Завод «Русские электрические двигатели» является резидентом индустриального парка «Станкомаш» в Челябинске. Предприятие создано для выпуска высоковольтных электродвигателей из деталей и узлов, произведенных на территории России с использованием лучших мировых достижений. В качестве зарубежного партнера ОАО «АК «Транснефть» выбрана итальянская компания Nidec ASI. С ней заключено соглашение о сотрудничестве в рамках создания совместного предприятия на территории Российской Федерации.

Объем инвестиций в проект — около 9, 6 млрд рублей, строительство планируют завершить к концу 2017 года. На предприятии бдут выпускать до 300 единиц электродвигателей в год. Общая численность работников, по предварительным расчетам, составит более 400 человек. Планируемый годовой оборот — более 10 млрд рублей.

Завод будет выпускать электродвигатели для магистральных насосов, производство которых запущено на площадке «Станкомаш».

Чистая прибыль АО НПЦ газотурбостроения «Салют» (г. Москва, входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК), одного из крупнейших предприятий отрасли, по итогам прошлого года выросла почти в 18 раз — до 3,04 млрд рублей со 171 млн рублей в 2014 году, сообщает ОДК.

• 
• Сборочный цех ОАО Пермский моторный завод, в котором осуществляется серийное производство газотурбинных установок. Архивное фото

Выручка предприятия в 2015 году выросла на 24,4% и составила 43,4 миллиарда рублей. Это позволило компании досрочно погасить кредитные обязательства на сумму 1,9 млрд рублей, отмечает ОДК. Прибыль от продаж составила 11,9 млрд рублей.

Расширение портфеля заказов «Салюта», как отметили в ОДК, дает возможность индексировать заработную плату и увеличивать социальные выплаты. «В прошлом году средняя зарплата по предприятию составила 45,6 тысячи рублей, а основных производственных рабочих — 49,4 тысячи рублей. На расходы социального характера в 2015 году компания направила 56,4 миллиона рублей против 44,8 миллиона рублей годом ранее», — говорится в сообщении.

Конструкторы компании Ярославские моторы разработали комплект переоборудования для установки двигателей ЯМЗ и ТМЗ на китайские бульдозеры Shantui SD32.

Двигатель ТМЗ для Shantui SD32 © yarmotor.com

Благодаря невысокой (относительно аналогичных образцов Caterpillar и Komatsu) стоимости, Shantui SD32 стал одним из наиболее популярных бульдозеров в нашей стране, входит в чисто крупнейших в мире. Большое число приобретенных бульдозеров и малое количество сервисных центров, а также длительные сроки при снабжении запасными частями, потребовали нового подхода к обслуживанию Shantui. Адаптация широко распространенных Российских двигателей ЯМЗ и ТМЗ стала логичным в данной ситуации решением.

Для переоборудования Shantui SD32 отлично подошел двигатель ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с. Ярославского моторного завода. При необходимости увеличить мощностные характеристики базового бульдозера, возможно использование двигателей Тутаевского моторного завода.

Экономия от установки дизеля ЯМЗ на бульдозер Shantui SD32 составляет до половины стоимости капитального ремонта двигателя базового Cummins (при условии замены основных деталей).

Компания Ярославские моторы продолжает линейку технологических решений, направленных на импортозамещение.

НПО «Сатурн» завершило первый этап опытно-конструкторских работ по созданию трех морских газотурбинных двигателей: М-90ФР, Агрегат ДКВП и М-70ФРУ реверс, которыми должны оснащаться абсолютно все новые отечественные боевые корабли.

• 

Двигатели серии EA211 экономичнее расходуют топливо, что уменьшает количество выбросов CO2 на 10%, при этом масса агрегатов также сократилась на 10%

Концерн Volkswagen с сегодняшнего дня начинает оснащать автомобиль Volkswagen Polo новыми двигателями, производящимися на заводе в Калуге, сообщили корреспонденту ТАСС в пресс-службе компании.

«Теперь Volkswagen Polo оснащается новыми двигателями объемом 1,6 л серии EA211, производящимися на заводе в Калуге и соответствующими экологическому стандарту Евро-5. Мощность новых моторов увеличена по сравнению с предыдущим поколением и составляет теперь 90 л.с. и 110 л.с.», — сказали в пресс-службе.

Российский автопроизводитель Sollers и японская корпорация Mazda подписали соглашение о создании нового совместного предприятия (СП) по производству двигателей для автомобиля Mazda, инвестиции составят порядка 2 млрд рублей. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора Sollers Вадима Швецова.

По его словам, у Mazda не хватало мощностей по выпуску двигателей, и она выбирала разные площадки — Sollers пришлось конкурировать с компаниями из Китая и Тайваня.

Проект по производству двигателей будет осуществляться через СП Mazda-Sollers, потребителем будет Mazda Corp для собственных нужд, сказал Швецов. Предприятие будет располагаться в особой экономической зоне во Владивостоке. Сумма инвестиций — более 2 млрд рублей. По его словам, скорее всего, это будут собственные средства, потому что кредиты слишком дорогие.

Напомним, СП Mazda-Sollers было создано в 2012 году для производства Mazda CX5 во Владивостоке. У Sollers также есть совместное предприятие с Ford — СП Ford Sollers и с Mitsui & Co — СП Sollers-Буссан.

• 

ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» — крупнейший разработчик и производитель авиационных двигателей в России. Здесь работают более 20 тысяч человек. УМПО входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. УМПО серийно выпускает турбореактивные двигатели АЛ-41Ф-1С для самолетов Су-35С, двигатели АЛ-31Ф и АЛ-31ФП для семейств Су-27 и Су-30, отдельные узлы для вертолетов «Ка» и «Ми», газотурбинные приводы АЛ-31СТ для газоперекачивающих станций ОАО «Газпром». Под руководством объединения ведется разработка перспективного двигателя для истребителя пятого поколения ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Т-50). УМПО участвует в кооперации по производству двигателя ПД-14 для новейшего российского пассажирского самолёта МС-21, в программе производства вертолётных двигателей ВК-2500, в реконфигурации производства двигателей типа РД для самолётов МиГ.

ОКБ «Факел» лидирует в России как разработчик электроракетных двигательных систем для космических аппаратов, а также является ведущим в мире разработчиком стационарных плазменных двигателей и двигательных установок. Мы также принимаем активное участие в известной программе ГЛОНАСС. Это позволило предприятию правильно спозиционировать себя на мировом рынке.

Стационарные Плазменные Двигатели ОКБ «Факел»

Тяговый модуль (ТМ) на базе М-70 с блоком газораспределения

Состояние разработки модуля M-70: летная модель, выпускается серийно

• 

Космический аппарат «Экспресс-АМ5», запуск которого состоялся 26 декабря 2013 года, достиг позиции 145º восточной долготы на геостационарной орбите. Довыведение спутника с помощью электрореактивных двигателей производства ОКБ «Факел» длилось 73 дня вместо прогнозируемых 90. Такая схема запуска, когда спутник достигает целевой орбиты при помощи собственных двигателей, была впервые применена в российской космической отрасли. Необходимость использования этой схемы вызвана тем, что энергетические возможности ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» оказались недостаточны для выведения на целевую орбиту нового космического аппарата массой 3358 кг.

12.03.2015 завершилось выведение на рассчетную орбиту сппутника «Экспресс-АМ6»

запуск которого состоялся состоявшемся 21 октября 2014 года подробнее

Принцип работы ЭРД

Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА), выпускающее двигатели для ракет-носителей «Союз-2» и «Ангара», планирует в этом году почти на четверть увеличить объемы производства.

В КБХА продолжаются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по нескольким направлениям. Это различные двигатели для ступеней ракет и разгонных блоков. В частности, кислородно-водородный РД-0146Д тягой 7,5 тонны планируется использовать в тяжелом носителе «Ангара-А5». Кроме того, в КБХА завершили работу над универсальной водородной энергоустановкой мощностью пять мегаватт. К перспективным проектам относятся газодинамический лазер, ядерный ракетный двигатель для разгона, торможения и коррекции орбиты кораблей, используемых в дальнем космосе, ЖРД на метановом горючем для многоразовых носителей

• 

Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) впервые в России изготовили по аддитивной технологии с применением отечественной металлопорошковой композиции деталь перспективного авиационного двигателя ПД-14. Данная работа проводилась в интересах индустриального партнера ОАО «Авиадвигатель».

"Мы смогли изготовить завихритель фронтового устройства камеры сгорания, которая в полном объеме отвечает требованиям конструкторской документации", — отметил Генеральный директор ВИАМ, академик РАН Евгений Николаевич Каблов. По его словам, авиадеталь уже внесена в конструкторскую документацию и пошла в производство. «Цикл изготовления таких завихрителей в среднем в 10 раз меньше, чем по технологии литья по выплавляемым моделям», — подчеркнул Евгений Каблов.

Автор репортажа — Виталий Егоров (zelenyikot)

• 
• IMG_1042_1100

Продолжаем экскурсию по химкинскому НПО «Энергомаш». В предыдущей серии, мы посетили их демонстрационный зал, а теперь пройдемся по самому предприятию.

В прошлый раз меня критиковали за громкий эпитет «лучшие двигатели». Я соглашусь, что правильнее было бы назвать «Лучшие кислород-керосиновые двигатели…», но не хотелось перегружать заголовок. Может кто-то и с таким уточнением не согласится, но после первого репортажа пришла хорошая для «Энергомаша» новость — американская компания Orbital Scienses заказала 60 двигателей РД-181 для своей ракеты Antares, после того, как самарские двигатели подвели на старте. Но это тема для отдельного разговора, а пока выдвигаемся в цеха.

Автор репортажа — Виталий Егоров (zelenyikot)

• 

Представилась возможность оказаться на предприятии где создавались и создаются ракетные двигатели, которые вытягивали почти всю советскую космическую программу, а теперь тянут российскую, украинскую, южнокорейскую и, частично, даже американскую. Знакомьтесь: НПО «Энергомаш», недавно вошедшее в Объединенную ракетно-космическую корпорацию России, место где делают самые лучшие и мощные жидкостные ракетные двигатели в мире.

• 

Научно-производственное объединение «Сатурн» выполнило государственный контракт по разработке технологии, материалов и оборудования, необходимых для создания газотурбинных двигателей большой мощности. Они предназначены для выработки электрической и тепловой энергии в составе газотурбинных и парогазовых энергетических установок электростанций.

Государственный контракт между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и ОАО «НПО «Сатурн» на выполнение научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы был заключен 23.05.2012 года. Результаты этой работы стали первым шагом к созданию модернизированного двигателя большой мощности ГТД-110М, обладающего повышенными показателями и увеличенным ресурсом, говорится в сообщении НПО.

Москва. 30 октября. INTERFAX.RU — Новым поставщиком двигателей для ракет-носителей Antares американской корпорации Orbital Sciences станет химкинское НПО «Энергомаш», которое выиграло соответствующий тендер. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на неназванный источник в Роскосмосе.

Ни в одной, ни в другой компании итоги тендера комментировать не стали. По информации газеты, новый поставщик будет производить двигатели РД-193 для Antares, которые будут выпускаться с 2017 года.

Как рассказал изданию исполнительный директор ОАО «Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) Николай Якушин, Orbital Sciences провела тендер в конце 2013 года, то есть смена поставщика не связана с недавней аварией. «Кузнецов» является производителем двигателей НК-33, модификация которых AJ-26 устанавливается на Antares сейчас. Двигатели адаптируются к американскому носителю в альянсе с компанией Aerojet Rocketdyne.

Российское НПО «Энергомаш» в соответствии с действующими контрактными обязательствами отправило в США два жидкостных ракетных двигателя РД-180, говорится в пресс-релизе, опубликованном на официальном сайте предприятия.

• 

Дизельный двигатель ЯМЗ для бульдозера Caterpillar D10N © Фото из открытых источников

Компания «Ярославские моторы» адаптировала отечественные дизели ЯМЗ на импортную технику. Для чего адаптированы российские дизельные двигатели на импортную технику, почему для добывающей и сельскохозяйственной отраслей это имеет большое значение?

• 

Головное предприятие дивизиона ОДК (входит в ГК «Ростех») «Двигатели для боевой авиации» Уфимское моторостроительное производственное объединение совместно с Уфимским авиационным государственным техническим университетом выпустили первые лопатки газотурбинного двигателя из жаропрочного алюминия.

В 2013 году удалось получить первые образцы деталей из нового сплава, в этом году из него произведены полноразмерные лопатки компрессора, сообщает пресс-служба предприятия. Следующий шаг — приваривание их к диску методом линейной сварки трением — будет сделан после механической обработки. Все исследования ведутся совместно УМПО и УГАТУ при участии еще одного представителя дивизиона ДБА — НПП «Мотор». Технологию планируется опробовать на разработанном на «Моторе» газотурбинном приводе ГТП-953 и, в случае успешных испытаний, предложить к внедрению в производстве ГТД для боевой авиации.

Чистая прибыль УМПО за первое полугодие выросла почти на 40%

• 

Уфимское моторостроительное производственное объединение (дочернее предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации, входящей в Ростех) в январе-июне увеличило чистую прибыль на 39,4% к аналогичному периоду прошлого года.

На минувшей неделе ВСМПО в присутствии специалиста компании Rolls-Royce отлило первые слитки для британских заказчиков по новой технологии.

Вместо трёх переплавов в вакуумно-дуговых печах титановые слитки для Rolls-Royce теперь будут проходить только два: первый — через гарнисажную печь, второй и окончательный — через вакуумно-дуговую печь. За плавкой по новой схеме в цехе № 32 ВСМПО наблюдал специалист лаборатории материалов фирмы Rolls-Royce (Великобритания) Дэйв Смит.

• 

«Данный сплав — премиального качества, он предназначен для производства дисков (вращающихся деталей двигателя), поэтому к материалу мы предъявляем самые высокие требования. Важно минимизировать риски любых дефектов», — объяснил Дэйв Смит своё личное присутствие при процессе.

Из титановых слитков будут производиться биллеты, а затем штамповки дисков, устанавливаемых на двигатели для самолётов Airbus.

В ООО «Владимирский моторо-тракторный завод» (ВМТЗ), входящем в состав машиностроительно-индустриальной группы и управляемый ООО «ККУ «Концерн «Тракторные заводы», запущен в действие участок сборки трансмиссий для российских малых тракторов марки «АГРОМАШ».

Для этого было выбрано помещение моторо-сборочного корпуса, где изготавливаются компоненты двигателей и проводится их сборка. Теперь рядом собираются и два вида трансмиссий. Благодаря этому производственные потоки сходятся в одной точке, что позволяет вести отгрузку из одного места и избежать лишних затрат, связанных с перемещением изделий и комплектующих.

• 

Организационно на новом участке применен так называемый принцип супермаркета. В специально определенном месте разложены все детали. Человек заходит туда перед началом работы и согласно списку набирает кассету необходимых компонентов. Затем он везет тележку на свое рабочее место, собирает узел и перемещает его на стапель для сборки трансмиссии. После этого готовый агрегат проходит испытания и передается для комплектации, главным образом в Саранск, где производятся тракторы данного класса.