта – более 26,7 млн. рублей. В 2011 году объем финансирования строительных работ составил более 14 млн. рублей, где доля федерального бюджета – 8,5 млн. рублей, республиканского – 5,8 млн. рублей.

15 октября Президент Башкортостана Рустэм Хамитов и министр транспорт России Игорь Левитин приняли участие в открытии первой очереди магистральной автодороги северного обхода жилого района Затон Ленинского района Уфы.

Строительство магистрали, общая протяженность которой достигает более 20 км, начато еще в 2006 году. Сметная стоимость строительства – 4,3 млрд рублей. К настоящему времени уже освоено 2,6 млрд рублей. Из федерального бюджета на строительство магистрали было получено 580 млн рублей.

Северный обход жилого массива Затон в Уфе является частью проекта возведения транспортного коридора через Уфу, соединяющего трассы М7 «Волга» и М5 «Урал».

Губернатор Кемеровской области Аман Тулеев торжественно открыл движение по новой автомобильной дороге «Чугунаш–спортивно-туристический комплекс «Шерегеш».

Трасса длиной 16,5 километров будет пролегать через горно-таёжную местность. Благодаря этому путь до «Шерегеша» сократится на 25-30 минут. При этом будет ликвидирован проезд транзитного транспорта через населенные пункты, в том числе город Таштагол и сам поселок Шерегеш.

Протяженность моста составляет 198,5 погонных метра (с учетом подъездных путей — 965 погонных метров). Мостовой переход и подходы обеспечены искусственным освещением, тротуарами и остановками.

Общая протяженность дороги регионального значения «Алтайское — Ая — Нижнекаянча — Бирюзовая Катунь» составляет 54 километра.

«Общая стоимость двух объектов — почти 1 миллиард рублей. Мост и новая дорога разгрузит транспортный поток, движущийся по Чуйскому тракту, что позволит сделать ОЭЗ «Бирюзовая Катунь» более доступной для туристов» — заявил Губернатор Александр Карлин во время открытия.

Канатная дорога через Волгу, которой предстоит соединить Нижний Новгород с городом-спутником Бором, в октябре может начать работу в пуско-наладочном режиме. В настоящее время ведутся работы по натяжению промежуточных технологических канатов. Движение судов по Волге и Гребному каналу закрыто.

Длина канатной дороги составит 3,6 километра, курсировать по ней будут шесть восьмиместных кабин. Общая сумма инвестиций в строительство составила 800 млн рублей.

В настоящее время добраться от Нижнего Новгорода до Бора и обратно можно при помощи автомобильного и водного транспорта, а также по железной дороге. Суточный пассажиропоток между населенными пунктами достигает 25 тыс. человек.

Карта целиком (© Гипротранстэи ОАО «РЖД», 2006 год.)

Губернатор Кемеровской области А.Г.Тулеев открыл движение по первому в Сибири скоростному автобану.

Это суперсовременная дорога Кемерово-Ленинск-Кузнецкий на участке от Суховской развязки до поворота на село Шевели протяженностью 25 километров.

Новая трасса связывает два самых крупных города Кузбасса — Кемерово и Новокузнецк. В районе пролегания дороги живут и работают более 80% населения региона, именно здесь расположен основной промышленный потенциал области.

Дорога между Салехардом и центром Приуральского района теперь полностью заасфальтирована. Дорога является частью строящейся трассы Салехард -Надым.

Общая протяженность дороги составит триста тридцать километров. Дорога разделена на шесть участков. В настоящее время строительство ведется на четырех из них. Дорожникам предстоит построить на этой трассе более пятидесяти мостов. Нынешней зимой планируется отсыпать около двух миллионов кубометров земляного полотна и построить четыре мостовых перехода.

Строители выполнили сбойку тоннеля № 1 на первой очереди дублёра Курортного проспекта города Сочи. Об этом корреспонденту ИА СОЧИ-24 сообщили в пресс-службе компании «Трансстой».

Проходка велась двумя забоями. С северного портала было пройдено 642 метров, с южного 830 метров.

Основные усилия строители теперь сосредоточат на разработке нижней части тоннеля и устройстве постоянной обделки. Планируется, что первая очередь «Дублёра» будет закончена к концу 2011 года.

а написать мне нечего, тут и так паровозиков много
Но…

12 июля 2011. Малая Октябрьская железная дорога вчера стала длиннее на 10 километров. Впервые в России детская железная дорога получила вторую ветку — на другом конце города.

Впервые специально для детской железной дороги был спроектирован и построен новый тепловоз ТУ-10. Алиса Маглюй стала первым машинистом нового тепловоза, который получил имя «Колибри»

Соловей Игнат
Поднявшийся по поводу «пришедшей в негодность дороги от МКАД к инновационному центру в Сколково» вызвал у меня некоторое недоумение: как может прийти в негодность что-то, что ещё не построено? Может быть, в потоке новостей, связанном с этой подмосковной деревней, я что-то упустил? Страсти кипели: «миллиард за километр – и уже трещинами всё пошло!».

Несколько моделей новых электровозов, тепловозов и вагонов вы видели на этом сайте.

Но всё это не касалось узкоколейных железных дорог.
Этим летом ООО «Камбарский машиностроительный завод» запустил в производство
новый тепловоз «КОЛИБРИ»
в модификации для детских железных дорог.



Это первая разработка нового тепловоза для узкоколейных дорог за последние 20 лет

вот такой он маленький: