Статьи и новости по теме «Беспилотник»

В гражданской линейке логистических безэкипажных катеров Sitronics KT (входит в Sitronics Group) появилось второе судно — «Странник 575». Катер рассчитан на перевозку грузов по внутренним водным путям и прибрежным акваториям: длина корпуса 5,7 метра, грузоподъёмность до тонны, крейсерская скорость 50 км/ч.

Автоматический хронометраж делает гонки дронов воспроизводимыми: результат меньше зависит от ручной фиксации и подходит для официальных стартов. Российская система определяет время прохождения трассы и упрощает судейство соревнований.

Компания «Клевер COEX» (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) анонсировала собственную разработку для автоматической фиксации времени прохождения кругов на гоночных трассах. Решение предназначено как для тренировок, так и для официальных соревнований.

Группа компаний «Тихие Крылья» (входит в концерн «Калашников») создала беспилотный летательный аппарат «Легионер G29s». Он предназначен для мониторинга местности, ледовой разведки и доставки грузов весом до 4 кг. Дальность полёта достигает 550 км, продолжительность — более пяти часов. Аппарат работает при температурах от -25 до +35 градусов и ветре до 15 м/с, время развёртывания — 15 минут.

В России зафиксирован новый этап развития беспилотной авиации — дрон «ZALA T-20» впервые выполнил перелёт между Сахалином и Кунаширом, преодолев 420 километров за 5 часов.

Перелёт прошёл в общем воздушном пространстве с пилотируемой авиацией и без введения ограничений для движения. Беспилотник находился под постоянным управлением «внешнего пилота» с земли и двигался по стандартам гражданской авиации.

Использовались отечественные системы «Геокосмос» и «ЭРА-ГЛОНАСС», обеспечившие непрерывную связь, навигацию и контроль полёта без зависимости от спутниковой навигации.

Проект реализован альянсом компании ZALA и беспилотного крыла авиакомпании Аврора — БАС.

Беспилотная авиационная система «Геоскан 701» с двигателем внутреннего сгорания «Т-40» оренбургской компании «ТЭМЗ» включена в реестр российской промышленной продукции Минпромторга. По состоянию на июнь 2026 года это первый серийный дрон такого класса с полностью отечественным ДВС в реестре.

Комплекс подтвердил соответствие требованиям локализации по ПП РФ № 719, набрав 1600 баллов. Двигатель «Т-40» разрабатывался специально для «Геоскана 701» — опытная эксплуатация показала, что его характеристики не уступают иностранным аналогам.

Концерн выпустил очередную модификацию в линейке СКАТ. Новая версия, названная 220, унаследовала конструкцию от хорошо зарекомендовавшей себя модели 350 М, но стала заметно меньше и легче. Размах крыла уменьшился до 2,2 метров, снаряжённая масса — 12 килограммов. Благодаря этому инженерам удалось серьёзно выиграть в скорости: аппарат разгоняется до 160 км/ч, что для такого класса техники считается рекордным показателем.

Инженерная команда МАИ (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) представила мобильное приложение, превращающее обычный смартфон в универсальный контроллер для различных типов беспилотников. Оно работает через Wi-Fi и базируется на эргономических характеристиках популярных профессиональных пультов. Интерфейс приложения не только заменяет физические джойстики экранными элементами, но и выводит в реальном времени изображение с камер дрона, позволяя оператору полностью контролировать полет без закупки дорогостоящего специализированного оборудования.

Московский инновационный кластер, как стало известно Национальной ассоциации участников рынка робототехники, запустил специализированный центр, в котором будут проводиться комплексные тестирования автономных систем различного назначения. Его разместили в «Сколково» и планируют использовать для обкатки логистических, транспортных, коммунальных, строительных и роботов. Цель проекта — предоставить инфраструктуру для тестирования алгоритмов навигации и надежности механизмов в условиях, максимально приближенных к реальным.

Российские инженеры представили проект беспилотного катера R-SAVER-1, адаптированного для проведения поисково-спасательных работ в акваториях. Аппарат, как стало известно Национальной ассоциации участников рынка робототехники, спроектирован как универсальная грузовая платформа, способная оперативно доставлять специальное оборудование к местам возникновения чрезвычайных ситуаций на море.

В России состоялся первый полет беспилотной стратосферной платформы «Барраж-1», созданной Фондом перспективных исследований (ФПИ) как замена дорогим спутникам. Аппарат способен поднимать до 100 кг полезной нагрузки на высоту до 20 км. Разработка велась новгородской компанией «Аэродроммаш» совместно с МГТУ им. Н.Э. Баумана и практически полностью базируется на отечественных компонентах и материалах.

Главной технической особенностью «Барраж-1» стала инновационная система пневматической балластировки. В отличие от обычных аэростатов, эта платформа может маневрировать: меняя высоту, она «ловит» нужные ветровые течения для перемещения в заданном направлении или удержания позиции над конкретным районом. Специальные пленочные материалы оболочки позволяют аппарату находиться в воздухе много дней, а в перспективе — и недель.

Платформа рассматривается как доступная и эффективная альтернатива дорогостоящим спутниковым группировкам. Одной из приоритетных задач для «Барража» станет отработка связи стандарта 5G NTN. Размещение передатчиков на высоте 20 км позволит обеспечить скоростным интернетом и связью огромные территории, где строительство наземных вышек невозможно или нерентабельно.

Специалисты Университета Иннополис (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) запатентовали инновационную технологию управления беспилотными транспортными средствами на базе архитектуры TransFuser. Система напрямую преобразует потоки данных с камер и лидаров в управляющие сигналы (поворот руля, ускорение или торможение). А алгоритмы нейросети имитируют принятие решений опытным водителем, что обеспечивает высокую надежность навигации в сложных условиях.

Разработка может заменить труд промышленных альпинистов при работе на высоте. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Университета 2035.

В опытовом бассейне Калининградского государственного технического университета (КГТУ) учёные провели новый этап испытаний масштабной модели безэкипажного рыболовного катамарана. Разработка ведётся в рамках государственного задания по созданию беспроводной интеллектуальной системы контроля параметров трала «Автотрал».

Инженеры Университета Иннополис (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) успешно протестировали свою новейшую разработку — промышленный дрон InnoSpector — в реальных условиях рудника, принадлежащего гиганту «Норникель».

В России разработан и запатентован беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Герань» гражданского назначения, выполненный по схеме «летающее крыло». Документ имеется в распоряжении ТАСС.

Инженеры Иннополиса (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) представили промышленный беспилотник, способный сильно ускорить технические проверки сложных объектов. Разработанный Центром беспилотных авиационных систем аппарат предназначен для инспекций в труднодоступных зонах и работает полностью автономно. Он движется без GPS, используя систему SLAM-навигации, уверенно обходит препятствия, способен удаляться от оператора на километр и автоматически возвращается при потере сигнала. Корпус надежно защищен от ударов, плюс БПЛА выдерживает как низкие, так и высокие температуры.

Концерн «Калашников» успешно протестировал систему опознавания «свой-чужой» на беспилотнике СКАТ 350 М. Новое оборудование российского производства позволяет передавать сигнал на расстояние более 40 км — это существенно превышает возможности аналогов.

МОСКВА, 13 мая. /ТАСС/. Инженеры Московского авиационного института (МАИ) создали универсальный модульный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) вертикального взлета и посадки, не имеющий аналогов в России и мире. Универсальность достигается за счет использования модулей: аппарат может быть адаптирован по размеру и характеристикам для перевозки грузов, мониторинга, поисково-спасательных операций, патрулирования, энергетики, строительства и других задач, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.

«Наш беспилотник — пример, как можно работать в условиях постоянно изменяющихся требований. Модульность позволяет буквально в реальном времени перепроектировать изделие с одной задачи на другую, просто переключив блоки нажатием пары кнопок. Наша команда применила принципиально новый подход к проектированию аппаратов коптерного типа. Он позволяет создать беспилотник, отвечающий большей части потребностей коммерческого и гражданского секторов без существенных изменений в конструкции. При проектировании мы использовали только российские компоненты, включая и материалы, и двигатели, и аккумуляторы, контроллеры, платы», — рассказал старший преподаватель кафедры «Проектирование вертолетов» МАИ Борис Сафоклов, слова которого приводятся в сообщении.

Система оптического подавления беспилотников с использованием лазерного излучателя «Слепыш» проходит полигонные испытания. При попадании лазера в объектив камеры происходит дезориентация оператора БПЛА или нейросети, сообщил председатель правления Центра беспилотных систем и технологий Андрей Безруков.