• 

22 мая.

Модельный ряд вилочных электропогрузчиков, выпускаемых ОАО "Машиностроительный завод имени М.И. Калинина ОАО "МЗиК" (г. Екатеринбург, входит в структуру ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей") пополнился изделием ЭП-1010, который пришел на смену первому поколению однотонных асинхронных погрузчиков ОАО «МЗиК» - ЭП-103КАС.

В нем учтены основные пожелания потребителей от уменьшения габаритных размеров (это один из самых компактных погрузчиков) и увеличения времени работы погрузчика между зарядками АКБ до оптимизации рабочего места оператора и дизайна.

Новый погрузчик отличают:

• уменьшенные габаритные размеры (это один из самых компактных погрузчиков, отмечают на предприятии),
• увеличенное время работы между зарядками АКБ,
• оптимизированное рабочее место оператора.

Подробное описание и фото: http://zik.ru/news/images/ep1010.pdf 

• 

На Тверском экскаваторном заводе было открыто новое совместное предприятие корпорации «Русские машины» и американской компании «Терекс» - RM-TEREX. Новое сборочное производство будет выпускать экскаваторы-погрузчики TLB 815-RM – высокотехнологичные, усовершенствованные машины, предназначенные для строительных, ремонтных и других работ.

Идея создать совместное производство у холдинга «Русские машины», в который входит завод «Тверской экскаватор», и американской компании «Терекс» родилась еще 4 года назад. Строились планы, создавались бизнес проекты, просчитывались результаты. Несмотря на финансово-экономический кризис, в мае 2011 года, во время визита премьер-министра России Владимира Путина в Тверскую область и, в частности, на Тверской экскаваторный завод, было подписано соглашение между холдингом «Русские машины» и компанией «Терекс» (США) о создании совместного производства. Спустя год в России создано 4 таких совместных предприятия: в Твери, в Брянске, в Челябинске и в Нижнем Новгороде.

 

• 

"Группа ГАЗ" продемонстрирует в Москве армейскую автомобильную платформу нового поколения - защищенный "Урал-63099".

• 

Челябинский машиностроительный завод автоприцепов (ЧМЗАП, ОАО «Уралавтоприцеп») представляет новый многоосный полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП 99903-035-Т с раздвижной рамой. Этот полуприцеп пришел на смену раздвижному тяжеловозу ЧМЗАП 93371-010 на рессорной подвеске с неуправляемыми осями.

Этот полуприцеп имеет одинарный телескоп, позволяющий увеличить длину платформы на 7 метров, что обеспечивает большую прочность и несущую способность рамы. Наиболее ответственные части деталей рамы выполнены с применением шведской стали. В комплектации ЧМЗАП 99903-035-Т применена пневматическая подвеска BPW, обеспечивающая равномерную нагрузку, первые три оси неуправляемые, последняя – самоустанавливающаяся поворотная. Новый полуприцеп имеет изменённую конструкцию гусачной части, а обновлённый дизайн соответствует последним тенденциям развития прицепной техники, которая была представлена европейскими производителями на последних международных выставках.

Новый полуприцеп имеет грузоподъемность 51,5 т в сдвинутом положении (4,35 т в раздвинутом). Масса снаряженного полуприцепа 15,5 т, нагрузка на ССУ 23 т в сдвинутом положении (19 т в раздвинутом). Длина грузовой платформы 10,04 м, при раздвижке увеличивается до 17,04 метров. Полуприцеп оборудован выдвижными уширителями грузовой платформы. Для удобства эксплуатации гусак оборудован тентом. Рабочая тормозная система EBS фирмы WABCO.

Учитывая накопленный опыт эксплуатации и пожелания потребителей продукции, КРАНЭКС провел модернизацию экскаваторов EK 270LC и EK 400 комплектовавшихся сверхдлинным рабочим оборудованием (СДРО). До модернизации СДРО устанавливалось на стандартный экскаватор, конструкция которого оптимизирована под рабочее оборудование обычных размеров.

• 

Теперь, после модернизации, это самостоятельные модели с индексом SL (SuperLong) – EK 270SL и EK 400SL, конструкция которых оптимизирована для сверхдлинного рабочего оборудования. При этом для потребителя сохранена возможность установки на данные модели и стандартного рабочего оборудования.

EK 270SL и EK 400SL отличаются от стандартных экскаваторов усиленными металлоконструкциями, способными выдержать повышенные нагрузки, которые возникают вследствие использования СДРО.

EK 270SL и EK 400SL созданы для строительных и мелиоративных работ, где требуется удаленная подача ковша – очистка русел рек и водоёмов от донных отложений, выравнивание дорожных откосов при строительстве дорог.

Судя по реакции потребителей, экскаваторы ЕК 270SL и ЕК 400SL отвечают их запросам, так как по техническим характеристикам они не уступают зарубежным аналогам, представленным на рынке России и СНГ, а стоимость эксплуатации и обслуживания значительно ниже.

Об этом свидетельствует рост объема твердых заказов Компании на данный тип машин в 2012 году. По итогам 1-го квартала он составляет 15 единиц, из них два экскаватора EK 400SL уже отправлены заказчикам и работаю на объектах Сибири и Казахстана.

 

• 

27 марта 2012 года на территории федерального казенного учреждения «Научно-производственное объединение «Специальная техника и связь» (далее ФКУ НПО «СТиС») Министерства внутренних дел Российской Федерации состоялся специальный демонстрационный показ средств индивидуальной бронезащиты и поисково-досмотровой техники, отобранных по результатам мониторинга предприятий оборонно-промышленного комплекса и коммерческих структур.

• 

 

ОАО «Стройдормаш» (Свердловская обл.) начинает производство нового вида строительной бурильной техники – СБМ-4061 «Буран». 

Эта бурильная машина, предназначенная для проведения бурения скважин при сооружении свайных фундаментов и возведении мостов.

Новинка представляет собой бурильную машину на гусеничном шасси, которая сконструирована инженерами ОАО «Стройдормаш».

Надёжность бурильной машины СБМ-4061 обеспечивается применением передовых технологий в процессе производства и использованием узлов и агрегатов лучших мировых производителей спецтехники. В качестве базового шасси СБМ-4061 применяется шасси Hyundai с двигателем Cummins.

Технические характеристики строительной бурильной машины «Буран» находятся на одном уровне с аналогичными машинами ведущих мировых производителей. А в сочетании с привлекательной ценой, делает СБМ-4061 выгодной инвестицией для строительных организаций. 

• 

 

Завод «Брянский арсенал» разработал новый карьерный автогрейдер ГС-25.12, предназначенный для больших объемов работ при строительстве дорог. Новый автогрейдер – это более мощная по сравнению с предыдущей моделью машина с улучшенными потребительскими характеристиками.

Машина оборудована ведущим гидростатическим отключаемым передним мостом на базе комплектующих Bosh-Rexroth, использование которого позволяет увеличить производительность автогрейдера, улучшить тяговые характеристики, а значит – и расширить область применения техники: теперь машина может работать с грунтом 4-й категории плотности и справляться с заданным объемом работ вдвое быстрее.

Новый автогрейдер оснащен двигателем ЯМЗ-326 мощностью 235 л.с., гидромеханической трансмиссией с автоматической коробкой передач ZF, а также тандемной тележкой NAF. В кабине автогрейдера улучшена обзорность за счет изменения конфигурации и внутреннего интерьера, а также установлен кондиционер, что создает более комфортные и безопасные условия для работы оператора машины.

Карьерные автогрейдеры серии ГС-25.12 предназначены для работ на грунтах I-IV категории без предварительного рыхления, а на более плотных грунтах – с предварительным рыхлением при температуре от –40 до +40 градусов в условиях умеренного климата. Техника успешно применяется для больших объемов земляных и профилировочных работ в различных условиях дорожного строительства, а также используется при железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительстве.

Серийное производство автогрейдера ГС-25.12 начнется в апреле 2012 года, техника будет впервые представлена с 29 мая по 4 июня на международной выставке «Строительная техника и технологии-2012».

На полигоне ОАО "Промтрактор" (г. Чебоксары Чувашия) прошла презентация модернизированного бульдозера ЧЕТРА Т20.02К и гусеничного вездехода ЧЕТРА ТМ140.

• 

Гости (50 крупнейших российских компаний: ОАО "Лебединский ГОК", ОАО ГМК "Норильский никель", подразделения ОАО "Газпром", ОАО "НК "Роснефть", Управление по строительству дорог и аэропортов при Спецстрое РФ, компании-дилеры "ЧЕТРА-ПМ" из различных регионов РФ):
посетили ОАО "Промтрактор", где им было показано ЧЕТРА-шоу, демонстрирующее филигранное управление многотонными машинами, выполняющими высокоточные манипуляции;
провели прямой диалог между производителями техники, с одной стороны, и ее продавцами и потребителями, с другой, обсудив вопросы производства и сервисного обслуживания продукции под брендом ЧЕТРА;
посетили единственный в России Музей истории трактора, основанный холдингом Machinery & Industrial Group N.V., при поддержке Союза машиностроителей России.

ОАО «Промтрактор» — единственный в России и странах СНГ, а также третий в мире производитель тяжелой бульдозерно-рыхлительной и трубоукладочной техники. Машины, выпускаемые предприятием, используются в нефтегазовой, горнорудной и строительной отраслях. 

О новости подробно скажу ниже, а пока -

 

Как уважаю я такие компании, таких людей! Хозяева!

Начали, как и многие в 1990-ые, с торговли. Автомобилями торговали... И, собственно, и процветали, и процветают, дам фото их торговых салонов. Да живи и радуйся, деньги в карман сами идут!

Но вот - ну не могут они просто торговать: им, видите ли, производство развивать хочется! Не могут эти люди не производить!

Компания Луидор производит микроавтобусы и спецтехнику на базе автомобилей ГАЗа, Мерседеса и Фольсвагена, от таких:

• 

до таких и многих других:

• 

Ну и - новость: сегодня компания Луидор открыла новый завод по производству микроавтобусов и спецтехники в Балахне Нижегородской области.

Инвестиции - 200 млн руб, производственные площади - 3,3 тыс кв. м, цех включает 10 сборочных и пять подготовительных постов, участки вспомогательных производств и монтажа дополнительного оборудования, складские помещения и административно-бытовой корпус.

По итогам конкурса на поставку пожарно-спасательных гусеничных снегоболотоходов, проведенного МЧС России, ОАО «Заволжский моторный завод» (входит в «Группу «ГАЗ») было признано победителем.

• 

 

Предприятие получило госзаказ на поставку новых двухзвенных снегоболотоходов ГАЗ-3351, оснащенных пожарными, медицинскими и аварийно-спасательными модулями, позволяющими помочь в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций в особо сложных дорожных и климатических условиях. 

 

• 

Двухзвенный гусеничный плавающий снегоболотоход ГАЗ-3351 вызывает также интерес у туристических компаний, предприятий нефтегазового комплекса, геологов, геофизиков, энергетиков, а также частных лиц, предпочитающих активные виды отдыха.

Специалисты коммунальной службы мегаполисов неоднократно подчеркивали, что уборка снега с проезжей части именно лаповым способом – лучшее решение нелегкой проблемы. Лаповый снегопогрузчик, в отличие от дорожных машин с отвалом и шнекороторных снегоочистителей, убирает снежные валы на обочинах и не сужает дорогу, а значит и гарантировано уменьшает вероятность возникновения по этой причине пробок в «часы пик».

• 

Автозавод «Автомобили и Моторы Урала (г. Новоуральск Свердловской области) выпускает модернизированные полноприводные лаповые снегопогрузчики КО-206М, широко используемые городскими службами как в России, так и за ее пределами.

Не в последнюю очередь это объясняется самой привлекательной ценой на машину по сравнению с конкурентами, присутствующими на отечественном рынке.

Снегопогрузчик КО-206М предназначен для погрузки в транспортные средства рыхлого снега, скола, а также уплотненного снега и льда.

Производство харвестеров в Нижнем Новгороде организовано ЗАО «Транспорт». Серия «Лесник» включает модели, предназначенные для лесозаготовки при выборочных и сплошных рубках леса, обрезке сучьев, раскряжевке хлыстов. В период межсезонья эти машины с успехом могут использоваться в качестве экскаватора при строительстве лесных дорог в различных районах России.

• 

 

Производство харвестеров ведется с использованием японских гусеничных экскаваторных шасси фирмы Hitachi и финских харвестерных головок Lako Forest. Харвестеры комплектуют современной системой измерения и управления Motomit, при этом процесс разделки ствола основан на продвинутой технологии, использующей стандарты Stanford и HKS, обеспечивая высокую производительность производственных процессов. Все выпускаемые предприятием машины оборудованы спутниковой навигацией и системой передачи данных.

• 

Машиностроительный завод «Тонар» (Московская обл.) приступил в феврале к выпуску усовершенствованной модели тракторного самосвального прицепа Тонар ПТС-9. Прицеп положительно себя зарекомендовал в ходе испытаний в суровые российские морозы. Он может использоваться с тракторами тягового класса 1.4, 2.0 - основой тракторного парка крестьянских хозяйств в нашей стране. Тонар ПТС-9 предназначен для перевозки зерновых, овощей, кормов и других сельскохозяйственных грузов. Задний борт прицепа с объёмом кузова девять «кубов» и грузоподъёмностью 7,2 т оборудован гидравлическим приводом. Снаряжённая масса прицепа не превышает 3,3 т, а полная – 10,5 т. Максимальная нагрузка на сцепное устройство – 1,55 т.

 

• 

Абсолютно новое изделие в линейке дорожно-строительной техники «УВЗ» – погрузчик малогабаритный колёсный ПмК-6.02 прошёл сертификацию на соответствие требованиям технического регламента и все квалификационные испытания на предмет соблюдения конструкторской документации, проверки технологического процесса, оценки готовности к серийному выпуску.

Разработчиком данного изделия является ОАО «УКБТМ» - конструкторское бюро, входящее в структуру корпорации. Первые образцы ПмК сборки УКБТМ уже были продемонстрированы публике летом 2011 года на международных выставках СТТ и «Иннопром». На последней ПмК-6.02 привлёк внимание губернатора Свердловской области: Александр Мишарин попробовал себя в качестве оператора погрузчика.

Осенью 2011 года началось освоение производства малогабаритного погрузчика с бортовым поворотом ПмК-6.02 на площадях Уралвагонзавода, параллельно с производством спецтехники. В марте 2012-го будет выпущена установочная партия новых погрузчиков, которые будут переданы дилерам для реализации и изучения спроса. Три погрузчика из этой партии уже имеют покупателей.

ПмК-6.02 обладает широчайшей сферой применения: он может использоваться для выполнения работ в коммунальном, садово-парковом, лесном и сельском хозяйствах, для содержания улиц и дорог, при строительстве жилья и проведении поисково-спасательных операций, в горнодобывающей и нефтегазовой отраслях.

25 января. АЗ «Чайка-Сервис» выпустил автовышку российско-итальянского производства телескопическая Socage T318 на шасси ГАЗ-33106 «Валдай» с увеличенной 7-местной кабиной.

Подъемник оборудован изолированной люлькой, позволяющей оператору проводить работы на линиях электропередач и связи под напряжением до 1000 V без отключения электроэнергии при отсутствии атмосферных осадков.

Увеличенные размеры кабины позволяют перевозить в комфортных условиях рабочую бригаду из 7-ти человек. Пространство задней секции автомобиля не стесняет движений человека, благодаря чему в кабине можно стоять в полный рост и переодеваться.

На базе полноприводного шасси «Урал-63701» повышенной грузоподъемности с колесной  формулой 6х6 создан уникальный спецавтомобиль - передвижной насосно-рукавный комплекс, предназначенный для работы в сложных условиях слаборазвитой или разрушенной инфраструктуры. Данная машина совмещает несколько функций: это и пожарная автоцистерна, и насосная станция с мощными погружными насосами, и рукавный автомобиль. 

• 

 

 Предприятие ИЗ-КАРТЭКС им.П.Г.Коробкова,  входящее в Группу ОМЗ, отгрузило юбилейный, пятисотый экскаватор ЭКГ-10.

 

Рабочая масса ЭКГ-10 – 400 тонн, вместимость ковша – 10 куб. м. Это самая популярная модель в линейке экскаваторов ИЗ-КАРТЭКС им П.Г.Коробкова. Из всех экскаваторов, изготовленных предприятием за 2000-2011 годы, доля ЭКГ-10 составляет 80%.

 

Выпуск экскаватора ЭКГ-10 начался в 1984 году. Первая машина ЭКГ-10 была поставлена на разрез «Краснобродский» предприятия «Кемеровоуголь» (ныне ОАО «Кузбассразрезуголь»). Сегодня ЭКГ-10 – основной экскаватор электромеханического типа горнодобывающей отрасли России и крупнейших сырьевых стран СНГ – Украины, Казахстана и Узбекистана. На базе экскаватора ЭКГ-10 также изготавливаются модификации с удлиненным рабочим оборудованием ЭКГ-8УС и ЭКГ-5У.

Несмотря на свою молодость, ООО «Опытно-конструкторское бюро Вездеходные транспортные системы» (Москва) уже успело отметиться созданием ряда неординарных внедорожных автомобилей. В самом деле – с полноприводными моделями «Харп-Р» и «Урал-Полярник-М» способны соперничать лишь немногие конкуренты.

 

• 
• ХАРП-Р-К

По мере освоения новых нефтяных и газовых месторождений любая добывающая организация сталкивается с проблемой доставки грузов и людей на место проведения работ, где порой не просто нет инфраструктуры, но и само строительство дорог практически невозможно ввиду тяжелых геофизических и климатических условий. Очевидно, что без специальной автотехники здесь не обойтись.

Выпуском именно таких, особо подготовленных машин занимается столичное ООО «ОКБ ВТС». Его вездеходные транспортные средства (ВТС), предназначенные для постоянной эксплуатации в условиях полного бездорожья, способны решать задачи, которые не под силу традиционным автомобилям повышенной проходимости. В воду с разбега Изготавливаемые ООО «ОКБ ВТС» модели «Харп-Р» (4х4) и «Урал-Полярник» (6х6), а также их многочисленные модификации представляют собой специализированные внедорожные машины, базирующиеся на узлах и агрегатах серийной техники.

Новинка ЧТЗ, фронтальный погрузчик с индексом ПК-65, предназначен для производства землеройных работ, переработки и погрузки разнородных материалов, разных видов грунтов, камней, древесной щепы, металлической стружки, щебня, песка, угля, горных пород, а также сельхозпродукции.

Погрузчик может самостоятельно производить переработку грунтов, отрывку небольших котлованов, работать как бульдозер, производить планировку площадок. Погрузчик ЧТЗ ПК-65 имеет габариты и вес намного меньше, чем экскаватор, однако он может поднять гораздо больше вес, для маневрирования ему не нужно много площади.