-
Четырнадцать радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ), которые используются в арктических маяках, были заменены на северном побережье России. РИТЭГи использовались для выработки электроэнергии в удаленных регионах, для прожекторов и других навигационных маяков. Согласно сообщению американской Национальной Администрации по Ядерной Безопасности (NNSA), 14 единиц маяков содержат более 37 PBq стронция-90.
РИТЭГи были удалены от мест к северу от полярного круга российскими специалистами, и перевезены вертолетами, кораблями в надежное место, где они будут разобраны и их радиоактивную начинку направили для долгосрочного безопасного хранения.
За последние десять лет, 482 РИТЭГа были заменены из прибрежных и сухопутных населенных пунктов по всей России. Зарубежом утилизировали более 800 устройств. Согласно NNSA, примерно 20 российских РИТЭГов остались.
РИТЭГ используют тепло распада радиоактивного вещества, как правило, с использованием твердотельной термопары для производства небольшого количества электрической энергии. Они имеют 50-летнюю историю надежного длительного использования в космосе, и в настоящее время питают спутник НАСА Curiosity. -
Время движения по трассам Северного морского пути заняло 14 дней с учетом времени ожидания формирования ледового каравана.
Средняя скорость движения танкера Viktor Bakaev на трассах СМП составила 6,4 узлов. Максимальная осадка судна составила 12.3 метра, что позволило использовать безопасный маршрут через пролив Санникова. Танкер пришел к порту выгрузки в Великобритании 4 ноября.
Это первый для группы Совкомфлота рейс в направлении с востока на запад и последний переход по Севморпути в навигацию 2013 года. За всё время освоения арктической трассы (с 2010 года) по СМП прошли уже семь судов группы Совкомфлот.
Напомним, что 2 октября танкер-продуктовоз Viktor Bakaev типоразмера LR II (118 тыс. тонн двт, ледовый класс 1С) вышел из порта Йосу (республика Корея) с грузом 88 тыс. тонн авиационного керосина в направлении Мыса Дежнева. Фрахтователь – крупнейший международный нефтетрейдер VITOL.
Движение по Северному морскому пути танкер Viktor Bakaev начал 14 октября и 16-го октября прибыл в точку формирования каравана судов в районе мыса Шелакский. Ледовую проводку через арктические ледяные поля выполняли два атомных ледокола ФГУП «Атомфлот» - «Вайгач» и «Таймыр». 28 октября 2013 года в 12:20 по московскому времени танкер группы компаний Совкомфлот Viktor Bakaev вышел на траверз Мыса Желания, тем самым завершив переход по Северному морскому пути.
-
По Северному морскому пути впервые прошли два танкера-гиганта "Залив Амурский" и "Залив Байкал" Приморского морского пароходства /ПМП/. Грузоподъемность каждого судна - свыше 104 тыс. тонн. "Залив Амурский" доставил из стран АТР в порт Антверпен груз дизельного топлива. "Залив Байкал" с нефтепродуктами в настоящее время через Берингов пролив вышел в Тихий океан и взял курс на южнокорейский порт Йосу, куда планирует прибыть 12 ноября, сообщает пресс-служба ПМП.
Оба танкера-гиганта имеют усиленный ледовый класс, тем не менее, по трассе Севморпути их вели атомные ледоколы "Вайгач" и "Таймыр" российской судоходной компании "Атомфлот".
У Приморского морского пароходства более чем тридцатилетний опыт работы в Арктике. Но танкеры ПМП ранее в летние навигации доставляли грузы из портов Тихоокеанского побережья России исключительно в гавани полуострова Чукотка. Уже тогда в составе флота ПМП числились танкеры усиленного ледового класса, но судов-гигантов у пароходства не было. Лишь в последние годы в связи с разработкой нефтяных месторождений сахалинского шельфа Приморское пароходство стало строить танкеры-стотысячники. Первый опыт их работы во льдах капитаны ПМП получили при заходе за грузами при проводке ледоколов в порт Де-Кастри Хабаровского края и во время приемки сырой нефти от морской платформы "Моликпак" в Охотском море. В настоящее время этот опыт был использован при прохождении Севморпути танкерами "Залив Амурский" и "Залив Байкал" -
С начала года транзитом по северному морскому пути было перевезено 1,26 млн тонн груза, сообщает "ИТАР-ТАСС". Такой объем перевозок сопоставим с объемом за весь 2012 год. Согласно данным Росморречфлота, за 2012 год объем транзитных перевозок составил 1,2 млн тонн.
-
Грузовое судно южнокорейской логистической компании Hyundai Glovis Co. во вторник успешно завершило первый рейс по Северному морскому пути (СМП), прибыв в порт Кванъян из российского Усть-Луга на Балтийском море, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на агентство "Рёнхап".
Танкер Stena Polaris, перевозивший 44 тыс. тонн нефтепродуктов, проделал путь в 15 тыс. км, находясь в море на десять дней меньше, по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, который занимает около 45 дней. Новый маршрут позволит сократить время и расходы на транспортировку грузов.
-
Крупнотоннажные суда в порт Сабетта смогут заходить уже в конце этого года. На строительстве порта Сабетта досрочно завершен комплекс работ по устройству лицевых и анкерных стенок портовых причалов. Уже установлены экранирующие ряды свай вдоль разгрузочного терминала.
-
Недавно грузовая фирма Stena Bulk с отделом перевозок концерна Hyundai, помогая им перевести потоки на Северный Морской Путь.
Танкер Stena Polaris (65.000 т, класс P-MAX, с двойным бортом, ледовая защита 1A) вышел из Усть-Луги 15 сентября с грузом 37.000 т нафты фирмы Новатек в Южную Корею. :Вторая часть ниже:
4 октября:
Море покрыто блинчиками до предела. Увы, это я не про завтрак. Так было забито море на точке встречи со вторым ледоколом. Название "блинный лёд" происходит просто от внешнего вида, буквально плавающие блины на поверхности. А между ними отражаются солнечные зайчики. Любо дорого глядеть, ведь блинчики качаются размеренно всюду вокруг судна и создают ощущение, будто оно парит.
-
Недавно грузовая фирма Stena Bulk с отделом перевозок концерна Hyundai, помогая им перевести потоки на Северный Морской Путь.
Танкер Stena Polaris (65.000 т, класс P-MAX, с двойным бортом, ледовая защита 1A) вышел из Усть-Луги 15 сентября с грузом 37.000 т нафты фирмы Новатек в Южную Корею. :
-
Грузоперевозки по Северному Морскому Пути вдоль русского берега Арктики уже превзошли 2012 год на 19% и составили 1,5 млн тонн, продолжая расти. Прошлый год показал рост в 53% до 1,26 млн тонн.
Правительство выделило 47,3 млрд руб на перестройку портов, причалов, с углублением фарватеров и подходных каналов. Частные фирмы вложили в стройки уже свыше 60 млрд руб.
Ранее по мелководным маршрутам Севморпути могли следовать лишь суда класса Aframax (75.000 тонн), но теперь русские могут получать прибыль с судов класса Suezmax (162.000 тонн/1,2 млн баррелей нефти) осадкой 13,5 метров благодаря гидрологическому обследованию севера Новосибирских островов, .
Также русские увеличили навигацию по Севморпути до 5 месяцев, на месяц дольше чем раньше.
-
В корейском министерстве морского хозяйства приняли решение о пробном грузовом рейсе через русскую Арктику.
Hyundai Glovis, логистическое крыло Hyundai Motors, отправляет первое судно через Северный Морской Путь. 15 сентября из русского порта Усть-Луга на Балтике выйдет танкер с грузом 37 тысяч тонн нафты (прямогонного бензина), предназначенного для Yeochun NCC, поставщик – Новатэк. 10 октября груз будет доставлен в южнокорейский порт Кваньян (Кванхян) в провинции Чолла-Намдо. Для первого арктического транзита в истории Кореи Hyundai отфрахтует 65-тысячный танкер-продуктовоз у шведской Stena.
-
Сегодня завершена ледокольная проводка отряда кораблей Северного флота (СФ) во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером (ТАРКР) «Пётр Великий» четырьмя атомными ледоколами через районы со сложнейшей ледовой обстановкой в проливе Матисена и на подходах к проливу Бориса Вилькицкого, расположенного между полуостровом Таймыр и архипелагом Северная Земля.
Как отметил командующий СФ адмирал Владимир Королёв, под флагом которого проходит арктический поход отряда кораблей СФ, «уникальность операции состоит в том, что для совместного решения общей задачи был задействован весь атомный надводный флот Российской Федерации – тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» и четыре атомных ледокола Госкорпорации «Росатом» — «Ямал», «Вайгач», «50 лет Победы» и «Таймыр».
Ледокольная проводка 10 боевых кораблей и судов обеспечения СФ осуществлялась более 40 часов. Около 400 миль отряд кораблей прошел в сопровождении атомных ледоколов, надежно обеспечивающих навигационную и ледовую безопасность.
-
Сухогруз «Инженер Трубин» (порт приписки Архангельск) прошел Северным морским путем и сделал промежуточную остановку в порту Петропавловска-Камчатского. Теплоход Северного морского пароходства - участник коммерческой экспедиции Тюмень – Сабетта – Камчатка – Китай, главная цель которой - доставка продукции отечественных предприятий по СМП в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Инженер Трубин» вышел из порта Сабетта 1 августа. Северным морским путем сухогруз прошел в караване под проводкой атомного ледокола «Вайгач», поэтому путь оказался на несколько дней продолжительнее. На Камчатку теплоход доставил груз для местных сельхозпроизводителей.
-
28 июля 2013 в п. Тикси стартовал заключительный и самый важный этап проекта "Чукотка - территория открытий" – 4 000 км. по Северному морскому пути на поморских кочах, чтобы к сентябрю пересечь Берингов пролив и прийти в г. Анадырь, где будут проходить торжественные мероприятия, посвященные 365-летию открытия пролива между Азией и Америкой Семеном Дежневым.
Уникальность экспедиции в том, что никто после Семена Дежнева не проходил этот маршрут на подобных исторических судах с прямым парусом за одну навигацию в формате каботажного плавания. Путешествие в пространстве и времени – продолжение уникального историко-географического эксперимента российских ученых и психологов, начатого в 2011 году.
-
В 2013 году разрешение на проход по Северному морскому пути (СМП) получили уже 204 судна, против 46 в 2012-м. Это рекордное количество за последние годы. На сегодняшний день СМП является кратчайшим и наиболее экономичным маршрутом доставки грузов из Северной Европы через российский Дальний Восток в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Если, например, расстояние от порта Мурманск до японского порта Иокогама через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то по Северному морскому пути — только 5770 морских миль.
-
24 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Наталия Михальченко/
Атомный ледокол "Ямал", на борту которого находятся сотрудники и научная аппаратура эвакуированной станции "Северный полюс-40", ошвартовался у ледяного припая вблизи мыса Баранова, относящегося к архипелагу Северная Земля, чтобы высадить здесь группу ученых. Им предстоит расконсервировать ледовую базу на мысе Баранова, где в 80-е годы XX века велись наблюдения за состоянием Мирового океана.
Как сообщил корр. ИТАР-ТАСС руководитель центра ледовой гидрометеорологической информации Арктического и Антарктического научно- исследовательского института Сергей Бресткин, ученые двинулись к законсервированной наблюдательной станции на вездеходах. В составе этой группы как ученые, работавшие на дрейфующей станции "Северный полюс-40", так и участники спасательной экспедиции. В их задачу входит развертывание масштабных наблюдений за состоянием льда, воды и атмосферы в высоких широтах, но по характеру наблюдений эта работа будет отличаться от той, что вели сотрудники "СП-40".
Остальные сотрудники полярной станции "СП-40" и члены спасательной экспедиции продолжили путь на ледоколе "Ямал" по направлению к Мурманску, откуда по прибытии вылетят в Санкт-Петербург. Необходимость эвакуации станции "Северный полюс-40" на три месяца раньше запланированного срока окончания ее работы возникла в связи с трещинами, расколовшими льдину, на которой дрейфовала станция, и невозможностью переместить станцию силами ее сотрудников.
-
18 июня в здании Северного морского пароходства состоялось торжественное открытие Архангельского филиала администрации Севморпути.
ФГКУ «Администрация Северного морского пути» создана в марте этого года. Открытие филиала стало не только еще одним шагом в развертывании деятельности администрации, но и признанием той значимой роли, которую всегда играл и продолжает играть Архангельск в освоении Арктики.
В последние годы наблюдается устойчивый рост объемов грузоперевозок по Северному морскому пути. Если два-три года назад объем перевозимых по трассе грузов составлял 300 тысяч тонн в год, то на сегодня эта цифра увеличилась более чем в десять раз. Эксперты считают, что в перспективе возможен рост грузопотока по Севморпути до десяти миллионов тонн в год.
Основной целью создания администрации Севморпути является обеспечение безопасности мореплавания в Арктике. Именно администрация будет отвечать за выдачу разрешений на плавание судов в приполярной акватории, выдачу удостоверений ледовым лоцманам, мониторинг гидрометеорологической, ледовой и навигационной обстановки.
-
-
15 апреля произошло событие, значение которого для развития Северного морского пути (СМП) невозможно переоценить: начала свою работу государственная компания по его эксплуатации и развитию - Администрация Северного морского пути, ее . Юридически она оформлена как государственное казенное учреждение, подпадающее под закон о естественных монополиях - ибо в ее руках сосредоточено все управление СМП, от выдачи разрешений на проход судов до гидрометеорологического прогноза и ледового анализа и т.д.:
Порядок прохождения СМП - разрешительный, все суда обязаны запросить разрешения на проход. Наша страна зарабатывает деньги на ледокольном проводе и лоцманском обеспечении судов. Число заявлений на проход только за месяц уже составило...
-
Китайская пароходная компания планирует на это лето первый коммерческий рейс по Северному морскому пути. К 2020 году по арктическому маршруту пойдёт уже 15% китайского внешнеторгового грузопотока.
В условиях таяния арктического ледового щита, ускоряющего открытие новых судоходных маршрутов и месторождений полезных ископаемых, Китай стремиться занять в регионе определённые позиции.
-
Морской спасательный подцентр Госморспасслужбы начал работу в самом северном городе России Певеке для координации спасательных работ на восточном участке Севморпути, сообщили во вторник РИА Новости в администрации Чаунского района Чукотки.
Решение об открытии спасательных подцентров Государственной морской аварийной и спасательно-координационной службы РФ (Госморспасслужбы) вдоль Северного морского пути принято в связи с интенсивным развитием судоходства по Арктическому коридору. Одним из его важнейших пунктов является глубоководный порт Певека, где в советское время располагался Штаб морских операций.
-
«Новатэк» и «Total» сообщают об ускорении темпов постройки завода по сжижению природного газа на Ямале, который в конечном итоге будет способствовать росту грузооборота по Северному морскому пути.
- Порт Сабетта станет одним из крупнейших в Арктике (илл.: презентация проекта компании «Новатэк»)
По данным региональных властей, постройка идёт идет с опережением графика, что имеет большое значение для развития арктического региона. В 2012 году при постройке было удалено 1,5 миллиона кубических метров морского дна в водах проектируемого морского порта Сабетта, что на 50 процентов больше, чем ранее планировалось. В 2013 году, снимет еще 10 миллионов кубических метров морского дна, сообщает сайт правительства .
Расположенный на берегу Обской губы, на восточном побережье полуострова Ямал, порт Сабетта является ключевым компонентом проекта строительства завода СПГ. После завершения строительства, запланированного на 2016 год, порт будет принимать специально разработанные для работы в Арктике суда, которые буду доставлять СПГ с месторождения на европейские, южноамериканские и азиатские рынки.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
