Химкинское двигателестроительное предприятие НПО «Энергомаш» с 2014 по 2017 года собирается экспортировать в США 29 ракетных двигателей РД-180, сообщил исполнительный директор Владимир Солнцев.

 

• 

 

 

• 

 В пятницу консультант командующего Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковник Виктор Есин сообщил, что в России начались опытно-конструкторские работы по разработке новой тяжелой жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты.

В честь 200-летней годовщины Бородинского сражения в посёлке Колтуши Всеволожского района Ленинградской области состоялось торжественное открытие памятника герою Отечественной войны 1812 года генерал-лейтенанту Павлу Чоглокову.

• 
• Павел Чоглоков

7 сентября в Петербурге - день торжественного открытия памятника Герою Отечественной войны 1812 года генералу Петру Багратиону. 

• 

Танкисты российской военной базы, дислоцированной в Республике Абхазия, впервые провели тренировки на новейшем мобильном комплексном тренажере экипажа танка Т-90А МКТ-188А (тренажер МКТ-188А), который поступил в соединение в этом году.

• 

Уникальность тренажера МКТ-188А заключается в возможности одновременной подготовки всего экипажа — командира танка, наводчика и механика-водителя. Тренировочный комплекс одновременно может показать до 15 различных мишеней, в том числе все существующие модели танков, боевых машин и самоходных артиллерийских установок на дальностях от 100 до 4000 метров, двигающихся со скоростью до 60 км/ч.

Предлагаю Вашему вниманию подборку фотографий, на которых запечетлена транспортировка боевых кораблей по внутренним водным путям.

Опытовое судно проекта 11982 «Селигер» в Санкт-Петербурге, 24 июня 2012 года:

• 

«Селигер» заходит в шлюз, Вытегра (Вологодская область), 29 июня 2012 года:

• 

+ 11 фото! (кликабельно)

19 июня торжественно заложили обстановочное судно проекта SV2407.

• 

Обстановочное судно проекта SV2407 – первое из шести судов, контракт на строительство которых завод заключил в конце 2011 г. в рамках программы "Обновление обслуживающего флота" для Федерального агентства морского и речного транспорта.

Пока в кораблестроении наметилась некоторая пауза, предлагаю Вашему вниманию итоговый отчёт, посвящённый кораблям и катерам, заложенным на стапелях по заказу ВМФ и Береговой охраны ФСБ России за пять месяцев этого года.  

• 

1. Десантный катер «Денис Давыдов» проекта 21820 «Дюгонь».

Обратите внимание - на заднем плане строящаяся яхта «Забава»!

Заложен 18 января 2012 года на ОАО «Ярославский судостроительный завод».

Заводской №701

Проектант - ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний Новгород).

Технические характеристики:

Водоизмещение: 280 т. (полное)

Главные размерения: длина — 45 м, ширина — 8,6 м, осадка — 2,2 м.

Максимальная скорость хода: 35 узлов

Экипаж: 6 человек

Десантовместимость: 3 танка или 5 бронемашин

Вооружение: две 14,5-мм пулеметные установки МТПУ

• 

Когда речь заходит о строительстве боевых кораблей или вспомогательных судов для Военно-морского флота, то обычно упоминаются ССЗ Санкт-Петербурга, Калининграда или Северодвинска. На их фоне работа относительно небольших судостроительных заводов на берегах Волги остаётся в тени.

Сегодня я восполню этот пробел и расскажу сразу о 3-х заводах верхней Волги:

ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск, Ярославская область)

ОАО «Ярославский судостроительный завод» (Ярославль)

ОАО «Сокольская судоверфь» (Сокольское, Нижегородская область)

• 

ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» был заложен как Усть-Ижорская верфь в 1912 году и 27 июля этого года готовится отметить вековой юбилей.

На сегодняшний день СНСЗ является одним из ведущих судостроительных предприятий нашей страны, специализирующемся на строительстве кораблей нового поколения из маломагнитных сталей и стеклопластика с использованием новейших технологий.   

• 

В России начало работу предприятие по ремонту авиационных двигателей Д-18Т, устанавливаемых на тяжелые военно-транспортные самолеты Ан-124 "Руслан". Об этом, как сообщает "Авиапорт", заявил Вячеслав Богуслаев, председатель совета директоров украинской компании "Мотор Сич", производящей силовые установки. По его словам, в настоящее время на предприятии завершается ремонт первой партии Д-18Т в интересах Министерства обороны России.

Ремонтом силовых установок занимается Авиационно-ремонтный завод №121 в Кубинке. Пока что это предприятие занимается лишь крупноблочным ремонтом двигателей, однако в перспективе объем работ, выполняемых АРЗ №121 будет увеличен. "Кроме того, уже со второй половины 2011 года на АРЗ в Кубинке началось проведение технического обслуживания готовых узлов и агрегатов Д-18Т", - рассказал Богуслаев.

Авиадвигатели Д-18Т установлены на самолетах Ан-124 Министерства обороны России и гражданских транспортных компаний. Силовая установка способна развивать тягу до 23,4 тысячи килограммов, а на высоте 11 тысяч метров и скорости полета около 860 километров в час тяга составляет 4,9 тысячи килограммов. Удельный расход топлива для Д-18Т составляет 0,34 килограмма на килограмм-силу в час.

Производство Ан-124, крупнейшего в мире серийного транспортного самолета, было остановлено в середине 1990-х годов, так как "Русланы" были признаны бесперспективными. В июле 2009 года стало известно, что российские власти намерены возобновить выпуск Ан-124. В конце февраля 2012 года Объединенная авиастроительная корпорация объявила, что намерена до 2020 года построить на ульяновском заводе "Авиастар-СП" до 60 новых транспортников.

На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО Трансмашхолдинг») успешно завершены сертификационные испытания маневрового тепловоза ТЭМ18В, оснащенного дизелем компании Wärtsilä.

• 
• ТЭМ18В-001

Предварительные и приемочные, совмещенные с сертификационными, испытания подтвердили соответствие параметров и характеристик тепловоза ТЭМ18В-001 требованиям Технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте.

• 

Пятая часть моего фотообзора посвящена судостроительному заводу «Восточная верфь». Предприятие было основано во Владивостоке в 1952 году и вот уже 60 лет специализируется на строительстве кораблей для ТОФ, пограничных сил и рыбопромысловых организаций Дальнего Востока. 

Давайте вместе посмотрим, чем заняты сейчас кораблестроители Владивостока!    

Музей-панорама "Бородинская битва" открылся для посетителей на месяц раньше срока: торопились успеть к 200-летнему юбилею Отечественной войны 1812 года. Впервые за полвека с холста убрали пыль, установили новую подсветку, обновили здание музея. А фонды пополнили четыре сотни раритетных экспонатов.

 

 

 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Идея создания пистолета обуревала Василия Петровича Грязева еще в начале 50-х. Но работы было невпроворот, да и после справедливого на тот момент замечания Аркадия Георгиевича Шипунова, что «...после изобретения ПМ и пистолета Стечкина вряд ли можно было придумать что-либо лучшее», заставили, по словам Грязева, забросить эту идею аж на 50 лет.

Пистолет ГШ-18 разработан в тульском КБ Приборостроения под руководством генерального конструктора и начальника КБ Аркадия Георгиевича Шипунова и его заместителя Василия Петровича Грязева.

КБП начало разработку нового армейского современного боевого пистолета в 1996 году с создания своего варианта патрона 9х19 мм Парабеллум с повышенной бронебойностью (9х19 мм ПБП), предназначенного для поражения защищенных целей, что позволяло использовать в оружии и стандартный пистолетный патрон 9х19 мм Parabellum, наиболее распространенный в мире. Прототип получил рабочий индекс П-96.

Какую цель поставили перед собой выдающиеся конструкторы, авторы 240 изобретений - академики Василий Петрович Грязев и Аркадий Георгиевич Шипунов?

• 
• ГШ-18

 

Предлагаю Вашему вниманию очередной фотообзор, посвящённый кораблям и катерам, заложенным на стапелях в прошлом году по заказу ВМФ и Береговой охраны ФСБ России. Данные приводятся в хронологическом порядке. Как обычно, если кто-то дополнит — буду рад!

• 
•  © Фото из открытых источников

P.S. В феврале закладка фрегата «Адмирал Макаров» на ПСЗ «Янтарь»!!!

Торжественная церемония закладки десантного катера проекта 21820 (заводской № 701) состоялась 18 января на Ярославском судостроительном заводе.

Контракт на строительство серии катеров этого проекта подписан между открытым акционерным обществом «Ярославский судостроительный завод» и Министерством обороны России 23 июня 2011 г.

Проектант – ЦКБ по СПК г. Нижний Новгород.

Головной катер проекта 21820, построенный судостроительным заводом «Волга», носит наименование «Атаман Платов» в честь героя Отечественной войны 1812 года генерала от кавалерии Матвея Ивановича Платова.

Для сохранения преемственности наименований и в ознаменование 200-летия Отечественной войны 1812 года принято решение продолжить традицию и увековечить память героев 1812 года в наименованиях серии десантных катеров.

Приказом № 1 главнокомандующего ВМФ от 12 января 2012 г. катеру зав. № 701 присвоено действительное наименование «Денис Давыдов».

В этом году на Ярославском судостроительном заводе будут заложены еще два десантных катера проекта 21820.

Им планируется присвоить имена мичмана Лермонтова и лейтенанта Римского-Корсакова в честь офицеров Гвардейского морского экипажа, отличившихся в боевых действиях на сухопутном фронте и прошедших путь от Смоленска и Бородино до Парижа.

Другие фотки первого «Дюгоня» под катом

Брянский машиностроительный завод передал для опытной эксплуатации маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ №581, который впервые в практике российского маневрового тепловозостроения оборудован тяговыми электродвигателями с моторно-осевыми подшипниками (МОП) качения отечественного производства.

Использование моторно-осевых подшипников качения вместо подшипников скольжения является приоритетным направлением развития отечественного тепловозостроения как для вновь строящихся локомотивов, так и для модернизации эксплуатируемого парка локомотивов ОАО «РЖД». Применение МОП качения снижает сопротивление движению локомотива, что приводит к повышению коэффициента полезного действия и увеличению мощности на тягу. Исключение постоянного обслуживания моторно-осевых подшипников значительно сокращает эксплуатационные расходы на содержание и ремонт этого узла локомотива.

Предлагаю Вашему вниманию очередной фотообзор, посвящённый новым боевым кораблям и катерам, пополнившим в прошлом году состав ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, а также поставленным на экспорт. По многим катерам отсутствует точная информация, если кто-то дополнит — буду рад! Вспомогательные суда (буксиры, гидрографы и пр.) в обзоре не рассматривались.

• 
•  © Фото из открытых источников

1. Корвет «Сообразительный» проекта 20380, построен ОАО «Северная верфь» (Санкт-Петербург) заводской № 1002 спущен на воду 31 марта 2010 года, подъём флага — 14 октября 2011 года