-
Всеволожский Крановый Завод выпустил Н-образную регулируемую траверсу грузоподъемностью 3,5 тонны. Грузоподъемное приспособление будет использоваться в Норвегии при сборке модульных домов.
-
Специалисты Всеволожского
Кранового Завода завершили производство ножничного
гидравлического подъемника под брендом WERKER
грузоподъемностью 1,5 тонны и высотой подъема 4 метра.
Платформа предназначена для работы в условиях закрытого цеха и рассчитана на средний режим работы. Ножничный подъемник рассчитан на электрический ток напряжением 380 В и частотой 50 Гц.
-
Всеволожский Крановый Завод (Ленинградская обл.) реализовал самый масштабный проект за всю историю предприятия. Отгружен и смонтирован двухбалочный мостовой электрический кран под торговой маркой WERKER с двумя механизмами подъема — главный с грузоподъемностью 125 тонн и вспомогательный грузоподъемностью 15 тонн. Кран имеет длину пролета 21,5 метров и высоту подъема 18 метров от уровня кранового рельса.
Помимо работ по проектированию и изготовлению оборудования, специалисты Всеволожского Кранового Завода выполнили расчет и монтаж подкрановых путей для передвижения мостового крана, а также произвели монтаж и пусконаладку оборудования оборудования на объекте. Данный мостовой кран предназначен для строительства электротехнического корпуса ФГУП «Крыловский государственный научный центр».
-
В рамках акции «25 добрых дел» спасатели начали подготовительные работы по подъёму затонувшего на Волге «Саратовского ледокола». При помощи мотопомп ведется забор ила из трюмов судна, толщина которого составляет около 3 метров.
На месте работают водолазы службы спасения Саратовской области. Они направляют рукава, по которым производится забор ила. После его откачки специалисты изучат придонную часть судна и примут решение о способе его подъёма.
После того как ледокол поднимут, его планируют доставить на ремонтный завод в город Балаково, где судно будет отреставрировано. В нём организуют Музей речного флота под открытым небом. Все работы по подъёму планируется провести до того, как на Волге появится лед.
Напомним, «Саратовский ледокол» — это первый ледокол на Волге. Во время Великой Отечественной войны «Саратовский ледокол» был задействован в Сталинградском сражении: перевозил людей, технику, вооружение, боеприпасы. Он был построен в Англии в 1895 году. С марта 1896 года ледокол начал ходить по Волге. В 1968 году один из первых в мире ледоколов, уцелевший под огнем немецких пушек, затонул прямо у причала города Энгельса.
-
На грузовой автомобиль на комбинированном ходу смонтирован ножничный гидравлический подъемник с поворотной платформой, позволяющий производить высотные работы по обслуживанию контактной сети.
Назначение локомобиля — проведение сервисных и ремонтных работ на опорах и линиях электропередач железной дороги. Для этого шасси оснащено дополнительными колесами, предназначенными для передвижения по железнодорожным рельсам. В транспортном положении колеса находятся в сложенном состоянии, а в рабочем раскладываются, позволяя автомобилю двигаться по железнодорожной колее. Поворотная платформа подъемника оснащена перилами для повышения безопасности персонала, производящего работы.
-
Всеволожский Крановый Завод изготовил, поставил и смонтировал двухбалочный мостовой кран WERKER в цеху Балтийского Судостроительного Завода. Это второй кран, произведенный в рамках сотрудничества двух заводов.
Двухбалочный кран оснащен грейфером — специальным ковшом для захвата и перемещения сыпучих материалов.
Кран будет применяться для подъема и выгрузки песка в специальный резервуар для дальнейшего использования в производственном процессе.
-
Всеволожский Крановый Завод изготовил и смонтировал двухбалочный электрический мостовой кран для Балтийского Судостроительного Завода.
-
Масштабный проект реализуется на территории площадью 245 га. Комплекс включает левобережную и правобережную водосливные плотины, 3 земляных плотины, судоходный шлюз с подходными каналами, 2 инспекционных дороги и ряд вспомогательных сооружений.
Ещё недостроенный гидроузел уже повысил воду в Иртыше на 2 метра и сделал его судоходным в среднем течении, обеспечил пресной водой Омск и область. Китай строит водоотводные каналы и осуществляет переброску воды из Черного Иртыша в Синьцзян-Уйгурский АР. Поэтому русский Иртыш изрядно обмелел.
-
Компания «Lamprell Energy» (ОАЭ) — заказчик самоподъемной буровой установки (СПБУ) «Меркурий», вручила Сертификат, который подтверждает приёмку работ и документации в связи с завершением проекта по договору. Об этом сообщила пресс-служба Группы компаний «Каспийская энергия». «Меркурий» — вторая буровая установка, собранная на мощностях «Астраханского Судостроительного Производственного Объединения» (входит в КНРГ).
-
Из морского порта Астрахань 14 ноября 2014 года вышел буксирный караван в составе трех основных и двух резервных морских буксиров, осуществляющих буксировку самоподъемной буровой установки «Меркурий» в восточную часть Каспийского моря по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу. Транспортируемое сооружение собрано на Астраханском судостроительно-производственном объединении.
-
В конце сентября 2014 года с помощью универсальных комплексов ВСА-500 разработки «Тетис Про» была проведена операция по подъему корпуса большого противолодочного корабля (БПК) «Очаков».
-
Автомобильный завод «РУСКОМТРАНС» представил мощный и многофункциональный кран — манипулятор с грузовым моментом 75 тонн на метр.
-
Уникальный проект от автомобильного завода «РУСКОМТРАНС», автовышка, высотой подъема до 14 метров на отечественном шасси «Соболь», оборудованный гусеничными треками. Полный привод обеспечивает прохождение сложных участков, проще говоря, проект для проведения работ в условиях полного отсутствия дорог.
-
- Телескопический автогидроподъемник АГП-20Т сompact на автомобильном шасси ГАЗ-33081 с двухрядной кабиной
Планируюется проведение масштабных соревнований на полигоне филиала ОАО «МРСК Волги» — «Пензаэнерго». Участвуют бригадв по ремонту и обслуживанию распределительных сетей.
В состязаниях примут участие лучшие бригады ОАО «МРСК Северо-Запада», ОАО «МРСК Центра и Приволжья», ОАО «МРСК Волги», ОАО «МРСК Урала», ОАО «МРСК Сибири», ОАО «МРСК Юга», ОАО «МРСК Северного Кавказа», ОАО «МОЭСК», ОАО «Ленэнерго», ОАО «Тюменьэнерго», ОАО «Янтарьэнерго», ОАО «Кубаньэнерго», ОАО «Томская распределительная компания», ОАО «МРСК Центра».
-
На строительной площадке ОАО "РН-Туапсинский НПЗ" специалистами ООО "ОКБ "Спецтяжпроект" Группы компаний "Спецтяжавтотранс" завершены работы по подъему и установке в проектное положение шести реакторов гидрокрекинга (два из них весом по 1300 тонн) с использованием инновационного подъемно-транспортного оборудования B-SET.
Модернизация Туапсинского НПЗ позволит существенно увеличить объемы переработки нефти и перейти на выпуск продукции, соответствующей экологическому классу «Евро-5».
В 2012 году реакторы были доставлены по воде из Санкт-Петербурга в Туапсе. Выгрузку и транспортировку до стройплощадки завода осуществляла ГК «Спецтяжавтотранс».
-
Масштабный проект реализуется на территории площадью 245 га. Комплекс включает левобережную и правобережную водосливные плотины, 3 земляных плотины, судоходный шлюз с подходными каналами, 2 инспекционных дороги и ряд вспомогательных сооружений.
На возведение основного конструктива гидроузла уйдет свыше 245 000 кубометров бетона, 304 сборные железобетонные плиты, 8 386 тонн арматуры и 1 762 тонны металлоконструкций. Объем земляных работ на сооружении конструкций плотины составит порядка 12 000 000 кубометров. Длина руслового водохранилища по Иртышу – 65 км, пропускная способность водосливных плотин – 5 210 кубометров в секунду. Начало строительства – май 2011 года, срок завершения работ – конец 2014 года. Сооружение гидроузла – часть программы подготовки к 300-летию Омска. Заказчик: БУ Омской области «Управление заказчика по строительству объектов Омского гидроузла». Генпроектировщик: ОАО «Мособлгидропроект». Генеральный подрядчик: НПО «Мостовик».
-
Осуществлён вывод из морского порта Астрахань в Каспийское море буксирного каравана с крупногабаритным объектом – самоподъёмной плавучей буровой установкой «Нептун».
СПБУ «Нептун» проекта S116E собрана на Астраханском судостроительном производственном объединении – ООО «АСПО» в Астрахани по заказу «Буровой компании Евразия». ЛУКОЙЛ планирует арендовать СПБУ для бурения разведочных скважин на своих лицензионных участках в Каспийском море.
СПБУ способна бурить скважины длиной до 9 километров на глубине воды от 4,8 до 105 метров. Длина опорных колонн установки составляет 143 метра. Экипаж платформы - 105 человек.
В настоящее время по заказу ЛУКОЙЛа на ряде астраханских судостроительных предприятий строятся ледостойкая стационарная платформа, жилая платформа, центральная технологическая платформа и райзерный блок для месторождения имени Владимира Филановского, начало добычи на котором запланировано на конец 2015 года. Ранее в Астрахани была построена стационарная ледостойкая платформа для месторождения имени Юрия Корчагина, добычу нефти на котором ЛУКОЙЛ начал в апреле 2010 года.
-
По заказу Федеральной Сетевой Компании ФСК произведен телескопический автогидроподъемник с гуськом высотой 39 метров на автомобильном шасси КАМАЗ-43118, который предназначен для выполнения ремонтных, строительно-монтажных и восстановительных работ. Автоподъемник оснащен телескопическим гуськом, который позволяет сократить габариты автомобиля в транспортном положении.
-
3 июля 2013 года на причальной набережной Астраханского судостроительного производственного объединения (АСПО входит в состав производственного дивизиона Группы "Каспийская Энергия") произошло торжественное мероприятие, связанное с имянарячением самоподъемной буровой установки проекта Super 116E.
Установка построена по заказу группы компаний «БКЕ Шельф» для разработки каспийских нефтяных месторождений Лукойла.
-
Два уникальных полуприцепа представил Челябинский кузнечно-прессовый завод на международной выставке «Строительная техника и технологии» (СТТ) в Москве.
Участие в «СТТ» уже стало для Челябинского кузнечно-прессового завода традицией. В этом году стенд ЧКПЗ работал в павильоне МВЦ «Крокус Экспо» уже в пятый раз, и, как всегда, он привлек немало посетителей. Ключевым элементом стали два поставленных друг на друга полуприцепа, каждый – уникален в своём роде.