-
На Западном скоростном диаметре идёт укладка асфальта и установка мачт освещения, ядро небоскрёба «Лахта центр» достигло 45-го этажа, на футбольном поле стадиона появился газон.
-
В Макарьевском районе Костромской области открыто движение по 200-от метровому мосту через реку Унжа, который всего за месяц возвели для жителей посёлка Горчуха военнослужащие Западного военного округа (ЗВО). В строительстве переправы было задействовано 15 единиц специализированной техники, около 100 военнослужащих. Две недели забивали сваи и возводили опоры, для монтажа конструкции моста понадобилось только трое суток.
Его длина — 224 метра, ширина — 4,5. Конструкция на стальных опорах выдерживает нагрузку до 40 тонн. Новому мосту не страшны паводки и суровые зимние условия — проект разработан с учетом природных особенностей течения реки именно в этом месте. Движение по мосту будет осуществлятся в реверсивном режиме. Для этого на обеих сторонах моста установлены светофоры.
-
-
В Карачаево-Черкесии возвели новый мост на завершающем отрезке автомобильной дороги «Архыз — Лунная Поляна — Дукка». Данная дорога ведет к туристическим деревням всесезонного туристско-рекреационного комплекса «Архыз». Мост грузоподъемностью более 100 тонн, отвечающий всем современным техническим требованиям, возведен в конце этой автодороги, протяженность которой составляет 14,6 км.
Строительные работы начались осенью 2014 года. Он уже введен в эксплуатацию. Его длина около 80 метров, ширина — 14,7 м, грузоподъемность — более 100 тонн. Проектно-сметная стоимость превышает 300 млн рублей.
-
-
В Венгеровском районе Новосибирской области состоялось открытие моста через реку Тартас. Теперь, благодаря новой переправе, между сёлами имеется постоянное сообщение, сообщает пресс-служба минтранса Новосибирской области.
Новый мост имеет 96 метров в длину (длина подходов более километра). Расстояние между сёлами составляет 1 км, но из-за того что раньше не было моста, то ездить приходилось в объезд через село Ключевая, которое находится на расстоянии 40 км, а пешеходы двигались по временному понтонному мосту, который эксплуатировался без контроля безопасности.
Строительство моста началось в 2013 году силами генерального подрядчика ООО «Опора», заказчиком строительства является администрация Ключевского сельсовета Венгеровского района Новосибирской области. Стоимость строительства моста по контракту составила 87,5 млн рублей.
-
Мост через реку Клепечиха в Шипуновском районе Алтайского края возведён АО «Сибмост» в рамках реализации программы ликвидации последствий стихийных бедствий.
Стоимость строительных работ составила 140 млн руб.
«Переправа надёжная и безопасная. При разработке проектной документации производились расчеты с учётом подтопления. На объекте проведены серьезные укрепительные мероприятия, и сваи забивались на значительную глубину», — рассказал начальник отдела мостов «Алтайавтодора».
В ходе работ мостовики установили крайние и промежуточные опоры, устроили монолитное основание, в которое вбито 112 свай, выполнили отсыпку русловой части моста гравием и провели берегоукрепительные работы. Дорожное покрытие железобетонного моста протяженностью 72 метра — асфальтобетонное, обустроены тротуары шириной 1,5 метра и электроосвещение.
Мост через Клепечиху на автомобильной дороге Шипуново — Краснощеково — Курья был разрушен паводком весной 2015 года. Переправа соединяла несколько населенных пунктов Шипуновского района с автотрассой А-322 «Барнаул — Рубцовск — граница с Казахстаном».
-
-
-
- © img-fotki.yandex.ru
+10 фото
-
-
-
- © img-fotki.yandex.ru
Таманский полуостров Краснодарского края напоминает сейчас большую стройплощадку. И если политическое и экономическое объединение с Крымом состоялось еще два года назад, то физически нас продолжают разделять воды Керченского пролива. Но пролив не единственный барьер между материковой Россией и полуостровом. Строящийся мост от существующих трасс отделяет более 40 километров жарких таманских степей. Существующие автодороги не рассчитаны на возрастающий поток. К тому же полным ходом идет строительство порта «Тамань», к нему тоже нужен подъезд.
Наш портал одним из первых расскажет о новой трассе, которая строится сейчас в чистом поле в сторону Крыма и нового порта.
-
-
В СМИ много рассказывается о строительстве Крымского моста. Но мост это пол дела. Параллельно со строительством моста идет строительство инфраструктуры, для подъезда — автомобильных и железных дорог. О строительстве автомобильной дороги будет отдельный большой рассказ — вашему покорному слуге посчастливилось не только увидеть строящуюся дорогу, но и проехать по уже готовому участку. Но попутно удалось увидеть и железную дорогу, которая строится для подъезда к железнодорожной части Крымского моста.
Уложенные пути.
-
- © Фото из открытых источников
-
-
2 августа псостоялось торжественное открытие нового моста через реку Малый Кизак в селе Карпунино Мокроусовского района. Старый мост в селе Карпунино был построен в начале 90-х годов прошлого века хозяйственным способом без проектной документации, с максимальной допустимой нагрузкой 20 тонн. За период эксплуатации его конструкции пришли в негодность, опоры деформировались, появились трещины. Поэтому было принято решение о строительстве нового сооружения. Реализация проекта была начата в прошлом году в соответствии с государственной программой Курганской области «Развитие автомобильных дорог», реализация которой находится на контроле Департамента строительства, госэкспертизы и ЖКХ. Работы завершили в июле этого года раньше установленного контрактом срока. Как отмечают специалисты, новый мост соответствует всем современным требованиям: выдерживает нагрузку до 80 тонн, срок эксплуатации — 50 лет, в том числе 8 лет гарантии от подрядной организации. На проектирование и строительство моста из дорожного фонда региона было выделено более 19 миллионов рублей.
-
-
-
- Здание Курчатовского центра синхротронных исследований
Фактически Курчатовский институт уже много лет является полноценным технопарком, в котором работает не только основной научный коллектив, но и многочисленные малые инновационные фирмы. Поэтому было принято решение узаконить это положение, официально предоставив Курчатовскому институту статус научного технопарка, который будет крупнейшим в Москве. Это позволит ему в дальнейшем работать по цепочке «научная разработка — конечный продукт».
-
-
Константин Хоменко, сотрудник «Института Гипростроймост — Санкт-Петербург», разработавшего проект Крымского моста, ко Дню строителя написал песню, посвященную всем, кто участвует в его реализации.
«Во время поездок на стройплощадку меня впечатлила мощь и масштабность процесса погружения 80-метровых свай, когда на достаточно небольшом в масштабах нашего объекта участке с шагом в 55 метров работают гидромолоты, погружая сваи до твёрдых глин сарматского яруса. Как музыка стройки. Ну, а слова придумались в дороге», — рассказал Хоменко.
-
Небольшой фотоанонс с места на бегу.
-
- © Фото из открытых источников
-
-
Площадь нового корпуса составила свыше 28 тыс. кв. м.
Завершено строительство нового складского корпуса № 9 класса «А+" на территории логистического парка «Сынково» в городском округе Подольск, сообщает пресс-служба холдинга «Строительный Альянс».
-
-
Продолжая тему мостостроения, хочу предложить Вашему вниманию фотоотчёт о строительстве Фрунзенского моста в Самаре. Возведение нового мостового перехода началось 20 ноября 2015 года, он включает мост через реку Самару длиной 667 метров, мост через озеро Банное длиной 79.6 метра и 2 транспортные развязки, общая протяжённость вместе с подходами составляет 2.6 км.
-
9 августа в Курчатове прошло открытие нового моста для строительства КАЭС-2.
Этот крупный объект возводился с использованием новых технологий, что позволило построить его в сокращенные сроки, за 17 месяцев. Ширина моста — более 14 метров, 386-метровая конструкция, перекинутая через реку Сейм, состоит из 13 опор, образующих 12 пролетов. Затраты на строительство моста составили 1,2 млрд рублей.
Основное назначение этого объекта — обеспечить нужную логистику при строительстве станции замещения. Ее строительство вступает в активную фазу, что потребует перевозки значительного количества крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Поэтому максимальная нагрузка моста составляет 670 тонн. Для сравнения: вес реактора — 350 тонн.
Строительство энергоблоков № 1 и № 2 Курской АЭС-2 запланировано на 2 полугодие 2017 года.
-
-
Грузы на стройку Керченского моста и подходов к нему в Краснодарском крае теперь доставляют по специальной технологической дороге. Весь транспорт, везущий стройматериалы, перенаправлен на нее. Одновременно строители начали восстанавливать задействованные ранее участки местных трасс, сообщает пресс-служба Росавтодора.
Технологическая асфальтированная трасса длиной около 50 км тянется от федеральной автодороги А-290 до стройплощадки «Тамань» - в обход населенных пунктов в Темрюкском районе. Ее строительство стало одной из приоритетных задач для ФКУ Упрдор «Тамань» (заказчик моста), ФКУ Упрдор «Черноморье» (заказчик автоподходов к мосту) и ФКУ «Ространсмодернизация» (заказчик железнодорожных подходов к мосту) и теперь позволило разгрузить трассы Темрюкского района для столь серьезных нагрузок не предназначенные.
-
-
Сегодня в Санкт-Петербурге была поднята последняя секция вантового моста через Корабельный фарватер на строящемся центральном участке Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.
Общая длина строящегося моста 622 метра,
в т. ч. длина центрального пролёта — 320 метров, ширина — 41 метр, высота подмостового габарита — 35 метров, высота пилонов — 125 метров.Теперь оба вантовых моста на Западном скоростном диаметре соединены — мост через Петровский фарватер замкнули ещё 7 августа!
Хронология строительства моста:
-
-
- 9d3f8b38
Самый длинный в России деревянный пешеходный мост длиной 555 метров открыли в городе Киржач Владимирской области. Он вошел в Книгу рекордов России
Мост, строительство которого началось в мае 2016 года, соединил Александровский сад с центром города. Возведение переправы обошлось в 1 млн рублей, которые выделила местная типография, поэтому мост назвали «Типографским». Изначально мост задумывался организацией для того, чтобы упростить сотрудникам дорогу на работу. До этого им приходилось преодолевать в обход 3,5 км.
-
-
Сегодня в Санкт-Петербурге была поднята последняя секция вантового моста через Петровский фарватер на строящемся центральном участке Западного скоростного диаметра - скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.
Общая длина строящегося моста 580 метров,
в т. ч. длина центрального пролёта — 240 метров, высота подмостового габарита — 25 метровв, высота пилонов — 125 метров.Хронология строительства моста:
