ЦКБ «Балтсудопроект» (входит в ФГУП «Крыловский государственный научный центр», КГНЦ) разработало по заказу ФГУП «Росморпорт» технический проект ледокола, работающего на двух видах топлива (дизельном и СПГ), мощностью 13 МВт. Как сообщили Sudostroenie.info 23 июня в пресс-службе КГНЦ, судно имеет проектный номер 23620.
На данный момент единственным действующим ледоколом на природном газе является финский ледокол Polaris. Проект 23620 примечателен тем, что это первый российский ледокол с главной энергоустановкой на СПГ и первый в мире ледокол на СПГ с системой динамического позиционирования класса 2 (DYNPOS-2).
Основная цель испытаний системы электродвижения (производство филиала «ЦНИИ СЭТ») ледокола ЛК-60 — это проверка работоспособности каждого элемента и всей системы в целом, и определение её соответствия заданным ТТХ.
На открывающемся сегодня в Санкт-Петербурге Международном военном-морском салоне (МВМС-2017) представлены новейшие модели боевых кораблей будущего.
Разработаны они специалистами Крыловского научного центра. Выделяется корвет, проект которого назван «Бриз». Раньше в нашем флоте корветов вообще не существовало. Аналогичные западным по водоизмещению и вооружению корабли назывались сторожевиками ближней морской зоны. Они должны были охранять акватории и прибрежные территории в пределах государственных морских границ.
Однако развитие военно-морских технологий позволило строить корабли небольшого водоизмещения, которые стали обладать отличной мореходностью, иметь большую дальность плавания и очень мощное вооружение. К ним вполне применима поговорка: мал золотник, да дорог. При этом основная ценность корветов не в их стоимости — они относительно дешевы, а в боевой эффективности.
Крыловский государственный научный центр (Санкт-Петербург) завершил проектирование нового многоцелевого тяжелого авианосца. Об этом, как сообщает Jane’s, заявил заместитель директора центра Валерий Поляков. По его словам, проект получил индекс 23000Э «Шторм»; корабль предназначен для выполнения различных задач в дальней океанской зоне, наносения ударов по наземным и морским целям противника при помощи собственного вооружения и самолетов авиагруппы, а также обеспечения противовоздушной обороны.
В Крыловском государственном научном центре
продемонстрировали новейший российский авианосец — на стадии
концепта. Проект не воплотят в металле, пока он не пройдёт
испытания и не будет утверждён учёными и военными.
Специалисты Крыловского центра разработали концептуальный проект
плавучей платформы судового типа для восстановления проектного
дебита скважин в условиях Арктики (ПВСА).
Проектируемая платформа – первая в мировой практике,
предназначена для работы в арктических условиях и рассчитана на
сопротивление ледовым образованиям в форме сплошного тонкого
однолетнего льда и битого льда. Форма и выбранный класс ледовых
усилений корпуса позволяют обеспечить безопасную эксплуатацию в
указанных ледовых условиях
Специалисты
отделения физических полей морских технических объектов и океана
ФГУП «Крыловский государственный научный центр» завершили 2-ой
этап опытно-конструкторской работы «Шум», выполненной в рамках
ФЦП «Развитие гражданской морской
техники». Данный этап
включал разработку технических проектов типовых конструкций
систем компенсации низкочастотного электромагнитного поля и
нормализации постоянного магнитного поля в помещениях судов и
морских объектов до нормируемых предельно допустимых уровней,
указанных Санитарными Правилами и Нормами.
В Крыловском ГНЦ создают систему, нормализующую уровень магнитного поля на судах
В Крыловском государственном научном центре завершены
работы по очередному этапу опытно-конструкторской работы
«Арктика-Страж». Целью работы, выполняемой
по государственному контракту с Минпромторгом РФ в рамках ФЦП
«Развитие гражданской морской техники», является создание
интегрированной системы контроля аварийных ситуаций в районах
освоения месторождений углеводородов на Арктическом шельфе с
использованием автоматизированных стационарных и мобильных
измерительных комплексов.
© sudostroenie.info
