Дома для переселенцев из санитарно-защитной зоны (СЗЗ) Керченского моста, который свяжет Крым с материковой Россией, введены в эксплуатацию.

На сегодняшний день стройка на 99,9% закончена .Сегодня все уже выполнено, документы оформлены, сегодня эти объекты введены в эксплуатацию и, соответственно, с понедельника начнется процесс переселения.

В данном жилом комплексе практически закончено благоустройство, хотя остаются незначительные претензии к отделочным работам.

Необходимость переселения 80 керченских семей связана с тем, что они проживают на улице Цементная Слободка в Керчи, в санитарно-защитной зоне моста, где не допускается размещение жилых домов. Более того, ранее дома этих семей были признаны ветхими. Людей переселят в новые квартиры в микрорайоне Нижний Солнечный, всего в 2 км от нынешнего места проживания.

Керченский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года» без привлечения внебюджетного финансирования. Сметная стоимость проекта составляет 211,9 млрд рублей в ценах четвертого квартала 2015 года.

Движение автомобилей по мосту откроется в декабре 2018 года, поездов — в 2019 году. Госконтракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив был подписан 17 февраля 2015 года Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж».

• 

Строительство Крымского моста стартовало во второй половине февраля прошлого года. Уже в начале марта начались работы по погружению свай фундамента для будущих опор. Что сделано за прошедший год и каковы ближайшие планы строителей, выясняли корреспонденты Крыминформа.

За год строительства Крымский мост, по крайней мере автомобильная его часть, приобёл внушительные очертания.

Керченский судостроительный завод «Залив» ведет строительство высокоскоростного пассажирского теплохода класса «люкс» проекта А145, который, возможно, свяжет Крым с материковой Россией в рамках транспортного сообщения.

• 

• 

Строители завершили погружение свай на всех сухопутных участках автодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив. Об этом сегодня журналистам сообщил руководитель заказчика проекта — ФКУ «Упрдор «Тамань» Роман Новиков.

«Окончена забивка свай на всех сухопутных участках автодорожного моста. В ближайшее время будет завершено возведение опор на сухопутных участках автодорожного моста», — сказал он.

По его словам, на данный момент погружено почти 4,3 тыс свай из почти 7 тысяч, предусмотренных проектом. Строители уже возвели 264 опоры, в том числе 202 опоры автодорожной части транспортного перехода (70%). Работы ведутся более чем на 160 опорах. При этом работы по сооружению опор на таманском берегу и Тузлинской косе близки к завершению. На всех участках строительства собрано и опущено на опоры в общей сложности 39 пролётных строений. Смонтировано более 28 тыс тонн металлоконструкций из 230 тысяч тонн, предусмотренных по проекту. Работы развёрнуты почти на 70 пролётных строениях. Сооружение железобетонной плиты проезжей части ведётся на таманской стороне и на острове Тузла на пролётах между 26 опорами. Уже залито 5 тыс куб. м бетона из 63 тыс куб. м, предусмотренными проектом.

• 
• Строительство домов для переселенцев

Два многоквартирных дома для переселенцев с зоны строительства Керченского моста практически готовы. На данный момент ведется укладка тротуарной плитки, прокладка канализационных труб и уборка мусора на территории. Отделочные работы внутри большинства квартир уже завершены, производится укомплектование санузлов. Для облагораживания дворов уже привезли скамейки. Так же привезли газовые плиты, которые вскоре установят в квартирах. Устанавливают газовые котлы. Работа ведется чрезвычайными темпами, без выходных и до позднего вечера. На стройке задействовано более 200 человек с техникой. По словам работников объекта, все закончат в течении максимум двух недель.

На строительстве моста в Крым действует многоуровневая внутренняя система контроля качества, включающая контроль со стороны всех участников процесса: заказчика, генерального подрядчика и субподрядчиков. Так, стройконтроль со стороны заказчика осуществляет ЗАО «Ленстрой» под руководством службы контроля качества ФКУ Упрдор «Тамань». В ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» работает служба технического надзора, геодезическая служба и центральные лаборатории. Контроль качества материалов, изделий и конструкций проводят более 15 аккредитованных строительных лабораторий субподрядчиков.

Строительство Крымского моста набирает обороты. Рабочими уже проведены работы по монтажу первого блока арочного свода, который необходим для создания судоходного пролёта железнодорожной части через Керченский пролив.

Вчера смонтирован первый блок восходящей арки железнодорожного судоходного пролёта. Второй блок будет смонтирован также на этой неделе, — сообщили в пресс-службе ФКУ «Упрдор «Тамань». Также представители пресс-службы рассказали о том, что работы над монтажом второго блока начнутся уже на следующей неделе согласно плану.

Случайно набрел на фото строительства кабельных судов проекта 15310 на судостроительном заводе «Залив» (г. Керчь). Можно сравнить, что было, и что стало.

Было (26.11.16)

• 

Стало (25.01.17):

• 

• 

Судостроительный завод «Залив» (Керчь, Крым) к концу III квартала 2017 года изготовит 500 тонн металлоконструкций для пролетов автодорожной части Керченского моста. Контракт, согласно которому предприятие принимает на себя изготовление металлоконструкций пролётных строений автодорожного моста общим весом 500 тонн, был подписан в конце января текущего года.

• 

Монтаж судоходных арочных пролётов ведётся при любой погоде, как и работы на остальных участках строительства Крымского моста. Снег и мороз на стройплощадке сменили дождь и слякоть.

Суммарная масса двух арок составляет около 10 тыс тонн. На данный момент строители уже смонтировали порядка 6 тыс тонн.

Строители приступили к монтажу пролётов на морские опоры Крымского моста методом поперечной надвижки на морском участке у западной оконечности Тузлинской косы. Об этом сегодня Крыминформу сообщили в пресс-службе заказчика транспортного перехода — ФКУ «Упрдор „Тамань“.

https://www.facebook.com/Krymsky.bridge/videos/609722235888966/

"Строители Крымского моста приступили к очередному этапу сооружения пролётов в акватории. На морском участке — у западной оконечности Тузлинской косы — выполняется установка пролётного строения на морские опоры методом поперечной надвижки с рабочего моста № 1», — сообщили в пресс-службе ФКУ «Упрдор «Тамань».

Десятисантиметровый слой льда, сковавший Керченский пролив на несколько дней, проблем строителям моста не создал.

В Керченском проливе со стороны Азовского моря на несколько дней встал лед. Это не повлияло на работу строителей Крымского моста, потому что возможность обледенения пролива во время строительства учтена в проекте стройки, а ледовые нагрузки рассчитаны не только для опор моста, но и для всех временных сооружений — рабочих мостов и технологических площадок.

Толщина ледового покрова была около 10 сантиметров. Доставка свай к технологическим мостам в этот период осуществлялась с помощью барже-буксирных составов.

Когда в проливе установилась плюсовая температура, лед начал разрушаться и перешел из Азовского в Черное море.

Мост через Керченский пролив, построенный в 1944 году, из-за штормов остался без ледорезов. Зимой 1945 года опоры моста были разрушены льдом, и он был разобран.

• 

Арочные пролёты Керченского моста, которые разместятся над Керчь-Еникальским каналом, собраны уже наполовину. Об этом сегодня сообщил инфоцентр «Крымский мост».

https://ok.ru/video/228954739168

«Мы собрали нижнюю часть каждой арки — так называемые затяжки. Со стороны визуально особенно „прорисовывается“ железнодорожная ферма, которая обеспечит необходимую жесткость конструкции, — сообщил заместитель гендиректора компании „СГМ-Мост“ Дмитрий Кондаков. — Это первый этап сборки. Постепенно переходим к следующему: над нижними „поясами“ будем наращивать арочные своды. Максимальный подъем каждой дуги составит 45 метров».

• 

В акватории Керченского пролива идут работы по сооружению мостовых пролетов между морскими опорами Крымского моста. Первый участок, где стартовала подобная операция, расположен между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Всего же строителям предстоит возвести пролеты над морской гладью протяженностью более 6 км.

Ученые уже доказали, что Керчь вправе получить статус самого древнего города России.

• 

Самый древний город России — это Керчь. Уже доказано нашими учеными, что минимум на 500 лет город Керчь старше Дербента.

Редакция одного крымского сайта постоянно рассказывает о трудовых подвигах сотрудников судостроительного завода «Залив», но не стоит забывать о том, что в Керчи есть еще одно не менее достойное предприятие, осуществляющее сборку судов — Керченская морская верфь «Фрегат».

Это небольшое на первый взгляд предприятие ежегодно выпускает суда различного предназначения. На сегодняшний день здесь ведутся работы по сборке большого буксира, который сойдет на воду уже этой зимой.

• 

Керченский судостроительный завод «Фрегат» спустил на воду новый автомобильно-пассажирский паром проекта 3221 для ООО «Восток Трансгроупп». Судно получило имя «Нина Малкова».

• 

18 ноября на керченском судостроительном заводе «Залив» торжественно произвели закладку малого гидрографического судна проекта 19910 для Минобороны России.

• 

В Керчи (Крым) сняли на квадракоптер местные достопримечательности. В кадр также попал судостроительный завод «Залив». Делюсь скриншотами с этого видео. Само видео в конце заметки.

• 

Видеорепортаж о том, что на сегодняшний день в районе «Семь ветров» (Керчь, Крым) на строительной площадке дома для работников судостроительного завода «Залив» возвели первый этаж и приступили к формировке коробки здания. Согласно проекту, дом будет готов к концу 2017 года.