-
На станции метро «Лиговский проспект» оборудованы пандусы и установлены расширенные двери для маломобильных групп населения, полностью выполнен капитальный ремонт наклонного хода и эскалаторов Освещение вдоль наклонного хода обеспечивают современные энергосберегающие светильники.
-
-
В соответствии с действующим контрактом, «Метровагонмашу» предстоит поставить столичной подземке ещё 560 вагонов модели 81−760/761 «Ока».
Тем временем стали известны результаты тендера на поставку 768 новых вагонов для Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Единственным претендентом на контракт стоимостью более 130 млрд. рублей стало ЗАО «Трансхолдинглизинг», предложившее продукцию мытищинских метровагоностроителей. Вот что значит грамотно сформулированные требования!
-
Октябрьский электровагоноремонтный завод (г. Санкт-Петербург, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил исполнение контракта с ГУП «Петербургский метрополитен» на поставку 52 вагонов метро модели 81−717.5П/81−714.5П.
-
-
Активное строительство новых и удлинение существующих линий Московского метрополитена влечёт за собой увеличение количества эксплуатирующихся составов, для обслуживания которых строятся несколько новых электродепо. Предлагаю Вашему вниманию обзор, дающий представление о масштабах выполняющихся работ!
1. Электродепо «Братеево». Предназначено для обслуживания поездов Замоскворецкой и Люблинско-Дмитровской линий. Первая пусковая очередь открыта в январе 2014 года. Завершается строительство второй очереди, предназначенной для ремонта подвижного состава. В перспективе (после расширения) заменит электродепо «Замоскворецкое», которое перейдёт на обслуживание составов строящегося Третьего пересадочного контура.
-
27 октября 2014, 11:40 Металлообрабатывающее оборудование™ ⇒ Производство
Налажен выпуск маятниковых дверей типа МЕТРО
ОАО Московский механический завод № 3 наладил производство маятниковых дверей из нержавеющей стали типа МЕТРО.
МАЯТНИКОВАЯ ДВЕРЬ входной группы типа МЕТРО из шлифованной нержавеющей стали AISI 316, с учетом новых технических требований Департамента транспорта г. Москвы:
— обеспечение комфортности, травмобезопасности и антивандальности (в соответствии допусками и нормами, указанными в техническом задании);
— обеспечение полного срока эксплуатации,при условии выполнения регламентных работ, 30 лет. — конструкция толкателя двери должна исключать возможность травмирования пассажиров;
-
- маятниковые двери из нержавеющей стали
-
-
Предлагаю Вашему вниманию рассказ о разработке и производстве в России вагонов для метро.
-
В 2010 году ОАО «Метровагонмаш», входящее в ЗАО «Трансмашхолдинг», изготовило первый состав, сформированный из вагонов типа 81-760/761. От своих предшественников вагоны нового поколения отличались низким энергопотреблением, плавностью хода и улучшенной шумоизоляцией, имели систему кондиционирования воздуха и современный дизайн интерьера.
-
-
В Москве завершается строительство станции метро «Тропарёво», которая станет 20-й станцией Сокольнической линии Московского метрополитена. Строительство станции началось в 2011 году и должно завершиться в конце этого года, проект разработан ПКБ «Инжпроект».
Фото Zemelya с сайта nashtransport.ru
-
На станции «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии завершены работы по обновлению. Теперь станция стала более современной и удобной, а внешний облик станции стал более позитивным.
-
-
-
Вагоны метро со сквозным проходом 760 серии для Московского метрополитена отправились на типовые испытания, г. Мытищи, 30 сентября 2014 г.
ОАО «Метровагонмаш передал в Московский метрополитен состав из 8 вагонов метро 81−760А/761А/762А со сквозным проходом для проведения комплекса типовых испытаний. Новые вагоны — это модификация подвижного состава серии 81−760/761. Их главными отличиями являются межвагонные переходы, которые позволяют проходить из одного конца состава в другой, а также наличие прицепных немоторных вагонов, снижающих вес состава, что повышает его экономичность и энергоэффективность. Испытания вагонов будут проводиться до конца 2014 года. Они включают в себя тягово-энергетические, тормозные, динамикопрочностные и испытания на электромагнитную совместимость. Вагоны метро серии 81−760/761 эксплуатируются в метрополитене Москвы с 2012 года.
-
-
Строительство перегонных тоннелей между станциями «Октябрьская» (будущая «Алабинская») и «Проспект Ленина» (будущая «Российская») началось ещё в сентябре 1980 года, но потом планы поменялись, и построенный участок был законсервирован.
Строительство возобновилось только в начале 2007 года, но начавшийся в следующем году финансовый кризис опять привёл к пересмотру планов. Наконец, необходимые для строительства деньги были найдены, и в декабре этого года «Алабинская» распахнёт свои двери для пассажиров, став 10-й станцией Самарского метрополитена. + 10 фото!
-
27 августа 2014 г. на действующем участке Таганско-Краснопресненской линии открылась 195-ая станция Московского метро — «Спартак». В ее оформлении использована спортивная тематика.
Платформенная часть новой станции была построена в 1975 году, однако до 2011 года была законсервирована из-за того, что вблизи нее не было жилых домов. Строительство было возобновлено в 2012 году в связи с возведением стадиона футбольного клуба «Спартак» — «Открытие Арена».
-
-
В результате второго этапа реконструкции электродепо «Печатники» введен в эксплуатацию новый завод по сварке рельсов и их подготовке к укладке.
Сварка производится по новым технологиям, которые ранее не применялись в столичном метрополитене. По сути, на базе электродепо создан крупный современный завод, обеспечивающий постоянно растущую потребность московского метро в рельсах для плановой замены отслуживших свой срок и строительства новых линий. В частности, в ходе реконструкции были обновлены две технологические линии по сварке рельсовых плетей.
Инвестиции в строительство станции составили 784 млн рублей. Теперь темпы производства новых рельсов в депо «Печатники» вырастут со 150 до 220 километров в год. Новая технология позволяет обеспечить большую безопасность движения за счет того, что колеса поездов испытывают на таких рельсах меньшие нагрузки и вибрации.
-
-
Реактор РСФ-М-1000−0,008-У2 предназначен для работы в составе асинхронного тягового привода на вагонах метрополитена для уменьшения пульсаций тока, потребляемого от сети.
Модернизированный реактор легче на 300 килограмм и гораздо компактнее.
Разработка ориентирована на современные вагоны 760 серии производства ОАО «Метровагонмаш».
Проведенные ходовые испытания на дистанцию 60 000 км подтвердили надежность и эффективность новинки.
Напомним, 16 августа 2013 года Московский метрополитен подписал контракт с ОАО «Метровагонмаш», входящим в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», на техническое обслуживание 248 вагонов метро серий 760/761.
По условиям контракта ОАО «Метровагонмаш» гарантирует ежесуточную готовность к выдаче на линию 29 составов (232 вагонов) в полностью исправном состоянии.
Подписанный контракт — первый для Московского метрополитена опыт заключения договора на техническое обслуживание подвижного состава, рассчитанного на весь жизненный цикл вагонов. Сервисная компания будет обеспечивать техническую готовность вагонов на протяжении 30 лет.
-
Компания разместила производство в своем цехе в Санкт-Петербурге. Первый опытный образец уже готов. В этом цехе до сих пор работало ЗАО "СМУ-9", которое занималось монтажом закупленных эскалаторов.
Инвестиции в производство эскалаторного оборудования составили около 200 млн. рублей в течение двух лет, из которых основная часть денег была потрачена на изготовление проектной документации производственной линии и изготовление опытной модели.
-
Строительство второго кольца московского метрополитена началось: в данный момент ведутся работы по прокладке тоннеля от станции «Ходынское поле» до станции «Петровский парк».
Механизированный комплекс Lovat, прокладывающий тоннель (и получивший по традиции метростроевцев женское имя – Юлия) за ближайшие полгода должен проложить свыше полутора километров тоннеля. Еще два комплекса, которые также используются для строительства второго кольца, получили имена «Натали» и «Мария».
-
Автор репортажа - Александр Russos Попов
На проблемном участке перегонного тоннеля первого пути между станциями «Царицыно» и «Кантемировская» в конце прошлого года завершились работы по закреплению грунтов. А 28 марта было отменено ограничение скорости, и поезда наконец-то поехали как положено. Давайте совершим небольшую экскурсию в историю и посмотрим, сколько раз там прорывало плывун и что с этим сделали.
-
Завод им В В Воровского (на котором я работаю) отправил заказчику первую подвергшуюся модернизации дрезину АГМу 2. Ранее завод просто капитально ремонтировал изготовленные ранее дрезины марки АГМу. Но в этом году начал модернизацию старых дрезин по собственному проекту
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
