-
14 октября 2013 года в центральном офисе ОАО «Газпром» (г. Москва) Президент ЗАО Группа Синара Дмитрий Пумпянский и Председатель Совета директоров ОАО «Газпром», Председатель Правления — генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Виктор Зубков подписали соглашение о сотрудничестве.
Соглашение предусматривает консолидацию усилий компаний по внедрению использования природного газа в качестве моторного топлива для железнодорожного транспорта. Стороны договорились разработать и принять программу мероприятий по реализации соглашения. Среди основных направлений партнерства — совместная разработка и создание образцов железнодорожного транспорта, применяющих природный газ в качестве топлива, в том числе тепловозов с газопоршневой установкой. Кроме того, в рамках соглашения будет проведена синхронизация поэтапного развития парка работающих на природном газе локомотивов и создания необходимой газомоторной инфраструктуры. Задачу по созданию локомотивов, работающих на природном газе, будет выполнять ОАО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ — дивизиональный холдинг Группы Синара).
-
В Перми запущена уникальная установка, которая позволит проводить испытания любых газотурбинных двигателей. Этого события ждали 30 крупнейших предприятий России. Установка создана с расчетом на быстрое развитие технологий. Ученые пермского политеха учли весь мировой опыт.
-
В филиалах «Азот» и «ПМУ» ОАО «ОХК «УРАЛХИМ» подвели предварительные итоги производственной деятельности за январь-июнь 2013 года.
В первом полугодии 2013 году в филиале «Азот» выпущено 1098,5 тыс. тонн товарной продукции, что на 6,8 тыс. тонн (или 0,6%) выше аналогичного показателя 2012 года. Производство карбамида марки «Б» в 2013 году составило 270,1 тыс. тонн против 255,1 тыс. тонн в 2012 году, рост 5,8%. Товарный выпуск аммиака жидкого технического увеличился на 8,4% и составил 106,9 тыс. тонн.
-
![[image]](https://sdelanounas.ru/i/c/g/cGljcy5hdmlhcG9ydC5ydS9uZXdzLzI0OTQwMi5qcGVn.jpg)
- [image]
Цифровая малогабаритная двухдиапазонная радиолокационная станция двойного назначения МБРЛС-МФ2, разработанная ОАО "Корпорация "Фазотрон-НИИР" и Московским авиационным институтом (МАИ), готова к проведению летных испытаний, сообщил "АвиаПорту" источник в оборонпроме.
-
В минувшем 2012 году ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» была проделана значительная работа по исполнению заключенных ранее контрактных обязательств. В течение года предприятие планомерно наращивало объемы производства, ремонта и сервисного обслуживания авиационных двигателей.
За 2012 год было реализовано 105 двигателей АЛ-31Ф и его модификаций, более 33 двигателей АИ-222-25, 12 комплектов узлов изделия Д-436, а также 3 турбонасосных агрегата (ТНА-150) для самолетов-топливозаправщиков. Рост выручки в 2012 году по сравнению с 2011 годом составил 22,7 %. -
На Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в дивизиональный холдинг ОАО "Синара–Транспортные Машины") началось изготовление магистрального газотурбовоза ГТ1h.
В настоящее время на ЛТЗ закончены работы по изготовлению бустерной секции, начались работы по производству тяговой секции локомотива. Конструкторская документация газотурбовоза разработана ОАО "ВНИКТИ". Экипажная часть локомотива создана на базе тепловоза ТЭМ7А производства ЛТЗ.
Газотурбовоз будет состоять из двух секций, оборудованных кабинами управления. В тяговой секции располагается энергетическая установка, в бустерной секции размещается необходимый запас топлива. В качестве автономного источника энергии в локомотиве будет использован газотурбинный двигатель отечественного производства. Главными преимуществами двигателей этого типа является большая мощность при меньших габаритах, а также экономичность, связанная с использованием более дешевого, по сравнению с дизельным топливом, сжиженного природного газа. Магистральные газотурбовозы ГТ1h мощностью 8 500 кВт предназначены для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог общего пользования, в частности в районах Сибири и Крайнего Севера, для вождения грузовых поездов повышенной длины и массы. Согласно контракту между Торговым домом РЖД и ОАО "СТМ", "Синара-Транспортные Машины" обязуется к 1 июля 2014 года завершить работы по производству опытного образца и сертификации нового локомотива в ФБУ РСФЖТ. Всего до 2020 года ОАО "СТМ" должно изготовить 40 единиц газотурбовозов ГТ1h.
-
"Фазотрон" практически завершил разработку рабочей документации перспективной РЛС с активной фазированной антенной решеткой для истребителя МиГ-35 и боевых самолетов этого класса.
Этот радар может быть изготовлен в следующем году и в том же году испытан», - сообщили в российском авиапроме. Он отметил, что «Фазотрон» должен изготовить самолетную РЛС за счет собственных средств, а РСК «МИГ» проведет летные испытания радара.
-
Корпорация «Фазотрон-НИИР», отмечающая в эти дни свое 95-летие, создает научный задел для разработки радаров для боевых самолетов 6-го поколения, сообщил генеральный конструктор корпорации Юрий Гуськов.
- Радар с активной фазированной решеткой "Жук-АЭ"
«В боевом авиационном комплексе следующего поколения будут реализованы технологии, которые еще совсем недавно рассматривались как нечто фантастическое. Самолет будет не просто «солдатом», он станет многофункциональным боевым комплексом, а его БРЭО будет играть роль интеллектуального центра, обеспечивающего решение - вместе с пилотом или в автоматическом режиме – всех задач, связанных с обеспечением наступательных действий самолета и его самообороны», – сказал Ю.Гуськов.
-
Консорциум в составе «Российских железных дорог» (РЖД) и ОПК «Оборонпром» намерен представить «Индийским железным дорогам» (Indian Railways) свои предложения по эксплуатации и возможном производстве в Индии уникальных российских локомотивов, работающих на сжиженном природном газе, — газотурбовозов. Ожидается, что международный тендер на поставку этой техники Indian Railways объявит в ноябре. Конкурентов на нем у России практически не будет. Но опыта серийного производства газотурбовозов у нашей страны тоже нет. Поэтому Индия и Россия выступят фактически первопроходцами в промышленном освоении этого вида техники.
-
«Премиум Инжиниринг» объявляет о завершении строительства станции для получения азота и сдаче в эксплуатацию воздухоразделительной установки KDON-750-800/30Y на объекте «Талаканское нефтегазоконденсатное месторождение», Республика Саха (Якутия). Поставку оборудования для данного объекта выполнила компания Red Mountain Energy (США).
Согласно условиям договора, компания «Премиум Инжиниринг» осуществила проектирование, монтаж поставленного Red Mountain Energy оборудования и провела пусконаладочные работы (ПНР).
Работа специалистов «Премиум Инжиниринг» проходила в условиях якутской зимы при отсутствии развитой транспортной инфраструктуры. Доставка персонала на объект осуществлялась с использованием вертолетного парка, арендованного ОАО «Сургутнефтегаз».
Монтажные работы стартовали в октябре 2011 года, и уже в начале 2012 года сторонами был подписан акт об успешном завершении ПНР.
Установка воздухоразделения KDON-750-800/30Y позволяет получать 1 000 кг жидкого азота в час. Сданная в эксплуатацию азотная станция включает также систему длительного хранения жидкого азота общим объёмом 200 м3.
Таким образом, «Премиум Инжиниринг» и «Сургутнефтегаз» завершили очередной этап сотрудничества в рамках проектов по созданию криогенных комплексов, которые широко используются для интенсификации нефтедобычи в различных регионах и позволяют в полной мере удовлетворить потребности нефтяного сектора в азоте.
-
25 мая в Невинномысске стартуют сразу два долгожданных для Ставрополья события – запуск установки меламина на ОАО «Невинномысский Азот» и открытие первого резидента индустриального парка – проекта по производству сэндвич-панелей и вентиляционного оборудования в ЗАО «Лиссант–ЮГ».
«Невинномысский Азот» реализовал проект по строительству производства нового высокотехнологичного и наукоемкого продукта – меламина. Создание установки по производству меламина на базе действующего цеха по производству карбамида является стратегическим направлением перспективного развития ОАО «Невинномысский Азот», обусловленным состоянием мирового рынка меламина.Полученный меламин должен полностью удовлетворить потребность России в этом продукте.
Меламин применяют в производстве меламино-формальдегидных смол - пластмассы, клеи, лаки, ионообменных смол, дубителей, гексахлормеламина, используемого в производстве красителей и гербицидов, при производстве удобрений.
С начала 2010 года на территории Невинномысского индустриального парка ЗАО «Лиссант Юг» велась реализация проекта «Строительство завода по производству сэндвич-панелей и вентиляционного оборудования».
В строительство первой очереди инвестировано более 450 млн руб. В настоящее время на производстве задействовано 30 человек, при выходе его на проектную мощность численность персонала увеличится до 80 сотрудников, а годовой объем производства и налоговых поступлений составит 1 млрд и 100 млн руб. соответственно.
-
«Премиум Инжиниринг» объявляет о завершении второго этапа строительства криогенного комплекса и сдаче в эксплуатацию оборудования для ожижения азота, поставка которого была произведена в рамках контракта между ОАО «Сургутнефтегаз» и компанией Red Mountain Energy (США).
В рамках заключенных договоров между ОАО «Сургутнефтегаз» и ООО «Премиум Инжиниринг» были реализованы работы по проектированию, монтажу поставленного Red Mountain Energy оборудования, а также пусконаладочные работы (ПНР).
Работы, выполненные на данном этапе, являются продолжением сотрудничества компаний «Премиум Инжиниринг» и «Сургутнефтегаз» в рамках строительства криогенного комплекса в пос. Федоровский (Сургутский район). Первый этап был успешно завершен в 2009 году. Монтажные работы второго этапа стартовали в июле 2011 года, и уже через три месяца сторонами был подписан акт об успешном завершении ПНР.
По итогам первого этапа строительства заказчиком была принята в эксплуатацию воздухоразделительная установка (ВРУ) KDON-1500-1650/50Y производительностью 2000 кг/ч жидкого азота совместно с системой хранения жидкого азота общим объёмом 400 м3.
На втором этапе работ ВРУ KDON-1500-1650/50Y была дополнена ожижителем YPN-2200 производительностью 1750 кг/ч жидкого азота. После завершения второго этапа строительства производительность криогенного комплекса по жидкому азоту, используемому ОАО «Сургутнефтегаз» для интенсификации нефтедобычи, существенно увеличилась.
-
Информация об этом изобретении . Теперь развитие и продолжение:
От нового радара даже "стелс" не спрятать ?
В последние годы непременным этапом проектирования сложных систем, в частности радиоэлектронных, является разработка архитектуры, что позволяет в полной мере применить системный подход при их разработке и модернизации. Под архитектурой понимается структурная организация системы в виде совокупности функциональных модулей и связей между ними.
Разработанная корпорацией «Фазотрон-НИИР» совместно с Научным центром специальных радиоэлектронных систем и менеджмента МАИ двухдиапазонная многофункциональная масштабируемая бортовая радиолокационная станция (МБРЛС) предназначена для решения большого числа разнообразных задач.
-
Инжиниринговая компания «ССТэнергомонтаж» осуществила монтаж систем электрообогрева и теплоизоляции трубопроводов на самой мощной в России установке по выпуску метанола в ОАО «Щекиноазот».
-
ЗАО Плакарт официально выводит на рынок систему комплексной защиты от коррозии СПРАМЕТ. Система состоит из металлической протекторной матрицы, а так же дополнительных пропиток и финишных слоев, обеспечивающих дополнительную функциональность.
В рамках системы СПРАМЕТ ЗАО «Плакарт» предлагает четыре различных группы покрытий:
Спрамет-Антикор, предназначенный исключительно для защиты от коррозии,
Спрамет-Термо, сочетающий защиту от коррозии с огнезащитными либо термостойкими качествами,
Спрамет-нескользит — нескользящие покрытия для трапов и пандусов с антикоррозионными свойствами,
Спрамет-нано — наноструктурированные покрытия с протекторной защитой от коррозии.
ЗАО «Плакарт» вывел систему СПРАМЕТ на рынок после нескольких лет испытаний как в лабораторных, так и в натурных условиях.
Компания еще до официальной регистрации торговой марки выполняла некоторые работы по технологиям СПРАМЕТ. Особенно стоит отметить:
мост «Живописный» в Москве,
выхлопную шахту ГПА ОАО «Газпром»,
вантовые мосты в Омске и Адлере,
очистные сооружения водоканала в г. Санкт-Петербург. -
Сотрудники омского моторостроительного объединения имени Баранова, филиала «НПЦ газотурбостроения „Салют“», разработали модель беспилотного летательного аппарата (БПЛА) «Альтаир», который может взлетать с земли без разгона и садиться в труднодоступных местах.
Источник фото:
Как сообщила в среду пресс-служба областного правительства, особенности конструкции БПЛА, «такие как поднятие консоли крыла по типу палубных самолетов на режиме „висения“», позволяют самолету выполнять «промежуточные посадки в сложной местности, не доступной для посадки вертолетов из-за опасности повреждения открытого несущего винта о препятствия».
По данным пресс-службы, конструктивные особенности БПЛА позволяют увеличить время работы и значительно расширить спектр решаемых задач. Для обеспечения дополнительной мощности на вертикальных режимах полета используются механические аккумуляторы энергии — маховики.
Источник фото:
Схема силовой установки защищена патентом. Крейсерская скорость БПЛА — 145 километров в час, техническая дальность полета — 400 километров, высота полета — до 3 километров, продолжительность полета — до 3 часов, полезная нагрузка — до 20 килограммов. В данный момент разработчики ведут подготовку «Альтаира» к первому этапу летных испытаний.
Федеральное государственное унитарное предприятие «Омское моторостроительное объединение имени Баранова» является одним из старейших в авиадвигателестроительной отрасли России. В настоящее время предприятие выпускает: вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-10 для самолетов Ил-86, Ил-96-300, турбовинтовой двигатель ТВД-20 для пассажирского самолета местных воздушных линий Ан-38, Ан-3Т, турбовинтовой двигатель ТВ7-117С для самолета Ил-114, турбореактивный двухконтурный двигатель РД — 33 для самолета МиГ-29. -
На одной из компрессорных станций предприятия ООО «Газпром трансгаз» специалистами ЗАО «Плакарт» выполнены работы по нанесению жаропрочного коррозионностойкого комбинированного алюмосодержащего покрытия «Спрамет» на выхлопные шахты газоперекачивающего агрегата.
Работы проводились с лесов на высоте до 32 метров от земли. Работы выполнены в рамках СТО ОАО «Газпром» в сжатые сроки в период текущего ремонта ГПА и без демонтажа дымовой трубы.
Источник фото:
Труба ГПА с защитным покрытием Спрамет -
Агрохимический холдинг «Фосагро» планирует построить крупное производство по выпуску аммиака — основного полуфабриката для изготовления азотных удобрений. В последнее время сразу несколько компаний подотрасли нацелились на запуск гигантских аммиачных производств. Почти одновременно с «Фосагро» об аналогичных планах заявили представители холдинга «Акрон». Группа российских и зарубежных компаний уже ведет работу над созданием крупного комплекса по производству аммиака, метанола и азотных удобрений в Башкирии. По имеющейся у «Эксперта» информации, масштабное новое производство на базе Белореченского завода планирует и МХК «Еврохим».
Что касается планов «Фосагро», то новый агрегат может быть построен на площадке ОАО «Череповецкий “Азот”» — действующего предприятия компании в Вологодской области. Его мощность составит около 700 тыс. тонн аммиака в год — об этом заявил директор компании по стратегическому развитию Борис Левин. «Сейчас идет подготовительная работа по изучению предложений ведущих инжиниринговых фирм — лицензиаров технологии, выбор места возможного размещения нового агрегата, расчет потребности в сырьевых и энергоресурсах, — пояснили нам в “Фосагро”. — По аналогии с зарубежными проектами и с учетом российских требований промбезопасности стоимость агрегата можно оценить в 600 миллионов долларов. Следует заметить, что удельная энергоемкость у современных установок на 20–25 процентов ниже, чем у модернизированных аммиачных производств, уже действующих в России».
Дополнительные объемы полуфабриката компания планирует использовать для увеличения производства сложных удобрений с применением собственного апатитового сырья на предприятии «Аммофос» в том же Череповце. Кроме того, часть продукта будет направлена на европейский рынок, где высокие издержки приводят к снижению выпуска аммиака. «А вот товарное предложение данного химиката со стороны близких к этому рынку российских предприятий Северо-Западного региона уже в следующем году сократится почти на 500 тысяч тонн в год, — отмечают в “Фосагро”. — К этому времени должны заработать крупные цеха по производству конечной удобренческой продукции — карбамида, строительство которых завершается на “Азоте” и “Акроне”».
Источник фото:
Двум конкурентам вряд ли будет тесно. В среднесрочной перспективе на мировом рынке удобрений ожидается острый дефицит полуфабрикатов, связанный в числе прочего с наращиванием производства удобрений в странах с ограниченной ресурсной базой, в первую очередь в Индии. Похоже, наши азотчики уверены и в том, что запланированное еще в 2006 году многократное увеличение внутренних тарифов на газ (основное сырье для производства азотных удобрений) и переход на равнодоходные с экспортом в Европу цены так и не состоится. -
20 октября в Тульской области состоялась церемония пуска в промышленную эксплуатацию нового производства метанола — установки М-450.
Это позволит резко увеличить объемы выпуска востребованной на рынке химической продукции при двукратном снижении выбросов отработанных газов и воды.
Мощность производства: 450 тысяч тонн метанола в год.
На новом производстве будет выпускаться экспортная продукция — более двух третей метанола будет продаваться зарубежным потребителям, а значит, завод будет получать твердую валюту и сможет не только развиваться, но и решать важные социальные вопросы.
-
Новейший российский газотурбовоз ГТ1-001 поставил новый мировой рекорд, свидетелями которого стали гости и участники проходящего в подмосковной Щербинке Третьего Международного железнодорожного салона «Экспо-1520».
Источник фото:
На полигоне Экспериментального кольца ВНИИЖТ он провез 170 полувагонов общим весом в 16 тыс тонн. Это почти на тысячу тонн больше предыдущего рекорда, который также был установлен при помощи газотурбовоза.
Проход столь длинного состава, который, к тому же, следовал практически бесшумно, зрители встретили аплодисментами. Машинист, которому доверили провести столь серьезный рейс, приветствовал собравшихся протяжными локомотивными гудками.
