По теме «Тпк» на портале «Сделано у нас» опубликовано
12 материалов
с 2016 года.
За последние 30 дней новых публикаций по этому тегу не было.
Чаще всего тема «Тпк» связана с публикациями по
направлениям «Москва», «Метро», «Третий пересадочный контур» и «Кожуховская линия».
Сегодня, 8 октября, представители технического руководства и государственной комиссии на космодроме Байконур выдали заключение о готовности ракетно-космического комплекса в составе транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз МС-10» и ракеты-носителя «Союз-ФГ» к вывозу и установке на стартовом комплексе.
В течение дня специалисты РКК «Энергия» успешно выполнили комплекс технологических операций по общей сборке ракетно-космического комплекса: головной блок с кораблём был пристыкован к третьей ступени ракеты в монтажно-испытательном корпусе ракет-носителей.
Вывоз ракеты-носителя с ТПК «Союз МС-10» из монтажно-испытательного корпуса и её установка на стартовом комплексе космодрома Байконур состоится завтра, 9 октября.
Старт ракеты-носителя «Союз-ФГ» с ТПК «Союз МС-10» с экипажем очередной длительной экспедиции на Международную космическую станцию запланирован на 11 октября 2018 года с космодрома Байконур.
В Москве идёт строительство двойной станции метро «Нижегородская улица», объединяющей в одном станционном комплексе станции сразу двух линий — Третьего пересадочного контура (Большой кольцевой линии) и Кожуховской линии метро. Строительство станции идёт методом «Top Down» («Сверху вниз»), эту технологию достаточно часто используют при строительстве станций Петербургского метрополитена.
После завершения строительства в Москве появится ещё один крупный пересадочный узел — «Нижегородская улица» будет иметь кросс-платформенную пересадку между станциями обеих линий метро, а также пересадку на станцию «Нижегородская» МЦК, платформу «Карачарово» Горьковского направления Московской железной дороги и наземный общественный транспорт.
Станция метро «ЦСКА» строится на северном участке Третьего пересадочного контура (Большой кольцевой линии), открытие станции намечено на осень этого года.
В Москве завершена проходка левого перегонного тоннеля метро
длиной 743 метра от камеры съездов на перегоне
«Шелепиха» — «Деловой центр» до станции «Деловой
центр» — последнего тоннеля первого участка строящегося
Третьего пересадочного контура (Большой кольцевой линии). Тоннель
построен компанией «ИНГЕОКОМ» с помощью тоннелепроходческого
механизированного комплекса (ТПМК) «Натали», проходка правого
перегонного тоннеля была завершена 20 октября.
В другой части города завершена проходка правого перегонного
тоннеля метро длиной 1019 метров между станциями «Лухмановская» и
«Улица Дмитриевского» строящейся Кожуховской линии. Тоннель
построен при помощи ТПМК Herrenknecht «Светлана».
Всего за 10 месяцев 2016 года столичные метростроевцы
завершили проходку уже 14 тоннелей общей протяжённостью 17875
метров!
В Москве завершена проходка правого перегонного тоннеля
метро длиной 613 метров от камеры
съездов на перегоне «Шелепиха» — «Деловой центр»
до станции «Деловой центр» Третьего пересадочного контура
(Большой кольцевой линии). Новый тоннель построен компанией
«ИНГЕОКОМ» с помощью ТПМК Robbins «Виктория», проходка
левого перегонного тоннеля продолжается. Ранее на другом
участке ТПК началась проходка левого перегонного тоннеля длиной
1121 метр от переходной камеры на перегоне
«Рубцовская» — «Лефортово» до станции метро
«Лефортово». Проходка ведётся ООО «Тоннель-2001» с помощью
тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК)
Herrenknecht «Альмира».
В Санкт-Петербурге продолжается проходка двухпутного
совмещённого тоннеля метро длиной 5.2 километра
на строящемся участке Невско-Василеостровской линии. С момента начала проходки в декабре прошлого года ТПМК Herrenknecht
«Надежда» прошёл уже больше 2200 метров и сейчас находится под
дном Финского залива.
Впервые в истории российского метростроения идёт
проходка тоннеля под морской акваторией!
В Нижнем Новгороде ТПМК Herrenknecht «Татьяна» 5
октября начал проходку левого перегонного тоннеля метро
длиной 2028 метров от строящейся станции «Стрелка»
до станции «Московская», проходка правого тоннеля
строящегося участка Сормовской линии была завершена в августе.
Третий пересадочный контур существенно облегчит жизнь москвичам.
Чтобы попасть с одной радиальной линии на другую, не придется
ехать в центр для пересадки. Большое кольцо метро строится
частями, а первый его участок длиной 12,4 км планируется
запустить в следующем году.
В Москве завершена проходка тоннелей метро между первым
участком Третьего пересадочного контура (Большой кольцевой линии)
и строящимся Солнцевским радиусом Калининско-Солнцевской
линии. Левый перегонный тоннель длиной 678 метров построен
с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса
(ТПМК) Lovat «Юлия», правый тоннель длиной 582 метра
построен с помощью ТПМК Lovat «София». Оба тоннеля построены
компанией «ИНГЕОКОМ».
Ранее компанией «Еврасстрой» была завершена проходка левого
перегонного тоннеля длиной 1050 метров между станциями
«Новопеределкино» и «Боровское шоссе» строящегося Солнцевского
радиуса Калининско-Солнцевской линии метрополитена. Новый тоннель
построен с помощью ТПМК Robbins «Александра», проходка
правого перегонного тоннеля продолжается.
Строительство станций «Хорошёвская» (ТПК, вверху)
и «Минская» (КСЛ), с сайта stroi.mos.ru
В Москве завершена проходка правого перегонного тоннеля
длиной 1630 метров между станциями «Петровский парк» и «Нижняя
Масловка» строящегося Третьего пересадочного контура (Большой
кольцевой линии). Новый тоннель построен с помощью
тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК)
Robbins «Елена», проходка левого перегонного тоннеля была
завершена ещё в июле 2015 года. Строящаяся
станция «Петровский парк» будет иметь пересадку на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии, а станция «Нижняя Масловка» — на станцию «Савёловская»
Серпуховско-Тимирязевской линии метро.
В качестве дополнения к недавно опубликованному посту предлагаю Вашему
вниманию очередной фоторепортаж о строящихся станциях Московского
метрополитена.
1. Станция «Петровский парк» Третьего
пересадочного контура (Большой кольцевой линии).
Станция метро «Деловой центр» Третьего пересадочного контура была
возведена в конструкциях ещё во время
строительства Центрального ядра Московского Международного
Делового Центра (ММДЦ) «Москва-Сити» вместе с одноимённой
станцией Калининско-Солнцевской линии, а также
станцией «Выставочная» Филёвской линии. В настоящий момент
на станции ведутся отделочные работы и монтаж оборудования.
Не смотря на 80% готовность станции, «Деловой центр» будет
открыт не раньше следующего года, после постройки перегонных
тоннелей и оборотных тупиков.
