-
Отечественное ПО позволило российским аэропортам избежать сбоя из-за Microsoft © avatars.mds.yandex.netРоссийские авиакомпании и аэропорты функционируют по расписанию, несмотря на глобальный сбой в IT-системах, сообщили в Росавиации. На 11:30 по московскому времени все полеты проходят штатно.
В пятницу утром проблемы с Microsoft Azure и обновлением программного обеспечения CrowdStrike вызвали массовые задержки и отмены рейсов в разных странах.
В Росавиации напомнили, что несколько лет назад отечественная гражданская авиация начала переход на российское специализированное ПО. Процесс импортозамещения в отрасли продолжается.
-
Полуприцеп Политранс 90 тонн © www.politrans.ruОсобо тяжелые грузы требуют и особой техники для их перевозки. При ее проектировании учитываются все особенности груза, условия и интенсивность эксплуатации, рассчитываются экстремальные нагрузки, тщательно подбираются материалы и комплектующие.
Компания «Политранс» имеет большой опыт в проектировании и производстве полуприцепов для перевозки сверхтяжелых негабаритных грузов. Теперь линейка такой техники пополнилась еще одной моделью высокорамного полуприцепа-тяжеловоза «Политранс» 94165-050-02.
-
Сегнетикс, российский производитель контроллёров, обновил программное обеспечение SMLogix. Теперь пользователям доступен новый отладчик SMDebug. Благодаря ему инженеры АСУ ТП выходят на новый уровень производительности.
Проекты, разрабатываемые в SMLogix, впрочем, как и в других системах программирования, далеко не всегда работают, как задумано. Если проблемы не носят концептуального характера, то в большинстве случаев требуется анализировать процесс выполнение кода, чтобы добраться до причин ошибок. Без специальных средств, отладка превращается в многочасовое изучение кода, поглощая львиную долю ресурсов разработчика. Но все изменилось с новым отладчики SMDebug.
SMDebug имеет 4 современных инструмента: функция паузы, наблюдение, точка останова и блокировка.
-
© static.riafan.ruО сложном мире разработки и производства современных вакцин ФАН рассказал старший научный сотрудник НИИ вирусологии им. Д.И. Ивановского РАМН (входит в ФГБУ «НИЦЭМ им. Н.Ф. Гамалеи») Федор Лисицын.
«Третья фаза подтвердила: вакцина безопасна»
— Федор Викторович, на каком этапе сегодня находятся клинические испытания вашей «гамалеевской» вакцины «Спутник V», призванной обеспечить иммунитет против новой коронавирусной инфекции? Готова ли она к широкому гражданскому применению?
— На сегодняшний день «Спутник V» успешно завершает так называемую третью фазу клинических испытаний по классификации Всемирной организации здоровья, в ходе которой ее дали широким группам добровольцев.
Кроме самой вакцины, для проверки результатов части добровольцев давали так называемое плацебо — пустышку, которая не оказывает никакого влияния на иммунитет. Этот метод называется «двойное слепое тестирование», когда ни доброволец, ни врач не знают, кто получил реальную вакцину. Распределение ведется в закрытом виде в компьютере, а каждому отдельному эксперименту по испытанию вакцины присваивается особый идентификационный код.
Это исключает воздействие, даже невольное, на результаты испытаний, когда, например, врач подбирает в вакцинируемую группу более здоровых добровольцев, а в контрольную — тех, кто выглядит слабее. В случае же двойного слепого тестирования все неизвестно до самого конца, когда результаты уже учтены и явно видно, насколько вакцина эффективнее пустышки. Ну и насколько она безопасна — это обычно и является сутью третьей фазы испытаний.
-
07 сентября 2018, 12:30 Полуприцепы и прицепы™
Новая модель полуприцепа «Политранс» с отстегивающимся гусаком.
-
- Полуприцеп "Политранс" с передним заездом
- © www.politrans.ru
ООО ПКФ «Политранс» выпустила обновленную модель полуприцепа с фронтальным (передним) заездом.
Низкорамный трал ТСП 94183-0000042-0300 грузоподъемностью 41 тонну выполнен с применением сталей с высокими прочностными характеристиками. Таким образом, удалось снизить снаряженную массу полуприцепа до 12,1 тонны. Основное назначение полуприцепа с отстегивающимся гусаком — перевозка высокой крупногабаритной колесной и гусеничной техники с небольшим клиренсом.
-
-
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/XOoJo4BwOOw
В партию вошли 2 самых популярных модели полуприцепов «Политранс» — трехосный бортовой полуприцеп и высокорамный полуприцеп повышенной проходимости.
ТСП 94171-0000020 (63АЖ) — недорогой бортовой полуприцеп с грузоподъемностью 28,8 тонн. Небольшие габариты погрузочной площадки полуприцепа (длина 12,223 м при ширине — 2,47 м). позволяют эксплуатировать полуприцеп в условиях ограниченного пространства.
На бортовик установлена зависимая рессорная подвеска с односкатной ошиновкой. Шины применяются большеразмерные, с внедорожным протектором.
Полуприцеп оснащен все необходимым оборудованием для перевозки грузов — пневмоприводом тормозов, опорным устройством телескопического типа с 2-мя скоростями выдвижения, боковой защитой, запасным колесом с подъемником и раздвижными кониками. Крайних положениях расстояние между кониками достигает 3,3 м.
-
-
- Новые модели полуприцепов "Политранс" на выставке Bauma CTT Russia 2018
- © Фото из открытых источников
В Москве на площадке МВЦ «Крокус Экспо» проходит Международная специализированная выставка строительной техники и технологий Bauma CTT RUSSIA 2018.
«Политранс» представил 2 новые модели — ТСП 94183-0000042-0300полуприцеп с отстегивающимся гусаком (с фронтальным заездом) и среднерамный полуприцеп ТСП 94183-0000030-0Н00.
-
-
18 мая 2018, 11:37 Полуприцепы и прицепы™
Низкорамный полуприцеп «Политранс» с «ломаной» рамой
-
- Низкорамный полуприцеп Политранс с ломаной рамой
- © www.politrans.ru
Низкорамный трал ТСП 94183-0000010-5AL0 с «ломаной» рамой пополнил линейку облегченных полуприцепов «Политранс». Его погрузочная высота составляет всего 540 мм., а длина погрузочной платформы составляет 7 метров.Такая конструкция позволит перевозить технику высотой 3 метра.
Подвеска полуприцепа — пневматическая, шины малой размерности 235/75R 17,5/12+2. Для обслуживания на платформе расположен технологический люк.
Грузоподъемность полуприцепа — 32,7 тонны, снаряженная масса — 9,9 тонны. Для достижения таких показателей в конструкции рамы полуприцепа применялась сталь с высокими прочностными характеристиками.
-
-
Со стоянки завода «Политранс» выехали 11 полуприцепов в сцепке с тягачом «Iveko Trakker 450». Техника будет эксплуатироваться в на юге Сибири.
Среди отгруженной техники полуприцепы 2-х видов — 3-х осные низкорамные ТСП 94183-0000019-АФ00 и 4-х осные полуприцепы повышенной проходимости ТСП 94165-0000010-СЦ00.
Низкорамник ТСП 94183-0000019-АФ00 с грузоподъемностью 39,2 тонны оснащен зависимой рессорной подвеской. Длина платформы полуприцепа составляет 10316 мм (ширина 2530 мм, с уширителями — 3030 мм). На полуприцепе установлены механические трапы.
Полуприцеп высокой проходимости ТСП 94165-0000010-СЦ00 способен перевозить груз массой до 59,5 тонн. Также как и ТСП 94183-0000019-АФ00 на этой модели установлена зависимая рессорная подвеска.
Габариты погрузочной платформы трала составляют 9280 мм в длину и ширину 2530 мм (с уширителями — 3150 мм). Трапы полуприцепа выполнены без настила, что заметно снижает его вес и сопротивление воздуха при движении.
Обе модели в базовой комплектации имеют подъемник запасного колеса, инструментальный ящик, отбойные брусья и упоры для техники, стойки для крепления груза.
-
Задачи по проверке мобильности полевых узлов связи решали связисты Южного военного округа (ЮВО) в рамках масштабного тактико-специального учения на местности в рамках подготовки к итоговой проверке за летний период обучения под руководством заместителя командующего войсками ЮВО.
-
-
В Южном военном округе столовые воинских частей в полном объеме переведены на «Систему контроля, управления доступом и заказа питания». «Установка данной системы позволила нам получить экономический эффект в 206 миллионов рублей», — сообщил заместитель командующего войсками ЮВО по материально-техническому обеспечению. В системе материально-технического обеспечения ЮВО успешно реализуются шесть приоритетных инвестиционных, социальных и научно-технических инновационных проектов. «Мы активно внедряем автоматизированную систему учёта материальных средств с применением технологий штрихового кодирования и радиочастотной идентификации», — пояснил генерал.
Кроме того, в ЮВО продолжается оснащение воинских частей тентомобильными устройствами. Также для перевозки и хранения оружия и боеприпасов подразделения МТО используют современную тару. На всех объектах в соединениях и воинских частях установлены приборы учёта электроэнергии, тепловой энергии, горячей и холодной воды, объёмов стока.Данные меры позволяют избежать переплат поставщикам и обеспечивают экономию материальных затрат.
-
-
Полуприцепы марки SPECPRICEP изготавливаются по европейским стандартам, поэтому пользуются спросом и за рубежом. В этот раз для иностранных заказчиков конструкторы завода спроектировали необычную модель катушковоза.Перевозка катушек — сложный и многозадачный процесс, технику для которого SPECPRICEP успешно производит на протяжении многих лет. Использовать для перемещения этого груза стандартные тралы нецелесообразно и небезопасно. Здесь необходим транспорт, оснащенный специальным оборудованием.Для иностранных партнёров команда SPECPRICEP разработала особый полуприцеп, максимально удобный в обращении. С его помощью катушки можно не только перевозить, но и раскручивать. Для этого конструкторы заводы спроектировали специальные механизмы вращения катушек и способы их фиксации. Пристальное внимание уделено надежности креплений во избежание внештатных ситуаций на дорогах при интенсивном транспортном потоке или на бездорожье. Ложементы и коуши придают грузу устойчивость, уменьшая поперечное раскачивание, а с ним и инерционное стремление груза выйти за внешний радиус поворота. Дополнительную надёжность при перевозке обеспечивают съёмные боковые ограничители.На полуприцеп установлены двухскоростные механические опоры, погрузочная высота грузовой площадки составляет 300 мм. Плавность хода достигается за счёт пневматической подвески. Грузоподъёмность катушковоза составила 10 тонн, габариты рабочей площадки в мм — 8000×2500. На гусаке установлена алюминиевая площадка и борта высотой 400 мм. В комплектацию входит лебёдка для подъема запасного колеса. Катушковоз оборудован электронной тормозной системой EBS с функцией против опрокидывания.
-
-
Ученые государственного научного центра вирусологии и биотехнологии «Вектор» разработали тест-систему сверхранней диагностики рака по ДНК, сообщил в понедельник ТАСС один из разработчиков тест-системы, научный сотрудник центра Виталий Кузнецов.
«Мы разработали эпигенетический онкомаркер — особый фермент, который „определяет“ по выделенной из крови / слюны, мочи/ пациента ДНК наличие раковой опухоли на ранней стадии», — сказал он.
Новация новосибирских ученых заключается в том, что до сих пор при аналогичном тестировании опухоль в организме определялась по наличию специфических белков в крови. Такая диагностика выявляет болезнь на поздней, второй, а то и третьей — четвертой стадии, когда излечение затруднено.
«Мы смотрим не белок, а модифицированные ДНК, характерные для раковой клетки. А они появляются задолго до того, как нарабатываются специфические белки опухоли. Поэтому наша диагностика позволяет выявлять опухоли на ранней, первой стадии», - пояснил Кузнецов.
-
Ученые государственного научного центра вирусологии и биотехнологии «Вектор» совместно с ведущими институтами СО РАМН первыми в мире разработали метод экспресс-диагностики различных заболеваний по эритроцитам (красным клеткам крови) посредством воздействия на них электрических разрядов. Об этом ТАСС сообщила один из разработчиков, доктор медицинских наук, ведущий сотрудник ФГБУ НИИ терапии и прикладной медицины СО РАМН Маргарита Кручинина.
«Красные клетки крови являются зеркалом самочувствия всего организма. По их состоянию можно судить о самочувствии организма в целом. Мы исследуем клетки крови по 20 различным параметрам в реальном режиме с последующей обработкой результата. Диэлектрофорез — это комплексный метод оценки организма, какой бы патологией он не страдал», — сказала она.
Технология является уникальной, позволяет определить параметры заболевания, которые другими методами не определяется. Более того, она объединяет в себе то, что делают по отдельности много дорогостоящих приборов.
-
-
Конструкторы завода не раз находили новые способы сделать перевозку негабаритных грузов лёгкой и менее затратной. Они придумали, как перевезти 50 тонный ДЭК или РДК на полуприцепе с погрузочной высотой прямой площадки до 600 мм; разработали серию полуприцепов с механизмом соединения гусака «палец-зуб», благодаря которому сцепка-расцепка гусака занимает одну минуту; соединили платформы серейных тяжеловозов по модульному принципу и создали ещё десяток уникальных по техническим характеристикам моделей для решения непростых транспортных задач. Конструкция нового полуприцепа специально разрабатывалась так, чтобы решить как можно больше подобных задач с помощью одного средства.
-
-
Конструкторы SPECPRICEP усовершенствовали модель балковоза, выпускаемую заводом. Балковоз 9942Н4 изготовили по заказу мостостроителей — в новом полуприцепе учтены все нюансы, необходимые для перевозки балок и не несущих конструкций, а также плит перекрытий, блоков и специальной техники. Для того, чтобы на балковозе можно было перевезти не только балки, но и различные виды груза, включая негабаритные, мы установили съемные стойки и съемные борта.
-
-
На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» в рамках модернизации запущена линия ROSLER по доводке металла.
Новая линия по доводке металла задействована в сварочных процессах каркасов кабин. Причём кабины окрашиваются по новой технологии — с применением водорастворимой эмали. Второй этап развития сварочного производства предполагает изготовление комплектующих для новой кабины, что позволит сократить затраты на производство примерно на 40%.
-
-
Одна из таких машин — шестиосный комбайновоз, произведенный осенью 2014 года.
-
-
Экспресс-тест для ранней диагностики инфаркта миокарда, разработанный в новосибирском НПО «Биотест», показал свою высокую эффективность в результате испытаний в НИИ терапии СО РАМН, передаёт корреспондент Сиб.фм слова председателя СО РАМН Любомира Афтанаса.
Атеросклероз — заболевание артерий из-за нарушения жирового и белкового обмена, в результате которого на стенках сосудов откладывается холестерин в виде бляшек. От этого сосуды сужаются и, в конечном счёте, закупориваются, что ведёт к омертвению тканей и нарушению работы сердца.
Афтанас сообщил, что учёные Института терапии провели испытания теста на 933 пациентах, и фактическое подтверждение диагноза составило 93,2% при прогнозе в 84,4%.
-
-
Ученые Томского университета систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР) и НИИ онкологии СО РАМН разработали прибор для воздействия на раковые опухоли методом гипертермии, который позволяет в четыре раза снизить дозу препаратов при химиотерапии и повышает эффективность лечения в два раза.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
