-
В марте 2016 г. Брянский машиностроительный завод, выпускающий в том числе трузовые магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ, ввёл в эксплуатацию тренажёрный комплекс для машинистов вышеобозначенных локомотивов. Управление грузовым составом искусство ничуть не меньшее, чем управление самолётом. Нужно учитывать всё, рельеф местности, ограничения участков по скорости, переезды, сигналы… Машинист, во избежания разрывов сцепок, должен постоянно удерживать состав либо в «растянутом», либо в «сжатом» состоянии, не допуская частого их изменения. Для этого машинисту необходимо постоянно «играть» с тягой локомотива, прибавлять и убавлять позиции, поддавать песочку и прочее. Локомотивы, с каждой новой моделью, становятся всё сложнее, добавляются «мозги» и прочая электронная начинка. Данный тренажёр служит для обучения специфики управления конкретным типом локомотива.
-
-
25 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ отправил Брянский машиностроительный завод (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в адрес ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).
Депо их приписки станут Брянск-II, Ершово (Саратовская область) и Краснодар. Это первые тепловозы, отгруженные БМЗ российским железным дорогам в текущем году.
-
-
В учебном центре им. Марии Тенишевой Брянского машиностроительного завода (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») специалисты проектного конструкторского бюро ЦТ ОАО «РЖД» и «АВП Технология» (г. Москва) установили первый в России интерактивный тренажёр, полностью имитирующий кабину машиниста локомотива 2ТЭ25КМ.
На базе учебного центра проходит освоение машинистами локомотивных депо конструктивных особенностей и правил эксплуатации локомотивов, в том числе нового двухсекционного магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ.
-
-
Брянский машиностроительный завод (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») переходит к серийному выпуску колесно-моторных блоков (КМБ) c моторно-осевыми подшипниками. Это принципиально новая разработка завода с улучшенными характеристиками. Внедрение таких подшипников в локомотивном хозяйстве дает ряд преимуществ. Достигается сокращение эксплуатационных расходов, например, больше не будет таких операций, как заправка и сезонная смена масла мотор-осевых подшипников или расточка вкладышей. Эти узлы меньше обслуживаются, более долговечны и проще в работе.
Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками уже изготовлены и установлены на тепловозах ТЭМ19, ТЭМ33 и ТЭМ35, на пяти машинах ТЭМ18ДМ, а также на 2ТЭ116У. В настоящее время он также установлен на опытном образце маневрового тепловоза ТЭМ28, а в будущем займет место на проектируемом магистральном 3ТЭ25К2М. Также, по желанию заказчика, возможна установка КМБ на серийную продукцию БМЗ — магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ.
-
-
Второй фоторепортаж Андрея Перечицкого (ЖЖ kronos). Первый был о производстве маневровых тепловозов.
В понедельник я рассказал вам о производстве маневровых тепловозов на БМЗ, теперь же настала очередь и магистральных — тех, которые тянут составы на дальние расстояния там, где нет электрификации.
-
-
Единственный в мире тепловоз, работающий на экологичном природном газе, начал работу на российских железных дорогах.
Маневровый тепловоз ТЭМ19 производства Брянского машиностроительного завода, переданный РЖД в сентябре этого года, отправен в эксплуатацию в депо Егоршино Свердловской железной дороги.
Использование в качестве топлива природного газа позволяет снизить не только экологическую нагрузку, но и уменьшить затраты на перевозки. Новый брянский локомотив дает экономию энергоресурсов на 24% в год.
-
-
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил сертификат соответствия на вагон-хоппер с кузовом увеличенного объема модели 19-3058 для перевозки зерна и других пищевых сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
Вагон оборудован кузовом увеличенного объема, который обеспечит перевозку до 118 м³ грузов (серийный -112 м³). При этом его грузоподъёмность аналогична базовой модели и составляет 70,5 тонн.
-
-
Сегодня в рамках V Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520» состоялась церемония вручения сертификата соответствия производителю первого в мире маневрового газотепловоза ТЭМ19 (АО «Брянский машиностроительный завод») и передачи символического ключа от нового локомотива заказчику — ОАО «РЖД».
В рамках внедрения природного газа в качестве моторного топлива в ОАО «РЖД» разработана документация и на Брянском заводе изготовлен опытный образец маневрового газотепловоза мощностью 880 кВт с газопоршневым двигателем, работающим на сжиженном природном газе без использования дизельного топлива. Газопоршневой двигатель изготовлен ОАО «Волгодизельмаш им. Маминых» (г. Балаково).
В 2015 году ОАО «РЖД» планирует приобрести 1 локомотив ТЭМ19. Всего инвестиционной программой компании предусмотрена закупка 484 локомотивов на общую сумму 60,2 млрд рублей.
-
-
Брянский машиностроительный завод (ЗАО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») начинает поставки новых магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ для ОАО «Российские железные дороги». Первые 20 тепловозов отправились в локомотивные депо Брянск-II и Краснодар.
Локомотив создан совместно специалистами Трансмашхолдинга, Брянского машиностроительного завода и ОАО «Российские железные дороги». В сравнении с тепловозами массовых серий 2ТЭ25КМ обеспечивает увеличение массы перевозимых грузовых составов, снижение эксплуатационных расходов. Это достигается за счет увеличенного коэффициента использования мощности дизеля, повышенного сцепного веса. Кабина машиниста отвечает всем современным требованиям безопасности и комфорта. Применяется система пассивной безопасности, защищающая локомотивную бригаду при аварийном столкновении; установлена система кондиционирования воздуха. Автономный обогреватель обеспечивает дополнительный обогрев.
-
-
Маневровый тепловоз ТЭМ19 с газопоршневым двигателем, произведенный на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав Трансмашхолдинга) прошел приемо-сдаточные испытания.
Результаты испытаний оценила приемочная комиссия. Она проходила в ВНИКТИ (г. Коломна) при участии представителей РЖД, Трансмашхолдинга и других организаций, принимавших участие в создании локомотива.
По результатам испытаний, которые проводились в депо Егоршино Свердловской дирекции тяги, комиссия положительно оценила новый тепловоз. В ходе маневровых работ локомотив отработал 1,328 тыс. часов в штатном режиме. За это время переработан 19,401 тыс. вагон общей массой грузов 833,751 тыс. т.
Комиссия присвоила комплектам конструкторской и технологической документации маневрового тепловоза ТЭМ19 литеры «О1» и определила размер установочной серии в количестве 50 тепловозов.
-
-
Брянский машиностроительный завод (ЗАО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») начал отгрузку восьми маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ в адрес ОАО РЖД. Все они отправятся на Октябрьскую железную дорогу. Это уже вторая поставка нынешнего года по контракту, заключенному с «Рослокомотивом». Первые семь таких машин были отгружены заказчику в марте.
-
-
Автор репортажа — Дмитрий Чистопрудов
За прошедшие пять лет я посетил более пятидести различных заводов, фабрик и предприятий. Начиная от крупнейших металлургических комбинатов, заканчивая фабрикой по производству полотенец. Но мне ни разу не доводилось снимать заводы по производству железнодорожных составов и локомотивов. А ведь мой сын — фанат всего железнодорожного. Поэтому я исправляюсь и публикую репортаж от том, как собирают современные магистральные тепловозы в цехах Брянского машиностроительного завода.
-
-
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялась презентация нового грузового магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ — совместного проекта специалистов завода и ОАО «Российские железные дороги».
-
-
«Брянский Машиностроительный Завод» сдал два первых тепловоза 2ТЭ25КМ. 90% компонентов, используемых в конструкции локомотива, отечественного производства. В нынешнем году БМЗ должен отправить на железные дороги 68 двухсекционных тепловозов новой модели.
-
- (С) фото Владислав Шулаков (http://trainpix.org)
-
-
Новый маневровый тепловоз ТЭМ33 с двухдизельной силовой установкой, созданный на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») успешно завершил 300-часовой эксплуатационный пробег.
-
-
На Брянском машиностроительном заводе изготовили опытный образец вагона-хоппера с кузовом увеличенного объема модели 19−3058 для перевозки зерна и других пищевых сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
Новый вагон обеспечит перевозку до 118 м3 грузов (серийный -112 м3). При этом его грузоподъёмность аналогична базовой модели и составляет 70,5 тонны, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.
-
-
Специалистами компании ЗАО «Реммаш СПб» на ЗАО «БМЗ» был выполнен проект (под ключ) по поставке токарно-карусельного станка с фрезерной функцией модели VTC-12/16 производства южнокорейской компании HNK Machine Tool, с диаметром планшайбы 1250 мм, максимальным диаметром обработки 1600 мм и высотой 1300 мм, с максимальной нагрузкой на стол 8000 кг.
-
-
Брянский машиностроительный завод (ЗАО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в конце марта направил два маневровых тепловоза ТЭМ18В на Октябрьскую железную дорогу. Это уже вторая поставка нынешнего года. Первые два локомотива предприятие передало заказчику в феврале.
- (С) фото tRib (http://trainpix.org)
-
В минувшие выходные в Тынду отправился новый тепловоз 2ТЭ25А №029, который успешно прошел обкатку в эксплуатационном депо «Брянск II».
- (С) фото Veter (http://trainpix.org)
-
Четыре маневровых тепловоза серии ТЭМ ТМХ переданы Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) на службу в локомотивное депо Лихоборы. Первые два поступили сюда ещё в октябре прошлого года, последнее пополнение произошло в конце декабря.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
