MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
  • Так получилось, что ружейное масло достаточно часто закупается в Европе: немецкие, бельгийские и швейцарские производители предлагают свои варианты, как профессиональным спортсменам, так и отечественным силовым структурам.

    Почему импорт? Российским потребителям очень долго навязывали мнение, что все зарубежное лучше отечественного. И многие иностранные производители этим давно и успешно пользовались. Например, еще в царской России отечественное сливочное масло как сырье вывозилось за рубеж, там в него добавлялись различные ароматические добавки, фасовали в красивую упаковку и потом масло ввозилось обратно в Россию, как «швейцарское», или «французское», но уже по гораздо большей цене. Этот пример был ярко описан в книгах «Каменный пояс», автор Федоров Евгений.

    Еще дело в том, что после распада СССР в нашей стране осталось довольно мало производств, способных развиваться в соответствии с требованиями рынка, т.к. отсутствовало необходимое оборудование. Пожалуй, коллектив завода «Тюменские аэрозоли» смогли снова догнать по уровню качества Европу всего лишь 7−8 лет назад.

    И только сейчас, с производством нового ружейного масла «Тайга» — превзойти.

    И вот здесь начинается самое интересное в истории отечественного ружейного масла. Дело в том, что при прочих равных, российское ружейное минеральное масло часто оказывается банально лучше в применении.

    Почему? Во-первых, конечно, стоит отметить суровые зимние условия. Морозостойкие масла — не редкость на рынке, и, чаще всего, конечно, нижняя граница — минус 35 градусов. Однако если вы вплотную сталкивались с эксплуатацией при такой температуре, то знаете, что европейское масло большинства производителей сохраняет свои свойства не очень долго. Морозостойкость падает: это свойство знакомо каждому профессионалу. Причин достаточно много, но основная возможно в том, что в Европе просто нет таких погодных условий, как у нас. Соответственно, продукт выпускается под немного другие потребности.

    Есть и миф про якобы дополнительную переработку (как в примере выше про сливочное масло) — но почему тогда морозостойкость импортного масла падает, а морозостойкость эксплутационных свойств российского масла остается до — 50 С ?

    Каждому хочется контролировать расход масла, и поэтому в современном мире пришли к оптимальному варианту поставки ружейного масла — аэрозольной форме. С помощью баллончика легко и просто нанести смазку, и это уже общемировая норма.

    Глубокое изучение особенностей эксплуатации ружейного масла в России и странах СНГ показало, что есть постоянная потребность смазывать некоторые детали без полной разборки оружия. Что сейчас на практике делается и так, но достаточное количество масла на детали просто не попадает, а проливается мимо. Чистка и смазка делаются куда удобнее с ружейным маслом в аэрозольной упаковке.

    0 читать дальше

  • Россия испытывает элементы новой системы противоракетной обороны (ПРО), сообщил в пятницу глава Концерна ПВО «Алмаз-Антей» Ян Новиков.

    «Сейчас идут полигонные испытания элементов новой системы противоракетной обороны», — сказал Новиков.

    0 читать дальше

    Концерн ПВО «Алмаз-Антей» в Санкт-Петербурге запустил новый испытательный комплекс, сооружение которого обошлось в 1,8 млрд рублей. Он будет одним из главных испытательных центров всей продукции, которую производит концерн.

    0 читать дальше

  • Крупная партия тягачей и полуприцепов прибыла в Коми

    0 читать дальше

  • БУЭНОС-АЙРЕС, 17 января. /ТАСС/. Экипаж Айрата Мардеева из российской команды «КАМАЗ-мастер» стал победителем ралли- марафона «Дакар» в зачете грузовиков.

    На заключительном этапе, который из-за плохой погоды был сокращен со 174 до 34 км, россиянин показал третий результат.

    0 читать дальше

    И так, команда «КАМАЗ-мастер» в тринадцатый раз стала победителем ралли «Дакар» в зачёте грузовиков и в третий раз заняла весь пьедестал (до этого в 2011 и 2013 первые три места доставались экипажам российской команды). Поздравляю всю команду! МОЛОДЦЫ!!!

    МОСКВА, 17 янв — Р-Спорт. Экипаж российской команды «КАМАЗ-Мастер» под управлением Айрата Мардеева стал победителем ралли «Дакар» в классе грузовиков.

    Второе и третье места заняли также российские экипажи «КАМАЗ-Мастер» Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова соответственно.

    В 2014 году победителем в классе грузовиков стал экипаж Каргинова, в 2013 — экипаж Николаева.

    Вот и чемпион Дакар-2015:

    0 читать дальше

  • В блоге автора веб-ресурса «Вестник ПВО» Саида Аминова выложен фрагмент из корпоративного календаря ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» на 2015 год со впервые опубликованным в открытом источнике изображением, предположительно, подвижной пусковой установки П222 дальнего эшелона (изделие 14Ц033) перспективной системы противоракетной обороны по теме «Нудоль». Напомним, в своем годовом отчете за 2013 год входящее в состав «Алмаз-Антея» ОАО «Конструкторское бюро специального машиностроения» сообщало, что по теме «Нудоль» им было получено шасси МЗКТ для [опытной] установки П222 и «обеспечено изготовление оборудования установки в согласованном объеме».

    • 10305182_1024923050867861_360236087051381449_n
    • 10305182_1024923050867861_360236087051381449_n
    Обработанное изображение, предположительно, подвижной пусковой установки П222 дальнего эшелона (изделие 14Ц033) перспективной системы противоракетной обороны по теме «Нудоль» разработки ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей», опубликованное в корпоративном календаре Концерна ПВО «Алмаз-Антей» на 2015 год © ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» (via Дмитрий Корнев / militaryrussia.ru )

    0 читать дальше

    В сентябре 2014 года были завершены предварительные испытания автомобиля и проведены испытания этой машины на полигонах в ЦНИИТОЧМАШ и в 3 ЦНИИ БТ. Впервые в России, вместо свиней и экранов «свидетелей», были использованы специальные манекены Hybrid III.

    0 читать дальше

    •  © Фото из открытых источников

    Предлагаю Вашему вниманию отчёт, посвящённый вспомогательным судам и катерам, пополнившим состав ВМФ и Береговой охраны ФСБ Россиив 2014 году.

    0 читать дальше

    •  © Фото из открытых источников

    Предлагаю Вашему вниманию отчёт, посвящённый кораблям и катерам, пополнившим в 2014 году состав ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, а также поставленным на экспорт. В этом году я решил изменить сложившуюся практику, и разделить боевые корабли и вспомогательные суда, которым будет посвящён отдельный отчёт.

    0 читать дальше

  • «КАМАЗ-мастер» поборется за чемпионство в зачете грузовиков

    В Буэнос-Айресе стартовала гонка «Дакар-2015». Легендарное ралли пройдет в 37-й раз, при этом в 7-й — в странах Южной Америки. Команда «КАМАЗ-мастер» поборется за чемпионский титул в грузовом зачете.

    0 читать дальше

    •  © Фото из открытых источников

    Предлагаю Вашему вниманию отчёт, посвящённый кораблям и вспомогательным судам, заложенным для ВМФ и Береговой охраны ФСБ России в 2014 году.

    0 читать дальше

  • Команде предстоит преодолеть 6000 километров

    0 читать дальше

  • 22 специальных автомобиля поставлены ведомству

    0 читать дальше

  • КАМАЗ и производственное объединение «Гянджинский автомобильный завод» подписали соглашение о сборке автомобилей КАМАЗ на территории Азербайджана.

    0 читать дальше

    На заседании совета директоров ОАО «Татнефтехиминвест-холдинг» во вторник в Казани главный конструктор по автомобильным агрегатам и спецтехнике НТЦ компании КАМАЗ Андрей Савинков заявил, что в компании разработаны две новые модели автобусов на электрической тяге большой и малой вместимости. Машина длиной 12 метров и запасом хода 100 км создан на базе автобуса «Нефаз», 6 метров — турецкого автобуса Otokar (50 км).

    В следующем году планируется завершить испытания, получить сертификат и начать тестовую эксплуатацию новых образцов электробусов.

    Савинков предложил протестировать автобусы в Казани, подзарядку можно производить в троллейбусных депо.

    0 читать дальше

  • Минобороны РФ получило от «КамАЗа» 30 боевых бронированных машин «Тайфун» для войсковой эксплуатации, сообщил ТАСС источник в российском военном ведомстве.

    0 читать дальше

    «Автоприцеп-КАМАЗ», дочернее камазовское предприятие в Ставрополе, приступил к серийному производству новой линейки трехосных самосвальных прицепов.

    В линейку вошли две новые модели. Обе ориентированы на перевозку сельскохозяйственных сыпучих грузов. В первой, СЗАП-8538−01М2, объем перевозимого груза доведен до 34 кубометров за счет увеличенной высоты бортов. Свал груза осуществляется как на боковые стороны, так и назад.

    Прицеп оборудован пневматической подвеской производства Gigant и автошиной 385/65×22,5, что позволяет существенно снизить расход ГСМ. В базовую комплектацию прицепа входит полог с механизмом сматывания и лестница, облегчающая работу с ним.

    Вторая модель — СЗАП-8538−01М3. Платформа этого прицепа состоит из двух уровней бортов, что замечательно. При этом нижний уровень может фиксироваться как снизу, так и сверху, в зависимости от характера перевозимого груза. Полезный объем кузова увеличен до 28 кубометров. Прицеп оборудован задними распашными воротами с разгрузочными люками.

    0 читать дальше

  • Сибирское окружное управление материально-технического снабжения (СОУМТС) МВД России купило семь бронированных автомобилей-водометов «Шторм» на базе КАМАЗа за 133,7 млн рублей, сообщает Интерфакс-АВН, ссылаясь на сайт госзакупок

    0 читать дальше

  • 9 ноября автомобили команды «КАМАЗ-Мастер» отправились в путь на старт ралли-марафона «Дакар-2015».

    Экипажи взяли курс во французский порт Гавр, где машины пройдут первичные технические проверки, будут погружены на паром организаторов соревнования и отправлены в Южную Америку. «Дакар-2015» начнется 4 января 2015 года в аргентинской столице Буэнос-Айресе. В седьмой раз он пройдет на территории Южной Америки. Гонку примут три страны: Аргентина, Чили и Боливия. На старт «Дакара» выйдет около 450 транспортных средств из почти 50 стран мира.

    0 читать дальше