Начало эксплуатации военно-транспортного турбовинтового
самолета Ан-22 в 1965 г. ознаменовало новый этап в противостоянии
СССР и США в Холодной войне. Этот тяжелый военно-транспортный
самолет, способный поднимать нагрузку до 88.45 тонн, вынудил США
удвоить усилия, что привело к появлению турбореактивного Lockheed
C-5A Galaxy. Новый военно-транспортный самолет существенно
увеличил возможности США в области стратегических перевозок по
сравнению по сравнению со своим противником, а эту ситуацию СССР
не мог оставить без внимания. 21 июля 1966 г. ЦК КПСС выпустил
постановление, в котором было сформулировано требование к
транспортному самолету, способному перевозить 100-120 тонн
полезной нагрузки.
Наиболее крупные позиции: экскаватор ЭКГ-18 для Угольной
компании «Южный Кузбасс», дробилка ККД-1200/150 для ОАО
«Апатит», КСД-3000Т-Д для ОАО «Карельский окатыш», КМД-2200Т1-Д
для ГОКа Евраз Суха Балка (Украина).
Уралмашзавод завершил отгрузку экскаватора ЭКГ-18 для
Угольной компании «Южный Кузбасс». Машина изготовлена в
контрактные сроки с высоким качеством. Общий вес поставленного
оборудования - свыше 700 тонн. Заказчику направлено
25 единиц подвижного состава, в том числе 20 железнодорожных
платформ и 5 специализированных транспортеров для
крупногабаритных грузов.
Сегодня, 26 марта, Окская судоверфь спустила на воду
восьмой серийный танкер "Волго-Дон макс" класса проекта RST27
дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "ВФ Танкер - 18"
(строительный номер 02708).Заказчик -
судоходная компания "В.Ф.Танкер". Проект RST27 разработан Морским
Инженерным Бюро.
На Ярославском
судостроительном заводе (генеральный директор Светлана Чекалова)
прошла торжественная церемония закладки первого в серии из трех
танкеров-бункеровщиков проекта RT18 (строительный номер
10901).
(С) фото Ярославский ССЗ
Заказчик - ФКУ "Речводпуть" Федерального Агентства морского и
речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
Космический грузовик "Прогресс М-18М" стартовал к МКС. Это уже
пятидесятый по счету корабль снабжения МКС и сто сорок первый в
сквозной нумерации. Стыковка произошла 12 февраля, в 00:35, на
пять минут раньше плана.
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО
«Трансмашхолдинг») передал представителям ОАО «Российские
железные дороги» первые два маневровых тепловоза
ТЭМ18В, оснащенных финскими дизелями производства
Wartsila.
Новые тепловозы поступили на Октябрьскую железную дорогу.
В течение 2013 года РЖД получат еще 30 таких
локомотивов.
Тепловоз ТЭМ18В создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя
локомотива ТЭМ18ДМ. В базовую конструкцию внесен ряд изменений,
применен дизель-генератор фирмы Wartsila мощностью 882 кВт.
Тепловозы ТЭМ18В отличаются высокой надежностью силовой установки
и уменьшенным по сравнению с локомотивами предшествующих
поколений воздействием на окружающую среду.
Центральное конструкторское бюро по судам на подводных
крыльях им. Р.Е.Алексеева (г.Нижний Новгород) работает над
созданием новых судов на подводных крыльях (СПК)
и воздушной каверной на днище (СВК). Заказчиком
по контрактам выступает министерство промышленности
и торговли РФ. Об этом корреспонденту РИА
«Время Н» сообщили в ЦКБ.
Сегодня на ОАО «Ярославский
судостроительный завод» заложен десантный катер «Мичман
Лермонтов» проекта 21820 «Дюгонь». Катер с заводским номером 703
стал третьим для Ярославского судостроительного завода и пятым в
серии.
Проектант - ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний
Новгород)
Технические характеристики:
Водоизмещение: 280 т. (полное)
Главные размерения: длина — 45 м, ширина — 8.6 м, осадка —
2.2 м.
Успешно завершены государственные стендовые испытания маршевого
винтовентиляторного двигателя Д-27 и вспомогательной силовой
установки (ВСУ) ТА18-200-70 для военно-транспортного самолета
Ан-70, сообщил "АвиаПорту" заместитель гендиректора, главный
конструктор ОАО "Научно-производственное предприятие "Аэросила"
Леонид Плахов.
Москва. 11 января. АвиаПорт - Первый этап летных испытаний
газотурбинной вспомогательной силовой установки ТА18-200-124
разработки ОАО "Научно-производственное предприятие "Аэросила"
для самолета Ан-124-100 успешно завершился в конце 2012 г.,
сообщил "АвиаПорту" заместитель гендиректора, главный конструктор
компании Леонид Плахов.
ОАО «Восточная верфь» начало ходовые испытания малого гидрографического судна проекта В19910 «Виктор Фалеев» для ВМФ России и пограничного сторожевого катера проекта 1496М1 «Ламантин» (заводской №904) для Береговой охраны ФСБ России.
В настоящий момент завод продолжает строительство 3-х противодиверсионных катеров проекта 21980 «Грачонок» и десантного катера проекта 21820 «Дюгонь» для Военно-морского флота и пограничного сторожевого корабля проекта 22460 «Охотник» для Береговой охраны ФСБ России
Сегодня в Северодвинске на
ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка» заложено морское судно
обеспечения ледового класса «Академик Александров» проекта
20183.
Проект нового судна разработан ЦМКБ «Алмаз» на основе
многоцелевого спасательно-буксирного судна «Звёздочка» 20180.
Судно предназначено для поисково-спасательных работ,
транспортировки большегрузных и крупногабаритных образцов и
контейнеров морской техники, научно-исследовательского и
испытательного оборудования, военной и специальной техники.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 5400 т. (по другим данным около 6100 т.)
Главные размерения: длина - 102 м, ширина - 17,8 м
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Экипаж: 70 человек.
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма
вертолёта.
10 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ, предназначенных для выполнения вывозной, маневровой и передаточной работы на узлах региона, поступили в эксплуатационное локомотивное депо Пенза Пензенского региона КбшЖД. Тепловозы оборудованы более просторной и комфортабельной кабиной машиниста, современным экономичным дизелем 1-ПД4Д.
На тепловозе применяются системы бортового энергосбережения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Современное оборудование обеспечивает дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады.
Локомотив ТЭМ18ДМ выпускается на Брянском машиностроительном заводе и предназначен для работы в условиях умеренного климата при температурах от - 50 С до + 40 С. Это тепловоз с электрической передачей постоянного тока мощностью 1200 л.с., конструкционной скоростью 100 км/ч и весом 126 тонн.
Свыше 10 пожарных автоцистерн АЦ 6-40 поступило в соединения и воинские части Волгоградского гарнизона в текущем году.
Новая спецмашина, созданная на базе автомобиля повышенной проходимости КамАЗ-43118, сменила свою предшественницу ПНС-110 (пожарную насосную станцию), размещавшуюся на базе ЗИЛ-131.
Объем новой цистерны увеличен до 6 тысяч литров вместо предыдущих 2,4 тысячи литров, а мощность насоса составляет 40 литров в секунду.
В рамках инвестиционной программы по строительству шахты «Ерунаковская – VIII» ЕВРАЗ приобрел два маневровых тепловоза серии ТЭМ – 18 ДМ. В торжественной обстановке новая техника была передана лучшим локомотивным бригадам ОАО «Кузнецкпогрузтранс» (предприятие ОАО «ОУК «Южкузбассуголь», входит в ЕВРАЗ). Современные тепловозы будут обслуживать шахту «Ерунаковская – VIII», осуществляя транспортировку угля.
ТЭМ 18 ДМ (Брянский машиностроительный завод)- первые российские тепловозы, имеющие микропроцессорную систему управления и диагностики. На мониторе, который расположен в кабине, отражаются все основные технические параметры работы тепловоза. Это позволяет машинисту контролировать работу техники и, при необходимости, оперативно устранять неисправности. Регистраторы определяют в том числе и расход топлива, что даст предприятию возможность снизить текущие затраты на горюче-смазочные материалы. Тепловозы оснащены дизелем типа 1-ПД4Д и электрическим реостатным тормозом. Дополнительные преимущества данной модификации - телемеханическая система контроля бодрствования машиниста, комплексное локомотивное устройство безопасности и система бортового энергоснабжения.
16 октября на научно-испытательном комплексе ОАО «НПО Энергомаш» без съёма со стенда проведено пятое огневое испытание экспериментального кислородно-керосинового ЖРД для первых ступеней ракет-носителей типа российской ракеты «Союз» и зарубежных ракет-носителей.
Химкинское двигателестроительное предприятие НПО «Энергомаш» с 2014 по 2017 года собирается экспортировать в США 29 ракетных двигателей РД-180, сообщил исполнительный директор Владимир Солнцев.
В пятницу консультант командующего Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковник Виктор Есин сообщил, что в России начались опытно-конструкторские работы по разработке новой тяжелой жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты.